Вокзал во Владимире — летопись реконструкции

Краткая версия того, как развивались события, связанные с долгожданной реконструкцией владимирского железнодорожного вокзала.

Как развивались события

2013

Заключено соглашение с РЖД о реализации на территории Владимирской области проектов ТПУ на базе железнодорожных и автовокзалов.

2015

Железнодорожный вокзал попал в список проблемных объектов Владимирской области, которые — по выражению губернатора Светланы Орловой — «хочется обнять и плакать».

Губернатор Орлова считает, что вокзал как «ворота в город» и площадь перед ним нужно срочно приводить в порядок, создавать условия для туристов и людей с ограниченными возможностями.

2017, 08 декабря

Павел Никонов, начальник вокзала Владимир, сообщил, что к концу 2017 года будут выполнены проектно-изыскательные работы по капитальному ремонту вокзала.

В рамках предстоящих работ планировалось преобразить фасад здания. Каким будет внешний облик не сообщается. Вопрос требует «обсуждения с администрацией города, ведь железнодорожные „ворота“ Владимира должны соответствовать имиджу туристического центра».

Также начальник вокзала рассказал, что будет произведена замена входных дверей, пол покроют мрамором, а на окнах появятся современные стеклопакеты. Также планируется обновить торговые павильоны, установить светодиодное освещение. Доведут до логической завершённости доступность для маломобильных групп населения — пандусы, предупредительные знаки, подъёмные платформы, лифты, тактильная плитка. Появятся санитарные комнаты с современным оснащением, комнаты отдыха, комнаты для пассажиров с детьми, платная зона повышенной комфортности. Установят автоматические ячейки хранения. Привокзальную площадь украсит брусчатка.

2018, 13 марта

Михаил Трофимов, главный инженер Горьковской региональной дирекции железнодорожных вокзалов, рассказал о планируемом капитальном ремонте вокзала.

Особого внимания требует фасад здания. Он выполнен из светлого известняка. За минувшие годы он впитал копоть, очистить его невозможно. Проектировщики предложили облицевать стены светлыми панелями из композитного материала, который не выгорает, легко поддаётся чистке, безопасен в пожарном отношении. Такая облицовка применена на недавно построенном вокзальном здании на станции Моховые Горы, сейчас она устанавливается и в ходе реконструкции на фасадах вокзала Нижний Новгород. Всё задумано так, что отделка будет невычурной, стилистика этого здания, привычного для жителей Владимира, не изменится.

2019, октябрь

На вокзале идёт ремонт — обновляют окна, ремонтируют общественные туалеты. Перед зданием меняют тротуарные плиты.

2019, 22 октября

Губернатор Владимир Сипягин встретился с замминистра транспорта Иннокентием Алафиновым. В числе прочих вопросов губернатор попросил инициировать реконструкцию вокзала.

Для нашего туристического региона удобство и внешний вид вокзала имеют особое значение: с него для многих тысяч туристов начинается знакомство с Владимирской землей, а первое впечатление очень важно.

Я убежден, что минимальными усилиями в свете подготовки к празднованию 1000-летия Суздаля в 2024 году мы не можем ограничиться. Нам предстоит встречать миллионы туристов со всей России и из-за рубежа. Очень важно, чтобы вокзал гармонично вписывался в архитектурное пространство древнего Владимира, самим своим видом приглашал погрузиться в его прекрасную атмосферу

2020, 10 февраля

Начальник Горьковской железной дороги Анатолий Лесун пожаловался губернатору Владимиру Сипягину на то, что мэрия Владимира затягивает с утверждением проекта ремонта фасада железнодорожного вокзала.

Проект предусматривает замену белокаменных плит на вентфасад из металлических пластин.

Но были вопросы по внешней отделке вокзала, то, что предлагала дирекция железнодорожного вокзала, не совсем устраивало город, поэтому проект стоимостью около 200 миллионов сегодня просто завис. Нам надо совместно еще раз вернуться к этому вопросу, потому что вокзал требует обновления еще и с точки зрения улучшения услуг для маломобильного населения.

Нам необходимо принять принципиальное решение. Поэтому я предложил Владимиру Владимировичу Сипягину создать рабочую группу, приходить к единому решению, защищать это решение на уровне дирекции железнодорожных вокзалов нашей компании.

