Сербия.

Отправляясь утром из черногорского Жабляка, как обычно, все было заранее спланировано по нашим традиционным заготовкам.
Расстояние от Жабляка до сербского Ниша 370 км, навигатор выдавал шесть с половиной часов по не самым простым дорогам. Конечная промежуточная точка- город Ниш, территориально расположен близь южной границы Сербии, ориентировочное время прибытия показывало - три часа дня, что давало в теории неплохой задел для удобного пересечения границы с Болгарией на следующий день и комфортной прогулки по городу во второй половине суток по приезду. Наивные ребята…

Как мы тогда заблуждались, не предполагая с какими приключениями и сложностями столкнемся и шесть с половиной часов до места, превратятся в двенадцать…

Выехав из Жабляка, минут через двадцать, нас ждала встреча с одним из известных далеко за пределами Балкан бетонным арочным сооружением на реке Тара - мостом Джурджавича, построенного накануне начала Второй Мировой войны и являвшегося на момент завершения строительства самым большим автомобильным мостом в Европе.

Немного истории( из прочитанного).

Во времена Второй Мировой, большая часть Черногории, в том числе каньон реки Тара, попала под итальянскую оккупацию после немецкого вторжения в Югославию в апреле 1941 года. Гористая местность данного района способствовала эффективному ведению партизанской войны.

В 1942 году с помощью одного из инженеров строительства моста — Лазаря Яуковича, югославские партизаны взорвали центральную арку, причём сохранили целыми все остальные пролеты ( мост был восстановлен сразу после войны). Взрыв самого длинного пролета уничтожил единственный переход каньона реки Тара в данной местности, что привело к остановке наступления итальянских войск в эту часть Черногории. Итальянская ярость и гнев не знали границ. Инженер был в итоге найден и расстрелян и после этого, его тело было сброшено в реку…

Памятник Яуковичу стоит у въезда на мост. События тех далеких лет были изображены в югославском фильме 1969 года «Мост» и британском фильме «Ураган с Навароне». Может кому-нибудь будет интересно.

Возле моста установлено несколько памятников, посвященных Второй Мировой войне. Один из них - бюст Божидару Жугичу.

Офицер югославской армии, геройски погибший в 1941 году на месте, где стоит памятник в его честь. Божидар Жугич застрелил своего командира, который хотел сдаться немцам и сдать весь партизанский отряд. После этого доблестно сражался, пока был не убит.

Почему сооружение называется мост Джурджавич и чем прославился человек с данной фамилией? Да, собственно ничем. Фермер Джурджович проживал в этой местности, в непосредственной близости от моста. За что такая честь? Непонятно.

Ну, а мы едем дальше, приближаясь к Черногорско-Сербской границе, где собственно и начались наши первые сюрпризы.
Седовласый пожилой черногорский пограничник взял наши документы на досмотр, вежливо попросил предоставить договор на аренду автотранспортного средства.

Немного смутив нас , так как с подобными вещами ни разу нигде до этого не сталкиваясь, предъявили договор. Накануне, когда брали авто в аренду, хозяин машины нас предупредил, что у него не договор аренды, который чаще всего делают владельцы и выдают вместе с автомобилем, а договор на тест, вроде как мы взяли машину на тест-драйв. Но продолжительный.
Юридически это обычная практика, поскольку все сопроводительные бумаги в порядке и никакие правовые нормативы не нарушены, но дедушка-пограничник продолжал повторят заученную фразу, словно читая мантры - "Договор аренды, пожалуйста". Наши аккуратные ответные доводы о наличии договора-теста на него никак не действовали. Продолжая сохранять олимпийское спокойствие, он обратился за помощью к своему коллеге, находившимся с ним рядом и не получив вразумительного ответа на свой вопрос, наш ветеран пограничного движения Черногории не нашел ничего лучшего, как вызвать начальника смены, старшего офицера. Только этого нам не хватало…

