- Кольский сегмент Тур Юнайт в 2025 году

- Приключенческая гонка мировой серии Expedition Africa в 2026 году (ребята заняли второе место).

Мы задали Александру такие вопросы: Какие у тебя впечатления об этих мероприятиях сравнительно? Как бы ты их сравнил по удовольствию, впечатлениям, удовлетворению после прохождения, органичности, сложности.

Спасибо за подробный ответ:
"Все три мероприятия, безусловно, супер. Мультигонка, как мне кажется, самая требовательная по здоровью и ОФП. Затем ШП, затем Кольский. Всё-таки, я нигде, кроме мультигонки, не баловался депривацией сна. К концу мультигонки реально чувствуешь себя зомби, а после длинных заездов типа ШП или ТЮ наоборот, хочется жить )) Допускаю, что если ехать по трое суток без сна, жить не хочется, но такого опыта не было.

Эстетически, высокие горы Тянь-Шаня, конечно, вне конкуренции. Но и Южная Африка, и Кольский прекрасны. Тем более, я люблю север, и на Северном получал искреннее наслаждение, например, на Гольцовом, на немецкой дороге, в Колвице.

На ШП, в целом, стабильные условия, изюминкой являются пешие перевалы, на них тратишь Х часов на каждый. Природа и погода на Кольском и в Африке куда более непредсказуемая, больше ощущается борьба со стихией. Ловозеры как пик этой борьбы выглядят, как по мне.

Маршруты везде логичные, на мультигонке надо больше скиллов демонстрировать, одна гребля по речкам чего стоит, ну и надо быть уверенным бегуном в горах, чтобы не скиснуть от большого километража пеших этапов. Наградой за этот километраж будут какие-то классные уголки или вершины, на которые на велике не заехать никак.

Проблем с неудовлетворенностью как-то не замечал )) Везде класс. Хотел на Карельский сегмент, но отпуск потратил в марте-апреле 😁 Всем, кто едет, попутного ветра!"

Ниже представлены снаряды некоторых участников.

Кузьмин Сергей, Пенза

Вел Shulz lone ranger, пакрафт Biluta lite. Это будет мой третий сегмент , проеду за семь с небольшим дней , буду считать себя быстрым)))

[после уточнения рекорда Александра Овчинникова] - Ну тогда б в дней десять уложиться)))))

Ефимов Антон, СПб

Велосипед Shulz BDC, трансмиссия Microshift Advent X, 36x11-42, покрышки Continental CrossKing, Пакрафт Билюта (нет на фото), Сумки Vaarajarvi, Rhinowalk, Velohrsho.
Мотивация: хочу зарядиться природой Карелии и испытать себя, покорить этап ТЮ.

Перепелов Антон, М.О г. Раменское

Андрей Власенко, Москва

Вел - китайкарбоподвес на раме bxt-mtb-077 и покрыхах
vittoria mezcal 29x2,35.
Лодка Intex 200 в Пяозерском.
В прошлом году проехал этот сегмент за 10 дней. В этом году тоже надеюсь проехать😁

Захаров Илья, Санкт-Петербург

Велик - marin four corners. Покрышки 700х45с
Пакрафт- королек s
Весло - veslove 230см, 4х составное
Везу сразу все на себе, без почтовых пересылок (не хватило времени на заброску)
Хожу в пешие, горные походы, различные сплавы ( в основном пвд на байдарках, каяках), катаюсь на велике). Пришло время это совместить)
На ТЮ впервые, в первую очередь хотелось бы проверить новый для себя формат в любимой Карелии, надеюсь дожди и медведи обойдут стороной😁

Иван Феоктистов, Петрозаводск

МТБ-дропбар Одинокий синий рейнджер.
Рама: Shulz Lone Ranger;
Вилка: Manitou Machete;
Колёса: Maxxis ikon 2.35 на ободах Sunringle Duroc SD37;
Трансмиссия 1х12, спереди 38т, сзади 10-51т;
Пистолеты GRX 610, переключатель GRX 822, тормоза GRX 400;
Сумки: Rhinowalk + Qunature + Гермы на багажник;
Багажник: самодел, стальной + кейджи BlackBurn;
Пакрафт: Билюта лайт, весло какое-то с озона;
Палатка: Naturehike cycling + ноунейм коврик надувной + ноунейм пуховый спальник;
Кухня: BRS3000+две титановые кружки 300мл, 200мл, стопка! + 100г. Баллон + небольшой запас сублиматов СПЕЦПИТ;
Свет/Зарядка гаджетов: Динамо-втулка DH-3D32+Forumslader v6+ Busch & Müller IQ-X;
Камера: Insta360 x4.

