Трамп проиграл тарифную войну с Китаем?

Надежды на то, что в Буэнос-Айресе Трамп и Си Цзиньпин договорятся о прекращении тарифной войны, не оправдались. Они решили всего лишь не вводить дополнительных тарифов в новом году. Причем представительница американской администрации уточнила, что США предупредили: если в следующие 90 дней не достигнут соглашения с КНР по некоторым торговым вопросам, пошлины увеличатся до ранее запланированной отметки в 25%. Значит, американский автопром обречен на крутое пике.

Проблемы «Дженерал Моторс»

В конце ноября президент Дональд Трамп пригрозил автогиганту «Дженерал Моторс» урезать субсидии и потребовал вернуться в Огайо. Гнев вызван тем, что GM объявила о закрытии четырех заводов в штатах Огайо, Мичиган и Мэриленд в США, а также завода в Канаде, в связи с чем персонал будет сокращен на 15%, то есть на 27 000 человек.

«Меня очень разочаровало решение «Дженерал Моторс» и главы совета директоров Мэри Барра о закрытии заводов в Огайо, Мичигане и Мэриленде. Однако о закрытии заводов в Китае и Мексике речи не идет. США сохранили «Дженерал Моторс», и вот благодарность, которую мы за это получаем! Сейчас мы рассматриваем сокращение всех субсидий «Дженерал Моторс», включая субсидии на электромобили. Я здесь, чтобы защитить американских работников!», — заключил Трамп.

Его можно понять – к победе в президентской гонке он шел, обещая вернуть уплывшие рабочие места, затем провел налоговую реформу в пользу корпораций, надеясь, что они станут расширять производство, а тут такой афронт.

Концерн General Motors 26 ноября объявил, что поставил задачу к концу 2020 года увеличить приток свободных средств на $6 млрд за счет сокращения расходов, увольнений и прекращения выпуска нерентабельных марок. И надо заметить, что дела в GM вообще идут неважно.

С 30 марта она приступила к сокращению сотрудников завода в Петербурге (Россия), предлагая компенсацию в 7 окладов. GM намерена оставить лишь небольшое количество персонала для поддержания предприятия в состоянии консервации. Почему? А потому что американцы проиграли конкурентную борьбу европейцам и японцам еще до введения новых тарифов. Россияне заявили, что свято место пусто не бывает, и его займут конкуренты.

Беды «Форда»

Но, может быть, проблемы GM — это ее частные проблемы? Нет, она не одинока! Еще раньше нее, в начале октября Ford сообщил, что сократит еще больше рабочих мест, делая штат более компактным.

«Во многом [реорганизация] касается принятия различных решений о стратегии», — заявил финансовый директор компании Боб Шэнкс, добавив, что цель заключается не только в сокращении расходов, но и в улучшении работы компании.

Morgan Stanley ожидает сокращения около 12% или 24 тыс. из 202 тыс. рабочих мест компании по всему миру. Решение является частью плана сокращения расходов на $25,5 млрд.

Котировка акций компании в текущем году также основательно снизилась (да и вообще падает вот уже четыре года), к тому же Ford отстает от конкурентов, продавая в среднем лишь 32,8 автомобилей в расчете на одного сотрудника, тогда как для GM этот показатель составляет 52,7. Кроме того, в конце сентября главный исполнительный директор Ford Motor Джеймс Хакетт заявил, что из-за введенных администрацией Трампа импортных пошлин на сталь и алюминий расходы компании увеличились более чем на $1 млрд. Ему вторит Шенкс.

«Торговая политика Трампа грозит подорвать реорганизацию Ford», — сказал он в интервью NBC News.

Еще 31 августа Ford сообщил, что пошлина на импорт автомобилей из Китая в размере 25%, введенная администрацией Трампа, делает производство автомобилей Focus Active неприбыльным. Причем уточнил, что не планирует перезапускать производство в США.

«Было бы невыгодно производить Focus Active в США, учитывая ожидаемый годовой объем продаж менее 50 тыс. единиц и конкурентный сегмент», — заявил представитель Ford Майк Левин.

Источник: ForumDaily