Потопление российского судна Ursa Major: начало крейсерской войны или разовая операция
23 декабря 2024 года в нейтральных водах Средиземного моря между Испанией и Алжиром затонул российский корабль URSA MAJOR («Большая Медведица»), принадлежащий ООО «Оборонлогистика». Корабль вышел 11 декабря 2024 года из Санкт-Петербурга курсом во Владивосток и должен был пройти через Суэцкий канал. 22 января 2025 года он должен был доставить большой проектный груз: два портальных крана весом в 380 т каждый, предназначенные для расширения портового терминала во Владивостоке, две 45-тонные крышки люков для новых ледоколов и 129 пустых грузовых контейнеров. Судно прошло пролив Гибралтар, а потом потеряло ход и затонуло в 67 милях от Испании и в 45 милях от Алжира. 14 членов экипажа были спасены, двое пропали без вести.
Что известно о гибели судна
Первоначально СМИ сообщали, что причиной гибели URSA MAJOR стал взрыв в машинном отделении. Затем пресс-служба «Оборонлогистики» заявила, что причиной крушения стал теракт. Согласно показаниям членов экипажа, в 13:50 по московскому времени 23 декабря по правому борту, в районе кормовой части, прогремели три последовательных взрыва, после чего судно получило резкий крен на правый борт. В корпусе, со слов членов экипажа, обнаружили пробоину размерами 50 на 50 сантиметров.
«Из аварийного выхода машинного отделения, мастерской, фальштрубы и других мест шел едкий черно-сизый дым. Также дым шел из грибка вентиляции балластного танка WB 25 (танк был пустой), расположенного носовее обнаруженной пробоины, что свидетельствовало о наличии других пробоин корпуса судна. Из-за едкого дыма, который проникал даже через маску дыхательного аппарата, попытки попасть в машинно-котельное отделение не увенчались успехом», — объяснили в пресс-службе «Оборонэкспорта».
При этом насосы балластной и креновой системы судна не включались из-за отсутствия питания. Запустился аварийный дизель-генератор, но питание в систему не поступало, что может говорить о полном разрушении главного распределительного щита, находящегося в машинном отделении. Экипаж судна пытался локализовать повреждения, но из-за резкого увеличения крена на правый борт и дифферента на корму, понимая, что гибель судна неминуема, капитаном было принято решение об эвакуации экипажа и подан сигнал бедствия. В 15:10 по московскому времени экипаж в составе 14 человек отошел от судна в спасательной шлюпке. Два члена экипажа не были найдены.
Что за корабль Ursa Major, кому он принадлежал и как использовался
«Оборонлогстика» была создана в 2011 году для гарантированного обеспечение потребностей минобороны России в области транспортировки, хранения и производства продукции военного и специального назначения. Распоряжениями правительства «Оборонлогистика» определена единственным поставщиком транспортных услуг для минобороны по доставке грузов в аннексированную Республику Крым, а также в Калининградскую область, Арктическую зону и Дальневосточный регион РФ. Корабли «Оборонлогистики», в том числе URSA MAJOR много раз были задействованы для перевозки грузов по так называемому «Сирийскому экспрессу» — морскому маршруту снабжения российских войск в Сирии.
Корабль URSA MAJOR построен в 2009 году на немецкой верфи Peene-Werft Это был единственный в российском флоте универсальный большой сухогруз класса Ro-Ro/Lo-Lo (горизонтальной и вертикальной загрузки). Судно оборудовано двумя кранами грузоподъемностью 350 тонн каждый, что позиционирует его как Heavy Lift Cargo Vessel. Развивал скорость в 17 узлов. Длина судна — 142 м, ширина — 23 м, осадка — 7 м.
Возможные сценарии гибели URSA MAJOR
Сценарий 1. Бомбы заложили еще в Петербурге
По мнению капитана первого ранга в отставке Василия Дандыкина, которое он озвучил для Z-телеканала «Царьград», наиболее вероятным сценарием является закладка взрывчатки еще в Санкт-Петербурге, а затем ее детонация по радиовзрывателю.
«Полагаю, взрывы были изнутри судна. В машинном отделении. Заложены устройства были профессионально. Взрывались поочередно. Судя по тому, как быстро затонуло судно, пробоины вышли приличные. Тротила точно ушло несколько килограммов», — сказал Дандыкин.
Однако вариант с размещением нескольких килограммов тротила в морском порту Санкт-Петербурга кажется маловероятным и сложно исполнимым, так как там серьезная система безопасности, которую несколько раз усиливали с начала вторжения в Украину. Порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области и доки сейчас являются одними из самых охраняемых объектов в РФ, так как именно через Питер и Ленобласть идет основной поток морских грузов в страну из Европы, США, Латинской Америки и Африки. Как правило грузы перевозят на судах под флагами третьих стран. Учитывая меры безопасности, вариант с проникновением на борт диверсионной группы извне близок к нереальному.
