Как завещал Ленин

Сегодня я не очень понял как, но попал на курсы центра безопасного вождения "Пристегните ремни". Учитывая, что сегодня у нас 22 октября, речь идёт о курсе "Начальная контраварийная подготовка". Кроме меня в зале волшебным образом оказался известный читинский блоггер

svatoff, матёрый создатель невероятных видеороликов

roman_khlyustov, лучший в мире копирайтер

elenaromanova, человек, оператор и журналист

mastersila, а также другие люди, часть из которых известна широким слоям населения, но либо не имеет аккаунтов в ЖЖ, либо я про них ничего не знаю. Я себя в этой серьёзной компании чувствовал не в своей тарелке, особенно с учётом того, что у доски солировал @JackVorobey75. Впрочем, Джека я знаю по недавнему опыту совместной работы, так что было не очень страшно.

По сути вопроса. Себя я отношу к довольно большой прослойке водителей, которые некогда научились не понятно чему, потом добрали остальное практикой вождения в основном в городе на переднеприводных японских машинах с правым рулём, после чего уже поняли, что всё это к мастерству вождения имеет весьма опосредованное отношение. То есть шесть лет катания по городу, конечно, сказываются - появляются и навыки, и к машине привыкаешь так, что не думаешь о том, как она поедет, и учишься предугадывать поведение пешеходов и другиз водителей. Тем не менее, что делать, если машину, например, на скользком кольце поволочёт по льду, я ни малейшего понятия не имею. С огромной долей вероятности я просто брошу руль вместе с педалями и всобачусь в оградку. Ну, может, не брошу, но всё равно всобачусь. То же самое касается 90% всех прочих ситуаций: работает один рефлекс - нажать на тормоз и вильнуть в сторону от препятствия.

Я уверен, что у нас в стране таких водителей как я достаточно много. И мы ещё не самый худший вариант. По городу ездят тысячи людей, которые вообще ни черта не соображают на дороге и соображать не хотят, полагая, что мир состоит из них одних, а дорога предназначена только для его железного корыта. Есть очень серьёзная прослойка людей, которые на каком-то этапе уверились, что уж что-то, а водить-то я умею, и любые беседы на тему того, что а вот мастерства-то не хватает или надо подучить правила, презрительно кривят губы. Мол, у кого как, а мне всего хватает. Этих умников довольно легко вычислить на дороге, это они постоянно припаркованы на тротуарах, автобусных остановках и газонах. Именно в таких презрительных псевдо-водителей вырастают малолетние идиоты, испытывающие на центральных улицах города и театралке возможности своих заднеприводных таёт, которым вот-вот исполнится 20 лет. Последствия очевидны, ага, сто раз обсуждались и бог с ними.

Я всё это к тому, что учиться полезно, да.

Сегодня первый день, и мне пока сложно что-то говорить. Какие-то вещи очевидны, какие-то не очень, про что-то я никогда в жизни не задумывался. Ну, техника хватания руля ладошками мне совершенно была неизвестна, и приключения большого пальца в закоулках рулевого колеса очаровывают. Полезны замечания про подголовники, положения рук и ног и так далее. Руль крутили много, но особого кайфа я как-то пока не поймал - ничего не получается, крутишь как попало, локти не поднимаются - неприятно, в общем, чувствовать себя бараном. Но иногда надо.

Основной момент, который пытались вбить в голову именно сегодня - как правильно держать руль. Тут всё так же сложно, как пытаться отучиться от печати на клавиатуре шестью пальцами в пользу десяти. Всю жизнь же ездил как попало - правая рука на руле, левый локоть на подлокотнике, весь перекосился, хорошо хоть спинка у сиденья не откинута. Опять же, не худший вариант - летом у нас полгорода высунутыми из окна руками мало что не колёса проверяет на упругость. Я уж молчу про ловкачей, которые одновременно рулят, курят и по телефону говорят. Переучиться тут я уж и не знаю как.

Но попробуем, ага.

А вот и пара фотографий. svatoff на тест-драйве:

Тренажёр для совершенных новичков:

И Джек Воробей за работой: