Вид с мостика для перехода через пути на вокзал Кирова.

Вокзал главный вход.

Сразу предупреждаю, что в этом посте я в основном буду критиковать и ворчать :) Хотя сам Киров временами интересный город и есть на что посмотреть, но об этом будет в основном в других частях прогулки по Кирову. В этом посте прогулка от железнодорожного вокзала в сторону центра.

Перед вокзалом огромная площадь асфальта с парковкой и желтым забором посередине.

Много разноцветной рекламы, торговые центры завешанные рекламой и киоски с шаурмой - типичная привокзальная картина многих российских городов.

Вятский квас, торговый центр, реклама на привокзальной площади.

По городу ездят красные автобусы.

Благоустройство недалеко от вокзала.

Плиточка, есть даже лавочки.

Если образуются лужи, значит есть определенные проблемы с водоотведением и ливневой канализацией. Тут явно нарушена разуклонка для отвода воды. А это значит, что асфальт и плитка в этом месте будут постоянно разрушаться.

А тут вообще отсутствуют бордюры и паркующиеся машины на газоне развели грязь. Потом эту грязь по всем дорогам растаскивают. В Кирове почему-то очень много проводов. Иногда напоминает Тайланд...

Пенсионный фонд.

Пешеходный переход без разметки.

Желтые заборы.

Раздолбленный тротуар.

Вообще самый наихудший цвет для покраски малых архитектурных форм и заборов - это желтый :( Самый универсальный и лучший цвет - это черный. Поверьте, все-же художник-архитектор по образованию ;)

Остановка грязная от объявлений.

Асфальт залатали, но почему-то не до конца и почему-то очень много грязи и песка...

Один из входов в парк им. Кирова.

Прям на аллеи парка образовалась какая-то парковка. Т.е. пешеходам предлагается гуляя по аллеи вдруг пройти сквозь парковку и обтереть машины. Некоторые еще удивляются почему пешеходы не любят автомобилистов. Это наглядный пример как стравливают пешеходов и автомобилистов.

Аллея парка.

Довольно оригинальная конструкция лавочек. Ржавый уголок и две дощечки - все что нужно для оригинальной лавочки ;)

Колесо обозрения, которое судя по всему недавно покрасили. Это странно, потому что недалеко есть новое колесо обозрения. Зачем городу два колеса обозрения расположенных рядом? Некоторые деревья спилили и оставили пеньки.

Аттракционы.

Автодром.

Плохо, что в парке для киосков нет какого-то единого стиля и дрескода. Все в разнобой и все разного цвета.

Кафе обшитое серой вагонкой.

Здание цирка скрывается за цветастыми баннерами и рекламой, фасада не видно совсем. Цвета выбрали "выколи глаз" :( Ну не сочетаются голубой с желтым, это два противоположных цвета! К чему такой извращенный контраст?

Вокруг цирка замостили огромную площадь без газонов и скамеек. И на этой площади стали как грибы расти всякие коммерческие аттракционы.

Лестницу не ремонтировали видимо с момента постройки.

Новое колесо обозрения и макдональдс.

Парковка у макдональдса.

Табличка с телефонами экстренных служб и запретами возле домика для уточки. А может в домике живет тот, кто охраняет табличку? :) Чтобы прочитать табличку, все обязаны носить бинокль ;).

Кормление птиц.

Утки в пруду

Скамейка на постаменте на уровне со скульптурой. Зачем так сделали и что это за покрытие?

Памятник Ассоль.

Вид на пруд и гостиницу.

Здесь тоже срубили дерево, не знаю сухое или нет. Почему-то много вырубленных деревьев в парке.

Искусственный каскад водопадов

Музейно-выставочный центр Диорама.

Живописно

Рыбак

Интересная дорожка в тени живописных деревьев. Для интересного места много и не надо, достаточно даже криво уложенных плит :) Хотя деревянный настил был бы интересней.

Кстати, интересный момент - почти всегда в таких случаях рядом с лестницей обязательно будет тропинка или даже две. Почему бы не изучить этот момент и заранее не предусмотреть подъем как по лестнице так и по естественному ландшафтному подъему? Тут еще вероятно такая ситуация из-за того, что по лестнице например нет возможности поднять коляску. В общем очевидно, что лестницей пользуется не всегда. А может она и вообще не нужна?

Дорожка в тени деревьев - красиво. Только зачем бордюр, который не дает воде стекать с дороги?

Подкова счастья

Плитка проваливается. Мегафон поставил некрасивые зеленые лавочки рядом с белыми урнами. Простые людишки наверное должны хотябы за это сказать "спасибо" :)

Фирменный цвет спонсора лавок стал тусклым, поэтому лавки "озеленили" свежей краской. Извиняюсь, что я обращаю на это внимание, но просто не понимаю компании, которые лепят по два крупных логотипа на каждой лавке и выкрашивают в свои фирменные цвета все подряд. Если хотите сделать свой вклад в благоустройство, то просто закажите нормального архитектора и сделайте нормальное благоустройство, а свое участие обозначьте скромно на маленькой табличке. Тогда вам будет честь и хвала! Зачем этот нелепый выпендреж с безобразными лавочками с логотипами? Это только позорит компанию, ставит компанию на уровень базарного торговца шмотками из 90-х.

Судя по всему плитку положили тоже за счет разных спонсоров :)

Аллея славы. Странно, но тут лавки более скромные и цвет более приятный. У мегафона не хватило денег загадить тут лавки? :)

Еще раз смотрим на подкову, загадываем желание и идем дальше.

В соседствующем с парком дворе сразу разруха и грязь.

Во дворе много зелени, но это стремятся "исправить" местные автовладельцы, поэтому хранят свой неприкаянный автохлам. Зачем покупать вещь, которую негде хранить?

Дворовые пространства не в приоритете.

Машину обязательно поставят либо прямо в подъезд, либо на газон, чтобы размесить и растаскать грязь.

Пешеходам приходится дышать пылью от грязи, которую растаскивают машины.

ЦУМ. В советское время здание было типовым проектом 70-х годов. В наше время ЦУМ расширили, добавили этажей и облицевали панелями вентфасад и стеклом.

Памятник Кирову.

Аллея на Октябрьском проспекте.

И вдруг так аллею перегораживает парковка. Здорово че! Пешеходы должны обтирать машины. Еще один наглядный пример как стравливают на конфликт пешеходов и автомобилистов.

Ну и чтоб совсем загадить место повесили огромные рекламные щиты над головами пешеходов.

Пешеходного перехода нет! Т.е. гуляешь по аллеи, которая вроде продолжается на другой стороне дороги, а тебе говорят "А все, дальше нельзя!" Можно конечно перейти дорогу по трем "П"-переходам. Но пешеходы не идиоты, а нормальные люди, поэтому вынуждены перебегать дорогу по прямой в сооветствии направления аллеи.

Вятская Государственная Сельскохозяйственная академия.

"Собака" (@)

Риторический вопрос: Зачем урны красные, фонари серые, скамейки коричневые с черным, даже стволы деревьев покрасили белым?

Снова нет перехода для пешеходов гуляющих по аллеи. Зато рекламу не забыли повесить.

Скамья примирения. Сама идея неплохая, а вот реализация не очень...

Реклама на скамейке. Почему мусорный бак без рекламы? :)

Наверное у скамеек был один спонсор, у фонарей другой, урны самые дешевые город закупил. Вот и получилась "солянка" из всего, что случайно на рынке попалось. Даже краску не смогли договориться купить одну и ту же.

Здание 1904 года постройки. Всю красоту закрывают парковки, забор, какие-то загоны с навесами.

Люк раскололся...

Далее по улице располагаются ряд исторических зданий, которые придают улице свою атмосферу, свою иденттичность.

Фасады зданий не в лучшем виде, но зато возможно из-за этого сохраняется оригинальная аутентичность, оригинальный цвет. А небольшая зашарпанность придает фасадам ценность исторической достоверности. Но пластиковые окна конечно все портят. На первом этаже кое-где остались оригинальные окна, оригинальный цвет рам был коричневый и сами рамы гораздо интереснее

Благодаря зданиям и даже интересным деталям забора создается уютная атмосфера на улице. И сами здания невысокие, соответствуют масштабу человека и не "давят".

В некоторых окнах сохранились оригинальные рамы. Дверь скорее всего уже не оригинальная, но и не современная, и хорошо что не серая металлическая, как это к сожалению часто бывает в исторических зданиях в нашей стране.

Дальше недавно построенная высотка, которая буквально разрывает архитектурную среду города и выбивается из сложившейся ткани города. Это высотка символизирует полный хаос и неорганизованность строительства. На месте этой высотки до 90-х годов располагался кинотеатр "Алые Паруса" и была значимая городская общественная зона. Кинотеатр «Алые паруса» был знаковым местом в жизни кировчан, особенно молодежи, ведь он связан с прекрасной историей любви, описанной в романе А.С. Грина «Алые паруса». Здесь назначали свидания и объяснялись в любви. С конца 1990-х годов кинотеатр превратился в торговый центр, затем несколько лет пустовал. В 2009 году участок был продан в частные руки, и сейчас здесь вырос жилой комплекс.

На этом первую часть прогулки завершу. Продолжение следует.

pzFaeQ3cf4dZujPauJdnmh

Предлагаемая схема веломаршрутов

Пояснение к Схеме развития велосипедных дорожек в г. Волжский
На схеме обозначены 9 основных маршрутов для развития велосипедных дорожек. Очередность и приоритет строительства предполагается соответственно номерам маршрутов, т.е. 1 маршрут самый приоритетный.

