Ценовые войны агрегаторов такси. Что делать водителям?
Сегодня на рынке перевозок пассажиров легковым такси для приема и выполнения заказов существует много продвинутых технологических решений крупных IT-компаний. Некоторые совмещают в себе функции не только перевозок, но и доставки покупок из магазинов. Но у подавляющего большинства из них в основе лежит бизнес-модель американской компании-агрегатора Uber, которая предполагает позиционирование себя в качестве информационной площадки, при этом - централизованно управляет тарифами, выбором водителя для пассажира, расчетами между водителем и клиентом.
Стараясь привлечь новых пользователей, компании-агрегаторы зачастую используют демпинг, снижая до минимума цены на поездки, развязывают ценовые войны между собой, осыпая водителя обещаниями “гарантированных” заработков при достижении “целевых показателей”. Когда ценовая война заканчивается и переходит в разряд вялотекущей, денежные дожди для водителей прекращаются, оставляя после себя низкую стоимость поездки.
Так, например, произошло в Казани летом прошлого года, где столкнулись интересы двух крупных Агрегаторов - отечественного и иностранного. То же самое мы можем наблюдать в Москве, Екатеринбурге и других городах.
Вы спросите, а кто выигрывает? Если подумать и посмотреть на долгосрочную перспективу - не водитель и не клиент.
В конечном итоге, для водителей такси, которые берут машину в кредит или арендуют ее в таксопарке, это оборачивается крупными потерями, не только финансовыми, но и репутационными. Профессия “таксист” утрачивает былую привлекательность, уважение. А в средствах массовой информации то и дело рассказывают о грубости, хамстве и даже рукоприкладстве со стороны пассажиров. Помните эту фразу, ставшую мемом: “Вези меня, мразь!”?
Как-то уже подзабылось ДТП, случившееся летом 2018 года, в разгар чемпионата мира по футболу в Москве, когда таксист одного из агрегаторов, находившийся на смене около 20 часов, уснул за рулем и на машине протаранил группу болельщиков? Таковы последствия не только человеческого безрассудства, но и жадности агрегаторов, забирающего у водителя четверть, а то и треть заработка.
Водители, любящие свою работу, уважающие свой труд и готовые предоставлять качественные и безопасные услуги перевозки, вынуждены работать сверх разумного времени, получая при этом гроши. Вы видели хотя бы одного, заработавшего миллионы, таксиста?!
В Москве за час работы в обычный день таксист в среднем выполняет не более 1-2 заказов средней стоимостью 300-400 рублей каждый. Предположим, что за 8-10 часов таксисту удастся заработать, к примеру, 5000 рублей. Из полученных денег примерно 1500 рублей ему нужно выплатить за аренду машины, около 1200 рублей - за топливо, около 1250 рублей выплатить компании-агрегатору в качестве комиссии, и до 250 рублей - посреднику-”подключашке” в зависимости от установленной комиссии. Едва ли у водителя останется даже 1000 рублей!
Очевидно, что в сообществе назрела необходимость новых решений, нового подхода к организации пассажирских перевозок. В этом решении должны сочетаться существующий стандарт низкого порога для входа в профессию, высокое качество услуги, гибкость тарифов и возможность их настройки для себя каждым водителем, возможность заработка не только перевозкой пассажиров, но и доставкой. Ключевым параметром оценки приложения должна являться система оплаты за пользование программой.
Возможно, одним из таких инновационных решений является “Айси Платформа”. Это стартап-проект, вышедший на отечественный рынок пассажирских перевозок в конце 2020 года. В его основе лежит идея свободы выбора: способа заработка, условий поездки и ее стоимости и т.д.
Платформа состоит из следующих компонентов:
- приложение для клиентов - “Айси Go”;
- приложение для водителей - “Айси Водитель”;
- сайт https://icygo.ru;
- веб-приложение “Агрегатор” - для сотрудничества с другими Службами бронирования такси и доставки;
- решение для ретейла и дистанционной торговли - "Айси Доставка".
