10 февраля 1944. Программа военной помощи СССР набирает обороты. Чего и как завозили?
Из отчёта Управления военного судоходства США о поставках в СССР президенту США Франклину Рузвельту, 10 февраля 1944 года.
Программа помощи Советскому Союзу в январе 1944 года продолжала осуществляться высокими темпами. Общий объём груза к перевозке американским тоннажем составил 600 121 длинную тонну; для сравнения в декабре, согласно уточненным данным, было перевезено 643 084 длинные тонны груза. К тому же около 10 000 длинных тон нефтепродуктов было получено от британцев с нефтеперегонного завода в г. Абадан (в Иране) на том условии, что равнозначное количество будет предоставлено Соединёнными Штатами для британских территорий. Таким образом, на 31 января ситуация была следующая:
Ожидается, что активность морского сообщения в феврале серьёзно сократится по сравнению с нынешним высоким уровнем из-за больших потребностей в тоннаже, имеющемся на Восточном побережье, и связанного с этим сокращения объёмов перевозок [в СССР], а также из-за льда, неблагоприятных погодных условий на Тихоокеанском маршруте и необходимости в починке многих кораблей на маршруте. В настоящий момент предполагается, что общий объём погрузки составит около 420 000 длинных тонн, что выше намеченного объёма.
В январе операции на мурманском и беломорском маршрутах проходили с высокой интенсивностью. Двадцать девять судов типа «Либерти» с грузом в 211 443 длинные тонны, предназначенные для JW-57, четвертый конвой, покинули Нью-Йорк четырьмя группами: НХ-274, НХ-275, НХ-276 и НХ-277 соответственно. Кроем того, б[ританское] министерство] в[оенного] транспорта] предоставило танкер «Дафанелла», который загрузил 10 056 длинных тонн этилового спирта в Балтиморе. Общий объем грузоперевозок из США для конвоя JW-57 таким образом составил 30 судов с грузом в 221 499 длинные тонны для Советского Союза...
Эти сухогрузы перевозят 31 паровоз типа 2-8-0 и один паровоз типа 2-10-0. На корабли конвоя также погружено оборудование для тяжёлой промышленности, которое не может быть доставлено южным маршрутом (через Иран), а также продовольствие и материалы для советских вооружённых сил и промышленности.
Третий, или иначе, январский конвой, JW-56, отправился из Лох-Ю (залив в Шотландии) двумя группами 12-го и, соответственно, 21-го января, и прибыл в Кольский залив 27-го января и, соответственно, 1-го февраля. Состав конвоя был следующим:
Конвой JW-56 попал в сильный шторм вскоре после выхода в море, и ему пришлось зайти в Акюрейри на северном побережье Исландии для ремонта и реорганизации. Пять судов Управления] с[удоходства] в[оенного] в[ремени] были выведены из состава конвоя ввиду повреждений корпуса и других вызванных погодой деформаций, а также смещения груза. Конвой продолжил путь из Акюрейри 21-го января, и 26-го января он был атакован подводной лодкой, которой удалось потопить американские суда «Пенелопа Баркер» и «Эндрю Дж. Гуртин», а также британское судно «Форт Беллингхэм» в точке 73 градуса 20 минут северной широты и 23 градуса 30 минут восточной долготы. Таким образом, до цели добрались только 12 кораблей из первоначальных 20...
Заместитель народного комиссара внешней торговли (Алексей Крутиков) лично отправился в Мурманск для того, чтобы контролировать происходящее. Обеспечение рабочей силой мурманского порта и порта на Белом море (Архангельска) было серьёзно улучшено. Были также предприняты решительные шаги по улучшению организации и руководства работами. В результате генерал С.П. Сполдинг (глава миссии снабжения США в СССР) 25 января смог доложить о серьёзном прогрессе: темпы отгрузки и оформления стали более удовлетворительными, а моральное состояние рабочих — более высоким. Британское крановое судно «Лапланд» успешно справлялось с выгрузкой паровозов в Мурманске. Причиной затруднения была необходимость в наращивании мощностей порта сразу после затянувшегося периода простоя, в ходе которого человеческие ресурсы были размещены по разным местам, чтобы выполнять другие необходимые задачи. Сейчас эти проблемы в основном разрешены. По нашему мнению, возобновление северных конвоев принесло огромную пользу военным усилиям СССР ввиду серьезного снижения давления на сухопутные перевозки и быстрой доставки грузов.