Пояснение к маршрутам:
1. Велодорожка предполагается вдоль ул. Дружбы в новой части города, затем по ул. Машиностроителей - Транспортная - Карбышева - Заводская, затем вдоль ул. Советская, по ул. Молодежная на ул. Набережная и в конце поворот на ул. Логинова. В новой части города вдоль ул. Дружбы имеется довольно широкое общественное пространство, куда можно легко вписать обособленную от транспорта и пешеходов велодорожку. Также велодорожка проходит вдоль парка «Новый город». Здесь ул. Дружбы видимо в свое время образовалась как временная дорога, поэтому тут необходима реконструкция всего профиля улицы с размещением велодорожки. В районе 18-19 и 11-12 микрорайонов вдоль ул. Дружбы проходит зеленая полоса, где есть возможность разместить обособленную велодорожку. Езда на велосипеде вдоль тенистых деревьев добавит комфорта при поездке. Возможно потребуется снос какого-то количества деревьев, но ради развития экологически чистого транспорта это не является критично. Вдоль Машиностроителей с одной стороны имеется довольно широкая полоса общественного пространства. Поворот на ул. Транспортная. Сквозного проезда для автотранспорта по этой улице нет, но вполне есть возможность сделать сквозную велодорожку, обособленную от пешеходной дорожки. Переезд через Карбышева на ул. Заводская. Вдоль Заводской по обе стороны от проезжей части имеются пространства, но также по обе стороны довольно много деревьев. Здесь необходимо более тщательно изучить ситуацию, чтобы принять оптимальное решение для размещения обособленной велодорожки с наименьшим количеством конфликтов с автомобильным и пешеходным движением. На ул. Советская проходит сквер, который недавно отремонтировали. Размещение велосипедной дорожки вдоль этого сквера было бы весьма кстати. Но необходимо оптимальное решение для размещения обособленной велодорожки с наименьшим количеством конфликтов с пешеходным движением и с учетом сложившейся парковой растительностью. В каких-то местах возможно потребуется снос деревьев. В скверике на ул. Молодежная предполагается организация развилки велодорожек с последующим соединением со 2-м веломаршрутом, а маршрут 1 продолжится в сторону пр. Ленина, переезд через пр. Ленина и далее по ул. Молодежной. Вдоль Молодежной расположен сквер с довольно плотной сформировавшейся растительностью. Возможно здесь потребуется серьезный подход к решению размещения велодорожки. (Кафе «Капкан» необходимо демонтировать, как абсурдное и не сочетающиеся с пространством строение и которое перекрывает пешеходные потоки и пространственный обзор). Вдоль Набережной со стороны Ахтубы до Дворца Пионеров с размещением велодорожки не должно возникнуть трудностей. Возле Дворца Пионеров возможно стоит передвинуть забор, либо вообще его убрать - он никакой функции не выполняет. За счет забора расширить пространство, в которое можно вписать параллельно тротуар и обособленную двухстороннюю велодорожку. Рекомендуемая ширина двусторонней велодорожки составляет 3,7 м. В районе Плавательного бассейна существующий тротуар проходит между посаженными рядами деревьев и места, чтобы совместить тротуар и двухстороннюю велодорожку, возможно не хватит между деревьев. Один из вариантов сделать велодорожку вместо нынешней пешеходной, а пешеходную перенести немного дальше от дороги обходя деревья. Необходимо предусмотреть освещение как велодорожки, так и пешеходной дорожки. На ул. Логинова находится парк с густой растительностью. Но между первым рядом деревьев и густой растительностью парка есть возможность расчистить некоторое пространство для велосипедной дорожки, возможно этого хватит. Сейчас там лежит магистральная труба полива - ее перенести в глубь парка. Место перед Доской почета, к которой невозможно подойти пешеходу, необходимо полностью реконструировать и заодно повод там вписать проходящую велодорожку. И убрать там странные парковки непонятно для кого (огромное поле парковок имеется возле Магнита). Дальше вдоль ул. Логинова до ул. 19 Партсъезда имеется возможность среди деревьев со стороны Магнита вписать велодорожку. Можно было бы дальше продолжить велодорожку вдоль ул. Логинова до ул. Кирова, но дальше довольно густой парк и ряд деревьев вдоль дороги - вместить велодорожку будет проблематично.
1а. Ответвление 1-го маршрута от Центрального стадиона по ул. Комсомольская - ул. Карла Маркса - сквер ул. Коммунистической и до ж/д. вокзала. Велодорожка до вокзала необходима для поездок с велосипедом на электричках, поездах или в пригородных и междугородних автобусах.
2. Маршрут по ул. Пушкина, вдоль которой располагается санитарно-защитная зона. Также вдоль проходят трубы теплотрассы, было бы разумно их спрятать под землю или хотя бы как-то задекорировать. В районе ул. Молодежная велодорожка разделяется на два направления: поворот на 2-ю Пушкина, и поворот на ул. Молодежная для соединения с 1-ым маршрутом. Вдоль 2-й Пушкина до сквера на ул. Коммунистической, далее по ул. Карла Маркса до соединения с 1-ым маршрутом на ул. Логинова.
3. Прогулочный маршрут. Соединен с 1-м маршрутом по ул. Советская, мимо Центрального рынка в Парк культуры и отдыха Волжский, пересекает парк, далее мимо Картинной галереи «старая школа», поворот рядом с территорией Храма Апостола Иоанна Богослова (забор храма необходимо демонтировать, так как это общественная зона), выезд к обрыву и вдоль обрыва до ул. Молодежная, по ул. Молодежная соединение с 1-м веломаршрутом.
4. Веломаршрут предполагает соединение жилых районов города с зоной расположения промышленных предприятий. Маршрут необходим для людей, работающих на этих предприятиях. Также с ул. Александрова предполагается выезд на смотровую площадку возле реки Ахтуба. Маршрут проходит вдоль ул. Александрова до ул. 7-я Автодорога, по 7-й Автодороге возвращается в жилой массив в районе ул. Энгельса и ул. Химиков и там соединяется со 2-м веломаршрутом.
4а. Веломаршрут по ул. 6-я Автодорога сопряжен с 4-м веломаршрутом.
5. Веломаршрут вдоль ул. Оломоуцкая с выездом на смотровую площадку над обрывом возле реки Ахтуба.
6. Веломаршрут по ул. 87-я Гвардейская - пр. Ленина и примыкает к 4-му веломаршруту на ул. Александрова. Необходим для полного охвата новых районов города.
7. Перспективное развитие 4-го веломаршрута по ул. Александрова и по ул. 9-я Автодорога до предприятий в районе ЗОС.
8. Перспективное развитие пригородного веломаршрута в Волго-Ахтубинскую пойму в город Волгоград.
9. Перспективное развитие пригородного веломаршрута в пос. Краснооктябрьский.

Возможные типы велосипедных дорожек.
Велодорожки бывают нескольких типов.
Тип первый – односторонние защищённые велодорожки, предполагают движение в одном направлении. Часто такие велодорожки делают по обе стороны автодороги для движения в разных направлениях на каждых из сторон. Они расположены на уровне проезжей части и отделены от неё барьером. Минимальная рекомендуемая ширина велодорожки составляет 1,5 м. Но в зонах интенсивного велодвижения её следует увеличить до 2 метров. Если велодорожка располагается рядом с парковками, то ширина буферной зоны парковки должна составлять один метр для открывания дверей автомобиля, и чтобы исключить опасное сближение. Потенциально опасные точки правильно выделять цветом, разметкой и знаками «Уступи дорогу велосипеду». Люки и канализационные решетки не должны препятствовать движению велосипеда. Например, решетки ливневой канализации должны быть такими, чтобы колёса велосипеда в них не проваливались. Очень важный и опасный момент – пересечение велодорожки с автобусными остановками. Здесь дорожку рекомендуется прокладывать за остановками общественного транспорта, чтобы велосипедисты не мешали подъезду транспортных средств и посадке пассажиров.

Тип второй – приподнятые велодорожки. Они проложены выше уровня проезжей части и могут быть с односторонним или двусторонним движением. Такая велодорожка проходит выше уровня проезжей части – например, на уровне тротуара или на промежуточном уровне. Дорожка должна быть отделена от проезжей части бордюром, зелеными насаждениями или уличной мебелью. Чтобы пешеходам было понятно, что это велодорожка, надо использовать другое покрытие. Дорожка должна быть безбарьерной, никаких бордюров! Рекомендуемая ширина односторонней приподнятой велодорожки составляет 2 м, что позволяет велосипедистам обгонять друг друга. Если велодорожка проходит вдоль полосы для парковки, то рекомендуемая ширина буферной зоны для выхода пассажиров составляет 0,9 м. Такая ширина позволит предотвратить столкновение велосипедистов с дверьми машин.
Отдельно для России надо заметить, что покрытие тротуара не должно уступать по качеству покрытию дорожки. Не должно возникать ситуации, когда на велодорожке идеальный асфальт, а на тротуаре кривая плитка. Потом все удивляются – а чего это пешеходы идут по велодорожке?

Тип третий – двусторонние велодорожки. Это обособленные зоны для велодвижения в обоих направлениях, но расположенные на одной стороне дороги. Преимущество таких велодорожек в том, что они предотвращают движение велосипедистов по проезжей части навстречу потоку. Разметку, как и в предыдущих случаях, обязательно наносить по всей длине. Рекомендуемая ширина двусторонней велодорожки составляет 3,7 м.
При проектировании велодорожек необходимо учитывать перекрестки и разграничить зоны, предназначенные для разных видов транспорта. Продуманная схема позволит сократить время ожидания для велосипедистов.

Эпилог
К сожалению, в России у граждан, в том числе у чиновников, часто складывается стереотип, что велосипед несет только одну функцию - спортивно-развлекательную. И в связи с таким ограниченным пониманием функций велосипеда, такой же подход к разработке и проектированию велодорожек в городе. Транспортной функции велосипеда у нас практически не уделяют внимания. В нашем обществе почему-то не принято считать велосипед полноценным транспортом, а велосипедную инфраструктуру полноценной транспортной системой. Однако велосипед вполне может быть полноценным транспортом. И опыт некоторых городов мира показал, что в условиях города велосипед наиболее оправдан и предпочтительнее личных автомобилей.
Город - это компактное проживание большого количества людей с предполагаемым быстрым доступом к местам работы, к местам отдыха и развлечений, к предприятиям обслуживания населения - в общем с доступом ко всему, что предполагает комфортные условия для жизнедеятельности каждого жителя. Исторически так сложилось, что города возникали как компактные поселения больших групп людей, чтобы условия взаимодействия между людьми и коллективного труда были наиболее оптимизированы и тратилось минимум времени на перемещения. В условиях компактного городского проживания пространства города - это очень ценный ресурс.
Личные автомобили занимают много места городского пространства - автостоянки, парковки, гаражи, проезды к ним, обслуживающие предприятия: мойки, автозаправки, сервисные мастерские. Одним автомобилем пользуется, как правило, только один человек. А значит только на одного человека с автомобилем в городе как минимум необходимо одно парковочное место для хранения автомобиля и еще одно парковочное место возле работы - это как минимум 30м2 городского пространства, не считая заездов и проездов к этим парковочным местам. С каждым новым автомобилем соответственно растет потребность в обслуживающих предприятиях, расширение и строительство новых дорог и проездов. Все это приводит к тому, что с каждым новым автомобилем растут также расстояния доступности тех или иных объектов в городе, каждый автомобиль как бы растягивает ткань города. Особенно это касается еще застраивающихся районов города. Вся эта растущая автомобильная инфраструктура превращает город в некомфортную и неликвидную среду. Город становится менее дружелюбным, разрозненным и раздробленным. Ценность территорий города падает. Цены на недвижимость в такой среде снижаются. Локальный бизнес (кроме обслуживания автомобилей) в такой среде тоже не развивается, потому что люди предпочитают избегать нахождение в некомфортной, в растянутой до нечеловеческого масштаба среде. Индустрия культурного отдыха, туризма и кафе не развиваются в таких городах. Зато мрачная городская среда способствует развитию маргинальной обстановки, деградации культуры поведения и сомнительным способам времяпровождения среди населения.
Велосипедные дорожки, общественный транспорт и другие меры, помогут спасти город от излишней автомобилизации. Велосипед занимает во много раз меньше пространства, требует минимум инфраструктуры и обслуживания и вполне может быть альтернативным видом транспорта, вместо автомобильного. Но при отсутствии велосипедных дорожек езда на велосипеде по городу небезопасна и некомфортна. Правила дорожного движения предписывают велосипедисту ехать по дороге. Учитывая общую низкую культуру вождения, иногда отсутствие зоны обочин, припаркованные вдоль дорог машины, плохое качество дорог возле обочин, продольные решетки ливнестока и т.п., велосипедист на дороге подвергается риску. Некоторые велосипедисты ездят по тротуарам, это допускается правилами, но неверно. Так как на тротуаре опасности уже подвергается пешеход, на которого может налететь велосипедист. Именно поэтому большинство людей не могут использовать велосипед для повседневных поездок, так как в городе нет условий для его использования. Поэтому очень важно для велосипедистов создать отдельную инфраструктуру, чтобы они не пересекались ни с машинами, ни с пешеходами. И безопасность – это первое, что надо учитывать, когда мы говорим о проектировании велодорожек.