2020, 12 февраля

В пресс-центре Союза журналистов прошло открытое общественное обсуждение нового архитектурного облика фасадов вокзала. Проект ремонта предложила Горьковская региональная дирекция железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД».

Дискуссия инициирована комитетом горсовета по градостроительству, архитектуре и земельным отношениям «в связи со значительным общественным интересом и вопросами, поступающими от жителей города Владимира».

Главный архитектор города Андрей Быков рассказал, что РЖД в 2017 и 2019 году предлагала проекты облицовки фасадов металлическими материалами, но получала отказ. Быков отметил, что стены вокзала отделаны белым камнем, что вписывает его в историческую среду города. Мэрия выступает за сохранение прежнего облика вокзала.

Начальник инспекции госохраны объектов культурного наследия Михаил Иванов, уточнил, что вокзал — не памятник культурного наследия, но находится в охранной зоне памятников ЮНЕСКО. Госинспекция рассматривала вопрос реновации вокзала исключительно с точки зрения использования традиционных материалов — белого камня.

Начальник вокзала Павел Никонов рассказал о потере камнем былого величия под влиянием осадков и других внешних факторов. Убеждал, что металлические пластины вентфасада помогут сохранить контуры здания и поспособствуют энергосбережению. При этом переоблицовка подразумевает снятие известняка.

Никонов оказался не готов ответить на вопрос журналиста Ключ.Медиа о том, что дешевле — установить новый камень или металлические материалы.

Архитектор Владимир Пичугин отказался верить, что известняк не может быть современным материалом.

Я хочу подчеркнуть любовь к городу! Мне диковато слышать, когда говорят, что металл лучше камня!

Архитектор Евгений Бирюков заявил, что аргументы замены известняка на металл в целях энергосбережения несерьёзны, и ими можно пренебречь. Бирюков сказал, что есть два подхода в отношении владимирского железнодорожного вокзала — сохранить архитектуру в нынешнем виде или привести к какой-то эрзац-архитектуре. Второй подход недопустим. Разрушение известняка — не дефект известняка, а дефект его эксплуатации. И напомнил про памятники белокаменного зодчества XII века.

Начальник отдела Владимиро-Суздальского музея-заповедника по изучению и сохранению памятников Татьяна Козлова рассказала, что в музее при работе с памятниками белокаменного зодчества из списка всемирного наследия ЮНЕСКО используют методики по расчистке и защите известняка. Если бы руководство вокзала применило эти технологии, то не было бы самой темы для обсуждения.

Павел Никонов, начальник вокзала, затруднился назвать сроки, в которые будет предложен новый проект с учётом прозвучавших предложений и замечаний.

2020, 17 февраля

«Владимир будущего» опубликовал статью с комментариями архитекторов и строителей относительно проекта ремонта вокзала.

Ольга Бутрим, выпускник программы «Архитекторы.рф», архитектор бюро «Цимайло, Ляшенко и партнёры», сооснователь архитектурной мастерской «18»

Вокзал — одно из лучших зданий по своей архитектуре в городе. Изначально у него была чистая планировка, чистый фасад, окна доходили до консоли кровли.

Сейчас планировка испорчена нагромождением ларьков, недавно при замене испортили окна. Теперь это не тонкий красивый профиль: сверху видно отвратительную белую сэндвич-панель. А вентфасад окончательно убьёт сооружение.

Натуральный материал облицовки по умолчанию считается лучшим. А одевать здание вокзала в вентфасад как минимум не профессионально, как максимум — неуважительно ко всему городскому пространству и людям в нём живущим.

Анна Сулиз, начальник отдела производственно-технического контроля в строительной компании

Если главная цель «РЖД» повысить энергоэффективность вокзала, то для здания, в котором большая часть ограждающей поверхности занята окнами, надо направить основные силы именно на них. Сегодня много методик работ со стёклами. Можно нанести специальные покрытия, которые пропускают свет и тепло солнечных лучей и не выпускают обратно, доработать систему герметичности.

Энергоэффективность достигается, в первую очередь, заменой коммуникаций, использованием новых материалов для труб, установкой систем автоматического регулирования микроклимата.

Вентфасад даёт лишь визуальный эффект ухоженности и обновлённости, он проще моется, легко монтируется. Но его энергоэффективность на сегодняшний день не доказана, есть много научных статей на эту тему. Да, здание утепляют снаружи, но его с тем же успехом можно обшить утеплителем и изнутри.

