Цены на иномарки в России скоро станут еще выше, но АвтоВАЗ снова просит государство о помощи. «Вот Так» разобрался, что происходит с отечественным авторынком
В России с 1 октября началась поэтапная индексация утилизационного сбора, разработанная АвтоВАЗом. Размер выплаты уже вырос на 70-85% и продолжится увеличиваться в последующие годы. И если для отечественных производителей размер сбора компенсируется из бюджета, то ввоз импортных машин стал значительно дороже. Однако президент АвтоВАЗа Максим Соколов обратился к властям с просьбой о новых мерах поддержки для российских производителей.
По данным на сентябрь 2024 года, новый автомобиль в России стоил 3,56 млн рублей (33,9 тыс. евро). В топ-5 новых автомобилей, которые стали дешевле в первом месяце осени все автомобили оказались импортными — произведенными в Китае и Южной Корее. Однако уже в первые дни октября цены на машины из-за рубежа начали расти.
АвтоВАЗ уверенно лидирует на внутрироссийском рынке: по данным «Автостата», почти четверть (316 тыс. из 1,1 млн) проданных с начала 2024 года приходится на продукцию российского автогиганта.
Несмотря на это президент АвтоВАЗа Максим Соколов призвал власти принять новые меры поддержки для отечественных производителей и защитить рынок от «импортного демпинга». Соколов надеется, что отрасль сможет получить льготные кредиты от Фонда развития промышленности, гранты, а также субсидии.
Заявление президента российского автогиганта прозвучало на фоне очередного повышения утилизационного сбора, вступившего в силу 1 октября. К этому АвтоВАЗ призывал с весны 2024 года.
Налог под видом заботы об экологии
Утилизационный сбор — это обязательный платеж для производителей автомобилей, продающихся на территории России, введенный в 2012 году, после вступления России во Всемирную торговую организацию. По условиям ВТО Россия обязалась снизить таможенную пошлину с 30 до 15% от стоимости авто.
Официально сбор объясняется заботой об экологии — это платеж за то, что после окончания службы машину придется утилизировать. Однако по факту он заместил сниженную часть таможенной пошлины для иностранных автомобилей. Для отечественных машин утилизационный сбор частично или полностью компенсируется из бюджета при помощи различных льгот.
«Чтоб добрать эту разницу, они ввели утилизационный сбор, просто с пустого места придумали. Могли придумать сбор на ввоз транспортного средства, на воздух — на что угодно! Просто потому что я — государство, я так хочу», — объяснял «Вот Так» автоюрист и защитник прав автомобилистов Кирилл Форманчук.
Что меняет новый утильсбор
Изменения, которые вступили в силу 1 октября, не затрагивают только тех автолюбителей, кто ввез машину объемом двигателя до трех литров для личных целей и не будет перепродавать машину в течение года.
Гораздо сильнее меняется ситуация при ввозе машин для дальнейшей перепродажи. В этом случае утильсбор вырос на 70-85% в зависимости от вида транспортного средства.
Более того, эта ставка будет расти вплоть до 2030 года, ежегодно индексируюсь на 10-20%. Таким образом, к концу десятилетия за утильсбор на самую популярную легковую машину с объемом двигателя 1-2 литра, приобретенную для перепродажи, придется заплатить уже 1,2 млн рублей.
Как отмечал Autonews.ru, под удар новой протекционистской меры попадают в первую очередь китайские автомобили, не произведенные в России. Год назад похожим образом власти отсекликаналы реэкспорта западных подержанных иномарок через Армению, Казахстан и Кыргызстан. Тогда правительство отменило льготную ставку утильсбора для физлиц, что стало шоком для ряда автовладельцев, поскольку для постановки машины на учет им пришлось заплатить в некоторых случаях вдвое большую сумму от изначально запланированной.
На поддержку спроса на российские машины правительство в новом бюджете на 2025 год заложило 29 млрд рублей. Это примерно столько же, сколько правительство собирается выделить на вербовку новых солдат-контрактников для войны против Украины.
Дешевых машин больше не будет
По оценке вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, с сентября по конец декабря 2024 года общий рост цен может составить уже 30%. Из-за решения правительства об индексации утильсбора рост цен со следующего года станет ежегодным.
«Прибавьте к этому уровень инфляции и валютные курсы. Как итог — жду подорожания новых автомобилей в России примерно на треть к следующему году», — приводит его слова Autonews.
Последствия повышения цен уже ощутили на себе автолюбители на Дальнем Востоке. По информации KamchatkaMedia, цены на новые поставки иномарок уже стали на 150-200 тысяч выше, чем до октября.
Дальневосточный авторынок уже год назад ощутил на себе последствия западных санкций и повышения пошлин. Тогда местные продавцы машин, специализирующиеся на импорте подержанных авто из Японии, рассказывали «Вот Так» о кратном увеличении цен. Некоторые из них рассматривали уход из автобизнеса из-за невозможности зарабатывать в новых условиях.
Уже в 2025 году правительство рассчитывает на двукратный рост дохода с утильсбора, следует из недавно внесенного в Госдуму проекта федбюджета. Если по итогам 2024 года ожидается, что эта статья пополнит казну как минимум 1 млрд рублей, то в следующем с утилизационного сбора планируется получить уже 2 млрд рублей.