Существует ошибочное мнение, что велосипед сугубо сезонный транспорт и использовать его зимой невозможно. Это совершенно не так, и при наличии велосипедных дорожек, которые конечно тоже необходимо чистить как тротуары и дороги, поездка на велосипеде становится вполне комфортной и зимой. Точно так же, как зимой ходить пешком. Причем скорее предпочтительнее ехать на велосипеде, чем ждать общественный транспорт на остановке или сидеть в машине, ожидая, пока она прогреется. Существуют хорошие примеры правильного проектирования велодорожек и исследований методов уборки снега на велодорожках в странах, где климат гораздо более суровый, чем города средней полосы России. Существует даже хороший пример в России - Альметьевск, город в Татарстане с населением 150 тысяч и холодными зимами. С 2016 года в этом российском городе строят велодорожки по проекту датского бюро Copenhagenize Design Company. Велодорожки физически отделены от машин и проложены либо вдоль буферных зон, либо за счет сужения проезжей части. Самое главное - датское бюро не только разработали проект, но и составили регламент уборки. И он соблюдается.

Опыт
Интересен опыт Нью-Йорка в создании велоинфраструктуры. Причем не только с точки зрения организации велодорожек - здесь можно и у Европы поучиться - сколько в работе с общественным мнением, которое воспринимает велодорожки в штыки. Крупная желтая газета The New York Post регулярно публикует статьи с заголовками вроде "Выделенные дорожки для велосипедистов создают хаос". В Америке традиционно сильное автомобильное лобби. Решения в пользу пешеходов и общественного транспорта нередко встречают большое сопротивление как со стороны обычных автомобилистов, так и со стороны политиков, которых это лобби спонсирует.
Дептранс Нью-Йорка провел большое исследование эффективности велодорожек, построенных в последнее время. Результаты эксперимента оказались очень положительными. Число аварий с участием пешеходов упало на 20%, риск велосипедиста попасть в аварию снизился на 75%, а число серьезных, с травмами, аварий всех типов (в том числе с участием пешеходов и велосипедов) - сократилось на 20%. Скорость движения осталась на прежнем уровне, несмотря на сужение или сокращение автомобильных полос. На Восьмой авеню скорость выросла на 14% за счет того, что часть людей пересела на велосипеды - это вполне ожидаемый результат.
Однако есть два исключения: Первая авеню и Коламбус авеню. О них немного поподробнее. На Коламбус авеню до эксперимента не было велосипедных дорожек. Дептранс оставил неизменным число полос, но сузил их ради велосипедной дорожки и буферной зоны с деревьями. До — средняя поездка была 4 минуты 38 секунд, после — 3 минуты, хотя количество машин осталось практически неизменным. При этом число аварий упало на 27%, а велосипедистов стало на 51% больше.
Первая авеню до реконструкции тоже была исключительно автомобильной: 5 полос для движения и еще 2 - для парковки. Машинам оставили 3 полосы, сделали выделенную полосу для автобуса и велосипедную дорожку. Казалось бы, следовало ожидать огромный затор. Скорость машин действительно снизилась с 21 км/ч до 19 км/ч, зато число велосипедистов выросло на 160%, количество аварий упало, а улица стала более зеленой и уютной.
Продажи в магазинах и кафе, расположенных в зоне эксперимента, значительно выросли. На исследуемых участках за счет сужения проезжей части посадили 110 деревьев, что сделало район более привлекательным для жителей.
Таким образом, исследование показало, что широкое распространение в деловом центре Манхеттена велосипедных дорожек совсем не снизило скорость движения, а где-то даже повысило. Район стал более зеленым и привлекательным. От изменений выиграл малый и средний бизнес.

Методическое пособие
В 2015 году была выпущена книга на русском языке «Проектирование городских велодорожек», авторы: Коллектив авторов Национальной ассоциации руководителей транспортных департаментов (NACTO), Русское издание выпущено совместно с фондом "Городские проекты". Книга является руководством по созданию велосипедной инфраструктуры в современном городе, также представлены методы, проверенные на практике в США и Канаде. По информации с сайта фонда "Городские проекты" Администрации города Волжский и города Волгоград получили данную книгу. Надеюсь данная книга поможет принимать правильные решения и методы при разработке велосипедных дорожек.

На многих торговых площадках и в магазинах проходят акции распродаж "11.11", "черная пятница" и "киберпонедельник". На AliExpress также проходила акция "11.11" и сейчас проходит "черная пятница" и "киберпонедельник". Мне необходимо было купить кое-какой инструмент для работы и решил воспользоваться данной акцией, чтобы сэкономить и получить скидки. На AliExpress как раз попался интересный китайский вариант с широким функционалом и довольно низкой ценой в сравнении с другими производителями аналогичного товара. Конечно, есть мнение, что это большой риск покупать китайские аналоги. Но почитал отзывы о товаре и решил рискнуть, тем более в тот момент как раз стартовала акция "11.11". Перед акцией я конечно стал ловить купоны и покупать их за виртуальные монетки, которые накопились у меня до этого. Купон дает скидку на определенную сумму указанную на нем. Кто хоть раз пытался поймать купон на AliExpress, то должен знать, что это не совсем простая задача, потому что купоны разбирают моментально в одну секунду, поэтому их именно нужно ловить в определенное время. Чтобы получить заветные купоны и скидки, нужно потратить определенное время на то, чтобы заработать виртуальные монетки и потом чтобы поймать купоны. Купоны на AliExpress бывают разного типа: купоны продавца, спецкупоны и купоны aliexpress. Купон продавца может быть использован только в том магазине, который его выдаёт. Спецкупоны дают скидку на товары, которые помечены специальным значком. Купоны AliExpress можно использовать на все товары на сайте и в приложении. Описание купонов есть официально на их сайте.

Итак, пожертвовал свое время и насобирал какое-то количество спецкупонов и купон на 10$, чтобы получить скидку. Радостный, что смогу сэкономить, положил товар в корзину и в день акции 11.11 собрался применить купоны и оплатить товар. Но тут меня поджидало первое разочарование. Купоны почему-то не применялись и в поле, где нужно выбрать купоны, красовалась надпись, что купонов у меня нет. Как нет? Посмотрел на страницу со своими купонами - все купоны на месте. В чем дело? На сайте действует чат службы поддержки, в который чтобы попасть, нужно просмотреть все стандартные ответы, в которых конечно нет вашего случая. Через все это добрался до чата и написал в службу поддержки, объяснив, что есть купоны, но применить не могу. Там все время отвечают с через чур натянутой вежливостью и с обилием приободряющих смайликов консультанты, которые сами ничего не знают и все время просят подождать несколько минут пока они что-то выяснят и проверят. Один консультант так долго что-то выяснял, что сессия чата поддержки автоматически закрылась. В общем, консультант попросил сделать скриншоты, потом предложил использовать другой браузер, удалить приложение и установить заново, попробовать применить купоны на другом товаре - испробовали все и потратили на это много времени, но результат был всегда один - "У вас нет купонов". В итоге наше общение закончилось тем, что "мы уже передали Вашу проблему нашей команде. Пожалуйста,попробуйте, оплатить заказ через 3-5 часов". Через несколько часов захожу в приложение и действительно все купоны сами автоматически применились. Причем и спецкупоны и купоны aliexpress, сумма оплаты за товар в заказе уменьшилась и я радостный собрался делать оплату. Кстати, раньше можно было оплату делать в долларах, чтобы банк сам конвертировал в рубли. Не знаю почему, но сейчас такой возможности нет, AliExpress сам конвертирует в рубли по своему курсу, хотя в настройках стоят доллары. Товар отображается в долларах, но когда кладешь в корзину он пересчитывается в рубли. И вот я собираюсь делать оплату, до самого последнего момента показывает одну сумму и в самый момент оплаты, когда выскакивает страница оплаты картой через Яндекс Касса, вдруг сумма меняется очень значительно в большую сторону. Сначала я подумал, что может это из-за конвертации, но сумма разницы подозрительно большая. Написал снова в чат службы поддержки AliExpress, снова эти "минуточку, проверяю", которые длятся дольше, чем минута. В общем, долго что-то проверяли, отправлял по просьбе разные скриншоты, в итоге - "передам Ваш вопрос на рассмотрение в соответствующий отдел. Ответ поступит Вам на электронную почту в течение суток." Но ответ так и не поступил, написал снова в чат службы поддержки. Опять все по новой объясняю(консультанты всегда разные), шлю все скриншоты. Советуют обратиться в сервис оплаты Яндекс Касса. Звоню в Яндекс, там тоже ничего не понимают и не дают вразумительного ответа почему сумма меняется на последнем этапе оплаты, говорят, что такого не должно быть и нужно выяснять причину в интернет-магазине. Снова пишу в чат службы поддержки AliExpress, опять объясняю всю ситуацию, прикладываю скриншоты, говорю, что Яндекс ответил, что проблема на вашей стороне. Еще добавляю, что желаю оплачивать товар именно в долларах, чтобы счет в банк шел в долларах, а не в рублях. Опять долгие выяснения, опять консультант ничего не знает и ничего не видит. Долго пытался объяснить со скриншотами, что в настройках у меня уже стоит отображать валюту в долларах, но в корзине товар становится в рублях... Потом задал вопрос, что может проблема возникает из-за того, что на купоне указан номинал в долларах, но консультант об этом ничего не может толком сказать. В общем снова обещали разобраться и ответить на электронную почту. Что интересно, постоянно просили написать электронную почту, как будто консультант не может посмотреть даже электронную почту в моем профиле. Консультант не имеет доступ вообще ни к какой информации? Как они там вообще работают?

Решил уточнить на счет купонов в долларах и посмотреть подробнее заказ на компьютере (до этого в основном в приложении телефона пытался оплатить). И увидел в чем оказалась проблема несоответствий сумм заказа и оплаты. Оказывается купон aliexpress применился и он стал недоступен для других заказов, но при оплате он почему-то не засчитывается, т.е. итоговая сумма оплаты как будто без него. Во дела... Как этого не увидел ни один консультант службы поддержки? Снова пишу в чат службы поддержки, опять все объясняю заново со скриншотами и теперь добавляю, что я выяснил причину разницы суммы при оплате. Задаю вопрос: Почему у меня отобрали купон, который я бы мог потратить на что-то другое и при этом не засчитывают его при оплате? Верните купон или сделайте так чтобы он засчитался! Надо сказать, что при отмене заказа купоны вообще не возвращаются. Снова обещали передать в соответствующую службу и ответить на электронную почту и опять попросили написать электронную почту.

На следующий день приходит ответ на электронную почту следующего содержания: "Мне жаль, но Ваш аккаунт не соответствует условиям акции купона, т.е. не является новым по какому-либо признаку". Чего? Что за бред? Снова пишу в чат службы поддержки, опять все объясняю заново со скриншотами. Пишу: "Я зашел через приложение через свой аккаунт и купил за монеты". Консультант(орфографию сохранил): "мой коллег думает вы получить Эксклюзивный купон Newcomer. поэтому она отвечать вас такой письмо. вы можете дать мне купон скриншот. я помочь вам проверить". А с чего это специалист, который написал на почту решил, что у меня другой купон? Он вообще чтоль не глядя ответил? В итоге консультант вдруг объясняет, что у этого товара есть свои скидки в виде спецкупона, поэтому нельзя применить купон aliexpress. А почему он применился тогда сам автоматом? Купон использовался и его вернуть нельзя и при этом он не действует. И где написаны эти правила, что купоны и спецкупоны нельзя использовать одновременно? Консультат попросил отправить скриншоты, что купон использовался, отправил. "Чтобы ускорить процесс обработки Вашего случая, я немедленно перешлю запрос в соответствующий отдел с пометкой “Очень Срочно”, чтобы запрос стал приоритетным." Спросил, нужно ли сделать оплату без купона, а то акция закончится, а мне нужен этот товар? Нет не нужно, подождите ответ на электронную почту. Хорошо, жду. Ответа так и не дождался...

