День 92. Контрасты: красота и истерзанная бесконечными ремонтами «Сибирь»

За 28 июля.

Эти строки пишу, сидя на берегу реки Чебула близ деревни Петропавловка.

Публикую из небольшого кемеровского городка под названием Верх-Чебула.

Эпиграф:

А дорога дальше мчится,
Пылится, клубится...

― Слова из песни «Эх, дороги...».

Ночь на угольном карьере была спокойной и прохладной. Спалось очень сладко.

Будильник прозвенел в 7 часов, но функционировать, как человек, я начал только в 7:46.

Утро было прохладным. Купаться совсем не тянуло. Водные процедуры для меня ограничились мытьём головы и велосипеда.

Выехал я около 12 часов. Дорога была широкой и набористой. В лесу появились остроконечные пики елей.

Одна волна подъёма следовала за другой. Сначала высота каждой последующей волны увеличивалась, а потом, достигнув своего максимума в 360-370 метров над уровнем моря, начинала уменьшаться.

Доехав до Успенки, я решил пополнить свои запасы воды.

На опушке леса стали попадаться молодые (по их меркам) кедры.

Основная часть села располагалась в долине небольшой речушки, за долгие годы разре́завшей своими водами горы. Вид с вершины горы открывался просто великолепный.

Грунтовая дорожка в деревню была приятной до безумия. Увидев высоченные ели, я понял, что немного устал от берёзок, с которыми в тесном соседстве живу с того самого момента, как спустился с Уральских гор.

Почти все деревенские улочки брали своё начало от берегов живописного озера.

Воду я набрал в одной из многочисленных колонок, а чтобы найти магазин, пришлось немного покататься по селу.

(Вода была без малейших привкусов, не хуже бутилированной, а дорогу до магазина я спрашиваю только в исключительных случаях, предпочитая тренировать свои поисковые инстинкты.)

Все сельские социальные объекты компактно расположились на одной полянке. Домики, стоящие на удалении друг от друга или небольшими группками для местных сёл и деревень были нормой.

Судя по книжным полкам, которые можно было наблюдать в окне клуба, в нём была библиотека. На территории клуба расположился небольшой детский городок.

Помещение, отведённое под магазин оказалось совсем маленьким. Остальная часть дома, как я понял, была жилой. Внутри приятно пахло дымком.

Весь день температура воздуха не поднималась выше 20°С, было прохладно, и в деревнях многие затапливали свои печки.

На солнышке и без ветра было очень приятно. Купив мороженое, я с большим удовольствием несколько минут провёл на массивной лавочке, поставленной недалеко от дверей магазина (видна на фото). Куда бы я не повернул голову, везде было красиво. (Это я про природу. Сельские домики, все, как один, выглядели потрёпанными. Лучший тому пример ― магазин.)

Обычно в сельских магазинах ассортимент бывает довольно ограниченным. Упор делается на долгоиграющие продукты. Местные товароведы, по моему мнению, с радостью восприняли появление молока со сроками хранения по пол-года. Это привело к тому, что в сельмагах практически нереально найти молочной продукции из настоящего, живого молока. (Надеюсь, местные жители имеют возможность купить настоящее молоко в назначенный день и час или держат коров.)

Немного отъехав от Успенки, я ещё за несколько километров увидел высоченные столбы то ли дыма, то ли пыли. Подъехав чуть ближе, я обнаружил, что магистраль из асфальтовой превратилась в гравийную.

Перед ремонтным участком появились знаки, сообщающие, что Новосибирскавтодор приносит свои извинения и пр. «Видимо, я слишком долго моргаю, раз не заметил, как выехал из Кемеровской области и вновь оказался в Новосибирской», ― подумал я.

Протяжённость гравийного участка составляла около 1 км и те счастливчики, которые попадали на этом километры под фуры, двигались буквально на ощупь. (Разумеется, в их рядах был и ваш покорный слуга.)

Скрывшись от солнечного света в клубах беспросветной пыли, я крутил педали, стараясь дышать исключительно носом, и сквозь зубы ругался: «Здрасьте, приехали... Докатились, блин... Это ж надо было так запустить дорогу, чтобы пришлось сдирать покрытие по всей ширине!»

Проехав ремонтный участок, я остановился на обед и прямо перед собой увидел информационную табличку для встречников: «Протяжённость участка: 12.5 км». «Надеюсь, на сегодня это всё», ― понадеялся я.

Наверное вы уже поняли, что ремонты на этом не закончились. Они сопровождали меня весь день, почти до самой отворотки на речку, на берегу которой я собирался поставить лагерь.

Как и где я сегодня только не ехал, блуждая по всей доступной мне ширине дорожного полотна, включая встречную обочину и осевую линию дороги. Дорожные работники, когда я, нарушая все мыслимые и немыслимые правила, проезжал мимо, ничего мне не говорили, а только сочувственно покачивали головой, что в переводе на русский язык означало примерно следующие: «Вот такие дела, друг... Это Россия».

Ближе к вечеру я проникся ещё бо́льшим уважением к велосипедистам-дальнобоям, пересекающим Россию вширь. Российские дороги страшны своей непредсказуемостью и непостоянством.

Проехать 10 000 км от Москвы до Владивостока ― это далеко не всё равно, что 100 дней подряд выкручивать сотку по своей домашней тренировочной трассе. На широких просторах матушки России ваша сотка практически каждый новый день будет разительно отличаться от той, что была в предыдущий. На своём пути вы почти наверняка пройдёте и воду, и огонь, и сп#зженные магистрали, а к проблемам личностного характера добавятся проблемы, создаваемые враждебной по отношению (в особенности) к велосипедистам дорожной инфраструктурой. (С велодорожками, кстати, после Уфы, по-моему, окончательно завязали.)

В общем, подводя итог, хочу сказать: «Велосипедисты-дальнобойщики, пересёкшие Россию вширь, вы ― герои нашего времени!»

День выдался непростым. Новые асфальтовые участки были узкими. Хоть поток большегрузов (особенно с негабаритом) после Новосибирска и ослаб, но находиться в одном ряду с двумя разъезжающимися фурами мне по-прежнему приходилось довольно часто. В каждый из таких раз кроме матерных слов у меня на языке не было ничего, чего я бы хотел произнести вовсеуслышанье.

Глядя на скромный километраж и высокое солнце, я хотел ещё немного покрутить, но силой воли увёл себя с дороги, чтобы не ломать график.

Лагерь я решил ставить в месте впадения речки Керчь в реку Чебула, выбрав наиболее понравившуюся из них. (Ожидаемо, такой рекой стала Чебула ниже места слияния).

Когда я ставил лагерь, солнце было ещё достаточно высоко, но, оказавшись в тени прибрежных кустов, я был атакован многочисленными комарами, которые набросились на меня из высокой травы. Хоть здесь эти кровопийцы и были не такими страшными, как в болотах перед Новосибирском, но кусали на совесть.

Когда солнце спряталось за горизонтом, стало заметно холодать. Поужинав, я, по уже сложившейся традиции, поискал грунтовые и негрунтовые срезки с магистрали, почитал закешированные Телеграмом новости и, начав подмерзать, забрался в спальник, приготовившись отходить ко сну.

Впереди у меня была самая холодная ночь с тех пор, как я въехал в Новосибирскую область.

Ещё вчера я впервые увидел на указателе город Иркутск. До него мне оставалось 1649 км. Сегодня последний указатель, который я видел, сообщал, что до Иркутска осталось 1477 км.

Трек: https://strava.app.link/BxhDiFNihib

Продолжение следует...