ПРОВАЛЫ МАСКА.

Павел Воля когда-то завещал: "Все будет офигенно, непременно все будет офигенно". И если по большей части у Илона все происходит как в упомянутой песне, то все равно есть к чему придраться. Сегодня с утра я подумал о том, что мы постоянно слышим про успех Маска, но редко говорим о его провалах.

На мой взгляд, истинный пусть бизнесмена может подсветить его дуализм — предпринимательская разносторонность, которая докажет всему миру, что Маск тоже является человеком, которому свойственно ошибаться и терять деньги из-за неудачных инвестиций.

Начнем с лайтового — Илона чаще всего притягивают за то, что он дает очень много прогнозов. На мой взгляд, такой подход нужно оценивать объективно — чем больше человек прогнозирует, тем больше он шансов он имеет на то, что его прогноз не сбудется из-за банального количества своих прогнозов.

В принципе, на подборку его сказочных обещаний можно посмотреть здесь — смеялись всей маршруткой.

ROADSTER.

Сегодня хочется остановиться на модели, выпускаемой Теслой. Когда-то она чуть не погубила все, что только можно было погубить.

Помните, еще в 2008 году, когда Джереми Кларксон рассматривал тогда еще новый Tesla Roadster и описывал его как едва запущенный научный эксперимент, который не смог продержаться целый день на трассе Top Gear? В то время Тесла подвергался жесткой критике из-за инсинуаций BBC.

Tesla Roadster — четырёхместный спортивный электромобиль компании Tesla, прототип которого представлен в ноябре 2017 года. В чем беда?

В технологии от AC Propulsion, которую невозможно было воспроизвести и коммерциализировать, сказали Маск и Штраубель. Отчасти это было связано с тем, что информационная система, управляющая двигателем, была аналоговой, а не цифровой, поэтому инженерам пришлось переписать весь задействованный код.

Другая причина заключалась в том, что силовой аккумулятор переменного тока имел воздушное охлаждение, которое не обеспечивало достаточного охлаждения аккумуляторов, которые нагреваются при разрядке, для питания электромобиля. Позже Tesla переоборудовала аккумуляторную батарею Roadster на жидкостное охлаждение.

Процесс производства Roadster был полностью пересмотрен в 2008 и 2009 годах (хотя производство шло с 2006-го) с существенными изменениями в поставщиках компонентов и внутренних технологиях. В то время Tesla также внедрила собственное производство аккумуляторов. Только в конце 2009 года Tesla перестала терять деньги на каждом проданном Родстере!

Конечно, Маску нужно отдать должное, ведь он признался, что будет поговорить о первых неудачах Tesla, чтобы будущие предприниматели знали, что они могут совершать ошибки, осваивать незнакомые отрасли и все еще иметь шанс на успех.