Наступает 23 ноября и новая акция "черная пятница" и "киберпонедельник" на AliExpress. Дай-ка я снова попытаю удачу с покупкой того же товара, который не удалось купить с предыдущей акцией. Перед этим опять потратил время и позаботился, чтобы были купоны со скидкой. В этот раз купон на 5$ и несколько спецкупонов. Кладу товар в корзину и в день акции захожу, чтобы оформить заказ. Ииии "У вас нет купонов"! Снова в чат службы поддержки AliExpress, опять все объясняю, даю ссылку на товар, опять проверяют... "я передам Ваш вопрос нашему старшему специалисту для индивидуального рассмотрения, так как после проверки технического отдела проблема не решилась. Ваша проблема будет решена в индивидуальном порядке в течение 24х часов. Уточните, пожалуйста, адрес эл.почты на которую Вам удобно будет получить ответ." На второй день получаю ответ на электронную почту:

"Вы обращались в службу поддержки AliExpress с вопросом по использованию купонов AliExpress. В связи с проводимыми работами на сайте воспользоваться данным купоном пока невозможно. Наша команда работает над устранением данной неполадки. К сожалению, у нас нет точной информации по срокам решения данной проблемы, по этому не можем Вам предоставить точный срок ее решения. Наш технический отдел работает над восстановлением данного функционала, сожалеем, что данная ситуация доставила Вам трудности.
Надеемся на Ваше понимание."

Ха ха ха!!!!! Т.е. все эти старания с купонами и трата времени на них оказалось фикцией некому не нужной! AliExpress просто украл у меня время и морочит голову! Где обещанное решение проблемы "в индивидуальном порядке в течение 24х часов"???

Кстати, еще вроде по промокоду Friday действует скидка на $5 для заказов от $50. Но у меня нет поля для ввода промокода, т.е. промокод тоже не дает применить.

ps: Чат службы поддержки AliExpress вообще перестал работать :))) Теперь только можно почитать стандартные ответы на стандартные вопросы. А пообщаться с консультантом не получится.

Судя по машине, как видите, спуск этот довольно "элитный", потому что там находятся "элитные" развлечения. Банный отдых и разгульные громкие вечеринки там постоянно проходят. Я уже писал о, так называемых, "элитных" фавелах на берегу Ахтубы, которые по сути перекрыли доступ к берегу, и о том, что канализацию из бань и туалетов этих "элитных" строений сбрасываются на берег Ахтубы. Кроме того, там провели незаконные земляные работы без проекта и экспертных заключений, а также незаконно вырубили деревья и произвели незаконную опасную выемку грунта внизу обрыва так, что это может угрожать обрушением домов сверху обрыва, а еще перенесли сброс городской ливневой канализации, проложив ее под строениями "гаражей-домов", что является нарушением. Почему я пишу, что это все сделано незаконно? Потому что я обращался письменно во все инстанции с просьбой предоставить подтверждение, что такие проекты по всем строительным работам существуют и соответствуют всем нормам. Но так ничего и не было предоставлено и все ответы были в виде сухих отписок и на большинство вопросов так и не были предоставлены ответы. Поэтому я считаю, что все строительные работы были произведены незаконно. Если кто-то считает иначе, то предоставьте пожалуйста все проекты и разрешения на проведение этих непростых инженерных работ, которые были произведены на берегу Ахтубы! Ссылка на пост: Пешком вдоль Ахтубы в г. Волжский. Мой пост даже взяли за основу для публикации: Элитные фавелы понастроили в гаражном кооперативе на берегу Ахтубы в Волжском. Некоторые товарищи подняли шум по поводу этой публикации, оскорбляли меня и угрожали "исками". Один из них ныне депутат, угадайте от какой партии.
Вся эта история, как вы понимаете, ничем не закончилась и "элитные" продолжают отдыхать в банях и устраивать шумные вечеринки на берегу Ахтубы с выбросом своих отходов в реку.

Сегодняшний пост немного о другом, но о похожей ситуации. Похоже берег продолжают захватывать...

Итак, давно я не был в этом месте, и вот недавно оказался неподалеку и обнаружил, что тут значительно все поменялось. Забор поставили по периметру съезда еще раньше и его уже видел. Хотя не совсем понимаю зачем забор и кому он принадлежит? Почему тогда не поставить шлагбаум внизу? Шлагбаум, который бы закрывал проезд на берег! Я сам видел, например, как однажды вечером под покровом темноты заезжал на берег уазик и выгружал там мусор!

ВК РФ Статья 65. Водоохранные зоны и прибрежные защитные полосы4. Ширина водоохранной зоны рек или ручьев устанавливается от их истока для рек или ручьев протяженностью:3) от пятидесяти километров и более - в размере двухсот метров.11. Ширина прибрежной защитной полосы устанавливается в зависимости от уклона берега водного объекта и составляет тридцать метров для обратного или нулевого уклона, сорок метров для уклона до трех градусов и пятьдесят метров для уклона три и более градуса.13. Ширина прибрежной защитной полосы реки, озера, водохранилища, имеющих особо ценное рыбохозяйственное значение (места нереста, нагула, зимовки рыб и других водных биологических ресурсов), устанавливается в размере двухсот метров независимо от уклона прилегающих земель.14. На территориях населенных пунктов при наличии централизованных ливневых систем водоотведения и набережных границы прибрежных защитных полос совпадают с парапетами набережных. Ширина водоохранной зоны на таких территориях устанавливается от парапета набережной. При отсутствии набережной ширина водоохранной зоны, прибрежной защитной полосы измеряется от местоположения береговой линии (границы водного объекта).15. В границах водоохранных зон запрещаются:1) использование сточных вод в целях регулирования плодородия почв;2) размещение кладбищ, скотомогильников, объектов размещения отходов производства и потребления, химических, взрывчатых, токсичных, отравляющих и ядовитых веществ, пунктов захоронения радиоактивных отходов;3) осуществление авиационных мер по борьбе с вредными организмами;4) движение и стоянка транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие;5) размещение автозаправочных станций, складов горюче-смазочных материалов (за исключением случаев, если автозаправочные станции, склады горюче-смазочных материалов размещены на территориях портов, судостроительных и судоремонтных организаций, инфраструктуры внутренних водных путей при условии соблюдения требований законодательства в области охраны окружающей среды и настоящего Кодекса), станций технического обслуживания, используемых для технического осмотра и ремонта транспортных средств, осуществление мойки транспортных средств;6) размещение специализированных хранилищ пестицидов и агрохимикатов, применение пестицидов и агрохимикатов;7) сброс сточных, в том числе дренажных, вод;8) разведка и добыча общераспространенных полезных ископаемых (за исключением случаев, если разведка и добыча общераспространенных полезных ископаемых осуществляются пользователями недр, осуществляющими разведку и добычу иных видов полезных ископаемых, в границах предоставленных им в соответствии с законодательством Российской Федерации о недрах горных отводов и (или) геологических отводов на основании утвержденного технического проекта в соответствии со статьей 19.1 Закона Российской Федерации от 21 февраля 1992 года N 2395-1 "О недрах").16. В границах водоохранных зон допускаются проектирование, строительство, реконструкция, ввод в эксплуатацию, эксплуатация хозяйственных и иных объектов при условии оборудования таких объектов сооружениями, обеспечивающими охрану водных объектов от загрязнения, засорения, заиления и истощения вод в соответствии с водным законодательством и законодательством в области охраны окружающей среды. Выбор типа сооружения, обеспечивающего охрану водного объекта от загрязнения, засорения, заиления и истощения вод, осуществляется с учетом необходимости соблюдения установленных в соответствии с законодательством в области охраны окружающей среды нормативов допустимых сбросов загрязняющих веществ, иных веществ и микроорганизмов. В целях настоящей статьи под сооружениями, обеспечивающими охрану водных объектов от загрязнения, засорения, заиления и истощения вод, понимаются:1) централизованные системы водоотведения (канализации), централизованные ливневые системы водоотведения;2) сооружения и системы для отведения (сброса) сточных вод в централизованные системы водоотведения (в том числе дождевых, талых, инфильтрационных, поливомоечных и дренажных вод), если они предназначены для приема таких вод;3) локальные очистные сооружения для очистки сточных вод (в том числе дождевых, талых, инфильтрационных, поливомоечных и дренажных вод), обеспечивающие их очистку исходя из нормативов, установленных в соответствии с требованиями законодательства в области охраны окружающей среды и настоящего Кодекса;4) сооружения для сбора отходов производства и потребления, а также сооружения и системы для отведения (сброса) сточных вод (в том числе дождевых, талых, инфильтрационных, поливомоечных и дренажных вод) в приемники, изготовленные из водонепроницаемых материалов.16.1. В отношении территорий садоводческих, огороднических или дачных некоммерческих объединений граждан, размещенных в границах водоохранных зон и не оборудованных сооружениями для очистки сточных вод, до момента их оборудования такими сооружениями и (или) подключения к системам, указанным в пункте 1 части 16 настоящей статьи, допускается применение приемников, изготовленных из водонепроницаемых материалов, предотвращающих поступление загрязняющих веществ, иных веществ и микроорганизмов в окружающую среду.17. В границах прибрежных защитных полос наряду с установленными частью 15 настоящей статьи ограничениями запрещаются:1) распашка земель;2) размещение отвалов размываемых грунтов;3) выпас сельскохозяйственных животных и организация для них летних лагерей, ванн.
В Водном кодексе ясно указано, что водоохранная зона 200 метров, и если есть обрыв, то от обрыва еще минимум 50 метров. Движение и стоянка транспортных средств в водоохранной зоне запрещена!

Табличка "Свалка мусора запрещена"... Кстати, когда поставили этот забор, то здесь сделали ров и машины перестали ездить. И на обрыве стало значительно чище, во всяком случае поблизости запрещенного проезда. Но теперь рва нет. Посмотрим что тут происходит.

Дорога разделяется: направо к обрыву, прямо - дальше вдоль обрыва.

Тут все зачем-то распахали и испортили сложившейся рельеф. Для чего? Что тут собираются делать?

Забетонировали в грунт прямоугольные трубы. Зачем?

Появились свежие свалки строительных материалов. Проезд открыли и сразу приехали гадить.

Кто-то привез оконное стекло и выбросил.

Вылили отходы карбида. Думаю это сделали те же рабочие, которые бетонировали столбики.
Карбид кальция используют при проведении автогенных работ (резка металла с помощью нагревания до высоких температур).