Буквально сразу появился чувак, немного пижонистого вида, слегка помятый мужчина средних лет, с явно читаемой в его поведении и движениях, определение - всех начальников начальник. Вся процедура была пройдена повторно, все те же вопросы, все те же ответы. Многозначительные паузы, продолжительный перебор по несколько раз всех наших документов, включая паспорта и водительское удостоверение Кати, вздохи, дурацкие вопросы, типа - " Зачем едете в Болгарию?" А потом последовала команда - " Машину на досмотр!".
Что он хотел этим выразить, показать или продемонстрировать так и осталось для меня загадкой. Ладно, досмотр так досмотр… Господин офицер залез головой в салон автомобиля, не спеша открыл бардачок, но тут же быстро его закрыл, на заднем сиденье увидев дамскую сумочку Катерины, без понятых, без просьбы у нас открыть ее, лениво самостоятельно(!) раскрыл, обнаружив внутри кошелек, без малейшего зазрения совести, полез смотреть содержимое, перебирая пальцами банкноты. В этот момент у меня перехватило дыхание от такого беспредела и мои переживания в эту минуту были связаны в первую очередь с тем, что как бы товарищ ненароком не закинул в кошелек, чего-нибудь запрещенного или типа того и в итоге не отправил нас провести с супругой ближайшие несколько лет в "места не столь отдаленные", а для положительного решения данного вопроса, во избежания подобного сценария, попытаться вытрясти из нас всю европейскую валюту и со спокойной душой отправить на вольные хлеба. Однако, вместо этого, всех начальников начальник, протянул нам пакет документов и спокойным голосом поговорил - "Сречан пут! ( Счастливого пути!).

Уже потом в дороге, я подумал, что возможно товарищу банально было немного скучно и грустно и проведя несколько минут в обстановке повышенной бдительности к контролю государственной границы, он получил так ему необходимый заряд бодрости и работоспособности. Только боюсь, что если это так, то явно для него подобное не надолго.

У меня и раньше были вопросы к Maps.me, который периодически заводил на какие-то сомнительные второстепенные дороги или вовсе начинал прокладывать странные маршруты. К сожалению, дорога на сербский город Ниш, не стала исключением. Посчитав, что мы сократим время, навигатор в какой-то момент, увел нас с основной магистрали и повел вверх через горы. Все бы было ничего, подумаешь шесть километров по горам, но мы и предположить не могли, что за испытания нас ждут впереди! И чем дальше мы двигались от трассы вверх в горы, тем ужасней картина представала перед нашими глазами… Полное отсутствие асфальта, резкие подьемы и спуски, камни и щебень залетающий под капот и разлетающийся во все стороны, ямы, полное отсутствие встречных машин, населенных пунктов и намеков на цивилизацию. Одним словом - весело. Конечно, нужно было плюнуть на все и как можно быстрей вернуться на основную дорогу, исключив любые форс-мажорные риски, но мысль, что вот-вот все закончится и мы выйдем на нормальную дорогу, нас не покидала. Только это вот-вот, никак не не хотело наступать, более того спустя часа полтора , стало понятно что мы заблудились и ездим по кругу. Не буду дальше в деталях описывать наши переживания и растерянность, но единственным , пусть и запоздалым правильным решением было вернуться. Потеряв несколько драгоценных часов времени и кучу нервных клеток, мы вышли на трассу с которой съехали и продолжили наш путь.
Казалось бы, для одного неполного дня, уже предостаточно всякого рода неприятностей и дальнейшее путешествие после наших перипетий и приключений должно быть продолжено на позитивной ноте, но в реальности оказалось совершенно по-другому…
На трассе, где-то за два с половиной часа до прибытия, имели неосторожность заехать на строящийся участок дороги, в то самое время укладки асфальта, когда рабочие заливали смолу. Никаких предупреждающий знаков ремонта, ничего указывающего на аварийный участок, лишь когда мы промчались по ней километра полтора, встретились на пути сербские автодорожники и куча спецтехники, стоящей вдоль дороги. Один из рабочих подойдя к машине объяснил, что дальше проезда нет и нам необходимо развернуться и выйти на старую дорогу идущую параллельно. Естественно, ничего не оставалось делать, как подчиниться и сделать именно так. Главная неприятность из выше описанного состояла не в том, что была очередная потеря драгоценного времени. Все оказалось гораздо хуже - арендованый белоснежный "Opel" по периметру оказался обильно покрыт ужасными черными смоляными вкраплениями, которые на первый взгляд как показалось, бесповоротно и окончательно навсегда въелись в металл…

