Как Россия гибнет на дорогах. Только цифры

Научный центр безопасности дорожного движения МВД России опубликовал аналитический обзор дорожно-транспортной аварийности в России за 2021 год. Выбрали главное.

Общая ситуация

В 2021 году в России зарегистрировано 133 331 ДТП с жертвами (-3,1% к 2020 году). Погибли 14 874 человека (-5,8%), травмы получили 167 856 (-4,2%).

75% всех ДТП происходит в городах. 9 из 10 ДТП с ранеными и погибшими случились по вине водителей. Каждое третье происшествие произошло из-за отвратительного состояния дорог.

Треть ДТП происходит вечером и ночью — в тёмное время суток погибли 6 834 человека. Такие происшествия отличаются особой тяжестью последствий, которая в 1,5 раза превышает дневную.

Погибшие

Почти половина погибших в ДТП — водители (44%), немногим более четверти составили пассажиры (27,2%) и пешеходы (26,2%).

Половина погибших (49,7%) — люди в возрасте от 25 до 49 лет.

Подавляющее большинство водителей, погибших в дорожных происшествиях — мужчины (91,8%, или 6 014 человек). Это к стереотипу о том, что женщины якобы не умеют водить.

Количество детей, погибших и раненых в ДТП, заметно выросло — сразу на 10,4% и 13,7% соответственно.

Самый высокий показатель социального риска — то есть количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях в расчёте на 100 тысяч населения — в возрастной группе 20-24 года.

Причины ДТП

Чаще всего ДТП происходили из-за нарушения правил проезда перекрёстков (17%) и нарушения скоростного режима (15,7%).

В каждом пятом ДТП, связанным с превышением скорости, водитель был пьян или отказался от медицинского освидетельствования. На такие инциденты приходится более трети погибших (1 341 человек) в ДТП, произошедшим из-за несоблюдения скоростного режима.

Кто убивает, а кто — погибает
В 9 из 10 ДТП (94%, или 14 725) с участием водителей с признаками опьянения такие водители являлись мужчинами. Более чем в трети (37%) таких ДТП возраст водителей составил 30-39 лет. Эта возрастная группа также характеризуется наибольшим удельным весом происшествий с участием водителей с признаками опьянения среди всех ДТП с участием лиц данной возрастной группы. Среди водителей в возрасте 40-44 года, участвовавших в ДТП, также отмечается значительное число лиц, имеющих признаки опьянения.

Наконец найдена веская причина получить диплом: за год граждане с учёной степенью не совершили ни одного ДТП в состоянии опьянения. 81% водителей, которые попали в аварию будучи пьяными, — это люди со средним или средним специальным образованием.

На долю водителей со стажем от 15 лет приходится 48,8% всех аварий и 54,4% всех смертей. Водители без опыта стали виновниками только 6,9% общего количества ДТП.

ДТП с пешеходами

Каждое четвёртое ДТП — наезд на пешехода. Каждый четвёртый погибший на дороге — пешеход. Это страшно.

Почти половина всех аварий с участием пешеходов произошла на переходах. В 7 из 10 случаев пешеходов сбивали на нерегулируемых «зебрах».

67% ДТП с участием пешеходов произошли по вине водителей, однако тяжесть последствий в инцидентах, которые произошли по вине пешехода, как правило, вдвое выше.

О важности освещения
При наездах на пешеходов наблюдается зависимость общего количества погибших от продолжительности светового дня и наличия снежного покрова. Ввиду наличия у снежного покрова отражающего эффекта от света фар, а также высокой контрастности силуэта пешехода на его фоне в темное время суток обеспечивается лучшее визуальное выявление пешехода из общего окружения дорожной обстановки.

Наименее тяжкие последствия в ДТП с пешеходами наступают, где переходы оборудованы искусственными неровностями, а наиболее тяжкие — в местах с шумовыми полосами и мигающими жёлтым светофорами.

В МВД прямо заявляют: чем ниже скорость, тем легче последствия ДТП. Наибольшая доля наездов на пешеходов (63,9%) отмечена на участках с максимальным ограничением скорости в 60 км/ч. В таких местах погибла половина ото всех погибших при наездах на пешеходов.

За год произошло 6 588 ДТП с участием детей-пешеходов, в которых погибли 127 детей и 6 679 получили ранения. В 66% случаев несовершеннолетние становились жертвами по вине водителей.

Прочие тенденции

Привет, Пекинка: риск возникновения ДТП на федеральных трассах в 6-7 раз выше, чем на региональных и муниципальных дорогах, а риск гибели — в 7-8 раз выше. Таким образом, наиболее опасными являются участки федеральных трасс в границах населённых пунктов.

Каждый пятый (21,9%) погибший пассажир не был пристёгнут ремнём безопасности при его наличии. Показатель тяжести последствий ДТП для непристёгнутых пассажиров в три раза выше, чем для пристёгнутых.

Резко выросла аварийность с участием велосипедистов и самокатчиков — на 67,5%. Число погибших в ДТП со средствами индивидуальной мобильности увеличилось на 185,7%. Основные причины — резко возросшая популярность самокатов и неготовность инфраструктуры.

Критически важно развивать экстренные службы. Если бригада скорой помощи прибывает на место ДТП в течение 20 минут, тяжесть последствий снижается. Прибытие медиков позднее, чем через 20 минут, увеличивает тяжесть последствий в 1,5 раза.