ГОСТ 1460-2013 Карбид кальция. Технические условия5 Требования безопасности5.1 Карбид кальция по степени воздействия на организм относится к 1 классу опасности по ГОСТ 12.1.007. Пыль карбида кальция оказывает раздражающее действие на кожу, слизистые оболочки органов дыхания и глаз. Предельно-допустимая концентрация карбидной пыли в воздухе рабочей зоны производственных помещений - 10 мг/м3.5.2 Карбид кальция при взаимодействии с водой разлагается с выделением ацетилена (карбидный ацетилен) и гидроксида кальция. Реакция протекает с выделением тепла, при контакте с окислителями также выделяется ацетилен.5.2.1 Ацетилен - газ наркотического действия. Обладает слабым токсическим действием. Предельно-допустимая концентрация в воздухе рабочей зоны производственных помещений - 500 мг/м3.5.2.2 В карбидном ацетилене содержатся вредные компоненты - фосфин и сероводород, вызывающие отравления.Фосфин - газ, относится к 1 классу опасности по ГОСТ 12.1.007. Предельно-допустимая концентрация фосфина в воздухе рабочей зоны производственных помещений - 0,1 мг/м3.Сероводород - газ, относится ко 2 классу опасности (ГОСТ 12.1.007). Предельно-допустимая концентрация сероводорода в воздухе рабочей зоны производственных помещений - 10 мг/м3.5.3 Выделяющийся из карбида кальция ацетилен является взрывоопасным газом, легко реагирует с солями серебра, меди и ртути, образуя при этом нестойкие взрывчатые ацетилениды. Максимальное давление взрыва 10,3 кг/см2. Ацетилен обладает способностью самовоспламеняться в чистом виде и в смеси с воздухом при сравнительно низких температурах. Температура самовоспламенения ацетилена 335°С.Нижний концентрационный предел воспламенения ацетилена в воздухе при атмосферном давлении, приведенный к температуре 25°С, составляет 2,5% (объемн.).При воздействии на карбид кальция небольшого количества воды за счет разогрева возможно воспламенение выделяющегося ацетилена. Особенно опасна в этом отношении карбидная пыль.Ацетилен легче воздуха и может накапливаться в слабо проветриваемых помещениях в высших точках, где возможно образование воздушно-ацетиленовой смеси.В местах возможного накопления ацетилена необходимо контролировать его содержание в воздухе приборами автоматического действия в соответствии с ГОСТ 12.1.044 или приборами ручного действия с устройствами для дистанционного отбора проб воздуха. Сигнал опасности загазованности должен подаваться при достижении объемной доли ацетилена в воздухе 20% от нижнего предела взрываемости, т.е. при объемной доле ацетилена в воздухе, равной 0,46%.6 Требования охраны окружающей среды6.1 ОБУВ ацетилена в атмосферном воздухе населенных мест - 1,5 мг/м 1) ._______________1) В Российской Федерации действуют ГН 2.1.6.2309-07 "Атмосферный воздух и воздух закрытых помещений, санитарная охрана воздуха" [1].6.2 Контроль сточных вод от производства карбида кальция осуществляется в соответствии с гигиеническими требованиями 1)._______________1) В Российской Федерации действуют СанПиН 2.1.5.980-00 "Гигиенические требования к охране поверхностных вод [2].С целью охраны атмосферного воздуха от загрязнения выбросами вредных веществ должен быть организован контроль содержания предельно допустимых выбросов. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ - по ГОСТ 17.2.3.02.Гигиенические требования к обеспечению качества атмосферного воздуха по действующим санитарным правилам и нормам 1)._______________1) В Российской Федерации действуют СанПиН 2.1.6.1032-01 "Гигиенические требования к обеспечению качества атмосферного воздуха населенных мест" [3]Требования к методикам определения загрязняющих веществ - по ГОСТ 17.2.4.02.6.3 Отходы от производства карбида кальция подлежат временному хранению в закрытой таре в специально оборудованном месте и дальнейшей сдаче на переработку на лицензированное предприятие в соответствии с действующими санитарными правилами и нормами 1)._______________1) В Российской Федерации действуют СанПиН 2.1.7.1322-03 "Гигиенические требования к размещению и обезвреживанию отходов производства и потребления" [4].Отходы производства карбида кальция подлежат сбору в сухую тару и направляются для уничтожения в места, согласованные с местными природоохранными и санитарными органами.

Есть некоторая особенность. Строительный мусор выбрасывают в естественный овраг, как будто собираются засыпать его строительным мусором.

А также старые ветки и деревья тоже сгребли бульдозером в этот овраг.

Здесь была естественная площадка и часто тут отдыхали люди и наслаждались видами. Сейчас тут тоже все распахали.

Грунт высыпают со склонов в овраги и портят таким образом естественный рельеф.

Раствор бетона просто вылили со склона. Думаю это сделали те же рабочие, которые бетонировали столбики. Забегая наперед, столбиков забетонировали в грунт несколько штук на участке, который распахали.

Засыпаемый мусором овраг

Приехали отдыхающие. Теперь тут можно беспрепятственно ездить.

Огромную площадку для чего-то выровняли. Для чего?

Что тут собираются делать?

Кто-то шалаш соорудил из бревен.

Довольно обширную территорию распахали.

Еще забетонированный столбик. Что это значит? Для чего?

Все разровняли и распахали

Столбик

Насыпали кучи грунта вперемежку со старыми строительными отходами. Для чего эти кучи?

Тут явно намечается какая-то деятельность, какое-то строительство. Что тут собираются делать?

Старый мусор и свалки кстати никто не удосужился убрать

Еще один столбик - забетонированная железная труба

Кучи

Может кто знает что тут собираются делать и что происходит?

Вид с обрыва

Машин очень много возле воды. Почему разрешают там ездить? Ведь закон это запрещает! Почему не поставят шлагбаумы, чтобы ограничить въезд к берегу?

Одинцово - город в московской области с запада от Москвы. Численность населения города 140 537 чел. (на 2018г). В центре города есть интересный парк с прудом, где я решил прогуляться.

Одна из парковок перед одним из входов в парк.

Есть велосипедная дорожка, правда она не очень длинная и очень странная. Велосипедная дорожка и пешеходная различаются покрытием, но других разделителей нет.

Странность велосипедной дорожки в том, что она неожиданно прерывается. Куда дальше деваться велосипедисту непонятно.

Чуть дальше даже знак поставили "Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения".

Широкая пешеходная дорога и вдруг зачем-то бордюр и перепад уровней. И там и там пешеходная зона, к чему такое разделение уровней не совсем понятно. Безбарьерная среда для маломобильных граждан под вопросом.

Доска почета, есть площадка перед ней, можно подойти и посмотреть. Расположение разумно, а не бессмысленно, как в одном городе...

Бюсты почетных граждан города.

Боярин Одинец Андрей Иванович. От его прозвища получил свое название Одинцово.

Ленин перед зданием администрации Одинцовского муниципального района. Странно, на здании указан год 2018 - это чтобы напомнить если кто забыл какой год? :)
Кстати, надо заметить, что хорошо когда на центральной площади нет парковок.

Наткнулся на интервью "начальника" Кирилла Завражина, он продвигает какой-то "адский" проект, который предполагает снести здание районной администрации и здание рядом Гарнизонный Дом офицеров. На месте администрации построить что-то "частично коммерческое" на месте Дом офицеров построить новое здание администрации. Причем "начальник" сетует, что Ленина сносить не нужно, потому что это история, а здания, по его мнению, не история. Еще "начальник" в проекте предлагает снести детские площадки и построить на их месте парковки. Надо сказать, что вокруг парка и так очень много парковок, но "начальнику" мало. В интервью он сам признает, что автомобилизация опережает, но при этом предлагает еще больше провоцировать рост автомобилей, создавая все условия для автомобилистов. При этом высказывается против платных парковок. В общем, человек залез не в свою профессиональную область, явно некомпетентен и находится где-то на своей волне о представлении мира из окна автомобиля.

Перед центральной площадью находится пруд, который так и называется Центральный пруд, в народе его еще называют Баранка. Прямо в пруду работает фонтан.

На пруду есть остров, на острове установлено три скульптуры оленей. На остров попасть невозможно, может только зимой, когда пруд замерзает.

Фонтан

Небольшой отрезок бетонной набережной.

Водоем украшен кувшинками.

Пункты быстрого питания и ларьки в одном стиле. Но мне лично дизайн не очень нравится. А еще как-то не предусмотрели навесы от солнца. Можно было хотябы поставить в тени деревьев.

Павильон проката немного поинтересней.

А это лотки базарчика. Первый киоск с едой, а дальше обычный базар с торговлей вперемешку тряпками, бытовой химией, овощами, фруктами и другим обычным повседневным товаром. Причем все вперемешку без какого-либо разделения пищевых и других товаров.

Интересно, что базар расположился в тени деревьев. А в пунктах питания на предыдущих фотографиях, где предполагается еда за столиками, тени нет.

Волейбольный центр построен в 2006 году. Стиль так называемой "лужковской архитектуры".

Стандартный для всех городов знак для селфи.

А это те самые детские площадки вместо которых хотят сделать парковку.

Площадки конечно стандартный цветастый пластик. Но эти площадки востребованы и на них играют дети. Их просто нужно реконструировать, придумать более интересную и современную концепцию для игр, сделать зонирование на разные возраста, сделать лавочки и навесы для родителей, чтобы папа не стоял так, как сейчас, прячась в тени под деревом. И уж точно не нужно эти площадки превращать в парковки! Если смотреть на карту, то парковок вокруг парка очень много, как могла появиться идея сделать еще парковку вместо детских площадок?

Лавочки на солнце, а родители прячутся в тени деревьев.

В парке работает в туалет.

Стадион Центральный.

На стадионе много детей разных возрастов из разных спортивных секций.

Горки для экстремальных видов катания.

Просто огромная площадка для воркаута. Мне даже показалось что немного переборщили.

Не совсем к месту установили аттракционы для детей.

Памятный знак в виде 30-метровой стелы (колонны), увенчанной ангелом, был установлен в 2000 г в честь 2000-летия Рождества Христова.

Аллея

Интересное решение освещения - прожектор светит вверх на отражающую поверхность и аллея освещается отраженным светом. Дизайн столбов по-моему слишком примитивный.

Лавочка и урна. Лавочка на одного-двух человек и без спинки.

Более новая и более интересная детская площадка.

Одна из качелей сломалась. Эти качели-атракцион довольно массивный и высокий. Даже сложно представить что было, когда эта штука отломалась а вокруг столько детей... Качественно и надежно делать у нас не умеют.

Веревочная паутина.

Разные лазалки для детей поменьше. (Простите, что девочка вам показывает зад, она случайно попала в кадр)

Эта детская площадка конечно поинтересней, поэтому и народа на ней больше. Но есть некоторые недочеты с организацией зон для разных возрастов, есть ощущение, что смешали все в кучу. А также нет нормальных скамеек для родителей и навесов от солнца, хотя частично деревья дают тень.

Ледовый дворец. Зеленую урну справа наверное просто забыли поменять или убрать.

Конечно портят виды в парке эти неопрятные высотки нулевых годов.

Коммунальщики чистят пруд от водорослей и ила. Это предотвращает зарастание водоёма и защищает берега от эрозии. А еще каждый год перед соревнованими по рыбной ловле на призы мэра в пруд выпускают карпа, которого перед этим вылавливают в других водоемах России и специально привозят в Одинцово. И в обычные дни многие рыбаки любят рыбачить на пруду.

Я считаю хорошо, что в большей части берег естественный и покрыт зеленой травкой. Заковывать пруд в бетон на мой взгляд было бы уродством.

Еще одна детская площадка из стандартных ксиловских деталей. Площадка неинтересная, на площадке нет деревьев и нет навесов от солнца, поэтому на площадке очень мало народа.

Немного фотографий обитателей пруда.

Три бегемота перед одним из входов в парк.

Молодежь отдыхает в тени деревьев.

Это та самая велосипедная дорожка, которая дальше неожиданно обрывается.

В любом случае парк - это хорошее место для отдыха и прогулок, тем более, что парк имеет свой водоем, и парк пользуется большой популярностью и спросом среди жителей и гостей Одинцово. Но что-то можно было сделать лучше и интереснее. Но ни в коем случае нельзя застраивать территорию парка парковками!

Теперь прогуляемся в сторону железнодорожной станции.
Одинцовский городской суд, судя по всему недавно построенное здание.

Напротив рынок из одинаковых ларьков. Это получше, чем рынок образца 90-х, но эти однообразные расставленные на одинаковом расстоянии друг от друга ларьки смотрятся безобразно. А узкие проходы просто давят и человек чувствует себя некомфортно, так называемый типичный "шанхай". Туда и люди не ходят потому, что какой-то страшный скучный однообразный лабиринт, если кто и заходит, так просто по привычке оставшейся от 90-х и чтобы проскочить сквозь него на противоположную сторону. Я уверен, что рынок можно организовать куда интереснее и комфортнее для покупателей.

Фасад какого-то магазина перегородили палатками.

