Из Читы до Иркутска на Hyundai Avante
Третьего дня приехал в Иркутск на машине. Машина вот такая, 2012 год. До этого мы ездили из Читы раз на более высоких машинах, и я, откровенно говоря, немного опасался, как аванта пройдёт эти 1 100 километров. Но по факту можно сказать, что корейская машина, несмотря на очевидную хлипкость и простоту подвески, с эдакими летними задачками справляется вполне успешно.
Опыта дальних автомобильных путешествий у меня немного, но я собираюсь этот недостаток постепенно исправлять. Дважды я пригонял машины из Владивостока, пару-тройку раз ездил до Байкала и, собственно, всё. Опытом это назвать можно с большим трудом, и, откровенно-то, большим опытом я считаю не эти поездки, а короткий курс в "Пристегните ремнях", где меня научили держать руки на руле и думать головой, а не ушами. Плюс тренажёрный зал - если раньше даже два часа за рулём приводили к болям то в спине, то в шее, то в пояснице, то тут я приехал в Иркутск свежим и без каких бы то ни было болевых ощущений.
Из Читы выехали в 6.30 из Северного. Я знал, что если гнать всю дорогу, то можно приехать за 13-14 часов, и на них ориентировался - это было ошибкой. Сначала я держался на уровне 140-150 километров в час, но это сильно утомляет - ты постоянно находишься с серьёзном напряжении, особо даже говорить ни с кем в салоне не можешь. Ближе к Арею я осознанно скорость сбросил до 100-120 километров и так доехал до Улан-Удэ. Проехав столицу Бурятии, мы как-то отдельно разговорились, и я за разговорами неожиданно перестал внимательно отслеживать происходящее вокруг, включился своего рода автопилот, и скорость упала до 90-100. Стало совсем комфортно, расход бензина упал до 6 литров, и так я добрался до Иркутска. Но, понятно, в городе мы были в 12 ночи по Иркутску, то есть в час ночи по Чите, а это 19 часов дороги. Тут надо выбирать - или ехать быстрее, не отвлекаясь ни на что, или расслабиться и быть готовым пилить весь день.
Аванта на трассе ок, но низкая, конечно. Пару раз я днищем собрал неожиданно выскакивающие посреди ровной дороги асфальтовые гейзеры. И подвеска не вывозит плохую грунтовку, которой в разгар строительного сезона много во всех трёх регионах, но особенно - в Иркутской области. В большинстве случаев нет никаких объездов, и ехать приходится рядом с суровой строительной техникой. Это ужасно криво и до первого несчастного случая, конечно. Но как есть.
В остальном ехать вполне комфортно - климат-контроль позволяет выбрать нормальный режим, сиденья хоть и деревянно, но вполне себе нормально регулируются, шума многовато, но это не лексус, для корейца вполне ок, а после фита - вообще красота. Говорить можно, нисколько не напрягаясь.
Я перед поездкой купил навителовский навигатор в трубку со всеми картами. Работает он на трассе ок, но в Иркутске сразу свихнулся - начал гонять меня по кругу, пытаться засунуть под кирпичи и вообще вышвыривал пару раз в какие-то дикие дебри и гигантские пробки. За неделю я приловчился ездить по городу без навигатора или с серьёзным сомнением к тому, что он говорит. Движение в Иркутске серьёзно отличается от читинского, где ты ездишь к тому же на полном автопилоте, никак не планируя заранее маршруты. Здесь пришлось ездить по знакам, заранее смотреть в дубльгисе маршрут, делать скидку на сильно разбитые дороги и в большинстве случаев работающие по ПДД кольца. То есть те, кто едет по кольцу, конечно, на главной, но когда они съезжают с главной на съезды, то надо уступать тем, кто на кольцо не заезжал и стоит в своей полосе. В Чите, как известно, на это правило все забили, и с колец сваливаются так, как будто никого вокруг нет. В Иркутске я так на больших кольцах пару раз чуть не расхлестал машину - пришлось быстро опомниться и вспомнить правила.
Расстояния в Иркутске больше в разы, дороги в самом городе хуже, пробки гораздо суровее, джипов почти нет - это сильно бросается в глаза. Два раза я стоял в суровых пробках по 40 минут, и понял, что имеется в виду под тезисом о том, что пробок в Чите нет. Их там и правда нет, как нет и расстояний - всё в шаговой почти доступности.
По Иркутску очень много красивых новых мазд с агрессивными мордами и совершенно нереальных в Чите шкод, крайне редких пежо и каких-то ещё машин. По городу много салонов автомобильных, но как-то гнать машину в Читу из Иркутска, возвращаясь потом сюда на техобслуживание - то ещё удовольствие.