При монтаже вентфасада используют крепления, разрушающие камень. Через них происходят теплопотери, так как они теплопроводны, а утеплитель держит тепло — от этого ещё образуются «мостики холода», что приводит к негативным последствиям. Опасность кроется ещё и в пространстве между стенами и панелями, если вдруг там спрятали проводку. Одна искра — и моментальное распространение пожара с обильным задымлением из-за горения утеплителя. Для общественного места это недопустимо.

Людмила Басманова, старший преподаватель кафедры «Архитектура» Владимирского государственного университета

Здание железнодорожного вокзала представляет собой уникальный пример регионального подхода в архитектуре советского модернизма. Это часть продуманного градостроительного ансамбля, учитывающего композиционные визуальные связи вокзальной площади и исторического ядра города Владимира. Это важный элемент самоидентификации города, одна из его визитных карточек.

Вне всякого сомнения требуется реконструкция внутреннего пространства вокзала, чтобы привести его в соответствие с современными требованиями и нормами; создание комфортной и безопасной доступной среды вокзальной площади в целом... Но я убеждена, что сохранение внешнего облика здания в его исторической, авторской концепции — не менее важная задача.

Здесь имеет значение не только сохранение общей формы и пропорций, но и материала отделки, который в данном случае является принципиальной особенностью, подчеркивающей взаимосвязь современной и древней архитектуры, её преемственность. Новая фасадная система — с применением металлических панелей, её членения, фактура, цвет — изменит этот образ.

Евгений Миронов, руководитель архитектурного бюро

Я считаю проект реконструкции фасада владимирского вокзала неудачным. Уже сейчас, просто поменяв остекление на вокзале (изменился цвет рам, раскладка, неаккуратно выполнены примыкания к стене), строители нанесли урон целостности облика. А то, что по проекту здание хотят «закатать» в алюминиевые панели, которые не смогут и близко повторить текстуру белого камня — это просто кощунство. Мотивация улучшением теплотехнических свойств здания, на мой взгляд, не даёт права уродовать историческую среду. Во Владимире уже есть примеры подобных неудачных реконструкций.

2020, 28 мая

Губернатор Владимир Сипягин распорядился создать рабочую группу по капитальному ремонту вокзала с участием чиновников департаментов транспорта и дорожного хозяйства, архитектуры и строительства, Государственной инспекции по охране объектов культурного наследия, мэрии города Владимира и представителей ОАО «РЖД».

2021, 15 января

Депутат Заксобрания Владимирской области Антон Клюев по многочисленным просьбам жителей обратился к начальнику вокзала с вопросами о создании более комфортной инфраструктуры.

В ответе от 03 февраля 2021 года сообщается, что эскалатор, который изначально использовался для подъёма на конкорс, в 1995 году был закрыт в связи с выработкой ресурса и использовался как лестница. В 2004 году произведён демонтаж эскалатора с устройством лестничного марша.

Закупка лифтов для перемещения на надземный пешеходный переход не включена в инвестиционную программу на 2021 год из-за сложной экономической ситуации, связанной с пандемией COVID-19.

Также из ответа начальника дирекции железнодорожных вокзалов филиала ОАО «РЖД» А. Р. Идиятулина следует, что рассматривается вопрос о реконструкции вокзала. В случае положительного решения, перед началом проектно-изыскательных работ будет инициировано проведение круглого стола по обсуждению будущего проекта.

2021, 27 декабря

Врио губернатора Александр Авдеев провёл совещание, посвящённое превращению владимирского вокзала в полноценный транспортно-пересадочный узел. Окончательной концепции ТПУ пока нет, но ясно, что его костяком должно стать именно здание нынешнего железнодорожного вокзала. Подчеркивается, что облик вокзала «скорее всего» не изменится, а только обновится. Разработано и несколько проектных решений для привокзальной площади.

Георгий Геворкян, начальник Дирекции железнодорожных вокзалов — филиала ОАО «РЖД», отметил, что «предусмотрены будут и залы ожидания (в том числе повышенной комфортности и для пассажиров с детьми), вспомогательные помещения, медпункты, санузлы. При этом внимание будет уделено созданию инфраструктуры для маломобильных граждан».