Какое-то жуткое сочетание цветов на фасаде.

Железнодорожная станция Одинцово и типичное для России огромное поле парковок перед ней, без благоустройства и без растительности.

Относительно новые панельные дома. Дворы огорожены забором от посторонних, вход и въезд только для жителей по ключам, или вызов домофоном. Машин вроде не много, но некоторые все равно паркуются на тротуарах и прямо вплотную к дому к окну или балкону (Если кликнуть по фотке, то откроется больший размер и можно разглядеть отдельных м.даков). Детская площадка убогая, стандартный для России цветастый пластик единственного производителя, площадка для минифутбола, и остальное пространство безжизненное ни как не благоустроенное пустое поле.

Кстати, в новых домах почему-то часто перестали делать даже палисадники возле домов, асфальт и проезд вплотную к дому. Это нарушает нормы. Согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03
Разрыв от автостоянок и гаражей-стоянок до зданий различного назначения следует применять по таблице 7.1.1.Таблица 7.1.1.Разрыв от сооружений для хранения легкового автотранспорта до объектов застройки Объекты, до которых исчисляется разрыв Расстояние, м Открытые автостоянки и паркинги вместимостью, машино-мест 10 и менее 11-50 51-100 101-300 свыше 300 Фасады жилых домов и торцы с окнами 10 15 25 35 50 Торцы жилых домов без окон 10 10 15 25 35 Территории школ, детских учреждений, ПТУ, техникумов, площадок для отдыха, игр и спорта, детских25505050 50 Территории лечебных учреждений стационарного типа, открытые спортивные сооружения общего пользования, места отдыха населения (сады, скверы, парки)2550по расчетампо расчетампо расчетам Примечания.1. Разрыв от наземных гаражей-стоянок, паркингов закрытого типа принимается на основании результатов расчетов рассеивания загрязнений в атмосферном воздухе и уровней физического воздействия.2. При размещении наземных гаражей-стоянок, паркингов, автостоянок должны быть соблюдены нормативные требования обеспеченности придомовой территории с необходимыми элементами благоустройства по площади и наименованиям.3. Наземные гаражи-стоянки, паркинги, автостоянки вместимостью свыше 500 м/м следует размещать на территории промышленных и коммунально-складских зон.4. Для подземных, полуподземных и обвалованных гаражей-стоянок регламентируется лишь расстояние от въезда-выезда и от вентиляционных шахт до территории школ, детских дошкольных учреждений, лечебно-профилактических учреждений, жилых домов, площадок отдыха и др., которое должно составлять не менее 15 метров.В случае размещения подземных, полуподземных и обвалованных гаражей-стоянок в жилом доме, расстояние от въезда-выезда до жилого дома, не регламентируется. Достаточность разрыва обосновывается расчетами загрязнения атмосферного воздуха и акустическими расчетами.5. Разрыв от проездов автотранспорта из гаражей-стоянок, паркингов, автостоянок до нормируемых объектов должно быть не менее 7 метров.6. Вентвыбросы из подземных гаражей-стоянок, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания.7. На эксплуатируемой кровле подземного гаража-стоянки допускается размещать площадки отдыха, детские, спортивные, игровые и др. сооружения, на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов, проездов, при условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении ПДК в устье выброса в атмосферу.8. Размеры территории наземного гаража-стоянки должны соответствовать габаритам застройки, для исключения использования прилегающей территории под автостоянку.9. Разрыв от территорий подземных гаражей-стоянок не лимитируется.10. Требования, отнесенные к подземным гаражам, распространяются на размещение обвалованных гаражей-стоянок.11. Для гостевых автостоянок жилых домов разрывы не устанавливаются.12. Разрывы, приведенные в табл. 7.1.1. могут приниматься с учетом интерполяции.

Между домами сделали прогулочную пешеходную зону с лавочками и фонарями. Правда зелени почти нет.

Пешеходная зона выходит на набережную, которую тоже зачем-то огородили забором.

Неплохая зона для прогулок и свою роль она выполняет - место где люди могут собираться, отдыхать. Но можно было лучше. Кстати, интересно, что на детской площадке никто не играет, зато все дети и взрослые гуляют по этому бульварчику. Это очень показательно, детская площадка неинтересна и не привлекает ни чем.

Вид с земли.

Посмотрим набережную

Набережная небольшая и видимо строилась специально для этого жилого комплекса. Пешеходный бульварчик открыт для всех, а набережную зачем-то огородили забором. Калитки вроде всегда открыты. Также есть лестницы для спуска на берег.

На набережной есть цветастые лавочки, ощущение, что они тут из 90-х годов.

Набережная в виде сплошной асфальтированной площадки.

Народу не много, но есть. Дети выбрали эту площадку для катания на скейте.

Девушка с ребенком просто прошла до конца площадки и пошла назад. Больше тут делать нечего, только вот так бродить туда обратно :)

Некоторые скамейки сломаны. И почему-то стоят лицевой стороной в бортовой камень ограды.

Не знаю кто так расставил скамейки, может сами отдыхающие. Но считаю, что психологически некомфортно сидеть спиной к площади. К тому же через ограду и деревья с уровня глаз сидячего все равно ничего не видно.

У ребенка единственное развлечение найти что-то на асфальте.

Большая пустая площадь асфальта - скучновато.

Посмотрим виды с набережной. Река всегда красива. Высотки Красноярска на том берегу не очень :)

Рыбак

Вид с набережной на соседние дома. Везде одинаковые одни и те же цветастые детские площадки.

Тут похоже лодочники захватили часть берега.

Вот так поставили забор и ограничили доступ к водному объекту.

Пойдем дальше. Прогуляемся по одной из улиц.
Проспект имени Газеты Красноярский Рабочий. По центру улицы трамвайная линия.

Старый автобус "Волжанин" в Красноярске.

Трамвайная линия не асфальтирована - это не позволяет автомобилям ездить по трамвайным путям и не создавать помехи для движения трамвая.

Вид в другую сторону.

Перед одним из домов общественная зона с фонтаном и лавочками.

Танец журавлей.

Лавочки возле фонтана

У некоторых домов во дворах парковки вплотную под окнами.

Переход на площадь перед Сибирским государственным университетом имени академика М. Ф. Решетнева

Ракетоноситель Космос-3М

Благоустройство

Лавочки не совсем подобраны по стилю и тематике. Но ладно, хорошо, что хоть есть лавочки вообще :)

Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М. Ф. Решетнева

Перенесемся в Центральный район. К сожалению дальше прогулка получилась уже когда стемнело, поэтому прошу прощения за качество фотографий.
Сквер Победителей.

Скульптурная композиция «Журавли нашей памяти».

Река Кача

На берегу установили качели, наверное потому что качели напоминают о названии реки Кача

Скульптурная композиция «Лошадь белая»

Знак Основание острога Красный Яр

Виноградовский мост - вантовый вело-пешеходный мост через протоку реки Енисей соединяет район Стрелки и остров Татышев.

пароход-музей Святитель Николай

Набережная

Стихийный мемориал посвященный трагедии в Кемерово 25 марта 2018 г. Кемерово находится примерно в 500 км. по дороге от Красноярска и в общем-то ближайший крупный город к Красноярску. И поэтому красноярцы конечно очень переживали, а у кого-то даже родственников затронула эта трагедия.

Вид с причала на Коммунальный мост

За забором судя по всему реставрируют здание и прилегающую территорию Речного вокзала

Огни Коммунального моста

Часть набережной недавно отремонтировали и теперь она выглядит поинтереснее.

Есть интересные элементы, например этот деревянный амфитеатр на спуске. Правда я не понял что за круг? Может для каких-то выступления или танцев?

Место притягивает людей и много прогуливающихся по этой части набережной.

Но все же маловато элементов, только лавочки, фонари и пока очень молодые деревья.

Коммунальный мост

Лавочки

Молодежь гуляет

Я когда фотографирую, то стараюсь чтобы поменьше попадало народу в кадр, считаю все-таки неприлично фотографировать людей без спроса, да и чтобы не закрывать архитектурные элементы людьми. Поэтому иногда кажется что людей мало, а на самом деле здесь людей было достаточно много.

Дальше часть набережной была почему-то совсем без освещения, фонарей не было совсем и была кромешная темнота. Я даже удивился как там ходят люди, в зарослях затеняющих деревьев вообще ничего не было видно. Я даже убрал фотоаппарат.
Позже дошел до строящегося здания, которое закамуфлировано под лестницу и смотровую площадку, а на самом деле множество помещений для коммерческого использования, вероятно под несколько кафе и одновременно являющимся надземным переходом через дорогу с выходом в Центральный парк культуры и отдыха. Чтобы подняться, нужно пройти множество пролетов по ступенькам и даже пройти по каким-то лабиринтам, в которых часто не могут разобраться даже местные жители. Я тоже долго плутал, чтобы найти как подняться на смотровую площадку. Фотографии со смотровой, без штатива, поэтому извините за качество.

Сам надземный переход через дорогу. Уже строят какие-то прилавки для торговли прямо в проходе перехода.

Прилегающие к этому надземному переходу здания построены в стиле "цыганского барроко" и с использованием архитектурных элементов из ближайшего строительного рынка.

На рынке закупили даже какие-то статуи.

Центральный парк культуры и отдыха

Яркие желто-зеленые урны. Зеленые столбики с указателями и черные кованные фонари. О едином стиле тут не задумывались.

Красноярская детская железная дорога

А. С. Пушкин. Кстати подписи кому памятник почему-то нет.

Га камне табличка - Сквер имени А.С. Пушкина

Горький М.

Вид с главного входа на главную аллею Центрального парка культуры и отдыха

На последок несколько фотографий из аэропорта. В Красноярске открыли новый аэропорт.

К Универсиаде появились такие инсталляции по городу и в аэропорту.

Зона перед входом.

Просторный зал внутри.

Первая часть прогулки: Красноярск (часть 1)

Красноярск основан в 1628 году, является крупнейшим из старинных городов Сибири. Во времена «золотой лихорадки» долгое время был крупным процветающим купеческим центром Сибири. Город расположен в центре России, на обоих берегах Енисея на стыке Западносибирской равнины, Среднесибирского плоскогорья и Саянских гор в ущелье, образованном самыми северными отрогами Восточного Саяна. Население города — 1 090 811(2018). В Красноярской агломерации проживает более полутора миллионов жителей.

ул. Красной Армии. Как и во многих городах России часто к помещениям на первой этаже жилого дома пристраивают уродские лестницы, которые портят эстетический вид и вряд ли соответствуют нормам и доступности для маломобильных граждан. Конечно идеально было бы проектировать изначально жилой дом для размещения на первых этажах нежилых помещения с входом с уровня тротуара. Но если так уж сложилось, что дом уже построен давно, то хотябы может как-то объединять несколько входов в один с одной лестницей по всем нормам. Ну некрасиво это - множество скворечников с лестницами... :(

Ливневка с крыши не тротуар. На тротуаре наледь...

Не знаю почему, но в Красноярске почему-то очень много собачьего говна прямо на центральных улицах в центре города. Неужели самим красноярцам приятно позволять животным засерать и обосывать город в котором живут?

Интересный переход - лестница прямо в проезжую часть. Причем, судя по лестнице, должен быть диагональный переход, но его конечно нет, как и разметки вообще.

Деревянный дом - Дом-музей П. А. Красикова. Почему-то окна заколочены и не понятно, работает ли он...

