Откуда взялся лось на автомобилях Volvo?

Сейчас уже не так часто, а вот раньше на дороге довольно много было автомобилей Volvo с наклеенными на них изображением лося на жёлтом фоне. Лично у меня эта эмблема вызывала такое смешанное чувство граничащее недоумение с интересом. Эдакое подобие логотипа Ferrari только вместо лошади на эмблеме изображён лось.

Почему лось?

Это ведь настолько похоже на лошадь Ferrari, и вообще что делает эмблема лося на автомобилях Volvo? Ведь у них есть своя фишка, знак мужского начала. Наверняка каждый человек, который рано или поздно начинал свое знакомство с автомобилями Volvo, задавался этими вопросами.

И так, начнем разбираться по порядку.

Наклейки в виде гарцующего лося являются результатом объединения отдела маркетинга Volvo и энтузиаста Дэйва Бартона. Не будем забегать вперед и восстановим цепь событий по порядку.

На дворе 2003 год инженеры Volvo готовятся к выставке SEMA 2004 и разработали много усовершенствований чтобы показать их на модели XC90.

Выставка SEMA (Specialty Equipment Manufacturers Association) - главное событие производителей специальных автомобильных компонентов и частей в мире. Происходит один раз в год обычно в начале ноября в Лас-Вегасе, Невада.

Когда нужно было испытать XC90 оснащенный усовершенствованным динамической стабилизацией и контролем тяги (DSTC - Dynamic Stability Traction Control) и полноценно продемонстрировать характеристики автомобиля инженерами Volvo был взять «Moose Avoidance Test» тест на избегание лося или лосиный тест, испытание на уклонение от столкновения путем маневрирования. Проводится для определения того, насколько хорошо определенное транспортное средство преодолевает внезапно появляющееся препятствие.

На самом деле тест не является какой-то новинкой в автомобиле строении, его корни берут начало в Швеции 1970 годов. Широкую известность он получил после того как журналист Роберт Коллин из автомобильного журнала Teknikens Värld перевернул новый Mercedes-Benz A-Class на скорости 60 км/ч в тесте, якобы сделанном для того, чтобы измерить способность машины избегать ударов по лосю, в местном телешоу. В то время как позднее Trabant - гораздо более старая и широко известная машина из бывшего ГДР справилась с этим на отлично.

Лось распространен в Швеции, Норвегии, Финляндии, Канаде и Аляске. Из-за его тяжелого веса и высоких ног столкновения с лосями особенно опасны для людей в автомобиле. Как Volvo, так и Saab традиционно проектируют автомобили с учетом результатов испытаний лосиных тестов.

Вернемся в 2003 год.

XC90 дебютировал в 2003 году, Volvo была занята организацией ряда тест-драйвов, где довольно много поклонников Volvo (включая Дейва Бартона) вышли посмотреть и покататься на новых внедорожниках по скоростным трассам для слалома увенчанным конусами.

Volvo демонстрировала свой новый и усовершенствованный динамический контроль тяги (DSTC), первый в своем роде на внедорожнике. Одним из тестов был специальный слалом, где профессиональный водитель мог взять с собой пассажиров из толпы людей, быстро разогнаться до скорости около 97 км/час, поставив ногу на газ в пол, а затем провернуть рулевое колесо так быстро, как он мог в одном направлении, а затем в другом через узкие конусы. Этот опасный маневр имитировал внезапное скоростное уклонение от препятствия на дороге, такого как лось. Вольво называл этот курс «Тестом на избегание лося». DSTC был действительно удивительной особенностью в этом тесте. Многие другие высокие транспортные средства, несомненно, стали бы нестабильными и, возможно, потеряли управление, раскручивались или даже переворачивались во время такого экстремального маневра, но DSTC на Volvo контролировал дроссель и тормоза, поддерживая внедорожник в отличном сцеплении с дорогой без намека на переворачиваемость. Даже с газом в пол DSTC активно контролировал дроссельную заслонку и все четыре тормоза, каждый из которых работал независимо друг от друга, чтобы поддерживать автомобиль в прямолинейном движении и устойчивом положении. В результате автомобиль дошел до финиша трассы все еще на скорости 97 км в час с идеальной управляемостью. Это произвело неизгладимое впечатление на многих кто там был в тот день, в том числе и на Дейва Бартона. На борту у внедорожника XC90 красовался лось на желтом щите. Так выглядел оригинальный Prancing Moose, отличающийся от того, к которому мы все уже привыкли.

Вы можете заметить эмблему на правом крыле автомобиля.

Вот здесь это место можно рассмотреть более близко.

В январе 2005 года Volvo показывает один из своих особенных концептов XC90 на автомобильной выставке Los Angeles Car Expo, на котором было наклеено изображение лося на крыло. На этой выставке был и Дейв Бартон.

Он замечает похожий на мультипликационный профиль лося на крыле автомобиля. Эмблема вызвала много улыбок в толпе.

В этот момент Дейв Бартон сразу подумал о разработке своего Prancing Moose, используя лося в качестве пародии на эмблему Ferrari (на ней изображен гарцующий конь). И вот что из этого получилось.

Бартон разрабатывает первый набор наклеек Volvo Prancing Moose в январе 2005 года, который сразу же вешает на крылья своего автомобиля и отправляется на автошоу SoCalEuro 2005 года в Анахайме, штат Калифорния. SoCalEuro – тогда не было настолько большим как сейчас, постепенно расширяясь приобрело название Big SoCal Euro Gathering как одно из крупнейших европейских автомобильных мероприятий на западном побережье.

Реакция публики на наклейки была фантастической. Фотографии появлялись на веб-страницах и в журналах. Бартон начал получать много заказов, кто бы мог подумать, что шуточная затея с лосем станет настолько популярной. И, как вы заметили, они также есть и для двоюродных братьев Volvo — автомобилей SAAB и многих других марок.

Так что если у вас есть Volvo и вы обладаете чувством юмора, эти наклейки являются обязательным атрибутом вашего автомобиля.

Наш Телеграм канал:
https://t.me/volvo_world или @volvo_world