Авдеев на совещании подчеркнул, что есть намерение реализовать проект до 2024 года. Планируется, что проект организации привокзального пространства обсудят с городским архитекторским сообществом. Следующее совещание ориентировочно пройдет в феврале — на самой площади двух вокзалов во Владимире.

2022, 22 февраля

Глава города Владимира Андрей Шохин на заседании горсовета заявил, что железнодорожный вокзал вместе с прилегающей территорией должны быть благоустроены к 2024 году. Такое задание дал врио губернатора Александр Авдеев. Работы нужно завершить к началу празднования 1000-летия Суздаля, потому что «будет огромное количество людей».

2022, 01 июня

Губернатор Александр Авдеев провёл выездное совещание рабочей группы по организации транспортно-пересадочного узла в городе Владимире на базе железнодорожного вокзала. Участники мероприятия обсудили варианты фасадных решений для здания вокзала с учётом предложений администрации областного центра, а также концепцию будущего ТПУ.

Сергей Дорофеевский, начальник Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»:

Для приведения вокзала к современным требованиям энергоэффективности мы предлагаем установить новые фасадные системы из армированного керамогранита. Они удобны и надёжны в эксплуатации, а по внешнему виду идентичны существующей облицовке здания. Подчеркну, что внешний облик вокзала «Владимир» будет сохранён в первоначальным виде. Работы планируем завершить к 1000-летию Суздаля в 2024 году.

Для наглядности рабочие Горьковской железной дороги сняли часть оригинальной облицовки в юго-западном углу вокзала и вмонтировало несколько керамогранитных секций. Инсталляция красноречиво говорит об отношении железнодорожников к первоначальному замыслу архитекторов.

В пресс-релизе на сайте областной администрации отмечается, что корректировку проекта необходимо выполнить очень оперативно, чтобы до конца года он прошёл ведомственную и государственную экспертизы и была выполнена проектно-сметная документация.

Губернатор Александр Авдеев:

Мы должны максимально объединить наши усилия и ресурсы, и войти в 2023 год уже с согласованным проектом.

2022, 06 сентября

ОАО «РЖД» в лице заместителя начальника Горьковской железной дороги по территориальному управлению Александра Маркова и начальника вокзала Павла Никонова сообщает, что железнодорожный вокзал в скором времени закроют на масштабную реконструкцию. Работы должны начаться в 2023 году, а закончиться в 2024 к праздничным мероприятиям по случаю 1000-летия основания Суздаля.

Реконструкция коснется не только самого вокзала, но и 3-й пассажирской платформы и привокзальной площади. Все работы будут вестись одновременно.

Здание вокзала на год будет огорожено и доступ пассажирам в него будет полностью закрыт. После реконструкции на вокзале появятся эскалаторы и лифты, новые комфортные места для отдыха пассажиров, зоны общественного питания.

В здании появятся автобусные кассы, то есть железнодорожный вокзал возьмет на себя функции транспортно-пересадочного узла с поездов на автобусы. Сохранит ли при этом владимирский автовокзал свои функции — пока непонятно.

Фасад здания железнодорожного вокзала города Владимира, отделанный известняком, будет обновлён. Как именно изменятся экстерьер объекта — пока не уточняется, но, как заявил Александр Марков, вокзал сохранит свой первоначальный вид.

Привокзальной площади также обещают «полное преображение». Детали преображения пока не раскрывают. Известно только, что часть парковочных мест перед вокзалом будет отдана под автобусы.

Проектная документация по реконструкции вокзального комплекса города Владимира находится в стадии согласования.

2022, 07 ноября

Градозащитницы Ирина Малышева и Евгения Романова подали заявку на признание железнодорожного вокзала столицы Владимирской области объектом культурного наследия.

Активисты считают, что это единственный способ сохранить аутентичный облик здания, которое должно быть реконструировано к 2024 году.

2022, 17 ноября

Губернатор Александр Авдеев провёл выездное совещание по вопросу создания транспортно-пересадочного узла во Владимире с участием начальника Горьковской железной дороги Сергея Дорофеевского, проектировщиков, экспертов, представителей областной и городской администраций.