Ездил несколько раз ТюЛайт, Пограничье, гравийные бреветы, замахнулся на первый полный сегмент ТурЮнайт, хочется успеть проехать за 7-8 дней...

Михаил Подобин, Москва

Salsa Fargo, покрышки Conti Dubnital 2.35, это мой второй сегмент ТЮ, первый был соло Сортавала- Конаково, лодка Intex 300 отправлена Пяозерский. Ожиданий ни каких нет, общий накат в этом году слабый. В общем еду кайфовать от природы Карелии.

Павел Митронов, Москва

Китайкарбон Flyxii FR-701, покрышки 27.5x2.8. После Юшкозера вперед добавится лодка (Королек М), весла назад привяжу. На вилке закрепил мини-кейджи, на случай воды взять на стоянку или чего подобного. Из особенного - беру фильтр для воды, Grayl geopress. Не пробовал, будет первый опыт.

Вес всего вместе, без лодки и воды, с едой на пару дней - примерно 23-23.5кг.

В том году проехал сегмент от Конаково до Сортавалы, так что теперь логичное продолжение Карелии.

Пшеничников Андрей, Москва

«Строил планы на этот сегмент с 2022 года. И вот внезапно объявили масс-старт, дождался — поэтому я здесь, чтобы, конечно, насладиться бесконечно-вечным... Оптимистичный план — уложиться в девять дней».

🚲 Байк и комплектация
Велосипед: Merida Big Nine 7000 (2015)
Трансмиссия: Передняя звезда 36T, кассета Goldix 11-46, цепь KMC, переключатель и манетка Sram GX
Покрышки: Передняя — Schwalbe Rocket Ron 2.25, задняя — Maxxis Rekon Race 2.4 наиболее живые из всех что есть в наличии.
Кокпит: Карбоновый лежак (Китай)

🎒 Сумки и экипировка
Сумки: Подседельный баул Blackburn Elite, кастомная внутрирамная сумка от MadiBag, кормушки и бензобак Rhinowalk
Спальная система: Палатка Lanshan Pro 1, коврик Ferrino UL, пуховый спальник (комфорт +7°C)

Спецснаряжение: Пакрафт Blackpike Classic Light (дожидается в Новом Юшкозере)

⚖️ Подсчет веса
Раскладка:
Байк (без сумок): 10 398 г
Сумки: 1 690 г
Спальная система: 2 450 г
Электроника (включая свет и Garmin): 994 г
Одежда: 776 г
Инструмент: 550 г

Общий стартовый вес: 16 858 грамм
(Примечание: вес пакрафта в стартовый вес не включен, так как он находится в заброске в Новом Юшкозере 800 км)

Василий Алейников, Санкт-Петербург

Вел сей кован на раме Шульц Мамкин Любимчик, с вилкой из китай-карбона, словно из кости мамонта.
Навеска SLX, добыча, унаследованная от павшего в бою Огра.
Колёса nextie 40mm, покрыта резиной Виттория Маскаль 27.5х2.6, аки змеиной кожей.
Переднее колесо на динамке SP-8, дарующей силу Тора.

Сумки от VAARAJARVI (имя карельское, может, и поможет в бою).

Из шмурдяка беру палатку, спальник и коврик. Мелочевка для починки и чистки оружия на ходу.
Ну может пару шмоток. Больше брать ничего не хочу и не планирую. Буду страдать.

Планы на переправы - это проблемы будущего меня. Плавать не умею, пакрафта нет и везти его лень.

Мотивация - крайне отвратительная.
Вообще наката нет в этом сезоне. А уж лесного и подавно.
Так что пока самая главная мотивация - доехать до старта, а там уже на месте разбираться будем. Может вкачусь за пару дней, если нет - пойду ягоды и грибы собирать. Времени у меня две недели. Обратный билет аж на 28 число.
Пока что качаюсь на волнах: утром - никуда не хочу, надо всё отменять. Вечером - я готов крутить от рассвета и до заката.
Смущает дискомфорт в колене после покатушки в выходной. Не хотелось бы сходить из-за травмы.

