Системы индивидуальной мобильности в городе

Сегодня Илья Варламов написал очень интересный пост о месте в городском движении таких транспортных средств, как велосипеды, самокаты (в том числе - электрические), ролики, скейты, гироскутеры и моноколеса - одним словом, "Систем индивидуальной мобильности" (СИМ).
Многие, кто читает Варламова, зняют, что он большой противник автомобилизации и в то же время большой поклонник велосипедов и общественного транспорта. Пост очень интересный, советую прочитать.
И все же я далеко не во всем с ним согласна. И могу выделить несколько проблем использования СИМ в городе. Тем более, что уже больше месяца я езжу на эклектосамокате, статус которого в Великобритании вообще не определен.

1. Наличие, качество и структура велодорожек.
В Швеции, где я прожила лет 8, а также в Германии и Нидерландах, где мне доводилось бывать, велодорожки - неотъемлимая часть городской инфраструктуры. Они не просто "для покататься", как это зачастую делается в России и Беларуси.
Поясню. Да, мне говорили, дескать, что в Минске есть чудесная велодорожка, которая проходит по очень красивым местам, можно чудесно провести выходной. Это здорово и прекрасно, но этого - мало! В Швеции велосипед (а сейчас - и другие перечисленные СИМ) - не только и не столько предназначены для отдыха, сколько являются полноценными (или дополнительными) транспортными средствами. Например, нужно добраться из пункта "А" в пункт "Б". Альтернативы: метро (20 мин) + метро (25 мин) + пешком 30 мин; пешком (10 мин) +автобус (30-35 мин) + пешком (20 мин); велосипед (25-30 мин). Если что, это я описываю, как добиралась в Сткг до стрельбища :)
И таких "случаев необходимости" очень много, люди даже зимой ездят! Да, покупают специальную резину и ездят!
В центре Сткг на велодорожках - реальный трафик, никому в голову не придет по ним прогуливаться. И едут практически на всех видах СИМ, причем никто никого не перегоняет, примерно с одной скоростью. Особенно много электросамокатов - есть несколько шеринговых компаний, что очень удобно.
А сами дорожки проложены в соответствии с направлениями движения, реальными потоками людей. И никому не приходит в голову отправить на такую велодорожку малыша на трехколесном велосипедике или наоборот, гнать на мощном скуттере. Хотя скуттер с двигателем я видела, однако он ехал со скоростью всего потока.
У нас в Бимингеме несколько лет назад озаботились наличием велодорожек и построили несколько - прекрасные, безопасные дорожки! И идут правильно, вдоль потоков. Но потом вдруг - и куда-то деваются! :(
И как, скажите на милость, до такой дорожки добраться, если нельзя ездить ни по тротуарам, ни по проезжей части? Долететь?

2. С моей точки зрения, такие штуки, как самокат (любой) и моноколесо - прекрасные "средства подскока": то есть можно доехать до станции или автобусной остановки, сложить (или просто взять в руку) и ехать себе хоть на другой конец города. Конечно, для этой цели используют и ролики, и скейты, и гироскутеры - но только в том случае, если имеется нормальное покрытие. Увы, в нашем районе - латаный-перелатаный щербатый асфальт да "гуляющая" плитка, на транспорте с маленьким колесиками просто не проедешь. А вот с велосипедом никто не пустит в общественный транспорт! Да, есть специальные вагоны/места в поездах, но в автобус - нет, только из пункта "А" в пункт "Б" самостоятельно!

3. Как выбрать, где ехать: по тротуару или по проезжей части? Реальная дилемма!
Я исхожу из того, где меньше в данный момент мешаю я и меньше мешаютм мне. Где безопаснее для меня и окружающих.
Мы живем в районе, застроенном маленькими частными домиками, здесь если кто едет на машине, то только домой-из дому, а тротуары почти сплошь запаркованы - вот и получается выбор в пользу проезжей части. А вот по улицами, где есть реальное движение - только по тротуару, хоть и приходится героически преодолевать бордюры.

4. Взаимодействие с другими участниками движения. Хочу отметить, что при мем передвижении по тротуарам прохожие реагируют очень положительно. Возможно, еще и потому, что я не веду себя по-хамски: когда приближаюсь, сбрасываю скорость до пешеходной, говорю: "Извините, пожалуйста!" И меня охотно, с улыбкой, пропускают, а я благодарю в ответ. Где много народу - например, возле остановок ОТ - спешиваюсь и веду самокат. В автобусы пускают всегда - я его складываю и устраиваю на передней площадке, где места для колясок.
Автомобилисты (в тех редкихслучаях, когда я выезжаю на незагруженную дорогу) тоже пропускают, один даже специально остановился на кругу, заблокировав движение за собой, чтобы я могла перейти дорогу! Но тоже стараюсь быть аккуратной, не мешать :)

5. Отдельным вопросом стоит рассмотреть скуттеры-монстры, которые могут разогнаться до 80 км/ч. Я видела такие в продаже, стоят как 3-5-7-10 моих.
И вот тут я совсем не понимаю, где на них можно ездить в принципе!
По дороге? Так ведь даже мотоциклистов с их защитой "хрустами" называют, а этого - не слышно, уще заметь его поди!
По проселкам? По велодорожкам (не дай Бог!)?
Что думаете?