Наше региональное архитектурное и культурное сообщества просят максимально сохранить белокаменный облик вокзала, поэтому мы настояли на изменении цвета облицовки – она будет максимально похожа на известняк. В ближайшие дни совместно с подрядчиком над проектом поработает авторитетный независимый эксперт.

Проекты и сметы должны быть готовы до конца года. В идеале зимой они пройдут госэкспертизу, и весной 2023 года можно будет приступать к работам.

Вокзал и привокзальная площадь станут более удобными, функциональными и при этом приобретут современный, ухоженный вид.

2022, 26 ноября

«Владимир будущего» запустил кампанию по сохранению аутентичного внешнего вида вокзала. Активисты предложили отправить типовое обращение руководству ОАО «РЖД» с просьбой пересмотреть проект реконструкции и отказаться от использования вентфасада.

По данным ВБ, на конец 2022 года в адрес РЖД было отправлено более 100 обращений.

2022, 29 ноября

Губернатор Александр Авдеев во время пресс-конференции заявил, что власти Владимирской области будут советоваться с общественниками насчёт реконструкции железнодорожного вокзала.

Мы точно будем советоваться с общественниками, мы точно будем советоваться с людьми. Я вас призываю тоже, может быть, взять ряд интервью у людей, нравится им вокзал внутри, снаружи, или не нравится, надо это делать или не надо. У нас есть свои предложения к заказчику, РЖД. Мы их выскажем. Поверьте, мы сейчас находится ровно в этой фазе: советуемся.

Никто не собирается навредить и никто не собирается вокзал превратить в бездушный железный ящик, поверьте. Мы все за сохранение и за красоту. Меня в большей степени волнует, что делать с автовокзалом. С этим будет больше вопросов, потому что он точно не претендует на историческую ценность и какое-то культурное наследие. С этим что делать — пока не знаем.

2022, 30 ноября

Депутат Государственной Думы Алексей Говырин предложил подписчикам своего телеграм-канала выбрать один из двух вариантов будущего вокзала — сделать его удобным для пассажиров в ущерб внешнему виду или сохранить аутентичный фасад и только потом модернизировать интерьер.

Несмотря на спорную формулировку опроса, в котором не учитывается самая разумная позиция — реконструкция с сохранением белокаменного фасада, большинство высказалось за сохранение фасада.  

2022, 07 декабря

Администрация (сейчас — правительство) Владимирской области опубликовала первые визуализации проекта реконструкции. Работы должны начаться весной 2023 года. Акцент — на использовании современных решений.

Отделочный материал, который предлагают в проекте реконструкции, придаст современный вид и в то же время не нарушит архитектурную целостность здания;

Реконструкция позволит улучшить технические показатели здания;

Перед вокзалом создадут транспортный узел со всеми необходимыми удобствами;

Появятся дополнительные удобства для лиц с ограниченными возможностями;

Повысится комфорт в зале ожидания, зонах касс, санузлах, зоне фуд-корта.

Одновременно на Госуслугах запустили опрос для жителей Владимирской области по реконструкции здания железнодорожного вокзала. Дата окончания опроса — 12 февраля 2023.

2022, 07 декабря

«Владимир будущего» прокомментировал опрос на Госуслугах. ВБ отмечает неоднозначность формулировок вопросов, из которых складывается ощущение, что нужно выбирать между сохранением нынешнего состояния вокзала и его модернизацией. Это может привести к ошибочному выводу, что все обращения по сохранению оригинального фасада из белого известняка — это борьба с обновлением и повышением комфортности. Это не так.

Сохранение существующей белокаменной облицовки не означает отказ от реконструкции — вокзал и площадь перед ним давно нужно сделать удобными для пассажиров. Жертвовать архитектурным наследием ради простой и понятной логистики, комфортабельных залов ожидания, эскалаторов, доступных подъездов и парковок совсем необязательно.

2022, 09 декабря

Администрация Владимирской области опубликовала визуализации интерьера.

2022, 22 декабря

«Владимир будущего» с помощью инженера-реставратора проектной компании «Структура» Дмитрия Субботина и архитектора Арины Суворовой разобрал ответ РЖД на письмо о сохранении оригинального фасада.