Припарковав автомобиль на обочине, в тридцати семи градусную жару, мы судорожно начали с помощью влажных бумажных салфеток пытаться оттирать смолу от машины, но силы были явно неравны, смола уверенно побеждала наши нервные старания. Спасибо, сербским братушкам-водителям , которые периодически приостанавливаясь рядом с нами в процессе битвы за чистоту, улыбаясь повторяли все как один, только одно слово - "Дизель, дизель!". Терпеливо продолжая "мартышкин труд", только после того, как мы добросовестно использовали весь бумажный влажный арсенал , сев в машину и доехав до ближайшей автозаправки, приобрели столь долгожданный и разрекламированный дизель. Машину, Слава Богу, после обработки чудодейственным средством привели в нормальное состояние, даже слегка помыли, вот только время на прогулку по городу было безвозвратно потеряно. После двенадцати часов в дороге, грязные, уставшие , голодные , приехав в Ниш в начале девятого вечера, максимум на что нас хватило после заселения в отель, дойти до ближайшего продовольственного магазина, купить продуктов и воды и вернуться в номер. Знакомство с городом было отложено до утра…

Утро вечера мудренее. И не поспоришь. Выспавшиеся, чистые, сытые и бодрые, двинули на улицу.

Надо признаться, что я, как и многие мои знакомые, уже давно симпатизирую сербам и стране в целом. Наверное, это единственное государство в Европе, которое питает к России и русским искренние дружеские чувства. Здесь всегда вкусно, празднично и уютно. Не знаю ни одного человека побывавшего в Сербии и испытавшего равнодушие или какой-либо негатив к этому народу. Народу имеющему тяжелую, если не сказать, трагичную историю и сумевшего при этом остаться добрым и крепким духом.
Почти четыреста лет под турками, потерять чуть ли не треть населения в Первую Мировую войну, постоянные военные конфликты, трагедия развалившейся Югославии, совсем недавние события в Косово… И при этом они остаются открытыми, веселыми, продолжая нас считать братьями и по боли и по крови. Поэтому, имея возможность , я всегда с удовольствием и радостью приезжаю сюда. Нынешний короткий заезд, в продолжении моих слов. Тем более, что в отличии от того же Белграда, здесь мне не приходилось бывать никогда, что создавало дополнительный интерес и интригу. Конечно, жалко что в итоге мы вынуждены были уложиться в два часа на Ниш и многое не удалось посетить и посмотреть, но как знать, может наше первое знакомство на этом не закончится?

Ниш третий, после Белграда и Нови-Сада, город по численности в Сербии, около 300 тысяч жителей. Имеет собственный аэропорт, крупный университет, где проходят обучение порядка 30 тысяч студентов, в районе современного Ниша, когда-то очень давно родились два Римских императора - Константин Великий и Констанции lll.

К сожалению, отсутствие времени, не дало возможности сделать и выложить в отчете большое количество фотографий. Чем богаты… Кстати, к разговору от отношении сербов к России.

Одно из немногих знаковых мест в городе до которого нам удалось добежать, была Нишская крепость. Свой нынешний вид она приобрела в 18 веке, после того как турки возвели ее на более древних фундаментах, римских и византийских. Главные ворота — Водные — обращены к реке Нишава. На территории крепости прежде были дома, торговые лавки и военные помещения. До наших дней дожили только несколько пороховых складов и мечеть датируемая XVI веком.

Территория крепости огромна, здесь же расположен большой парк, очень зеленый, старый. Вход абсолютно бесплатный, есть несколько арт-галерей, кафешек, сувенирных магазинов. Полный набор для приятного времяпровождения.

Та самая река Нишава, вдоль которой раскинулся Ниш, с набережной и местами отдыха.

Тема с пекарнями на Балканах отдельный разговор. Это культура, традиция и образ жизни. Для любого жителя, утро начинается с чашки крепкого вареного кофе и свежей выпечки, иначе никак.

Простой размеренной прогулки по городу, надо признаться у нас не получилось, быстро на ходу, пытаясь схватить по-максимуму ,получалось больше "галопом по Европам", как итог - никакого морального удовлетворения и легкое разочарование…

Финальный свиток. Матч окончен. Всем, спасибо. Сегодня предстоит очередной марш-бросок через границу Сербии в Болгарию со своими накладками и неожиданностями.