СЕМЬ ПРИЧИН ПОЧЕМУ!

Уже несколько лет проживаю в Москве, работаю в сфере пассажирских перевозок и багажа легковым такси. Видел, как агрегаторы на глазах меняют рынок пассажирских перевозок: таксопарки теряют своих клиентов, ушли в небытие многие диспетчерские центры. Не хорошо и не плохо. Просто таков путь!

С недавних пор агрегаторы, начали подобную экспансию в сферу ритейла и готовой еды. История повторяется, хотя еще и не закончилась.

Вижу как крупные ритейлеры озаботились разработкой и укреплением логистических инфраструктур. В период пандемии резко возросла роль доставки, а курьеры стали настоящими героями.

По некоторым экспертным прогнозам, на горизонте ближайших 3-5 лет, не больше, произойдет захват рынка крупными маркетплейсами, причем это коснется не только продуктовый ритейл на западе страны, но и в других сегментах рынка, и в более отдаленных территориях. Те, кто раньше спокойно наблюдал экспансию "Uber" и убер-подобных моделей бизнеса в сфере перевозок, уже сейчас признают возрастающую роль IT-игроков и в ритейле. Традиционно, в этой сфере, в отличие от, к примеру, такси, есть такие, кто пока может составить конкуренцию.

Обычная схема подобия "Убер": посредник (маркетплейс) размещает у себя на сайте товары партнеров, управляет или участвует в управлении скидками, приводит на свой сайт клиентов с разных каналов, тем самым переключая внимание клиентов с сайтов партнеров на свой собственный сайт. Клиент магазина становится клиентов Агрегатора, а сам магазин - можно сказать, складом маркетплейса.

Что касается самой доставки от Агрегатора: стоимость (тарифы) для автокурьеров или пеших курьеров устанавливает Агрегатор, а с магазина, как правило, получает комиссию с суммы заказа, которая может доходить до 38%. Какая маржа остается у продавца? Называют цифры 2-5%.

Подытожив, выделю следующие проблемы в сфере доставки из интернет-магазинов:
1) необходимость магазину организовывать и содержать отдельную курьерскую службу,

2) большая, съедающая практически всю маржу, комиссия от суммы заказа за использование ресурсов агрегаторов курьерских служб (таких как Яндекс.Еда, Delivery Club),
3) утрата своего клиента при подключении к Маркетплейсу, т.к. нарушается процесс коммуникации с клиентом,
4) масштабируемость бизнеса, в частности, если подразделения или точки выдачи в разных городах, регионах - придется в каждом создавать курьерскую службу, а платформа позволяет использовать ее возможности без дополнительных затрат.

Итак, какую модель можно предложить рынку в качестве альтернативы?
Наша команда решила применить иной подход в сфере пассажирских перевозок и доставки.

Мы исходили из того, IT-платформа должна предоставлять возможность легкого подключения клиентов и водителей, в ней должен быть реализован основной функционал для перевозки пассажиров: классы авто, наличие дополнительных опций (детские удерживающие устройства, доставка от двери до двери и т.п.), возможность выбора перевозчика по цене и комфорту, система ранжирования водителей, возможность выбора способа оплаты, и прямой расчет между клиентом и водителем. Для водителей - возможность выбора между способами заработка - курьер, такси (при наличии соответствующего разрешения на авто).

Результатом разработок стало создание IT-платформы "Айси", включающее в себя комплекс решений:
- мобильные приложения "Айси GO" и "Айси Водитель",
- веб-приложения "Агрегатор",
- виджет "Айси Доставка" для организации экспресс-доставки независимыми автокурьерами.

КЛЮЧЕВОЙ особенностью IT-платформы является возможность самостоятельной настройки водителями тарифов на услуги перевозки или доставки что называется "под себя", отсутствие комиссии с суммы заказа.

Клиент, заказывающий услугу, может выбрать наиболее походящего исполнителя из списка авто с ценами, а также оплатить услугу непосредственно водителю любым удобным способом.

АЙСИ собирает сообщество магазинов, покупателей и водителей на одной платформе. Покупатель оплачивает товар в интернет-магазине, а доставку – в сервисе АЙСИ. Магазин не платит за доставку. Цена товара в магазине будет всегда ниже, чем у конкурентов, которые закладывают в нее стоимость доставки.

Водители-курьеры самостоятельны и независимы. Сами устанавливают свой тариф на доставку. Сами забирают груз в магазине и передают покупателю. Сами получают оплату от покупателя. А покупатель выбирает водителя и сам несет ответственность за свой выбор.

Сервис АЙСИ облегчает этот выбор:
• Составляет рейтинг курьеров, основанный на множестве мнений заказчиков.
• Показывает текущее местонахождение курьеров, подавших заявки на доставку, и получивших заказ.
• Рассчитывает время доставки.
• Отбирает подходящий по габаритам автотранспорт (важно при перевозке негабаритных отправлений).

Магазин, подключенный к АЙСИ, может выбрать лучших курьеров, и доверить доставку только узкому кругу надежных водителей.

Сервис АЙСИ – это готовая курьерская служба, которая управляется напрямую клиентами. Это тысячи независимых курьеров, которые конкурируют между собой за право доставить ваш товар покупателю. Эту службу не нужно содержать в несезон. Эта служба легко масштабируется при открытии новых филиалов и точек продаж.

На подключение к сервису АЙСИ требуется 1 день. На сайт интернет-магазина устанавливается виджет – и все! С этих пор покупатели самостоятельно решают все проблемы с получением купленного в магазине товара. Стоимость установки виджета – 0 рублей.

Итак, СЕМЬ ПРИЧИН ПОЧЕМУ!

1. Бесплатно для интернет-магазинов.
2. Цена товара в магазине для покупателя минимальна.
3. Магазин не делится прибылью с агрегаторами.
4. Надежная курьерская служба без затрат.
5. Курьерская служба легко масштабируется.
6. Покупатель сам контролирует процесс доставки.
7. Рейтинг курьеров, составленный из оценок покупателей.

Подробнее о сервисе и услугах можно узнать на нашем сайте, а здесь - оставить заявку на подключение.