«Аванта», «Автосекьюрити» и «Угона.Нет»
Третьего дня автомобиль мой перестал заводиться. Точнее, начал глохнуть. Коротко история описана в facebook, но ещё раз перескажу. На машине стоит сигнализация Pandora. Проблем с машиной никогда не было. Машина стояла на улице холодной ночью на автоподзаводе с минус 15 градусов на 15 минут. Утром машина прислала мне эсэмэску, что аккумулятор сел. Я подогнал к ней другую машину, кинул провода, зарядил аккумулятор, машину завёл с ключа, погрел, ключ вытащил, после чего закрыл меткой и завёл с телефона на 30 минут – зарядить аккумулятор. Спустился через пять минут – машина заглохла. Пытался завести с ключа – стартер крутит, но не схватывает. Крутил, пока не посадил аккумулятор, после чего аккумулятор снял и утащил его заряжаться, а сам уехал на работу.
С утра сходил в «Автосекьюрити», где сигнализацию ставили. По телефону мне как-то не помогли, в салоне сказали идти к техникам в боксы. В боксах был мастер, который ставил сигнализацию. Он пообещал приехать ближе к концу дня и машину посмотреть, хотя и не обнадёжил – мол, это не сигнализация. Вечером специалист меня забрал с работы, привёз на место происшествия, где я притащил тёплый аккумулятор, после чего холодная машина завелась с ключа – стоило мастеру нажать на педаль газа (я на педаль не давил – боялся залить свечи, и очень удивился, что бояться не стоило - смайл). Я заплатил деньги, мастер уехал, я поднялся домой сменить обувь и уехать на работу. Спустился, сел за руль, машина поехала и тут же заглохла посреди двора. Мастер вернулся после звонка и минут 40 с ней ковырялся. В итоге сказал, что это не сигнализация точно, и надо искать СТО, где работают с корейскими машинами. Тут я загрустил, ибо все эти истории мне известны – катаешь эту железку по всему городу, на каждом СТО с тебя, похохатывая, берут по 10 штук, а потом оказывается, что отошёл проводок или сгорел предохранитель. Раз меня так по городу обули суммарно тысяч на 40, ремонтируя наглухо убитый двигатель, пока я машину с этим убитым двигателем не продал.
Дома я ожидаемо написал о ситуации в facebook и не менее ожидаемо получил приглашения в «Угона.Нет» и «Автостиль». План был угнать машину в субботу утром на эвакуаторе сначала в «Угона.Нет», а если они выяснят, что это не сигнализация, то везти её в «Автостиль».
С эвакуаторами отдельная история. Цена на сайтах у них везде стоит 1000 рублей, по факту стоит это от 1500 до 2000 рублей в час. Рынок вроде бы максимально конкурентный, но я бился минут 10, пока со мной поговорил нормальный женский голос, у которого на заднем плане орал ребёнок. Суровые мужчины в качестве операторов очень комично отрабатывают возражения – сразу хочется положить трубку, и я себе не отказывал в этом. Женщина ушла подумать, а пока она там что-то решала, я воткнул аккумулятор и своим ходом доехал до «Угона.Нет» - три километра по Амурской и Баргузинской до Верхоленской. Заглохла машина на въезде уже на территорию, там мы её руками дотолкали. Женщина позвонила мне за время моего нервного путешествия ровно 5 раз - давно я так много не слушал Bohemian Rhapsody.
Машину отдали вечером в полном порядке. Со слов молодых людей в «Угоне», к сигнализации опционально подключаются радиореле блокировки двигателя. Он был установлен на цепь питания бензонасоса, который качает топливо из бака к ТНВД. Провода окислились, и штуковина как попало блокировала бензонасос – то был контакт, то нет. Плохой контакт не означал, что насос совсем не работал. Иногда он не мог дать нужного напора, а ТНВД не мог дать нужного давления в рампу (я не знаю, что такое рампа, но такое слово звучало), датчик не давал произвести впрыск. Если и была связь с температурой, то не двигателя, а обмотки бензонасоса. Подсказывают мне при этом, что нельзя так с ТНВД, а то он может умереть – нельзя гонять его впустую, без топлива. Реле перенесли в другое место, всё заработало.
«Угону.Нет» категорическое спасибо.