Объёмы груза в виде руды, балансовой древесины и лесоматериалов (это «обратный ленд-лиз), погруженного на конвой, следовавший в обратном направлении, были неизбежно малы ввиду нехватки времени и необходимости следовать расписанию конвоев. Обычно грузится лишь минимум, необходимый в качестве батласта.
Программа на февраль подразумевает отправку 17 сухогрузов для конвоя JW-58, пятого по счету. Кроме того ожидается прибавление в числе двух танкеров британского] министерства] в[оенного] транспорта], которые проходят погрузку в Великобритании в счёт американской доли для JW-57. Эти корабли будут перевозить авиационное топливо и, соответственно, этиловый спирт из запасов Великобритании, чьи суда будут заменены. Таким образом, общий объём американских поставок в феврале составит, как ожидается, 19 судов с 143 000 длинных тонн груза, в том числе 24 паровоза...
Отправка грузов через Персидский залив в январе осуществлялась средними темпами. 26 кораблей с помощью для СССР и два корабля для В[оенного] к[омандования] в Щерсидском] з[аливе] отплыли груженные 202398 длинными тоннами советского груза, 9099 длинными тоннами груза для В[оенного] к[омандования] в Щерсидском] з[аливе], а также 2 650 длинными тоннами груза для острова Бахрейн... Все эти корабли отправились в составе средиземноморского конвоя. Одно из судов, «Альберт Галлатин», отплывшее в ноябре, было потоплено вражеской подводной лодкой 2 января в Аравийском море.
Состояние портов и сооружений для приёма грузов в Персидском заливе не улучшилось по сравнению с предыдущими годами. Время, необходимое для разгрузки судна, продолжало увеличиваться, пока не достигло нынешних 14 дней для судна типа «Либерти». Суда обычно встают к причалу сразу по прибытии... Производительность по приёму грузов также увеличивалась и теперь составляет 234 000 длинных тонн в месяц за исключением топлива. Прогресс был достигнут ввиду завершения программы по сооружению причалов, расширения доков в Хорремшехре, полноценного функционирования погрузочно-разгрузочного оборудования, общего усовершенствования железных и автомобильных дорог, более эффективного руководства и установления более прохладной погоды...
Количество судов под русским флагом и объём грузов, отправленных в Сибирь из портов Западного побережья Соединённых Штатов и Канады, сократились: с 39 кораблей, гружённых 263 926 длинными тоннами в декабре, до 27 кораблей, гружённых 176224 длинными тоннами в январе. Январский тоннаж включает в себя 64 857 длинных тонны грузов в танкерах и 32 192 длинные тонны, погружённые в Ванкувере, Британская] К[олумбия]. Одно судно Управления] с[удоходства] в[оенного] времени], «Американ стар», отплыло из Сиэтла с 5 144 длинными тоннами угля для поставки на советский угольный склад в Акутане (Аляска).
Вскоре морское судоходство на Дальний Восток будет затруднено из-за плохой погоды, которая продлится до начала апреля. В зоне пролива Лаперуза и в Охотском море навигация затруднена ввиду ледового покрова. К тому же сильные шторма создают серьёзные повреждения и задержки. Кроме того, ледовые массы в порту Владивостока и затруднения из-за снега на Транссибирской железной дороге вызвали заторы в порту и задержки в навигации. Дополнительные задержки связаны с тем, что значительное количество судов отправляются сейчас в доки для починки и капитального ремонта. Как ожидается, февральские поставки тем самым сократятся до 150000 длинных тонн.
Поставки локомотивов продолжаются удовлетворительными темпами. 40 локомотивов было отправлено в январе из Портленда, [штат] Орегон. В феврале, однако, ожидается погрузка лишь 12-ти. Один советский корабль находится сейчас в доке, где переделывается под грузовое средство для перевозки локомотивов. Ввиду проводки северных конвоев удавалось до настоящего времени осуществлять своевременную погрузку локомотивов по мере их прибытия в порты. К 31-му января поставки на всех маршрутах составили в общей сложности 186 локомотивов.
Этой зимой навигация с советским Дальним Востоком затруднена в виду бедствий на море, в том числе повреждений в корпусах нескольких судов типа «Либерти». Предпринимаются шаги по укрепления судов типа «Либерти» для СССР для того, чтобы они могли справляться с испытываемой ими нагрузкой...
Со всем уважением,
Э.С. Лэнд, Л.В. Дуглас,
директор, заместитель директора