Интересные факты о китайском автопроме (заключение)
6. В Китае имеются и самые дешевые в мире автомобили
Если сравнивать очень богатых покупателей с теми, чей доход гораздо ниже, можно отметить, что последним в Китае при покупке автомобиля везет куда больше, чем первым. Им придется заплатить за автомобиль гораздо меньшую сумму, чем покупателям за пределами КНР, потому что автомобильный рынок «большого брата» предлагает широкий ассортимент самых дешевых автомобилей в мире, практически в каждой категории.
Самым дешевым автомобилем на 2016 год стал Jiangnan TT, который является лицензионным вариантом Suzuki Alto второго поколения. ТТ производит компания Jiangnan Auto, дочерняя компания Zotye. Машина вмещает четырех пассажиров и оснащается трехцилиндровым 0.8 л двигателем мощностью 36 л.с. Стоит авто 20,8 тыс. юаней, что по курсу составляет 3,2 тыс. долларов США.
Самым дешевым минивэном стал семиместный Gonow Xinlang, чья стоимость – 45,8 тыс. юаней. Самым дешевым маленьким седаном оказался BYD F3, цена его – 43,9 тыс. юаней. Дешевейшим компактным седаном был Lifan 820 с ценником в 76,8 тыс. юаней.
За счет чего производители ставят такие низкие цены? Дело в том, что при производстве часто используются технологии и платформы, созданные десятилетия назад, за благодаря этому снижается стоимость производства. Плюс недорогая рабочая сила, практически никаких затрат на технические разработки, при этом часто органы власти той области, в которой работает производитель, выделяет щедрые субсидии. Все вместе складывается в удачное сочетание весьма низкой стоимости на производство и очень выгодной цены на автомобильную технику.
7. Китайцы доминируют в мире электромобилей
Прежде чем производители других стран смогли начать осознавать масштабы происходящего, Китай устремился ввысь и занял лидирующую позицию в выпуске и продажах электромобилей. Всего за два последних года количество электромобилей, за год продаваемых в Поднебесной, поднялось с 1,3 млн до колоссальных 6,8 млн. В итоге 2022 – уже восьмой год подряд, когда Китай оказывается самым крупным рынком электромобилей в мире. Чтобы иметь представление о масштабах, сравним, что в 2022 году рынок США продал примерно 800 тыс. электромобилей.
Как именно Китаю удалось это осуществить? Большую роль играет правительство, выдавая щедрые государственные субсидии, льготы по налогам, контракты на закупки, результатом чего в КНР появилось множество брендов электромобилей.
К началу 2000-х Китай понял, что не сможет конкурировать с компаниями других стран в производстве традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. И тогда было принято решение инвестировать в абсолютно новую отрасль: автомобили, работающие от аккумуляторов. Коммерческую жизнеспособность электромобиля определяет прежде всего мощный и надежный, причем доступный по цене аккумулятор.
Разработки китайских специалистов действительно смогли продвинуть вперед аккумуляторные технологии. Последние десять лет компании Китая разрабатывали более дешевые и безопасные литий-железо-фосфатные батареи (LFP), в то время как литий-никель-марганцево-кобальтовые (NMC) батареи разрабатывались и завоевали популярность на Западе.
В 2022 Китай продал на экспорт 679 000 электромобилей, что больше на 120%, чем в предыдущий год. И оснований сомневаться, что эти цифры будут только возрастать, нет.
8. Китай занял лидирующее место по инновациям в автомобильном производстве
Давно прошли те времена, когда в Китае занимались копированием и клонированием западных технологий. Теперь автопром огромной азиатской страны трансформировался, создавая передовое программное обеспечение в области автономного вождения.
Десять-пятнадцать лет назад это был огромный развивающийся рынок для известных брендов и партнер в цепочке поставок, обеспечивающий недорогие материалы и компоненты для экономически эффективного массового производства. А сейчас Volkswagen Group (через свое подразделение программного обеспечения CARIAD) заключила масштабное партнерство с Horizon Robotics (лидером в разработке технологий для поддержки ассистируемого и автономного вождения), а на европейских дорогах появляется все больше китайских электромобилей (EV).
Аккумуляторы обычно составляют от 30% до 40% стоимости электромобиля (EV). Китай является лидером на сегодняшний день в областях обработки материалов, компонентов элементов, производства аккумуляторных элементов и производства электромобилей (IEA).
Производство аккумуляторов – не единственная область, где Китай оказывается образцом для подражания для научно-технологической среды прочих стран. Такие быстро развивающиеся технологические гиганты, как Alibaba, Baidu, Huawei, Tencent и Xiaomi, позволяют КНР находится в авангарде инноваций, когда речь заходит о подключении, автомобильном программном обеспечении, искусственном интеллекте в области автоматизированного и автономного вождения.
Автопром Китая сейчас самый крупный в мире, и день ото дня его рост только ускоряется. Этот расцвет поддерживается как самыми дорогими, так и очень дешевыми автомобилями, удачными решениями правительства этой страны и все больше входящими в жизнь электромобилями. Судя по всему, Китай еще долго будет оставаться на пике развития автомобильной промышленности.
