ГРАМАДЗЯНСКІ СУПРАЦІЎ. АКТЫЎНЫЯ МЕТАДЫ. Частка 2

Прамысловая вытворчасць

Затупіць і не завастраць рэжучыя інструменты. Яны будуць неэфектыўнымі, запавольваюць вытворчасць і могуць пашкодзіць матэрыялы і дэталі, з якімі працуюць іншыя.
Пакідайце пілы злёгку сагнутымі (скручанымі) у той час, калі яны не выкарыстоўваюцца. Праз некаторы час яны ламаюцца пры выкарыстанні.
Электрычныя інструменты заўсёды лёгка адключаюцца пры забруджванні. Змазачныя адтуліны і электрычныя кантакты можна лёгка забрудзіць звычайным брудам ці іншымі сродкамі. Для гэтага непасрэдна ў сістэму змазкі прыбора змяшчайце металічны пыл ці габлюшку, дробны пясок, здробненае шкло, наждачны пыл і падобныя цвёрдыя гранулы. Такія матэрыялы неабходна ўводзіць у сістэмы змазкі міма любых фільтраў. Яны будуць драпаць гладкія паверхні, разбураць поршні, сценкі цыліндраў, валы і падшыпнікі. Рухавікі будуць перагравацца і спыняцца. У такіх умовах спатрэбіцца капітальны рамонт з набыццём дарагіх дэталяў.
Вы можаце пашкодзіць любую машыну, зламаўшы сістэму фільтраў. Самы просты спосаб адключыць фільтравальную сетку — пракалоць яе алоўкам ці любым іншым вострым прадметам.
Калі вы не можаце дабрацца непасрэдна да сістэмы змазкі ці фільтраў, вы можаце знізіць эфектыўнасць самога алею, разводзячы яго ў сховішчы. У гэтым выпадку падыйдзе практычна любая вадкасць, якая разводзіць алей. Асабліва эфектыўным варыянтам будзе невялікая колькасць сернай кіслаты, лаку, вадкага шкла ці ільнянога алею.
Закладзіце ў сістэму змазкі любое рэчыва. Нават звычайная скамечаная шэрсць, кавалкі вяроўкі, тканіны і многія іншыя простыя прадметы будуць эфектыўныя для прыпынку ці перакрыцця плыні алею праз падачы і фільтры.
Пры пэўных абставінах замест таго, каб псаваць эфектыўнасць алею, вы можаце выдаліць яго з сістэмы, выдаліўшы коркі з сістэм змазкі ці пракалоўшы каністры, у якіх ён захоўваецца.
Сістэма вадкаснага астуджэння можа быць адключаная ў адносна кароткі час са значнымі пашкоджаннямі рухавіка, калі пакласці ў яе некалькі дробак цвёрдага збожжа, напрыклад, рысу ці пшаніцы. Яны набракаюць і закаркоўваюць цыркуляцыю вадкасці. Пры гэтым для ліквідацыі праблемы прыйдзецца дэмантаваць сістэму астуджэння. Для засмечвання сістэмы вадкаснага астуджэння таксама можна выкарыстоўваць пілавінне ці валасы (ці поўсць).
Вы можаце парушыць працаздольнасць сістэмы паветранага астуджэння, засмеціўшы ўпускныя ці выпускныя клапаны дадатковым брудам. Калі ў сістэме выкарыстоўваецца стужачны вентылятар, зрабіце няроўны разрэз хаця б напалову стужкі. Ён слізгае і з часам зламаецца, рухавік перагрэецца.

Паліва

Бакі, цыстэрны для запраўкі звычайна даступныя і лёгка адкрываюцца. Гэта вельмі ўразлівая мішэнь для простага сабатажу.