В письме РЖД сообщается, что решение о замене материала принято «с деликатной осторожностью», потому что горожанам важен существующий облик здания вокзала:

• Существующая отделка из ракушечного известняка «в чём-то схожа с историческими зданиями белокаменного зодчества, несмотря на диссонансную архитектуру».
• Ракушечник — мягкий и пористый материал, который быстро загрязняется и «теряет свой эстетичный вид». Реставрация даст эффект максимум на полгода.
• Ракушечник быстро поглощает влагу. Зимой вода в порах замерзает, из-за чего камень разрушается, «срок службы материала неминуемо сокращается», а теплоизоляция — ухудшается.
• Утеплить фасад, как того требует закон, невозможно без полной замены ракушечника. Это дорого и недопустимо, «особенно в связи со сложившейся макроэкономической ситуацией».
• Раскладки тонкостенного керамогранита на фасаде будет точно повторять нынешнюю раскладку плит из ракушечника, то есть геометрия и пластика фасадов после реконструкции не пострадают.

Каждый из приведённых тезисов можно оспорить.

Гигроскопичность ракушечника нивелируется гидрофобизирующими и другими пропитками. Отсылка к закону об энергоэффективности сомнительна. При реконструкции других аналогичных зданий — например, ГТК «Суздаль» — вентфасад не применялся, но архитекторы сумели соблюсти нормативные требования. РЖД не приводит доказательств, что крупные теплопотери идут именно через стены, а не через панорамные окна. Обоснования должны быть в проекте, которого нет в публичном доступе.

Пластика фасада неизбежно изменится — из-за утепление толщиной 20 сантиметров здание визуально «распухнет». К тому же пластика — это совокупность факторов, гармоничный синтез свойств строительных материалов, декоративных приёмов и архитектурной композиции. Замена любой из этих составляющих нарушит целостность облика.

Железнодорожный вокзал относится к группе так называемого владимирского модернизма. Построенные перед Олимпиадой–80, они подчёркивают преемственность со средневековой архитектурой. Здания театра драмы, областной администрации, ДДюТ — всё это создано с большим уважением к белокаменному наследию. Вентфасад на вокзале разрушит уникальный архитектурный ансамбль, который мог бы быть самостоятельной достопримечательностью Владимира.

2023, 13 января

На сайте archi.ru опубликовано открытое письмо, подписанное Елизаветой Лихачёвой, директором Государственного музея архитектуры им. Щусева, и архитектором Сергеем Чобаном в защиту модернистского здания вокзала.

Авторы письма решились на такой шаг, так как ситуация «несохранением и последовательным уничтожением памятников советской архитектуры 1960-80х годов достигла <...> новой точки невозврата».

Авторы говорят о безусловной важности памятников советского модернизма, к которым относится и владимирский вокзал.

Во-первых, потому что они являются неразрывным и непосредственным продолжением истории советского авангарда и конструктивизма как основополагающих, формообразующих течений архитектуры, оказавших существенное влияние на ход ее развития в общемировом контексте. Во-вторых, потому что они создавались лучшими представителями российской и советской архитектурной школы первой половины XX века, отличавшейся своим чрезвычайно высоким уровнем. И, наконец, в-третьих, потому что эти здания являются неотъемлемой частью истории России XX века. Уничтожая и перелицовывая до неузнаваемости эти здания, наше поколение рискует безвозвратно вырвать страницы истории, сделать ее нечитаемой и дать неверный пример для подражания нашим потомкам.

Авторы призывают органы по работе с архитектурным наследием России в кратчайшие сроки составить полный список произведений архитектуры советского модернизма 1960—80-х годов и поставить их на лист охраны как федеральные памятники.

Только этот статус, на наш взгляд, поможет спасти постройки данного периода от сноса и тотальной реконструкции, обеспечит поддержание их сохранности, включая бережную реставрацию, в крайнем случае замену на абсолютно идентичные материалы и детали, как это происходит с памятниками архитектуры предыдущих эпох.

На 14 марта 2023 под письмом подписались более 5600 человек.

2023, 19 января

Давид Крамников, почётный архитектор РФ, публично раскритиковал идею заменить оригинальную отделку фасадов здания из белого известняка на армированный керамогранит.

Крамников назвал вокзал шедевром современной советской архитектуры, который вписался в исторический силуэт города.

Принцип сохранения и продолжения белокаменного зодчества, который был сформирован реставраторами в Советское время, где все значимые в градостроительном отношении объекты, и объекты непосредственно примыкающие к историческому ядру должны были облицовываться известняком высокой плотностью, тем более что это местный материал. По нему была разработана технология его сохранения и соответствующая пропитка.