Цель - основная финишировать.
Но что-то все старты на которые я ставлю какие то цели в последние годы даже не случаются.
Поэтому идем минимальными шагами:
- проснуться в 4 часа утра в воскресенье и не отменить билеты на ласточку
- сесть в поезд и доехать до старта.
- начать крутить педали в сторону финиша.

Смирнов Константин, Нижний Новгород

Родился и вырос на родине Сусанина. Всегда готов подсказать дорогу.

Велосипед на раме Salsa Marrakesh, вес без лодки 29 кг,
Пакрафт Жаворонок L, весло, багажник и немного еды путешествуют с озоном.

Первый ТЮ. Мотивация - выпить пива в Кандалакше.

Юденкова Елена, Санкт-Петербург

Сборка на раме speedone destroyer 27.5
Колеса Китай карбон на 28 спиц. Спицы прямые pillar wing. Резина maxxis ikon 2.2 Безкамерно.
Втулки goldix 370.
Роторы Shimano rt-66.

Манетка, переключатель, кассета - deore xt. 12 скоростей. 10 - 51.
Шатуны slx 165 мм.
Передняя звезда 30 зубов от нейтрино.
Педали комбинированные shimano xt.
Цепь slx.
Тормоза shimano xt 8120.
Лежак декатлон Алюминий. Как и руль.
Доп рожки.
Седло и подседел Китай карбон.

Багажник stels.
Задние сумки и передний баул rac bag. Внутрирамка кормушки сшиты самостоятельно.

Навигатор coros dura.

Палатка naturhike 10d.
Спальник сплав adventure Light. Надувной Коврик тоже от сплава. В качестве подстилки под коврик isolon fitness.
Еду с кухней. Один баллон 230 гр и brs 3000.

Ездила небольшие отрезки по треку ТЮ, в том числе и по Карелии.
Масс старт – хороший повод попробовать проехать целый сегмент.
Таких длинных путешествий с велосипедом у меня ещё не было.

Пакрафт билюта лайт ждёт в Новом Юшкозере

Красков Дмитрий, Москва

Характер нордический, твердый. Женат, 2 детей. Клинический велосипедист (в семье 11 байков и 2 велоприцепа)

В прошлом элитный гонщек. В связи с тем, что так не стал олимпийским чемпионом, переведен в отдел созерцательного велотуризма.
20 лет велотуризма спортивного и просто по кайфу, XC-гонок, одно и многодневных XC- марафонов, триатлонов, бегового и приключенческого велоориентирования и рогейнов, лыжных гонок и туристических ПВД, шоссейных гонок и бреветов, пупс-велопоходов и прочего, в итоге привели меня к байкпакинговым endurance-гонкам. Т.к. опыта страданий приобрел уже достаточно, поэтому я выбираю байкпакинг с сухими ноги, комфортным сном, пастой с соусом на ужин и варкой кофе по утрам.

Кастом на китайской раме Airwolf.
Вилка RS Reba.
Колеса карбон китайский 27,5 с резиной Schwalbe Rocket Ron 2,6 бескамерно.
Трансмиссия 1x11, кассета zzto 11-52T, звезда передняя 36T.
Багажник титан protostudia с нижним резьбовым креплением в ось.

Навигация: Ciros dura + osm android на телефоне.
Лодка biluta light из TPU, весла доработанные под байдарочные из лодки intex 200. Лодка в "заводской "смазке", испытать не успел.
Сумки зад ortlieb 14,5x2 л, сумки перед ortlieb 4,1x2 л.
Палатка 1шка BigAgnees, надувной коврик therm-a-rest, спальник пуховый Sivera Вежа -1.
Кан маленький firmaple и самая лайтовая горелка firemapple. Газ 230+130.
Фильтр для воды насосного типа какой-то супер-лайт карбоновый MSR.
И очень много еды и перекусов. Еще много молотого кофе.
От медведей свисток, фальшфейр и пусковое устройство для сигнала охотника. Патроны к сигналу охотника и перцовый баллон от медведей рассчитываю в Сортавале купить.

Цель - доехать, причем так чтобы на финише не думать "Чтобы я еще раз в такое вписался!? Ни за что!"