Пакладзіце ў паліўны бак бензінавага рухавіка некалькі дробак пілавіння або цвёрдых зерняў, напрыклад, рысу ці пшаніцы. Часціцы заглушаць падачу паліва, у выніку чаго рухавік глухне. Акупантам спатрэбіцца некаторы час, каб выявіць крыніцу бяды. Драбінкі натуральнага каўчуку, такія, якія можна знайсці ў старых гумках для алоўкаў, таксама вельмі эфектыўныя.
Калі вы можаце незаўважна пранесці цукар, змясціце яго ў паліўны бак бензінавага рухавіка. Калі цукар згарае разам з бензінам, ён ператвараецца ў ліпкую кашыцу, якая цалкам забруджвае рухавік, і гэта запатрабуе дбайнай ачысткі і рамонту. Мёд і патака гэтак жа эфектыўныя, як і цукар. Старайцеся выкарыстоўваць не менш за 100 грамаў на кожныя 30 літраў бензіну. У бензін кідаць камячкі цукру (прэсаванага) няма сэнсу (напэўна, не растварыцца), лепш расцерці, а яшчэ лепш прыгатаваць сіроп (цукар растварыць у невялікай колькасці звычайнай вады).
Іншыя прымешкі, якія вы можаце дадаць у бензін, прывядуць да хуткага зношвання рухавіка і ў канчатковым выніку выхаду яго з ладу. У бензабак лёгка трапляюць дробныя часцінкі пемзы, пяску, молатага шкла і металічнага пылу. Пераканайцеся, што часціцы вельмі дробныя, каб яны маглі прайсці праз сопла карбюратара.
Вада, мача, віно ці любая іншая простая вадкасць, якую вы можаце атрымаць у досыць вялікіх колькасцях, могуць развесці бензін да такой ступені, што ў цыліндры не будзе адбывацца гарэнне і рухавік не будзе працаваць. Пры выкарыстанні салёнай вады яна прывядзе да карозіі і пашкодзіць рухавік.
У выпадку з дызельнымі рухавікамі залейце паліўны бак алеем з нізкай тэмпературай запальвання — рухавік не будзе працаваць. Калі ў вас ужо ёсць патрэбнае масла у баку, дадайце іншы тып масла. Паколькі маторнае масла не аднастайнае, маюць розны склад, допускі і розныя тэмпературныя рэжымы, яны ўтрымліваюць розныя прысадкі.
Паліўныя магістралі да бензінавых рухавікоў часта праходзяць каля выхлапной трубы. Калі машына знаходзіцца ў стане спакою, вы можаце пракалоць невялікую адтуліну ў паліўнай магістралі і заткнуць адтуліну воскам. Калі рухавік працуе і выхлапная труба награваецца, воск плавіцца. Тады паліва капае на выхлап і пачынае гарэць.
Калі ў вас ёсць доступ да газасховішча, памятайце, што пары бензіну, якія назапашваюцца ў памяшканні, праз некаторы час могуць выбухнуць, калі у памяшканні пакінуць гарэць свечку. Калі пры зняцці вечка бака плошчы адкрыцця недастаткова для выпарвання бензіну, каб забяспечыць патрэбную кансістэнцыю для выбуху, вы можаце прабіць малюсенькую адтуліну ў баку, каб бензін мог выцякчы на падлону. Гэта значна павялічыць хуткасць выпарвання. Перад тым, як запаліць свечку, пераканайцеся, што вокны зачыненыя, а памяшканне максімальна герметычнае. Калі вы бачыце, што вокны ў суседнім пакоі расчынены насцеж, у вас ёсць шанец распачаць вялікі пажар, які знішчыць не толькі паліва, але і ўсё побач. Калі паліва выбухне, дзверы пакоя адчыняцца, ствараючы скразняк, які павялічыць невялікае полымя.

Электрарухавікі

Электрарухавікі (у тым ліку дынама-машыны) больш абмежаваныя для сабатажу, чым тыя, што ўзгаданыя вышэй. Сабатаваць іх не так проста, а калі вы некваліфікаваны работнік, то ёсць рызыка атрымаць траўму. Будзьце ўважлівыя пры сабатажы электрапрыбораў!

Памятайце, што пыл, бруд і вільгасць — ворагі электраабсталявання. Пасыпайце пылам і брудам стыкі паміж правадамі рухавіка і клемамі, а таксама ізаляцыйныя часткі. Адбываецца неэфектыўная перадача току і, у некаторых выпадках, кароткае замыканне. Калі намачыць генератар перад запускам рухавіка, адбудзецца кароткае замыканне.
Можна "выпадкова" пашкодзіць ізаляцыю правадоў, аслабіць гайкі на клемных злучэннях, зрабіць няспраўныя злучэнні ў праводцы з мэтай зніжэння магутнасці рухавікоў.
Пашкоджанне выключальнікаў можа знізіць выхадную магутнасць рухавіка ці выклікаць кароткае замыканне.
Рухавікі пастаяннага току: паслабце ці здыміце мантажныя кольцы пераключальніка. Пасыпце металічным пылам выключальнікі. Нанясіце трохі алею на месцы кантакту выключальнікаў. Там, дзе маткі калектара знаходзяцца блізка адзін да аднаго, зачыніце шчыліны паміж імі металічным пылам ці запыліце іх краі зубілам, каб зубцы на суседніх матках сустракаліся ці амаль датыкаліся, і ток мог пераходзіць ад аднаго да іншага.
Пасыпце металічным пылам кантактныя кольцы для кароткага замыкання. Калі рухавік не працуе, стукніце па кантактным кольцы генератара, напрыклад, зубілам.
Можна прывесці да спынення рухавіка ці зніжэння эфектыўнасці, нанесшы бруд, змешаны з алеем, на паверхню якара рухавіка, каб ён не ўступіў у належны кантакт.
Для перагрэву рухавіка змяшайце пясок са змазкай і рассыпце яго паміж статарам і ротарам ці ўшчыльніце паміж імі тонкія кавалкі металу. Каб прадухіліць эфектыўнае генераванне току, наліце трохі алею ці фарбы паміж статарам і ротарам рухавіка.
У рухавіках, якія выкарыстоўваюць трохфазны ток, глыбока надрэжце адзін з уваходных правадоў нажом ці напільнікам (толькі калі машына знаходзіцца ў стане спакою!) Таксама можна замяніць адзін з трох засцерагальнікаў на перагарэўшы. У першым выпадку рухавік спыніцца праз некаторы час, а ў другім — не заводзіцца наогул.

Версію метадычкі цалкам чытайце па спасылцы