ул. Горького. Еще одна особенность, в Красноярске много проводов по улицам. Иногда даже начинает напоминать азиатские страны, хотя конечно до них еще далеко :) Но явно много проводов, многие из которых уже наверняка не используются и уже наверное никто не разберется, где чей провод. Я считаю, что провода лучше прятать под землю, это автоматически более организует прокладку проводов. Потому что прокладка под землей дороже, соответственно каждый хозяин провода много раз подумает перед прокладкой и постарается оптимизировать эту прокладку по максимуму и даже в последствии перепродавать эту прокладку другим владельцам. А так любой по воздуху кидает провод и в последствии вообще забывает о нем.

Черная паутина окутала город.

Газоны всюду засраны собачьем говном.

Храм Святого Иоанна Предтечи

Вход в Храм преграждает Памятник архиепископу Луке. Наверное строгий был, раз сидел на входе и не давал пройти в храм :) Я считаю, не совсем удачное место для памятника.

Храм обнесен оградой. Не очень люблю заборы, но тут хотябы прозрачная и относительно невысокая оградка. Церковь - это общественная организация, которая не платит налоги на землю, поэтому общественная зона должна быть свободной для общественного доступа.

Вид на проспект Мира.

Реклама преграждающая пешеходное движение. Вот странно, почему рекламу ставят на пешеходной части, а не на проезжей? Вот и поставили бы прям на дороге... Почему пешеходам можно преграждать движение, а автомобилям нельзя? Ответ очевиден - никакие конструкции не должны мешать ни пешеходам, ни проезду машин. Все участники должны быть равноправны!

проспект Мира.

Остановка и лавочка рядом в разных стилях и видимо в разное время делались.

Переходы кстати почти везде понижены до уровня дороги. Безбарьерная среда.

Министерство финансов Красноярского края

Сталинская архитектура

Лужа при въезде во двор. Зайдем в один из дворов в центре города рядом с Министерством финансов.

В дворе обрубили деревья. Московская мода на зеленые заборчики дошла и до Красноярска.

Теперь торчат палки. Это медленное убийство деревьев.

Детская площадка

Идем дальше...
Красноярский краевой госпиталь для ветеранов войн. Вроде отреставрировали, но только цвет вряд ли соответствует изначально задуманному архитектором.

Пр. Мира. Уютная улица. Но лучше у дерева сделать приствольную решетку, чтобы грязь не разносилась. Рекламные вывески хорошо бы привести к единому стилю. Это солнечная сторона улицы, поэтому лужи высохли, но что-то подсказывает, что все-таки есть проблемы с водоотводом.

Музей истории Красноярской железной дороги.

Балконы все разные, кто как хочет, так и обшивает, как и окна. На первом этаже новодел.

Каменный дом построен в 1908 г., принадлежал крестьянину М.П. Севастьянову.

Деревянный дом 1914-16 гг., тоже принадлежал крестьянину М.П. Севастьянову.
Жилой дом с магазином постройки рубежа XIX-XX веков находится под государственной охраной, включен в госреестр охраняемых памятников исторического деревянного центра города. Дом деревянный двухэтажный, угловой, одна часть дома расположена на ул. Карла Маркса, 118. В доме четыре балкона на главных фасадах, окна первого этажа со ставнями, центральное угловое окно вытянутое, не прямоугольное. Два входа размещены под балконами полуокруглой формы. Цвет стен светлый, деревянные резные отделки и наличники серого цвета. Архитектурные и стилевые особенности памятника архитектуры соответствуют всем канонам того времени. Дом строился архитектором С.Г. Дриженко для хозяина усадьбы Севастьянова, в 1908 г. дом был перестроен по проекту В.А.Соколовского. Со времен постройки в конце XIX или в начале XX веков здание не перестраивалось и не реставрировалось.

Возле здания "РЖД" все огорожено заборчиками и везде лужи на тротуарах.

И здесь сплошные лужи

Заборы и П-образный пешеходный переход - это издевательство над пешеходами.

Часы

Здание РЖД. Кстати сначала не заметил, только сейчас на фотографии увидел, что под грязным куполом какой-то паровоз спрятан. И чего его туда спрятали от всех? :)

Парковка на центральной площади перед целеустремленным взором Ленина

Ленину Красноярцы 1970

Здание Правительства Красноярского края

Проспект Мира перед зданием Правительства Красноярского края

Выгул собак запрещен. Для Красноярска наверное актуально везде запретить выгул собак :) Или штрафовать за говно.
Если собирается лужа на дорожке - значит что-то не так сделали, либо разуклонка неправильная, либо не сделали отвод воды в дренаж или ливнесток.

Вход в Центральный парк культуры и отдыха.

Паркомат для оплаты парковки. В нормальном городе в центре парковка должна быть только платная.

Государственная универсальная научная библиотека Красноярского края.

В этом доме 1957 г. по 2009 г. жил композитор, заслуженный работник культуры РСФСР, почетный деятель Союза композиторов России Федор Петрович Веселков 1919 - 2009

Странно. Поставили знак запрещающий парковку, но на улице присутствуют зачем-то карманы.

Уберите тогда карманы и расширьте пешеходную зону или велодорожку сделайте :) А пока водители паркуются в этих карманах несмотря на знаки.

Эта же улица и место в другой день.

Справа на фотографии Памятник гражданской архитектуры рубежа XIX – XX вв. в формах эклектики.Авторство не установлено.В 1885 г. на усадьбе уже числился каменный 2-х этажный дом чиновника А. Костинского (4000 руб.) В 1901 г. значится за мещанкой Е.Д. Переплетчиковой, добавляется флигель, другие надворные постройки (7050 руб.). А в 1904 г. уже стоимостью в 42 тыс. руб. указан сохранившийся главный дом «каменный, 2-х этажный с подвалом, под железом, 15 * 20 саж. мещ. Черщевой Л.А. Дольше других дом принадлежал купцу Гадалову И.И., купившему его между 1904 и 1913 гг. и сдававшего дом в наем. После перестройки в доме размещалась гостиница «Новая Россия» Н.Ф. Макаровой. О ней в справочнике по Красноярску за 1914 г. сообщается: « Единственная в городе первоклассная гостиница, образцовая кухня, внимательная прислуга. При гостинице имеется театр Варьете. Всегда изысканная концертная программа». После 1920 г. в здании размещались различные учреждения. Территория усадьбы значительно уменьшилась, сохранилась лишь одна постройка – конюшня с завозней и подвал. Источник: http://naov.ru/objects/gostinica-novaya-rossiya-po-ullenina-108-v-krasnoyarske.html
По поводу проводов уже писал, на этой фотке хорошо видно какая черная паутина окутывает город.

Идем дальше. Опять забор и П-образный перекресток - издевательство над пешеходом.

Справа Красноярский государственный аграрный университет Юридический институт.

В здании рамы окон явно не должны быть белыми. В некоторых окнах сохранился исходный цвет. Жаль, белые рамы смотрятся совсем не к месту...

В особняке вообще окна вставили без створок и импостов - смотрится как дырки вместо окон.

Киоск "Розпечать" "Красноярский рабочий Городские новости"

Сквер Сурикова
Вдоль дорожки живая изгородь и зеленый забор. Логичный вопрос: Зачем забор, если есть живая изгородь?

Жирафы немного облезли после зимы. Но сама композиция мне нравится, довольно живописно выглядит.

Памятник В. И. Сурикову установлен 22 июня 1954 года, архитектор В. Д. Кирхоглани, скульптор Л. Ю. Эйдлин

Лужи в Сквере Сурикова.

Кормление голубей в Сквере Сурикова.

Продолжение: Красноярск (часть 2)...

Людей еще нет в такую рань, а голуби уже ждут жратвы и зрелищ. Позади каждой лавочки фонарь - интересное решение. Развивая тему, хорошо бы на каждой лавочке сделать выключатель к фонарю :) Дизайн фонарей посредственный, но лучше, чем бетонные столбы из совка, что стоят на аллеи по ул. Сталинградской и по всему городу. Лавочки неплохие, их достаточно, и расставлены они логично - смотрят в сторону активной части площади на фонтан. Саженцы деревьев не такие мелкие - у таких деревьев лучше приживаемость, хотя лучше было бы еще взрослее саженцы высадить.

А вот с поливом газона что-то не заладилось. Разбрызгиватели поливают во все стороны в том числе и плитку. Зачем поливать плитку? Как минимум это неэффективный расход воды. Долговечность плитки снижается под воздействием влаги, под ней развивается грибок, растительность и гниль - это разрушает плитку. Это в теплое время года. Ну а зимой известно что происходит с влажным материалом при циклах заморозки-разморозки.

Вокруг газонов сырость. Дренажной системы не предусмотрено, воде вообще никуда деваться. Нормальной разуклонки, чтобы вода сбегала - тоже нет. В итоге образуются лужи. Там где лужи, там плитка разрушается, а почвы вымываются и проседают. В этих местах можно ждать скорого разрушения и провалов.

Думаю уже в следующем году это место уже будет в ужасном состоянии. Пока есть трава, она защищает от попадания грунта на плитку, но постепенно грязь будет появляться на плитке. Грязь - это пыль, которой все мы дышим.

Полив плитки и лужи

В Волжском очень распространенная проблема - совсем не умеют делать стык старого асфальта и плитки. Одна из причин - непонятная традиция класть плитку на старый асфальт. Правильнее старый асфальт снимать, можно оставить старое бетонное основание. В любом случае стык всегда можно сделать более деликатно, а не таким перепадом уровней.

А здесь вообще оставили небольшой клочок асфальта, а дальше небольшой кусок мощения плиткой, который сделали владельцы белого павильона. Что за глупость? Почему бы не замостить этот кусок асфальта, чтобы создать более однородный тротуар? И к чему эти заборы?

Зачем эти множественные перепады тротуара? Чтобы пешеходы спотыкались? Там небольшой участок, чтобы доложить плиткой до площади. Это сравнительно недорого, почему не сделали? Заборы не нужны, их нужно убрать и оформить примыкание газона к тротуару.

Здесь вот сделали дорожки и сделали примыкание к старой плитке. Почему в предыдущем эпизоде нельзя было сделать такое же примыкание?

Плитку положили, песок разбросали по газонам.

Я понимаю, денег не хватило оформить тут газон нормально. Но зачем засыпать его песком? Неужели нельзя работать более аккуратно?

Тут вообще странно. Не доделали плитку до павильона и отгородили бордюром. Мне это представляется как встретились два барана. Один баран уперся платить за благоустройство возле своего павильона на благо своим же посетителям, другой баран тоже уперся и в назло другому барану не сделал плитку до его павильона. Вопрос: мы люди или бараны?

Пандус. Грязь и песок скапливается в местах, где воде некуда деваться. Это в сухое время сезона.

Здесь сохранили старое дерево - это хорошо.

Елочки высадили вдоль фасада. Сейчас их посадили мелкими, но подумали ли проектировщики о том что будет, когда они вырастут? Они перекроют фасад, не хочу утверждать хорошо или плохо это, но есть тенденция, что бизнесмены предпочитают вырубать деревья, чтобы открыть вид на свои здания. Конечно, в этом случае фасад не представляет культурной ценности, но все же предпочтительнее оставлять хотябы часть фасада любого здания открытым. Здания скрытые за деревьями психологически воспринимаются, как заброшенные и неухоженные. Фасады в городе играют важную роль в формировании комфортной городской среды и лучше оставлять их хотябы частично визуально открытыми.

Лавочки мокрые, их полили.

Мокрая лавочка после полива газона. Образование луж - признак плохой разуклонки и плохого отвода воды.

Питьевой фонтанчик - очень нужный элемент в жару. Дизайн конечно не очень подходит, как будто из офиса какого-то стащили :) Кто-то перетащил прямоугольную кадку и поставил прямо перед питьевым фонтанчиком. Понятно, что это сделали уже кто-то из посетителей, а не так задумано. Но кстати можно предположить зачем это сделали? Может ребенок не доставал до фонтанчика и папа решил таким образом решить эту проблему? Т.е. возможно что-то сделали неправильно, что приводит к таким последствиям.

