Easy rider!

А на десерт немного турецкого авто!

1. Renault 12 Toros

2. BMC Fatih

3. Ваз 2109

Я тут покопался в интернете и кое-что процитирую…

Tofaş / FIAT Türkiye

Обладающая богатой историей компания Tofaş была основана в 1968 году, и до недавнего времени функционировала самостоятельно. Однако со временем она была выкуплена частично концернами Fiat и Koc Holding.

Штаб-квартира компании расположена в городе Стамбул. Итальянская компания Fiat, наладившая здесь своё производство, передавала на разработку Tofas те модели автомобилей, которые самих итальянцев более не интересовали. Например, на платформе итальянских моделей было построено и собрано большое количество таких турецких моделей, как Palio, Strada, Siena. Сами турецкие производители свои машины не очень-то и почитали, хотя они экспортировались во многие страны Европы. Эти машины имели хорошее качество для среднего класса.

Автомобили Tofas не отличались особым комфортом и первоклассным дизайном. Но они являлись одними из первых в истории автомобилестроения Турции. Эти авто, довольно приятны внешне, не отличались особыми техническими характеристиками. Экспорт автомобилей Tofas осуществлялся в страны Азии и Африки, а также в Соединенные Штаты Америки, где они пользовались популярностью как недорогие и добротные машины.

В целом, автомобили турецкого производства Tofas прекрасно подходят для тех, у кого имеются финансовые трудности. Однако назвать разработки производителя некачественными язык ни в коем случае не поворачивается. Компания регулярно внедряет новые технологии в своё автомобильное производство. Единственное, с чем не смогло на данный момент справиться руководство компании – экспорт машин, так как они остались неконкурентоспособными относительно европейских и японских авто, заполонивших внутренние рынки большинства развитых стран мира.

BMC

Компания BMC – флагман турецкого автомобилестроения. На сегодняшний день это предприятие, основанное в 1964 году, является ведущим автомобильным заводом страны и входит в состав крупнейшей государственной промышленной группы Cukurova Holding.

В 1976 году компания BMC стала первым турецким автомобилестроительным предприятием, которое представило на суд общественности разработанный усилиями исключительно своих сотрудников двигатель. Это был далёкий от идеала дизельный силовой агрегат, впоследствии доведённый до чрезвычайно высокого уровня.

В начале 80-х годов с конвейера завода BMC сошёл первый в истории страны грузовой фургон модели Leyland 30. Этот коммерческий автомобиль сразу же нашёл своего потребителя на турецком рынке, и ещё долго удерживал лидирующие позиции по количеству продаж.

В рамках сотрудничества с компанией Volvo Truck Corporation, которое началось в 1983 году, была разработана серия грузовых автомобилей Yavuz, дебютировавшая в Турции в 1985. А спустя несколько лет модельный ряд компании вновь претерпел изменения – серия Yavuz на рынке была заменена несколько более удачной серией Fatih.

В 1989 году крупнейший холдинг государства Cukurova приобрёл все акции предприятия, в связи с чем, компания BMC стала первой в истории Турции компанией со 100% отечественным капиталом, которая специализировалась на разработке коммерческих автомобилей. А уже в следующем году начался новый виток истории предприятия: BMC удалось подписать выгодный договор с итальянским дизайнерским ателье Pininfarina о совместной работе над абсолютно новой серией турецких грузовых автомобилей.

На сегодняшний день компания BMC предлагает своим потенциальным и постоянным покупателям широкий перечень коммерческих автомобилей (тягачи, фургоны, автобусы, грузовые автомобили различных типов), а с недавних пор – ещё и «легковушек», работа над которыми началась буквально несколько лет назад. Не стоит забывать и о том, что магистральные грузовики и тягачи BMC являются чрезвычайно популярными не только в Турции, но и за её пределами, ведь именно они пользуются повышенным спросом среди импортёров.

Oyak-Renault

Завод французской компании Renault в турецком городе Бурса. Этот производственный комплекс занимает лидирующие позиции по качеству в Группе Renault. Завод производит пять различных типов кузовов на одной линии. Максимальная производственная мощность завода в городе Бурса при трехсменной работе составляет 360 000 автомобилей в год пяти различных моделей (Renault Symbol, 3-х и 5-ти дверный Clio III, универсал Clio III, седан Megane).

Karsan

Карсан (Karsan Otomotiv Sanayii ve Ticaret A.Ş.) — турецкая машиностроительная компания, расположенная в городе Акчалар.

Компания, имеющая на 100% турецкий уставной капитал, производит по лицензии и реализует микроавтобусы Peugeot, а также Fiat Ducato и его аналог Peugeot Boxer. Кроме того, Карсан выпускает различные спецмашины (для скорой помощи, полиции, такси), в т.ч. и полноприводные.

В сфере производства грузовых автомобилей, Карсан имеет связи с фирмой Hyundai (лёгкие грузовики), Renault Trucks (магистральные грузовые автомобили, автопоезда) и с BredaMenarinibus (автобусы).

В 1998 году в строительство нового завода в Акчаларе было инвестировано 70 миллионов долларов и уже в октябре 1999 там был начат выпуск автомобилей. Большую часть инвестиции составили собственные средства компании. По результатам проведенных работ, производительность составила до 25000 машин в год при работе в две смены. В 2001 году дополнительная инвестиция в 2 миллиона позволила увеличить производительность малярного цеха до 40000 автомобилей в год.

Ford Otosan

Ford Otomotiv Sanayi AS — крупнейшая автомобилестроительная компания Турции, совместное предприятие турецкого конгломерата Koç Holding и американской корпорации Ford. Основана в 1959 году. Входит в список Forbes Global 2000, штаб-квартира расположена в городе Измит.

По состоянию на 2013 год оборот Ford Otosan составлял 5,5 млрд долл., активы — 2,6 млрд долл., рыночная стоимость — 4,5 млрд долл., прибыль — 0,4 млрд долл., в компании работало более 6,6 тыс. сотрудников. Компания производит легковые автомобили, малотоннажные грузовики, автокомплектующие. Ford Otosan принадлежат два предприятия — в Измите (выпуск серии Ford Transit) и Эскишехире (выпуск серии Ford Cargo и двигателей к ним), а также распределительный центр автозапчастей в Стамбуле (район Картал) и исследовательский центр (Tubitak Marmara Research Centre).