Инфраструктура
March 6, 2023

Почему Владимиру не нужна двухуровневая развязка на площади Фрунзе

Завершилось общественное обсуждение концепции новой дороги со вторым мостом через Клязьму. Четырёхполосная трасса длиной 3,5 километра пройдёт мимо хлебокомбината и соединит Фрунзенский район города с заречным. Предварительно она будет стоить 10 миллиардов рублей.

Проект амбициозен, грандиозен, а его значимость трудно переоценить. Жаль, что на ознакомление с документами дали всего две недели — это слишком короткий срок, чтобы досконально изучить все решения. Замечания к ним есть, и много.

Фото Владимира Чучадеева.

Вот, например, что пишет горожанка Елена Волкова:

Реализация проекта <...> не работает на перспективу развития Владимира, так как не даёт преимуществ расширения города в будущем, не решает проблему излишних перемещений транспорта в городе и не позволяет уменьшить загрязнение воздуха в городской черте. <...> Запланированные проектом двухуровневые дорожные развязки и вторые уровни дорог, проходящие вдоль жилых домов на высоте 7,45 метра — это полный архитектурный абсурд для такого маленького города, как Владимир, с потерей атмосферы уюта и, соответственно, туристической привлекательности.

Всё так, это не шутка. Плюсы проекта — велодорожки, кольцевые пересечения и микровыделенка для общественного транспорта — нивелируются огромной двухуровневой развязкой на площади Фрунзе. На неё предполагается два заезда: по одной полосе — из Доброго, от бюро судмедэкспертизы, по двум полосам — с улицы Усти-на-Лабе, там, где недавно стояла недостроенная заправка. Чтобы попасть на развязку из центра города, придётся сначала развернуться у Владимирского централа. Для этого посередине Большой Нижегородской добавят две полосы.

Развязки в нескольких уровнях — это отличное решение для загородных дорог, которое абсолютно не работает в городских условиях. Эстакада на Фрунзе, которая вроде бы должна разгрузить Судогодское шоссе и Ерофеевский спуск, перенесёт пробку с одного места в другое. Новая дорога с пропускной способностью до 2 тысяч автомобилей в час (33 в минуту!) заканчивается перекрёстком с двухполосной трассой «Ладога — Лунёво» северо-восточнее микрорайона Коммунар. Получаем эффект «бутылочного горлышка», а с ним и мелкие ДТП, заторы, локальные конфликты.

Понятно, что в какой-то момент дорога должна оторваться от земли, чтобы пересечь железнодорожные пути и русло Клязьмы, но это точно не должно происходить у хлебокомбината. Существующую схему движения на площади Фрунзе и без того нельзя назвать оптимальной, а ввод второго уровня ещё больше усложнит проезд. Наверняка есть способы решить задачу без нагромождения бетона, а тем более на въезде в так называемый ветшаный город — историческую область, где в Средние века находились Серебряные ворота Владимира.

Многоуровневые развязки провоцируют рост автомобилизации и усугубляют существующие проблемы, как транспортные, так и экологические. Продвинутые города вместо сложных конструкций развивают мобильность вне машин, чтобы разгрузить улицы — создают велоинфраструктуры, расширяют пешеходные связи, модернизируют систему пассажирских перевозок.

В общем, как пишет Елена Волкова, «администрация Владимира должна ответственно отнестись к выбору планируемого места расположения нового моста и вытекающих из этого последствий».


«Владимир будущего» — общественное движение за комфортный и безопасный город.

ВКонтакте, Одноклассники, Телеграм, Ютьюб