Ужасная будка с квасом. Квас - это хорошо в жару, но почему нельзя придумать какой-то единый стиль вписывающийся в данную среду?

Везде лужи, вода не утекает и остается на плитке, разрушая ее.

Лужа и голуби. Луж не должно быть - это некачественное исполнение.

В целом для Волжского это уже большое достижение, что делают такие общественные пространства. Появляются места, где люди могут отдыхать, общаться - это делает городские пространства более активными, а город более живой.

Остановка вся в объявлениях

Проспект Чулман

И тут же рядом проспект Вахитова. Как писал до этого Набережные Челны - город проспектов :)

Переход

В Набережных Челнах как и по всей России любят обрубать деревья

Парковки на второстепенном дублере

Парковки возле домов. За машинами уличная спортивная площадка на которой залили каток.

Новое строительство высоток. Слева Ледовый дворец спорта.

Заборы, везде заборы.

Снова по центру проспекта что-то вроде зеленой зоны с забором посередине. Зачем забор?

Трамвай модели 71-623-02 Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Сначала я не понимал, что это за мост, который упирается в дом и куда должна потом уйти дорога с него, если его еще не достроили.

Что это? Куда эти мосты? :) Но когда позже посмотрел по снимкам со спутника, то понял, что это парковка на эстакаде для соседнего строящегося элитного жилого комплекса. Так решили над дорогой сделать парковки. Правда зачем нужен второй мост, что справа, я так и не понял. Может пешеходный переход такой.

Какие-то странные эстакады. Это все для пешеходов, или все-таки для машин?

Может на фотке плохо видно, но эта улица вся пересекается подобными эстакадами, их там много.

Для чего такие капитальные грандиозные сооружения?

К концу 2000-х годов маршрутные такси «Газель» и ПАЗ-3205 практически вытеснили муниципальные автобусы. Непомерно возросшее их количество привело к возникновению нездоровой конкуренции между перевозчиками, экологическим проблемам, большой нагрузке на городские дороги, и самое главное, к снижению безопасности пассажирских перевозок. Для решения этой задачи в Набережных Челнах, впервые в Республике Татарстан был проведён открытый конкурс среди перевозчиков всех форм собственности на право осуществления пассажирских перевозок по городскому заказу по муниципальным автобусным маршрутам.
А начиная с 2009 года в городе начата реформа городского автобусного сообщения, имеющая целью вытеснение маршрутных такси особо малой и малой вместимости и восстановление парка и маршрутной сети автобусов.
В 2015 году была проведена оптимизация городских автобусных перевозок, путём привлечения профильного проектного института. В результате была сформирована новая муниципальная автобусная маршрутная сеть, включающая в себя 19 маршрутов, в том числе 6 маршрутов для автобусов большой вместимости и 13 маршрутов для автобусов малой вместимости. Было закуплено 136 единиц новых автобусов НефАЗ-5299. Они вышли на маршруты в сентябре того же года.
В середине 2010-х гг. началась массовая эксплуатация газомоторных автобусов и опытная эксплуатация электробусов, внедрены электронная система оплаты проезда и подключение к спутниковой навигации, а также началась установка электронных табло в салонах и дисплеев прибытия на остановках.
НефАЗ-5299 - первая модель автобусов выпускаемых с декабря 2000 года на ПАО «НЕФАЗ» (входит в группу предприятий ПАО «КАМАЗ»). Расположен завод в городе Нефтекамске (Башкортостан).

Через дорогу слева - парк Победы, в него я и направляюсь. Но вдруг пешеходная дорожка заканчивается и поблизости нет ни одного пешеходного перехода.

Назад идти до перехода далеко. Вперед куда идти непонятно и тоже далеко.

Приходится перебегать широкую дорогу с интенсивным движением.

И вот я в парке. Аллея с лавочками. Кстати парк Победы по другому называется 21 комплекс. По устоявшейся традиции в Набережных Челнах жилые микрорайоны и парки обозначены комплексами.

Стелла.

Информация о героях войны.

Мемориал Героям погибшим в Великой Отечественной войне 1941-1945

В парке выставлена военная техника, причем не только времен Великой Отечественной, а более современная.
2С3 "Акация" 152-мм самоходная гаубица

Гаубица образца 1943 года (Д-1)

Легендарный средний танк Т-34-85

Тяжелый танк ИС-3

САУ 2С1 "Гвоздика". 122-мм самоходная гаубица

Противотанковая 100-мм пушка МТ-12

Аллея труженников тыла

Советский флаг и голуби

Благоустройство в советском стиле.

Аллея с фонарями и лавочками

Лавочка без спинки и лавочка со спинкой.

Детский городок из цветастого пластика.

Шаурма. Все киоски разные, нет единого стиля.

Что-то на мотив новогодней елки в марте.

В Набережных Челнах почему-то любят устанавливать вот такие портальные конструкции. В чем практический смысл - не понятно. Может просто лишний металл был и некуда было его деть? Оплетающие конструкцию растения искусственные.

261.

262.

Колесо обозрения

Ротонда.

Пограничный столб.

Спортивные площадки

Бабочки

Другой стиль благоустройства. Фонари по-моему не очень удачного дизайна.

Вообще странное решение - дерево с круглой лавочкой посередине, по бокам лавочки как будто вгрызаются в тротуар. Ощущение, что пешеходу специально сделали препятствия на пути, чтобы он маневрировал между ними. Можно было все более деликатно обыграть...

Тут же рядом уже другое благоустройство - какие-то серые торчащие штыри. Почему серые и для чего они?

Памятный камень, установленный в честь закладки парка

А здесь осталось пока еще старое благоустройство 90-х годов. И снег почем-то не чистят, хотя рядом вроде почистили.

Парковка перед набережной, чуть в стороне есть еще одна большая парковка, чтобы люди могли оставить автомобиль и пешком прогуливаться по набережной.

Какие-то деревянные строения, что-то вроде горки. Радует табличка "Выгул собак запрещен", значит меньше шансов вляпаться в собачье говно и лицезреть санье на сугробах. Правда какие-то собаки без хозяев все же встречаются на набережной. Жаль, что собаки без хозяина не умеют читать табличек.

Вид на реку Кама. В зимнее время люди гуляют по льду

Снег к сожалению почти не чистят. Хоть снег и утоптан, но его слой примерно 30-50 см. Что под снегом, плитка или асфальт зимой увидеть не представляется возможным.

Статуя. Краска облезла, да и цвета какие-то не очень...

Старые контейнеры для мусора перед выходом установлены открыто, без защиты от разлетания мусора

Торговые киоски и кафе расставлены хаотично, никакого порядка или логику их расстановки я не обнаружил. В прочем они и не работают и все подходы занесены снегом. Не понятно почему не работают. Даже посмотрел на яндекс.панорамах, там на фотках они тоже закрыты. Единого стиля тоже нет, некоторые киоски заколотили в какие-то деревянные рамы, наверное таким образом хотели сделать их похожими, но все киоски разные и смотрятся как обычные киоски 90-х. г.

Берег

В Набережных Челнах много лыжников. Я снимал в будний день, в выходные наверное народу побольше гуляет.

Лыжники

Купаться прещен !

Спуск на берег

Назначение этих конструкций не совсем понятна. В Набережных Челнах почему-то любят устанавливать подобные подобия порталов.

Берег

Чаллы - это я так понял татарское название реки Челна. Или это Яр Чаллы - название поселка, который находится неподалеку. Лестницу замело снегом и почистить некому.

Набережная и прогулочная дорожка - это конечно хорошо. Но как будто не хватает чего-то, смотрится все пустынно. Мало лавочек, нет деревьев, нет навесов от солнца, нет беседок.

Баржу сковало льдом.

Детская площадка из цветастого пластика, велопарковка и лавочка. Так как лавочку засыпало снегом, сидеть на ней невозможно. Снова странное расположение велопарковки.

Вышка спасателей

Вид на речку. Бетонные блоки в виде усеченного конуса разбросаны на берегу. Не совсем понял зачем они здесь нужны.

Кто-то бегом занимается

Велосипедисты и зимой ездят

Рыбак поднялся с реки. Тащит с собой инструменты и оборудование для ловли, пешком без машины. У нас некоторые почему-то уверены, что рыбалка невозможна без машины. Как видим, возможна!

Какие-то качели, правда где установлена рама, самих качелей не видно, только какие-то обрывки веревок навязаны. Лавка в снегу доверху.

Похоже на заброшенную старую горку с бассейном.

Зимний пляж

Набережная

Водоем в котором вода подогревается и плавают утки. Собака неумеющая читать таблички о запрете выгула собак.

Вид на город

Приятного отдыха - навигационная табличка. За обрубленными деревьями видно парковку.

Баня. Кажется я понял от куда подогретая вода для уток. Это отработанная вода из бани. Роспотребнадзор в курсе?

Только сейчас узнал что такое вейкбординг

Похоже на беседку. Только материалы изготовления не очень...

Статуя из велосипедных колес.

Велосипедист

Какой-то навес, довольно интересный. Правда от ветра он не спасет. На дальнем плане рыбак. Удивительно, но можно рыбачить без машины!

Дальше виден довольно густой сосновый лес и пешеходные дорожки сквозь него.

Здесь вам рады

Какие-то веревочные препятствия подвешены между деревьев. Почему-то в Набережных Челнах любят такие сооружения

Еще одна площадка с веревочными препятствиями.

Сетка натянутая между деревьев

Паутина на которой можно себя представить человеком-пауком.

Просто мостики и веревочные переходы. Я бы сам полазил по всем этим препятствиям, но жаль было мало времени.

Идем дальше. Не знаю что это за насыпь из бетонных элементов у реки. Наверное что-то связано со строительством Нижнекамской ГЭС, но почему все это до сих пор не убрали...

Прибрежная защитная полоса. Как мне нравятся эти таблички, я бы их и вдоль своего родного города Волжский везде бы понаставил :)

Здесь видно как много намело снега, но набережную никто не чистит. Кстати набережная довольно длинная. На этом отрезке примерно 3,2 км протяженность набережной.

Активный отдых - залог здоровья

Пожилой лыжник

Псы тоже прогуливаются

Велосипедисты гоняют

Вид на набережную

Туалеты. Правда по-моему они были закрыты.

Вид на реку Каму.

Палатка рыбака. Странно, машины рядом нет, неужели можно рыбачить без машины? Можно!

Еще лыжник.

Виды.

Информационная стелла

И вот набережная упирается в какой-то зеленый забор. За забором, судя по всему, лодочная станция. Можно было бы и без забора обойтись. Что они там прячутся за забором? Или хотя бы найти какое-то более изящное решение...
Металлическая чайка на бетонном тройнике.

Кто-то оставил след

Набережная неплохая, но не хватает каких-то мест притяжений, мало лавочек, нет навесов или беседок, нет никакой растительности, кустов.

Дальше идем в глубь леса.

Прибрежная защитная полоса. Это видимо въезд на ту самую лодочную станцию, и он закрыт для посторонних.

Сосновый лес

Дети катаются на склонах озера.

А здесь веревочный городок на более экстремальной высоте.

Веревочный парк - билеты

Детская площадка

Площадка для занятия спортом

Даже на велосипеде можно прокатиться на высоте между деревьев.

Есть и скейт на высоте.

Выходим наконец из леса, лес кстати тоже большой. Это видна парковка перед входом в парк. На автомобиле в парк нельзя и это правильно!

Прокат разного спортианого инвентаря

Пеньки для отдыха, если устали

Продолжение следует... Далее: прогулка по городу до парка Победы.