Невероятные колодки для Mazda Demio
Стерев колодки до пищащей железки, вновь столкнулся с удивительным миром читинского автосервиса.
Автомобиль покупался специально для того, чтобы не иметь с ним никаких проблем - относительная свежая, достаточно распространённая маленькая машина с минимальным расходом бензина. Машина используется около года, и все возложенные на неё надежды оправдывает. Меняешь после покупки все жидкости, ставишь сигнализацию, иммобилайзер, смотришь на аккумулятор, после чего просто льёшь бензин и меняешь масло.
И вот стёрлись колодки, о чём сообщила пищащая железка. Колодки - они же как лампочки, расходники обычные. И вот вдруг выяснилось, что на Mazda Demio в кузове DE3FS 2009 года выпуска колодок в городе не существует. То есть они есть почти везде, но везде отличаются от того, что нужно, небольшим наростом в нижней части, который не позволяет засунуть колодки в суппорта. Менял я колодки в трое, которая расположена в районе своего рода автомобильного околотка, в котором сосредоточено магазинов 20-30 с автозапчастями. В самой трое колодок не оказалось, и я пошёл по улице Ленина. В первом же магазине на углу колодки продали, выбрав их по номеру кузова. На СТО оказалось, что они не лезут в суппорта. Я взял старую колодку и пошёл дальше. Быстро выяснилось, что колодки есть в половине магазинов, но все чуть-чуть отличаются, что вызывает откровенное изумление у продавцов, которые в большинстве своём ни черта не соображают, а просто сопоставляют номер кузова по каталогу и тащут соответствующую коробку. В 20 с лишним магазинах нашёлся единственный продавец, который сразу сказал, что с этой моделью мазды именно с колодками проблемы при их выборе, ибо по каталогу всё подходит, а на деле форма чуть отличается, и надо выбирать не по каталогу, а по компьютеру, что для меня вообще тёмный лес. Штука ещё в том, что этого же продавца я видел в автобаксе - единственном магазине, где в своё время легко покупались любые запчасти на аккорда.
Не сумев покорить Ленина - Мостовую, я объехал полгорода, посетив ещё магазинов 20 в разных его концах. Везде суют колодки по номеру кузова, и везде это не то, что нужно.
Кончилось дело автобаксом - колодок тоже нет, но продавцы в курсе проблемы и предлагают колодки заказать. Стоит 1500 рублей против 800-900 рублей в магазинах за неподходящий вариант. Любая предоплата и неделя срока. В экзисте - 100% предоплаты, 1700 и неделя срока. Ну, и никто не лезет в экзисте в каталоги, а выбирает в компьютере - видимо, это какая-то сакральная разница. Надо было брать в экзисте, ибо автобакс сорвал сроки и привёз колодки через две недели. Под конец мазда стояла на приколе, нарастающий с каждым днём скрежет пугал водителя.
По факту подтверждается теория про то, что если у тебя нет хороших знакомых в автосервисном бизнесе, то при возникновении проблемы, хоть чуть-чуть отличающейся от стандартной, ты моментально оказываешься в ситуации, когда надо изобретать велосипеды. То есть нет автоцентра, куда можно просто пригнать машину с проблемой, и ничего больше не делать, перепоручив всю проблематику знающим людям. Троя вот совершенно невероятно прекрасна, но правое её крыло, где другие ребята возятся с подвеской, не предоставляет услуг по поиску запчастей - надо самому таскаться по городу. Как видно, это не всегда очень просто, даже если у тебя самая обычная мазда, на которой ездит миллион сограждан.
Или есть?