Немного о мотивации (и удовольствии от происходящего) на длинных дистанциях
С интересом и некоторым трепетом ждал отзывов участников завершившегося недавно масс-старта Тур Юнайт '26 на новый, "экспериментальный" отрезок трека Ругозеро-Калевала. Тот самый, который я нарисовал для собственного похода еще 4 года назад (чтобы не ехать через Костомукшу и добавить настоящей, в личном понимании, Карелии), а в прошлом году, уже твердо намереваясь наконец добраться до него, решился предложить как реальную альтернативу для ТЮ.
По сравнению с июнем, когда мы с Гошаном вдвоем разведали этот вариант, тур-юнайтерам достались куда более суровые условия. Так-то июнь в Карелии отнюдь не сухой месяц, и дождей в нашем заезде более чем хватало. Но классических луж-по-втулку, где болото переливается через дорогу, нам встретилось штук 7-8, а брод через протоку между Средним Куйто и Перялампи действительно имел глубину 90 см.
А перед масс-стартом и во время него Карелию нещадно заливало. Плюс коварные энергетики с Юшкозерской ГЭС, что стоит на вытекающей из каскада Куйто Кеми, вероятно, начали готовиться к осеннему маловодью, повышая уровень в верхнем бьефе. И вода в Нижнем и Среднем Куйто (по сути, это один водоем), вместе с их заливами, поднялась сантиметров на 40-50. Можно оценить ту же самую протоку на видео Марии Сорокиной (в посте ТЮ от 22 августа)...
...и фотографии Павла Митронова, разница с июньским уровнем феерическая.
На таком фоне было особенно приятно обнаружить, что доехавшим до финиша участникам "мой" отрезок в целом понравился. Я действительно с известной любовью отношусь к этой линии - красивой для самого себя, очень карельской и, кажется, довольно авторской (так и не нашел упоминаний проездов к Луусалми по старой дороге от Калевалы и переправ с велосипедом там), но теперь не так уж важно, останется она в треке Карельского сегмента или нет: гонка прошла, люди проехали и даже считают, что все это было не зря.
Дальше - компиляция комментариев гонщиков.
Иван Феоктистов, победитель - лаконично и четко, как и подобает спортсмену-лидеру:
Грейдер до Луусалми под дождями был очень не очень. Но меня больше деморализовал кусок шоссе 16 километров после Ругозера, с дождём и ветром это была жопа полная, если бы с такой погодой надо было сотку пилить до Костомукши, хз, доехал бы. Переправа на пакрафте с веслом проблемы не составила вообще.
От себя добавлю, что грейдер Юшкозеро-Луусалми и впрямь паршивый, но Костомукша-Вокнаволок на исходном варианте трека не лучше. А вот дизморалящий асфальт - это прям да, в плохую погоду ощущение "стояния на месте" на нем только усиливается.
Мария Сорокина, 2-е место на пару с Евгением Кочкуровым:
От Ругозера до Нового Юшкозера отличный участок (приятные грунтовки, все супер). От Нового Юшкозера до Луусалми - 100 км дороги смерти) конечно, может, если бы не 3 дня дождя, было бы лучше, но там прям бэдли трясло, и увязало колесо, и ничего не происходило))) котелок там посвистывал) но возможно в этом и задумка. Луусалми - переправа) да, это прикольно. Нам повезло с рыбаком, конечно, если ехать в обратную сторону сегмент - ловить нечего там) нужно ждать, когда успокоятся волны, в целом (на мой субъективный взгляд) переправа стремновата. Дальше мини пролив - это мимими, просто прикол, гуд Потом шикарнейшая дорога: 15 км образцовых лесов, 10 луж/болот но тоже красивое, потом лесная кайфовая дорога. Потом шикарные 20 км мтб-асфальта до Калевалы Итог: прикольно, но стремно из-за переправы:) и грейдер юшкозерский психоделический) все остальное топ
Мне вариант с Луусалми и обоими Юшкозерами больше понравился варианта со 140 километрами двухполосного шоссе с фурами и даунами, летящими по твоей полосе тебе навстречу со скоростью за сотку, от которых нужно успевать резко сваливать на обочину. Кроме них, еще на этой трассе были стремные моменты, когда едет навстречу по соседней полосе фура, ты едешь по краю своей полосы и из-за фуры совершенно не слышишь, что происходит сзади. Пару раз в этот момент между мной и встречной фурой внезапно пролетали тачки сантиметрах в 5-10 от меня, не сбавляя ходов. После пары таких случаев я дальше при виде тачки, едущей навстречу по соседней полосе, сразу съезжал на обочину на всякий случай. Казалось бы, на таком ровном длинном шоссе можно топить на лежаке. Но из-за стремного трафика я в прошлом году на этих 140 км всего километра 2-3 проехал на лежаке в самом начале и больше уже его не использовал, так как это опасно. В общем, я за новый вариант. Он безопаснее в плане езды по шоссе. Если ехать с юга на север, можно спокойно отправлять пакрафт в Пяозерский. В Луусалми легко найти рыбаков с лодками, так как это рыбацкая деревушка и там куча лодочников.
Павел Митронов, 4-й на финише:
Восприятие очень погодозависимо. Мне показалось, что многовато луж-болот от Пертозера до Нового Юшкозера. Но это из-за идущего дождя, в том числе. И мокрой растительности по краям дороги. При этом дорога очень красивая, разнообразная. После Юшкозера первые километров 40-50 км грейдера довольно тряские, но вот дождя у меня уже не было, и поэтому и грязи никакой особо не встретил. Переправа, как уже упомянули, с юга на север с помощью местных перевозчиков легко преодолима, если нет желания грести (собственно, мне местный - Сергей, который Марию перевозил - сам первый и предложил перевоз). И дальше дорога лесная очень приятная. В общем, однозначно лучше, чем по асфальту объезжать.
В общем, отличный сегмент и запоминающийся заезд. Спасибо организаторам, разведчикам (новый кусок на замену асфальта прекрасен) и всем, кто принимал участие в подготовке. Оставалось только сесть в седло, да и проехать, что и было сделано с большим удовольствием.
Мне маршрут понравился. Переправа в Луусалми стрёмная. Если ехать с юга на север, то норм: договариваешься с местными и на моторке переправляешься. Там лодки у каждого жителя. Кто-то за 2к переправлялся. Меня бесплатно перевезли (я 1к все-таки дал в качестве благодарности). Самое сложное для меня было: таскать байк с тяжёлыми сумками в балке у водопада "Белые мосты". Но это не имеет отношение к новой части маршрута
Елена Юденкова, 6-я (и последний финишер) - по итогам преодоления самого мокрого участка между Пертозером и дорогой Новое Юшкозеро - Машезеро:
Оказалось, что тут уже есть связь, звоню Дэну: - тут такое было, тааакооое было! - (рассказываю всё) - а чего такая довольная? - так это те квесты, ради которых я поехала ТЮ! Приключение! Я в восторге! Не знаю, что ещё ждёт впереди, но этот день - претендент на "лучший"
Про грейдер Юшкозеро-Луусалми все, впрочем, однозначно:
Так, что я там писала про скучную дорогу в третий и пятый день? Беру свои слова обратно. Нормальные были дороги, очень даже интересные. А главное – по ним можно было ехать. Эта же... нескончаемая трясучка из гребёнки, песка и камней. Около 100 км по прямой, с однообразным лесом по сторонам. Смертная тоска и жопная боль – вот как я могу охарактеризовать эту дорогу. Так, наверное, выглядит мой личный ад. Просто едешь бесконечно по этой трясучке в затяжные подъёмы. Я, конечно, знала, что и эта дорога закончится, но она была невыносимо долгой.
Наконец, Кирилл Сытник, участник вне зачета, проехавший из нового отрезка участок Луусалми-Калевала:
Участок нового трека между озёрами Куйто глухой, красивый, беломошный и звериный (волки, лоси, медведи), при этом довольно хорошо едется (автомобильная грунтовка даже между переправой и бродом ещё не заросла), почти все лужи проехал в седле ночью. Сама переправа короткая (10 минут), с хорошей связью, можно поболтать по ходу с семьёй:) Удобная тем, что можно с подветренной стороны мыса на воду выходить и с воды на подветренную высаживаться.
Прочитав все это, Владимир Андронаки привычным жестом распушил расследовательские усы: подозрительно! Не могут оценки разных гонщиков быть в целом столь единодушны! Не иначе многохитростный velontiev напокупал отзывов, обещая взамен бесплатные слоты на Осенний Осетр и красную рыбу, добытую героическим Бунякиным в дебрях Чукотки!
Но прежде чем спецкоры "Сортавальской ярмарки" выдвинулись в елецкие черноземы для поисков тайной базы переговоров, маэстро Важнов подвел черту:
Вообще, конечно, каких еще ответов ожидать от семёрки отчаянных, которые сразу решились это ехать)
И вот на этом месте хочется зафиксировать простую в своей очевидности, но редко озвучиваемую мысль.
Одна из ключевых составляющих успеха в протяженной и сложной гонке по какой-либо характерной местности - интерес/любовь к этой самой местности.
Да, чтобы финишировать ультру, нужны запас здоровья, исправность техники и снаряжения, еще ряд вполне осязаемых факторов. Но раз за разом причиной сходов оказывается потеря мотивации: вроде есть силы продолжать, и матчасть работает - а ехать дальше уже невмоготу.
Отзывы финишеров Тур Юнайта '26 на объективно непростой и не самый гостеприимный новый отрезок отлично коррелируют как с осознанным решением поехать Карельский сегмент с такими вводными, так и с фактом финиша в итоге.
Если представлять, что может дать Карелия при взгляде "из седла" - и чувствовать, что такой пейзаж "отзывается", воспринимается красивым - радовать глаз и душу в пути будут и белый мох, и разноцветные болота, и банальная смена толстых сосен на тощие (а потом обратно), и проявляющиеся за елками и кустами озерные берега, не говоря уже о видах на большие акватории. А гребенка, длинные лужи, насекомые окажутся сопутствующими впечатлениями - да, неприятно, да, лучше было бы без них, но прежде всего запоминается другое. При прочих равных, ехать через красивое намного проще.
Аналогично, если пейзаж "не заходит", никакая солнечная, сухая и теплая погода не перекроет ощущения из серии "по сторонам одинаковый лес и ничего, кроме леса, ноги мокрые, комары жрут, трясет нещадно, да нафиг надо!".
Другой пример: ради действительно близких мне видов лесостепи я готов мириться с неизбежными дождями над размокающим грунтом - ну подожду, ну срежу, ну ладно - но для коллег с другим восприятием, что живописно и что нет, день осадков в подобных местах множит на ноль любые положительные впечатления от трека и заезда.
Так что рецепт простой: думаете про длинную гонку - выбирайте края себе по душе, нравящиеся либо интересные к посещению, это важно. Хотите на Кольский - попробуйте полюбить тундру, серо-зеленый ковер, укутанные туманом камни и округлые контуры Хибин. И тогда даже в самую гнусную погоду Северный сегмент может повернуться к вам лицом.
А если не получается (ведь разным людям нравится разное, и это абсолютно нормально, а заставить полюбить что бы то ни было и вовсе невозможно) - ждите стартов в подходящих вам локациях, где всегда будет +1 причина продолжать заезд.