День 97. Красноярск. Дожди и грозы

За 2 августа.

Эти строки пишу, сидя в палатке на берегу реки Есауловка в селе Кускун.

Публикую из Громадска.

Ночь в «Красноярских столбах» была дождливой, тёплой и спокойной.

После вчерашних приключений встал я только в 8:04.

Спал я без термобелья и ближе к утру наполовину вылез из спальника. Видимо, в борьбе тёплого и холодного атмосферных фронтов на моём участке победу одержал тёплый.

Не буду лукавить, место было красивым, оно, безусловно, стоило неспешной прогулки по лесу с небольшим рюкзачком, но однозначно не стоило тех сил, которые я потратил, корячась по горам с нагруженным велосипедом. Чтобы затраченные усилия окупились, нужно было либо идти дальше, либо вообще не идти.

В общем, план-минимум, по «Столбам» я выполнил. Галочку в голове поставил, но не более того.

Если и все остальные столбы выглядели примерно так, как Второй, то, как по мне, слава Национального парка сильно преувеличена и пиар-компанию можно считать успешной. Но, сдаётся мне, что на «Столбах» должно захватывать дух, и самого-то интересного я и не увидел.

Утро на склоне горы было прекрасным. Увидев, поднимающиеся из ближайшего лога, облака, я почувствовал магию утра.

На свободном от деревьев склоне горы росло множество трав и цветов. Моё внимание привлекли плотные розеточки (наверное) молодила. Некоторые растения пустили высокие стрелы и начинали цвести.

Ближе к полудню в высоте раздались раскаты грома. Ветер усилился. Гроза только набирала силу и ещё не определилась с направлением движения.

Подгоняемый приближающейся стихией, я оперативно собрал лагерь, надеясь успеть вылезти из леса по сухому.

На развилке я наудачу выбрал другую тропу. Как стало ясно чуть позже, она оказалась гораздо более быстрой и накатанной.

Чуть позже я узнал, что этот маршрут назывался «Каштак».

Когда деревья впереди меня расступились, я впервые увидел Красноярск. От открывшегося вида у меня захватило дыхание. (Не от самого города, а, скорее, от того, что самолётный вид мне удалось увидеть с земли.)

Выбраться из леса до дождя я не успел ― пришлось надевать дождевик и искать убежища, укрывшись под высокой сосной.

Полоскало знатно. Над головой гремел гром. Под конец начал хлестать град. Заметно похолодало.

Пуская пар изо рта и переминаясь с ноги на ногу, за время грозы я перепел весь свой скудный репертуар.

Особенные ощущения я получил, когда оказался в холодном облаке, поднимающемся снизу-вверх. Находясь внутри облака, я уловил какой-то новый для себя запах. Я бы назвал его «запахом свежести».

В какой-то момент начало светлеть. Дождь почти прекратился, а потом... над головой снова громыхнуло, и всё началось по-новой.

Не дожидаясь окончания второй грозы, я продолжил спуск с горы.

Почва была похожа на глину, но держала отлично. Градиенты для велосипеда были неберущимися. Под ногами текли быстрые ручьи. Скользкие корни и предательски раскиданнные по склону участки сырой земли заставляли меня прилично понервничать. Иногда на лбу выступал холодный пот. Спуск шёл без выполаживаний.

Спустившись в частный сектор, я почти сразу наткнулся на колонку. В ней я набрал воды и выстирал носки.

(С голыми ногами шагать в сланцах по папоротникам я побоялся, потому что накануне, рядом со шлагбаумом, я мельком увидел предупреждение, что в здешних лесах много змей. Вдобавок к этому, один из логов, который встал у меня на пути назывался Змеиным. Разумеется, я понимал, что носки ― не бог весть какая защита от змеиных укусов, но в них мне было чуточку спокойней, чем без них.)

Спустившись в город, я увидел плывущие по дорогам машины. Видимо, ливень был и в самом деле сильным.

Двигался я в основном по тротуарам, остановившись на небольшую передышку в каком-то небольшом парке с детским городком и футбольной символикой.

