Зимний поход в Кузнецкий Алатау в феврале 2024 года. День шестой. Выводы.
Спал хорошо. Печь на ночь «зарядил» набором поленьев и, как мог, отрегулировал на не слишком сильный огонь. Встав часа в 3 «до ветру», обнаружил, что дрова прогорели наполовину и погасли. Ну и ладно, не очень-то и хотелось. Дом и печь еще хранят тепло(хотя этот дом, как и на Тайжесу, какой-то отопительный кошмар с его высокими потолками, большими окнами и неразделенными объемами). Заодно ночью замечаю, что старый мой зимний спальник изнутри(это там, где я лежу), на ощупь довольно прохладный. Да и мне в нем прохладно, в общем-то. Хотя в доме тепло. Ну, то есть, греет он слабовато. Что же, ему скоро 20 лет…
Встаю с утра и перетряхиваю снарягу. Оставляю часть продуктов, вещи перекладываю уже на тот манер, что лагерем становиться не буду, а буду ехать в поезде. По прошлому году знаю, что красивое тут показывают не с самого утра, а часам к 10. Так и выходит — поднимающееся над Поднебесными солнце заливает долину тепло-желтоватым светом. Начинают блестеть снежные шапки, лед вокруг полыней у бегущей воды, да и сама вода переливается блеском. Слегка морозно, но в целом — красиво и комфортно.
Часть перехода иду «на перемотке», с музыкой, в этот раз — с саундтреком от GITS. Только выйдя к персечению со снегоходной магистралью(тут даже знаки стоят), освобождаю уши. Дорога порядком битая — это дело прокатчиков, местные с тур.баз(что «Белого камня», что Шевальевские, что Кузбасского ЦДЮТЭ) так дорогу не бьют, ездят аккуратнее.
Это тоже долина Амзаса, но ориентирована она по-другому, поэтому сейчас тут тень. Сосны стоят у самой дороги, так что пейзажем, как час назад, пока не полюбуешься.
По дороге встречаю мужика, идущего со стороны тур.баз. Спрашивает, где тут второй мост. Ну, недалеко от первого, пожалуй... Ближе к базе встречаю женщину, которая спрашивает, не видел ли я мужика. Ага, видел, как раз у второго моста!
К 12 я уже на базе снегоходчиков, сижу за столом. На одометре 84,3 км. Поход закончен.
Впереди электричка до Междуреченска, затем до Новокузнецка и поезд до дома.
Этот поход готовил с учетом опыта предыдущего. Отсюда и результат.
Чего не доработал. Сделал слишком маленькую(по площади покрытия) электронную карту. Отсюда, не мог ориентироваться по ней при поиске троп в нескольких ситуациях. Ширину "листа" надо планировать, исходя и из основной, и из боковых троп, а не только основной. Не проверил наличие треков прошлого похода в памяти обоих навигаторов. Это тоже помешало быстро привязаться к местности в некоторых ситуациях.
Лыжи в этот раз были специализированные. Это горные
Skitrab длиной 171 см, со стальными кантами. Камус от Contour(Виктору привет!), на всю длину лыжи. Крепления NNN BC, ботинки Rossignol под них.
Камус позволил как по асфальту идти в подъем, в том числе с грузом за спиной или на лямке.
Крепления и ботинки дают хорошую управляемость лыжами и на подъеме, и на спуске. Ботинки теплые, вполне удобные. Выбирал между NNN BC и креплениями под обычный трековый ботинок. Остановился на более знакомой системе и не пожалел. Однако, крепления не горнолыжные, отстреливаться не умеют, так что на спуске в них особо не попетляешь.
Небольшая длина лыжи и стальной кант - хорошая управляемость, сама лыжа за счет своей формы хорошо всплывает в пухляке, и держит на целине тоже хорошо. Этим они превосходят классической формы "туристы".
Плюсом к умеренной длине(меньше моего роста) идет хорошая транспортабельность в машинах и поезде.
«Городской» плюс — лыжи влазят в камеру хранения, и ходить с ними по городу в ожидании поезда теперь необязательно.
Единственный минус - лыжи тяжелые, больше 4кг за пару. Обратная сторона - они прочные. При движении по снегоходной тропе я видел, как лыжа на выбитых санями снегохода буграх прогибается в обратную сторону. Fischer S-Bound в такой ситуации, со слов коллег-туристов, рано или поздно ломаются.
В этот раз порядком облегчил груз. Не брал "зимнюю" горелку, не брал газовую лампу, чехол для лыж взял попроще. В итоге рюкзак стал легче килограмма на три-четыре.
Что обдумать. Хожу обычно в теплых походных брюках. В них тепло на переходах, но в городе, да и в теплую погоду они избыточны. Возможно, стоит опробовать вариант с обычными ветрозащитными брюками, а для утепления - шорты с прималофтом или чем-то подобным.
Подумать об отказе от волокуши. Часть пути я шел с рюкзаком за спиной, а волокуша - тоже вес и объем.
Продуктовая раскладка - в общем, прежняя, и сработала так же хорошо.
Ночевок было две холодные и три теплые. Погода была достаточно теплая - от -15 до -5 днем и около -10- -15 ночью. Выяснилось, что старый мой зимний спальник тепло уже не держит. Ну, ему пора и на покой.
Облегченный груз и эффективные лыжи позволили двигаться с расчетной скоростью. Я уверенно чувствовал себя на подъемах и спусках, укладывался в назначенное время и сохранял достаточно сил к концу дня. Получалось и наслаждаться пейзажем, и делать нужные переходы.
Сетап под такую местность и план похода получился если не идеальный, то весьма хороший. Не зря ходил в прошлом году, не зря готовился в межсезонье.
Ну, и погода тоже не подвела, надо сказать. Было потеплее, чем в прошлый раз.