Технологический суверенитет нагибает Европу
Иногда попивая чай любопытно читать новости науки(зачёркнуто)зоопарка(зачёркнуто) соседей по глобусу. Они бываю часто странные. Местами даже смешные. При этом поучительные. Потому что одни извлекли некоторые уроки из прошлого и подготовились к будущему. Точнее настоящему, но будущему, которое им было в прошлом. А другие уверились в своей богоизбранности или ещё чём-то. И с разгону да на грабли.
За последними наблюдать смешно, за первыми уважительно и даже одобрительно. Вай какие умные, да?
А есть третьи, которые полностью не относятся ни к одной из категорий. Которые захотели быть и умными, и красивыми. А получились… Странными
И самая болезненная разница между «умными» и «странными» — в понимании простой вещи: настоящий суверенитет очень сложная штука, кроющаяся не столько в том «что хочу, то творю», а в целом комплексе не бросающихся в глаза вещей. Например в тех же технологиях, находящихся под твоим контролем. Последние скандалы в Европе — идеальная иллюстрация.
Плесните себе чайку в чашечку. Порассуждаем немного о сложной судьбинушке нашего народа. Его необычном маршруте по дороге истории(зачёркнуто) технологии и производства. И вере в честность.
Контекст
Который месяц в Европе идёт скандал в сфере высоких технологий. Голландцы попробовали отжать Nexperia Semiconductor. Они же белые господа, они рулят миром. Да и вообще ЕС.
А тут какие-то микрочипы и китайцы.
На фоне потенциальной мировой войны, даже если она будет ограничена каким-то регионом или просто пройдёт в формате торговой войны, чипы очень важный и ходовой товар. Ходовой в том смысле, что без них ничего не ходит. Не ходит, не летает, в цель не попадает. Да и стиралки бельё не крутят. И тостер хлеб не жарит.
В общем самые простые чипы, далеко не последний RTX или i9, уже проблема.
На столько, что останавливаются заводы. Например, Фольцвагена в Германии.
Нужно наверное немного контекста. Сама лавочка изначально была подразделением Philips. В 2016 году её прикупили китайцы. И всё бы ничего, но как и в случае с «китайским Volvo» все сразу начали подозревать утечки технологий в Китай. Логично, компания перешла китайцам.
Кто хоть немного следил за темой, в курсе, что были запреты на передачу Китаю литографического оборудования для производства чипов высокого разрешения, а так же ПО по разработке такого оборудования.
При этом производство в Европе осталось. И оборудования и ПО.
Собственно всё «самое важное» производилось формально там. От части это регулировалось законодательством, что нельзя критически важное производство выводить из Европы. И заводы остались. Потом были запреты на передачу нового оборудования. Только старые поколения.
В этом году начался новый виток драки США-Китай в ходе которого европейцы сделали ход конём и попытались наложить лапу на компанию и её производство
But the world has changed, and China has changed with it. For most China observers, China's reaction the Dutch minister called "not the most likely" was, in fact, standard and predictable state behavior. Global Times China
В парадигме белого господина было, что Китай опустит голову и типа ну okay, и спокойно отойдёт в сторону и будет смотреть, как чипы утекают на европейский рынок.
Несмотря на запреты по редкозёмам. Вы же помните, что Китай блокировал поставки? Так кому блокировал? Европейцам там, американцам и прочим иностранцам.
А тут китайская лавочка, у которой просто поменяли власть в «штаб-квартире». В рамках суда и «закона».
Не срослось. Всю историю разбирать не будем — это скучно. Её перетрясли каждый на свой манер 100500 раз и ещё перетрясут.
Нам интересны следующие моменты:
1. Производство в Китае не остановилось
2. Производство остановилось в Европе
В чём сила брат?
Ответ на второй вопрос прост, лежит на поверхности, но будет только половиной: Китай ввёл ограничения на поставку редкозёмов. Поставки продукции лежат немного в другой плоскости.
Вторая часть мозаики связана с первой. И нами.
Не остановились заводы отнюдь не потому, что у них сырья вдоволь, нет. У нас в России производили те же автомобили чуть ли не по полному циклу. Местами локализация доходила до 90%, но западные и восточные конторы ушли... и всё встало. Хотя металл и прочая пластмасса у нас в избытке.
Ответ — технологии. И критически важные производства. Ни один из автопроизводителей не передал нам ключевые технологии производства сложных, важных компонентов. И уж тем более не наладил производство у нас внутри. Впрочем, это масло масленное.
И получалась прелюбопытнейшая штука. Стоят почти готовые машины, но у них либо нет АБС, либо нет подушек безопасности, либо нет бортовых компьютеров, либо каких-то форсунок в двигатели, а может катализаторов.
Что было из запасов — произвели, а дальше… Тот же АвтоВАЗ кинулся в Китай выискивая замены. Что-то с горем пополам, втридорога, через десятые руки, но нашли. В итоге те же Весты забегали.
В результате комплектации… скажем так, бедненькие. Они и до 2022 года не блистали, а сейчас ещё скромнее стали.
А что китайцы? Они заполучили… технологии.
Дай голодному рыбу — и он будет сыт один день. Дай голодному удочку...
Да, может быть заводы Nexperia в Китае и не работают с 5 нанометрами. Просто тихо себе клепают транзисторы и прочие даже не нано-, а микрометры. Но им хорошо.
Например, «просто транзистор» NSF040120L4A0Q с максимальным напряжением 1200В. Он используется в электромобилях, зарядных станциях, источниках бесперебойного питания… Мелочь? А вы про зелёную повесточку вспомните. Что в Китае, что в Европе. И таких вкусностей — вагон и меленькая тележка. Там вся продукция такая.