Если мы хотим превратить г. Владимир и его исторические города в туристическую «мекку», необходимо, тщательно подходить ко всем периодам развития архитектуры. Старые города (здания) имеют ряд преимуществ перед новыми. Старые города богаче и цельнее, новых. У них более богатые формы, более человеческий масштаб, изобилие дополнительных интересных в художественном отношении пространств.

2023, 25 января

Илья Зотов, председатель Общероссийского объединения пассажиров (ООП) и зампредседателя комиссии по территориальному развитию и местному самоуправлению Общественной палаты РФ, в письме РЖД предлагает начинать реконструкцию вокзалов в городах России только после обсуждения с жителями этих городов.

Категорически не поддерживаем решений начала реконструкции жд вокзалов без учета мнения жителей. <...> предлагаем вам рассмотреть возможность процедуры согласования с жителями конкретного города проекта преображения вокзала. Данный формат должен быть открытым и понятным, а представленные проекты — выноситься для обсуждения и внесения правок, чтобы не ставить людей перед фактом без возможностей корректировки.

2023, 30 января

РЖД презентовали концепцию реконструкции вокзала на заседании комиссии по экономическому развитию, промышленности, строительству, инфраструктуре и поддержке предпринимательства Общественной палаты Владимирской области и Общественной палаты города Владимира при участии архитектурного сообщества.

В официальных релизах это называлось «обсуждением с общественниками».

Концепция предусматривает полный демонтаж белокаменной отделки и установку керамогранитного фасада, который, по заверениям РЖД, будет максимально схож по цвету и фактуре с оригинальной облицовкой. Вопрос сохранения белокаменных фасадов не рассматривается.

Главные аргументы в пользу керамогранита — энергоэффективность, стоимость и скорость работ. При этом полноценного сравнения характеристик разных типов фасадов в РЖД не делали. Как и в 2020 году.

В защиту белого камня выступили скульптор Игорь Черноглазов, который выразил опасение, что после реконструкции «не останется ничего владимирского», и архитектор Наталья Мигаль, которая заявила, что «там, где кассеты, даже здания, которые были интересными, кажутся дешёвыми. Кассеты— это очень удобно. Это защита от хорошей штукатурки, хорошей отделки».

Главный архитектор Владимира Андрей Быков поддержал ликвидацию оригинального фасада: «Тот принцип, который предусматривал связь и знакомство с белокаменным зодчеством, наверно, утрачивается». В 2020 году администрация города занимала другую позицию.

Главный архитектор проекта была удивлена фактом существованием постановления губернатора № 1407 от 31 декабря 2010 года «Об утверждении границ зон охраны достопримечательного места регионального значения „Исторический центр города Владимира“, режимов использования земель и градостроительных регламентов в границах данных зон». Стало открытием, что вокзал входит в зону регулируемой застройки Р-6, — как следствие, реконструкция и капитальный ремонт объектов должны производиться с использованием традиционных материалов и цветовых решений. Относится ли керамогранит к традиционным материалам? Вопрос открытый.

В конце заседания члены Общественных палат проголосовали в поддержку концепции РЖД.

2023, 30 января

На archi.ru вышла изумительная статья главного редактора Юлии Тарабариной. Получилось полноценное исследование вокзала — с историей создания, размышлениями о метафорах и образах, рассказом об инженерных решениях и вопросами о будущем.

2023, 07 марта

Научно-экспертный совет при Инспекции госохраны памятников Владимирской области рекомендовал не включать здание железнодорожного вокзала в реестр объектов культурного наследия.

За включение вокзала в реестр проголосовали двое членов совета:

• Станислав Чаев, начальник научно-производственной мастерской ВНП АО «Владимирреставрации»;
• Татьяна Козлова, начальник отдела изучения и сохранения памятников Владимиро-Суздальского музея-заповедника.

Против были семеро:

• Николай Волков, почётный архитектор России, бывший главный архитектор «Владимиргражданпроекта»;
• Евгений Бирюков, член Союза архитекторов России, главный архитектор Владимирской области в 1985–1999 годах;
• Евгений Пичугин, заслуженный архитектор России, главный архитектор города Владимира в 1988–2002 годах;
• Михаил Иванов, аттестованный эксперт по проведению государственных историко-культурных экспертиз;
• Елена Каляева, член правления регионального отделения Союза архитекторов России;
• Андрей Быков, главный архитектор города Владимира;
• Андрей Синицын, главный архитектор Владимирской области.