Нужно отдать должное красноярским тротуарам. Почти всегда они были широкими, гладкими, чистыми и сухими. Судя по всему, такая благодать снизошла на красноярцев совсем недавно.

Моё небольшое переднее крыло, вырезанное из обложки папки-скоросшивателя, продержалось около 90 ходовых дней. От воздействия воды и солнца пластик стал хрупким и в один момент просто рассыпался.

Погодные условия натолкнули меня на мысль, что с небольшим щиточком спереди грязью из под колёс раньше меня поливало гораздо реже, и я остановился, чтобы поискать ближайшие веломагазины.

Прямо у меня на пути были Триал-спорт и Спортцех.

В Триал-спорте я купил небольшое переднее крылышко, а в Спортцехе ― парафиновую смазку.

Я сильно удивился, когда увидел на витрине Спортцеха парафин Smoove, но остановился на ставшей для меня уже привычной SMG Lube Dry.

Smoove стоил 1090 рублей, а SMG Lube ― 300 рублей, а особой разницы между ними в условиях велопохода я не заметил. И по условиям хранения, и по консистенции, и по долговечности SMG Lube версии Dry не уступал своему зарубежному конкуренту.

(Для гонок важна не только долговечность смазки, но и коэффициент трения. По этой теме сам я ничего сказать не могу, но ребята из SMG, производя несколько версий своей смазки, как бы намекают, что версия Dry не самая быстрая, а другие версии могут оказаться не такими выносливыми. В общем, по воле случая в Астрахани я наткнулся на SMG Dry, и в походных реалиях остался им очень доволен. Для гонок, на данный момент, я наверное взял бы проверенный Smoove, чисто из-за нежелания экспериментировать наживую.)

Красноярск, ожидаемо, оказался очень большим городом. Трафик был плотным. Ни одно кольцо и ни один левый поворот мне не дался.

Многие улицы не справлялись с последствиями прошедшего ливня. Покрытие почти всегда было гладким и без ям. Это позволяло ехать по лужам, не так сильно переживая за колёса, как это бывало со мной в других городах. (На ум приходит Гусь-Хрустальный.)

Почти всегда слева от меня громыхал Транссиб, отгороженный от жилой застройки забором. Здания были типовыми. Особой красоты, как и трущоб, я не увидел.

Подозреваю, лицо города осталось на другом берегу Енисея, но, подгоняемый новой грозой, круги по мокрому городу я решил не наворачивать.

На выезде из города на многие километры растянулась промзона. Посёлки, о которых мне иногда сообщали дорожные указатели, не сильно от неё отличались. По бокам от дороги можно было встретить следующие объявления: «ЗЕМЛЯ ПРОМКА», «ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЛЭП» и т.п.

На данный момент Красноярск считается одним из мировых лидеров по уровню загрязнённости воздуха, но повсеместного загрязнения я не почувствовал. Да, были моменты, когда дышать было практически нечем, но такие места я достаточно быстро проезжал. (Не знаю, живут ли поблизости люди. Если да, то это ад.)

После того, как я выехал на трассу, начался бесконечный подъём. Он долгое время не позволял мне набрать скорость, чтобы уехать от начинавшего накрапывать дождя.

Изучая карту прямо по ходу движения, я заметил, что по бокам от трассы тянутся второстепенные дорожки. Только я подумал, что было бы неплохо проверить их качество, как на одну из таких дорожек направили весь федеральный трафик.

Дождь окреп. Около 10 км я ехал по приятной просёлочной дорожке, тесно соседствуя с громыхающими фурами. Приходилось уступать дорогу, съезжая на грунт.

Лагерь я решил ставить на речке Есауловка. Вдоль неё, параллельно трассе, бежала одна из второстепенных дорожек.

Доехав до села Кускун, я нашёл неприметную тропинку, ведущую к речке и оказался на приятной полянке. Дождь к этому времени почти закончился.

Речка была быстрой и достаточно широкой. Оперативно поставив лагерь, я вымылся в прохладной воде и принялся кипятить чай. На ужин у меня остались 3 царских пирожка с сосисками в картофельном пюре (первый раз такие ел) и литровый пакет молока.

Трек: https://strava.app.link/K460ePGOpib

Продолжение следует...