Сценарий 2. Использование морских дронов
Работающий под псевдонимом H I Sutton OSINT-аналитик в статье Overview Of Maritime Drones (USVs) Of The Russo-Ukrainian War, 2022-24 в декабре 2024 года показал развитие возможностей Украины по применению морских дронов различного типа. Потопление URSA MAJOR можно было организовать, применив перспективный украинский подводный беспилотник Toloka TLK-150 или другой похожего типа. «Толока» — длиной всего 2,5 метра. У него два двигателя, установленных на небольших стабилизаторах в форме крыла, и большой киль. В сочетании с отдельным рулем направления и установленными впереди пикирующими плоскостями, обеспечивающими хорошую маневренность, дрон может быстро и незаметно подбираться к цели, активно маневрируя при необходимости. У дрона есть высокая мачта с камерами и устройствами связи., позволяющая ему ориентироваться, держать и менять курс и выполнять прицеливание для проведения атак.
Несколько подобных дронов, возможно три (по количеству взрывов, со слов экипажа), могли запустить по URSA MAJOR с любого из рыболовецких судов, находившихся рядом с кораблем.
Почему наиболее вероятна версия причастности Украины
Наиболее вероятным заказчиком и исполнителем атаки на URSA MAJOR, по нашей оценке, является Украина.
С начала российского вторжения РФ начала активно расширять «черный флот» — корабли под флагами третьих стран, на которых перевозились грузы военного, гражданского и двойного назначения. В том числе, подсанкционное оборудование и техника из стран ЕС, США, Канады, Турции, Китая, Индии и других государств. Основной поток этих грузов шел в порты Ленинградской области, а главным местом погрузки на корабли стало побережье Испании в провинции Аликанте и одноименном портовом городе.
Об этом отлично знали и в украинском посольстве в Испании, и в СБУ, и в ГУР и в Службе внешней разведки Украины. Планы по нарушению морской российской логистики, насколько нам известно, строили еще с осени 2022 года. Тогда, в том числе, звучали идеи ведения «крейсерской войны», то есть захвата или уничтожения торговых судов, перевозящих в Россию военные грузы или грузы двойного назначения. Захват таких кораблей был невозможен, так как у Украины нет и не было флота на Средиземном море, а вот уничтожение с использованием летающих, надводных или подводных дронов было вполне реализуемо с технической и организационной точек зрения. В соответствии с международными правилами ведения войны на море, суда предполагалось уведомлять о готовящейся атаке, чтобы экипаж мог заранее спуститься в шлюпки и другие спасательные суда. Для реализации замысла необходимо было определиться с типом используемых дронов, подготовить суда для перевозки дронов и экипажи, способные собрать и подготовить дрон к пуску и осуществить атаку.
Если предположить, что с осени 2022 года от разговоров перешли к делу, то как раз к концу 2024 года украинские спецслужбы и, например, флот, вполне могли подготовить несколько небольших судов и профессиональных команд для ведения крейсерской войны.
Косвенным подтверждением этой версии можно считать тот факт, что удар был произведен в нейтральных водах по кораблю под российским флагом, принадлежащему компании, аффилированной с минобороны РФ, вне зоны прямой ответственности стран НАТО в полном соответствии с международными правилами ведения войны на море (разве что экипаж не предупредили).
Как уже говорилось выше, особое внимание украинской стороны привлекает российская судоходная активность у побережья Испании в районе Аликанте, логично предположить, что для проведения первой пробной операции в крейсерской войне могли выбрать как раз тот участок Средиземного моря, где был потоплен Ursa Major.
Мы предполагаем, что эта операция может стать началом полноценной охоты на российский торговый флот, который насчитывает свыше 13 тысяч судов. Благо, что после истечения контракта по транспортировке российского газа через Украину, с нее сняты все ограничения для официального объявления войны. После юридического объявления войны, скорее всего, появится видео удара по URSA MAJOR.
Украина обеспечив себе преимущество и безопасность своего морского трафика на северо-западе Черного моря, выдавив Черноморский флот России в Новороссийск, готова перейти к следующему этапу военных действий — блокаде российских перевозок в Черном и Средиземном морях. Это приведет к существенным экономическим потерям России и станет важным фактором к окончательному ее вытеснению из Сирии и стран Африки. А также может стать дополнительным козырем для принуждения режима Путина к миру на условиях Украины.
Подписаться на наш канал: https://t.me/volyamedia
«Воля» в Твиттере: https://twitter.com/Volya_media
Наши тексты появляются только благодаря вашей поддержке. Если они вам нравятся, помогите нам.
- Для читателей не из России: подписка на Patreon, где вы получите доступ к нашим подкастам и ранний доступ и полные версии некоторых текстов.
- Криптосчета для поддержки «Воли»:
BTC: bc1qlg9pu2npe8ckjuu4gfvgsfexpgsvekcjfkqndg
ETH: 0xF51456ed3e0Ef1086538fcEf6511206b9B1A9eEF
TRX: TTMYafwqmdMbL4oLsu5gj1Ar35qeY1JbC9
USDT (TRC20): TTMYafwqmdMbL4oLsu5gj1Ar35qeY1JbC9
USDT (ERC20): 0xF51456ed3e0Ef1086538fcEf6511206b9B1A9eEF
Doge: DLpUA83easoLTqeP9hkdYVGHaUxHFASTQn
Zcash: t1YEJBkiFy6WbBG61P1YBEYj5dJNCQaiuFr
DAI: 0xF51456ed3e0Ef1086538fcEf6511206b9B1A9eEF
USDC: 0xF51456ed3e0Ef1086538fcEf6511206b9B1A9eEF
TON: ton://transfer/EQA8JInirnb4p0z94gs6YVduyymYZNQiK32guDlG9muRoGio
Как сделать перевод в криптовалюте, рассказываем здесь.