Кочкуров Евгений, Нижний Новгород

Велосипед на раме Cannondale trail 4
Передачи 1*10 l-twooa7 (11-42)
Втулки novatec
Обода flow
Покрышки maxxis iKon 2.2 бескамерно
Тормоза shimano Mt 200

Съездили на марш-бросок в Питер. План изначально был выгулять друзей по кайфу, без страданий. Ближе к старту все друзья отвалились, поехали мы с женой Татьяной. Марш-бросок проходил под Выборгом, южнее жд, аккурат на Бобочинском полигоне. По пути на старт проехали грибноэльфийские места - Каннельярви, Заходское.

Я убил ноги в хлам, стер. Бросил 5 последних КП и ковылял на финиш, а Татьяна их собрала, но уже вне зачета. У нее с ногами все в порядке (в дешевых кроссовках Spine). Прошли около 50+35, трек еще не вытащил из навигатора.
Думаю дело в 10 летнем перерыве, у меня такой организм что ко всему надо тщательно готовиться, с кондачка не работает.
Дошел на пластырях, обезболе и мотивации жены.

Погода была оба дня отличная, тепло, не жарко, без комаров.
Природа кайф, камешки, болота, беломошник, сосны.
В этот раз были подземелья финские из линии Маннергейма, мощные многометровые железобетонные укрепления внушают. Также 2-4 раза надо было плавать.

Видели трех лосей, двух кабанов, фазана.

На старте и на дистанции видел Диму Кульбацкого, двигались где то рядом.

Идем, какая-то женщина мне говорит - Роман, привет.
Видит что не узнал, говорит - Таня Маслова.
Вот я лошара)
Жена спрашивает - кто это, говорю Татьяна Маслова, чемпионка по суточному бегу.
Она мне говорит - с тобой чемпионки здороваются, а ты их не узнаешь! Откуда хоть она тебя знает?
Татьяна участвовала в масс-старте Тур Юнайта, я почему то не ожидал ее на ПМБ увидеть, сильно извиняюсь!

На пром принес фешенебельный комплект - двуслойную палатку, надувные коврики, подушки, два спальника, газовую горелку, фильтр, канистру для воды. Устроились и поспали с комфортом и в тепле, утром готовили не выходя из палатки.

Успешно протаскал всю дорогу спиннинг с катушкой и комплектом приманок.
Ничтоже сумняшеся планировал вальяжно дойти до прома, и там ловить на озере рыбу, и на финише тоже. По факту на проме успели только поставиться, поесть, немного подсушиться у костра, даже носки и кроссы не постирали, легли после 11. После еле успели на поезд в Москву, и то я поменял до этого билеты на более поздние. Полный ветер в голове!

На ПМБ выезжает мощный десант ммбшников. Многие прокачались вообще ничего на пром не брать - ни спальников, ни ковриков. Сановна например бежала без рюкзака. Местные наоборот умеют бегать и с большими рюкзаками.

От Ленинградского взяли такси до подъезда.
Скажу я вам на Ленинградском нечеловечески длинный перрон и вокзал.

Напоминалочка:
- Полностью все должно быть в гермах на заплыв, чтобы не думая прыг и поплыл.
- Гамаши возможно?
- Для слабоготовых брать обезбол, пластырь для ран (Cosmopor?), тейп. С другой стороны это конечно как подготовка генералов к прошлым битвам, каждый раз вылезает что-то новое.
- Стараться ходить азимутом, похоже дистанция на это рассчитывается, без разницы что обозначено на карте, все может быть одинаково хорошо\плохо проходимо.
- Не манкировать изотоником.
- Самое главное - подготовить голеностоп (набрать объемы по бездорожью в тех же кроссах).

Общие впечатления. План без страданий провалился. Но ПМБ конечно имеет ряд неоспоримых преимуществ перед ММБ:
- Дистанция короче, проще подготовиться.
- Не надо не спать.
- Не прячут КП.
- Мало грязищи и слоновьих троп.
- Природа бомбяо.
- На финише еще покормили и туалеты построили.

Вполне можно ездить развеяться. Или жену отправлять. ММБ это больше про конкуренцию и тусовку. Если это не интересует то смысла участвовать меньше.

Дистанция была классная, большое спасибо организаторам, участникам и напарнице.

У меня было три мечты.

Первая - провести лыжную гонку с тропёжкой.

То есть так чтобы народ использовал широкие лыжи и каждый тропил сам себе. Такая мысль появилась еще со времен когда мы проводили Зеленоградский лыжный туркросс. Воплотить такую задумку нелегко, во-первых сложно найти нормальный полигон, во-вторых - сложно придумать идею так чтобы все не ходили друг за другом, тогда все штрафы получает первый тропильщик.
И вот в прошлом году пришла идея озерного рогейна на Оршинских болотах.