"Агрегатор" и "Айси доставка" заслуживают отдельного внимания и подробнее о них обязательно расскажу в следующих публикациях.
Установка приложения “Айси Go” или “Айси Водитель” не вызывает для пользователя особой сложности и описана предыдущей публикации Платформа АЙСИ (ICY PLATFORM): Uber версии 2.0? — Teletype.
Хотелось бы поподробнее остановиться на том, как "Айси" решает проблемы водителя и делает работу более комфортной, а предоставляемые клиентам услуги безопаснее.
1. Так, приложение "Айси Водитель" дает возможность быстро и, главное - БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ подключиться к платформе для получения заявок как на перевозку пассажиров и багажа легковым такси, так и на доставку отправлений небольшого размера (курьерская) либо покупок, совершенных дистанционным способом, например, в интернет-магазине. Пользователь при открытии смены в приложении может выбрать, какой вид перевозки его интересует, а при необходимости - подключить либо отключить определенные категории заказов, выбрать опции и удобный тип оплаты - наличный или безналичный расчеты.
2. Пользователь в любое время и неограниченное количество раз САМОСТОЯТЕЛЬНО может производить НАСТРОЙКУ используемых ТАРИФОВ, либо согласиться на использование предустановленных настроек в приложении.
3. Алгоритмы Айси подбирают заявки для Пользователя с МИНИМАЛЬНЫМ ПРОБЕГОМ до места посадки. Чем меньше пробег до посадки пассажира или точки получения отправления - тем больше количество выполняемых заявок на поездку.
4. При получении заявки на перевозку, Пользователь получает ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ о предстоящей поездке - точки посадки и высадки, расстояние до места посадки, расчетную продолжительность поездки, сведения о владельце тарифа (“Мой тариф” либо тариф сторонней Службы заказа такси). Кроме того, имеет возможность связаться с клиентом посредством звонка или чата прямо в приложении. Водитель может отказаться от выполнения заказа.
5. Являясь площадкой для обмена информацией о необходимости поездки/доставки и предложением услуги Пользователей приложения, Платформа Айси обеспечивает возможность осуществления ПРЯМЫХ РАСЧЕТОВ между заказчиками и исполнителями услуги при безналичной форме оплаты, не являясь при этом получателем денежных средств заказчиков.
6. За прием и выполнение заявки на перевозку пассажиров, отправлений и покупок Пользователь "Айси Водитель" не оплачивает Платформе какой-либо комиссии, привязанной к сумме заявки. Осуществляется оплата ТОЛЬКО расчетного времени выполнения заявки (в минутах), при этом для разных регионов стоимость минут отличается. Обычно, сбор Платформы за обслуживание находится в пределах 4-9% от стоимости заказа, но никак не привязан к его стоимости, в отличие от стандартной схемы Uber, при которой комиссия компании-агрегатора всегда привязана к стоимости заказа! Используя решение Айси, водитель на 150-300% сокращает для себя стоимость получения заказа.
7. Другим важным преимуществом является сбор Платформы Айси только за завершенные поездки, а не за факт передачи информации о заказе.
8. Выполнив услугу качественно и получив “лайк” и положительный отзыв от пассажира, водитель Айси зарабатывает рейтинг удачных поездок увеличивает шансы оказаться на верхней строчке в списке этого же клиента в будущем.
На мой взгляд, данное приложение отлично подходит водителям из числа самозанятых или профессиональным водителям таксопарков, предоставляющим конкурентные услуги.
Команда Айси своей самой важной задачей считает предоставление водителю различных вариантов комфортного заработка по формуле: “довольные водители = удовлетворенные клиенты”. Работа над развитием сервиса Айси продолжается.
Может, Айси Платформа есть следующий этап эволюции в развитии цифровых платформ, созданных именно для водителей, как считаете?