Начальник отдела реставрации и охраны объектов культурного наследия ГУП ОПИАПБ Ольга Пащенко воздержалась.

В пресс-службе правительства Владимирской области, тем не менее, отмечают, что решение научно-экспертного совета не означает, что фасады вокзала будет однозначно облицованы армированным керамогранитом:

Сто́ит отметить, что непризнание здания объектом культурного наследия не тождественно закрытию дискуссии о технологических подходах к его реконструкции. Эксперты вновь подняли тему необходимости сохранения архитектурных особенностей здания.

2023, 13 марта

Зебра ТВ опубликовала результаты опроса, организованного правительством Владимирской области на портале Госуслуг с 8 декабря 2022 года по 12 февраля 2023 года.

Всего проголосовало 819 уникальных пользователей (0,2% от всего населения Владимира).

Несмотря на лукавые формулировки, итоги опроса не разочаровывающие.

В голосовании участвовали 819 человек — это 0,23% жителей Владимира.

Бóльшая часть респондентов (85%, 698 человек) считает, что вокзал находится в неудовлетворительном состоянии.

668 человек (80%) указали, что здание нужно реконструировать.

Наиболее важными факторами при выборе материала отделки фасадов участники опроса называют сохранение архитектурной целостности, гармонию с городским стилем, практичность и долговечность. Известняк подходит по всем параметрам.

Но главный вопрос — об армированном керамограните — разделил респондентов надвое. 40% пользователей устраивает вентфасад на здании владимирского вокзала, а 39% с этим не согласны. Категорически против 29% — это самый популярный ответ.

2023, 15 марта

Губернатор Александр Авдеев дал понять, что дискуссию о материале облицовки фасадов владимирского вокзала можно считать закрытой.

Плитка — она на полу, в туалете плитка. И даже когда она сделана из известняка — это тоже практически плитка, если так, физически выражаться. Показать вам несколько зданий, действительно белокаменных, которые были превращены в металлический вентфасад? Знаете такие здания? Что не спорите? Вон, на Октябрьском проспекте, здание ФСБ. Оно было в белом цвете.

Я не стал вмешиваться в споры по поводу вокзала. Есть общественность, она всё это обсудила, посмотрела и так далее. Моё мнение, что если бы в 1970 году умели делать такой материал, как умели сейчас, [железнодорожный вокзал города Владимира] сделали бы лучше, то есть, использовали бы самый современный материал.

Фасад из той концепции [реконструкции] — по крайней мере, что я видел — не ухудшится, а скорее даже улучшится по цветовым характеристикам, тактильности определённой. И никакой он не металлический там получается, какую-то чушь иногда пишут. Я думаю, что эстетически будет гораздо лучше: и внутри, и снаружи. <...> Я думаю, что в данном случае железная дорога вполне разумно всё это обосновала. Это опять же из серии «Не навреди».

Никто не предлагал какой-то металлический [вентфасад], жёлтый, синий цвет, красно-белый цвет и так далее. Подобрали материалы, которые максимально подходят под белокаменную архитектуру. Ещё раз говорю: если бы в 70-е были такие материалы — использовали бы! Просто не умели тоньше резать камень тогда. Ну не умели, крошился он, крошился. Из цельного белого камня дорого, а тоньше нарезать плитку — уже крошится.

2023, 27 марта

В РЖД заявили, что сохранят часть оригинальной отделки фасадов вокзала: плиты из белого известняка оставят на входных группах и пилонах витражных групп.

Транспортная компания также обещает:

• сохранить «тип материала, формат и цвет отделки скульптуры-рамки» над северо-западным входом;
• восстановить вывески на кровле здания;
• отреставрировать барельефы над северо-восточным входом;
• сохранить объёмные металлические панели на фризе;
• «гармонично вписать в новые интерьеры» все светильники индивидуальной ручной работы.

Подтверждён формат работ — реконструкция. Изменить статус на «капитальный ремонт» невозможно, так как запланирована установка эскалаторов и лифтов.