Тыбзинг как основа суверенитета
Можно сказать, что Китай «украл» технологии, тем более, что они это реально делают. Как, например, с нашим Су-27. Но если мы «украдём» технологию, хотя бы какой-то форсунки инжекторного двигателя и сможем их производить — я только порадуюсь и буду кивать, какие у нас башковитые инженеры. Без иронии.
Да у нас практически вся военка в СССР базировалась на хакнутых реверсинжинирингом, прямо утащенных или купленных технологиях у «проклятых капиталистов». И мы не одиноки в этом. Тырили и у нас.
Очень любопытная история как танк Кристи попал в СССР и стал потом БТ.
Авиадвигатель М-17, ставились на прорву самолётов от Р-5 до ТБ-3, в девичестве был БМВ, М-22 первых серий И-16 — француз Гном-Рон. Двигатель М-25 более поздних серий - был американцем Райт Циклон. М-100, который ставился на СБ и стал родоначальником М-105, — Испано-Сюиза. А ведь шёл почти на все наши истребители и бомбардировщики в ВОВ.
Да, это были лицензионные копии, ну и что? Это как-то мешало нам воевать на них? Делать свои движки на их базе? Без всяких отчислений «правообладателям»?
РД-10 и РД-20 были просто скопированы в ноль с немецких Юмо и БМВ. Ага, репарации. Но факт.
И на них полетели МиГ-9 и Як-15. Важная веха в нашей авиации и переходе простых лётчиков на «свистки».
Атомную бомбу, напомню, притащили разведчики Берии. И никто не выставил счёт за лицензии.
Так же никто не умоляет заслуг наших учёных, но «тыринг» облегчил им жизнь и сократил время поиска правильного решения. Обеспечил щит нашей Родины. Без кавычек.
Да даже клей ПВА и то тихо скомуниздили у капиталистов. Зело полезная штука была. И когда нас с ним попробовали притянуть к ответу, да срубить баблишко... Не вышло. Потому что технология есть.
И именно по этому не смотря на вопли «Тайвань, Тайвань» и прочие мантры Китай водит весь "цивилизованый" мир носом по столу, как нашкодившего котёнка. У них есть технологии.
И то наше производство, которое не встало, не встало именно из-за способности в технологии. И тех умных, в хорошем смыле, хитрожопых ребят, которые недоастающее достали по всему миру. Даже у эмбарговводителей и санкциопечатателей
Сквозь терни через боль
Так что, возвращаясь к изначальному тезису, что над кем-то можно смеяться, а кого-то поуважать, давайте подумаем, а что нам делать с нашим «путём»? Который третий.
В конце 90-х и 00-х страна решила важный вопрос: спасла наш автопром. Дала работу тысячам и тысячам рабочих, инженеров, менеджеров. Насытила рынок автомобилями. Запустила то самое производство.
В общем сделал очень важный, сильный вклад в наше благосостояние и процветание. В день сегодняшний. В то, что сейчас «обычно», а в 90-е было сказкой.
Но, в порыве сделать всё быстро, допустило определённую оплошность. Заманивая производителей к себе, упустили вопрос технологий.
У Китая, кстати, в то же время была аналогичная ситуация. Он ввёл даже более жёсткие запреты на ввоз автомобилей из-за рубежа. И единственным условием попадания на полуторамиллиардный рынок было одно: вы налаживаете производство совместно с нашим китайским производителем. И передаёте все технологии.
Боялись ли европейцы этого? Понимали что от них просят?
Но рынок вкусный и бабло победило.
У нас — тут я свечку не держал, хотя вероятность почти 100% - проблема была как в раз в том самом рынке. И убедить передать технологии никого не смогли. Я хочу верить, что пытались. Просто не смогли.
Всё же мы в 10 раз меньше Китая. И в каком-то 2000м году входили дай бог в 20ку рынков мира. Причём только самого дешёвого авто. Собственно, большая часть вообще была вторичка.
Это наш сложный извилистый путь. Он спас наш автопром, тот же АвтоВАЗ, но 2022 год показал, что сделано было мало. И если не получается «поправильному», надо в «тыбзинг» либо опять покупать лицензии на что-то старое и доводить до ума у себя. Как было с тем же первенцем реактивов — ВК-1, в девичестве Ролс-Ройсом.
Да, наши истребители, те же МиГ-15, летали на Ролс-Ройсах. И ещё зарплату за это получали.
А помните Фиат и ВАЗовскую «копейку»?
Но можно надеяться, что вся эта история с утильсбором, опять про попытку «приземлить» производство у нас. Пусть китайцев, но всё же.
И очень хочется верить, что приземлят не просто заводы, а ещё и технологии. Думается, урок СВО был более чем нагляден.
Остальные автопроизводители… Им чтобы вернутся придётся заплатить свою пошлину. И она будет высокой. Очень. И в деньгах, и, надеюсь, в технологиях.
Ибо они рулят. А редкозёмов и прочих металлов мы себе накопаем. Нам бы изначальный толчок, чтобы побежать дальше самим.
Так что наш «странный» путь не тупиковый. Он просто болезненный. Наверное, принятие через боль у нас в крови. У нас вся история такая. Болезненная.
Но при этом хочется отметить, что Россия очень хорошо подготовилась к событиям 2022 года. Пусть и не полностью. Увы, полностью подготовится к таким вещам невозможно. Но то, что мы выстояли в самый тяжёлый первый год, когда заваливали санкциями нашу экономику со всех сторон... даёт надежду, что и болезненные уроки технологического суверенитета тоже извлечём. И к новому будущему мы будем готовы куда как лучше.
Потому что цена рыбы без удочки … слишком уж высока.
А вы что думаете? Про путь и технологии?