Как погиб экипаж аполлона 1

27 января 1967 года экипажу Аполлона-1 предстоял тест по имитации старта, до которого оставалось меньше месяца. Корабль был установлен на ракету Сатурн-1Б, экипаж должен был занять в нём штатные места и проделать все те операции, которые сопровождали реальный старт корабля в космос.

Полёт Аполлона-1 должен был стать первым пилотируемым испытательным полетом командного модуля на околоземную орбиту.
Планировалось испытать операции запуска, работу стартовых систем всего комплекса "Сатурн-Аполлон" и отслеживание корабля наземными станциями контроля. Полет должен был продлиться до двух недель. (Всё это было впоследствии реализовано на миссии Аполлон-7.)
После двухчасовой задержки по техническим причинам экипаж поднялся в корабль.

Было около часа дня, когда начался тест по имитации старта. Проходил он при постоянных неполадках и подолгу прерывался – то связь отключалась, то астронавты замечали странный запах в кабине, и тренировку приходилось останавливать.

Около 18:30 датчики зафиксировали скачок напряжения (вероятно, при коротком замыкании). Через 10 секунд раздался крик в микрофон «У нас пожар в кабине!».

Утверждают, что один из астронавтов Уайт, обладавший феноменальной физической силой, пробрался к люку в отчаянной попытке его открыть. Но из-за пожара давление в кабине намного выросло и открыть люк внутрь стало невозможно.

Астронавты оказались в самой настоящей западне. Ещё через несколько секунд работники космодрома услышали из динамиков крик Чаффи «Я горю! Вытащите нас отсюда!», связь прервалась, а командный модуль не выдержал внутреннего давления и лопнул, после чего герметичность нарушилась и пожар прекратился.

Подоспевшие к командному модулю техники (среди которых не было ни одного врача) уже не смогли ничем помочь астронавтам – весь экипаж был мертв. По данным состоявшейся позже экспертизы астронавты отравились ядовитыми продуктами горения пластиковых материалов.
Поздним вечером 27 января 1967 года директор Института патологии вооруженных сил в Вашингтоне сообщил, что астронавты Вирджил И. Гриссом, Эдвард Х. Уайт и Роджер Б. Чаффи погибли в результате несчастного случая.

Позже тем же вечером был получен запрос на вскрытие, и три патологоанатома и медицинский фотограф были отправлены на мыс Кеннеди на самолете ВВС. Членами команды были полковник Эдвард Джонстон; командир Чарльз Шталь, USN; капитан Латимер Данн, ВВС США; и Лари Холл (Larry N. Hale), фотограф.

Посмертные обследования начались в 11 часов утра 28 января в отделе оперативной поддержки ВВС США в области биоастронавтики и были завершены в 1 час ночи следующего дня.

Но почему все так трагично закончилось? Давайте разбираться!
На кораблях «Аполлон» использовалась атмосфера, состоящая из чистого кислорода при пониженном (0,3 атм) давлении. Ее выбрали вместо близкой по составу к воздуху смеси, так как чистый кислород давал выигрыш по массе: из-за пониженного давления герметичная конструкция корабля становилась существенно легче, из-за простого состава среды упрощалась и облегчалась система жизнеобеспечения.
Кроме того, упрощался и ускорялся выход в открытый космос.

Скафандры при пониженном давлении и использовании чистого кислорода становились заметно легче и проще, люди меньше уставали в них благодаря пониженному давлению, находиться вне корабля в них можно было дольше, чем при использовании кислородно-азотной смеси.

Во время полёта в вакууме рабочее давление в кабине составляло примерно 0,3 атмосфер. Однако во время тренировок на земле и при подготовке к старту использовать пониженное давление внутри кабины было нельзя, так как корабль был рассчитан на избыточное давление изнутри, а не снаружи. Во время тренировки 27 января давление кислорода внутри корабля было даже выше атмосферного.

Первоначально для тренировок и на старте предлагалось использовать кислородно-азотную смесь, но НАСА отклонило это предложение. Мотивировалось это тем, что для осуществления такого решения потребуется дополнительное оборудование и, кроме того, кабина может быть случайно заполнена азотом, что создаст опасность для астронавтов.

У НАСА имелся большой опыт работы с кислородной атмосферой (она использовалась на кораблях «Меркурий» и «Джемини»), поэтому специалисты считали такое решение безопасным. Однако расследование, проведённое после катастрофы, показало, что некоторые материалы (в частности, застёжки-липучки), вполне безопасные в обычном воздухе или в кислородной атмосфере при пониженном давлении, становятся крайне пожароопасными при большом давлении кислорода.

Непосредственной причиной возгорания, вероятно, послужила искра или короткое замыкание в электропроводке. Комиссия, проводившая расследование, выявила несколько потенциально опасных мест в конструкции корабля. После возгорания огонь распространялся очень быстро и повредил скафандры астронавтов.

Сложная конструкция люка и его замков не позволила экипажу при сложившихся обстоятельствах спешно открыть люк изнутри. Комиссия установила, что астронавты погибли от отравления продуктами горения через 14 секунд после начала пожара. Плюс люк кабины экипажа получился двойным, сам люк открывался внутрь, а его крышка открывалась наружу.

Программа Аполлон была приостановлена и подвергнута пересмотру. В конструкцию корабля были внесены многочисленные улучшения, повышавшие его надёжность и безопасность (позже это пригодилось экипажу Аполлона-13). Было устранено 1407 различных проблем с электропроводкой.

Воспламеняющиеся материалы были заменены на огнестойкие и несгораемые. Нейлон, который использовался в скафандрах предыдущего типа на "Аполлоне-1" (и расплавился при пожаре), был заменен на несгораемую тугоплавкую ткань из стекловолокна, покрытую тефлоном, специально разработанную и получившую название "Beta Cloth».

После злополучного пожара директор департамента пилотируемых полётов НАСА Джозеф Ши, ответственный за разработку космических аппаратов «Аполлон», был отстранён от проекта, а пилотируемые полёты по программе были задержаны на полтора года. Первый пилотируемый полёт, Аполлон-7, состоялся только в октябре 1968 года после проведения расследования и внесения многочисленных улучшений в конструкцию корабля.

Корабли Аполлон-2 и −3 — макеты для наземных испытаний и тренировок астронавтов, запускались в космос в 1966 году. Аполлон-4, Аполлон-5 (использована ракета, оставшаяся после пожара на Аполлоне-1) и Аполлон-6 — полноценные корабли, запускались в беспилотном варианте в 1967—1968 годах.

Но такой громкий случай который даже печатался в Советских газетах не смутит тупорылого конспиролога, в следующих постах проедемся по этим животным большим катком фактов.

Хорошая экранизация аварии по ссылке

https://vk.com/video/@id16930000/uploaded?section=type_my_uploaded&z=video16930000_456239799