Вариант идеальный - сама природа подкинула разнообразие вариантов, плюс бескрайние просторы с целиной.
Эту задумку удалось осуществить, даже с лихвой, ибо снегу подсыпало щедро и зимой в целом и прямо в канун и во время гонки Лес. Тропить пришлось даже на прокатанных ранее линейных участках.

Чтобы лыжный зачет на лесе в целом появился, для начала пришлось убедить Профессора. Пообещал ему нагнать сотни лыжников, еле убедил. Пришло 20. С другой стороны тем кто пришел вроде бы понравилось, они не против продолжать еще, а где теперь им искать лыжные полигоны, кто ответит?

Вторая мечта - провести гонку на Оршинских болотах.

Локацию эту мы для себя открыли недавно, но совершенно ею очаровались. Места повышенного кейфа и безлюдности.

Напрягши все свои силы, пели про Лес как могли, рассказывали в чатах, рассказывали очно в высокодуховной обители, специально для этого приобрели проектор и экран в 10 килограмм, и я его тащил два часа в Москву. Пришлось даже выпивать с работником компании Сплав, и манить на участие, правда тщетно. Завлечь таким образом удалось около сорока человек.

Можно сказать мечта сбылась частично. Лыжники вкусили красот, а вот фэтбайкерам наверное запомнилось в основном не это.

Третья мечта - провести фэтбайк гонку по снегоходкам.

Ибо катить на фэте по снегоходкам - это нереальный кайф.

Для такой задачи в окрестностях Москвы очень непросто найти полигон. Мещера не подходит, там в основном двухколейные дороги. Предыдущие Леса были фэтбайковыми с натяжечкой. Ну разве можно считать фэтбайк гонкой мероприятие где победитель приезжает на Jumbo Jim 4.0 или даже на МТБ?

И вот Оршинские болота казалось бы предоставили для этого идеальную локацию. Снегоходок было разведано множество, парни прокатали за неделю до гонки маршрут в 120 км, большинство из которых была как раз снегоходка.

Как увидим позже, этот план провалился полностью.

И вот, пока ехали в ноябре на БНО в машине, втроем с Профессором и Ваней Неждановым придумали как гонкой Лес зима 2026 (кодовое название "Утрописька") закрыть все эти три хотелки.

Напомню в чем была идея события.
3 дня, 2 ночи, автономные ночевки (все свое несу с собой).
Первый день линейный, лыжники едут на болото на промежуточный финиш с севера, фэтбайкеры - с запада. Все вместе ночуют на проме, пляшут и поют.
Второй день налегке собирают озера каждый по своему маршруту, одно озеро - минус 20 минут из суммы времени за 1 и 3 день. Снова ночуют.
Третий день - все едут линейно на юг, лыжники финишируют в Рождествено, а фэтбайкеры по Волге в Конаково.

Этот красивый план поправила погода, насыпав в последние дни столько снега, что на промежуточный финиш в первый день, где лыжники нежились у костра, никто из фэтбайкеров дойти не смог.
Сохраню цитаты из чатика, когда там разворачивалась драма:

"Когда с пацанами в ночи вышли со светлого, поехали, но через какое-то время обнаружил, что проебал навигатор, пришлось возвращаться и знатно приуныл, встретил пацанов Ваню Батенина, у которого отец снегоступы делает, (как второго зовут забыл)
Пацаны напоили чаем, респект им!!
В итоге пробилась связь и даже без впн смог забронировать себе на Airbnb топовое шале с seaview на озере Либевец за бесценок, дальше двигаться мотивации не хватило, да и Ваня с Рустамом телеграфировали, что пробиваются на Белом с боями пешком. Гонка огонь.
Низкий поклон всем финишерам и отдельно Мише, который без ночёвки ехал - лёгкий и чрезвычайно сильный муж!"

Я прошел дистанцию вместе с лыжным зачетом. За неделю до этого утропился на ЗУДПОПО, замерз на разведке и развел в себе какую-то вирусню. Выбор был запустить гонку и причапать на пром с юга или пройти со всеми. С юга уже ходил две недели подряд, надоело бороздить озеро Песочное и решил пройти спокойно со всеми. Цель - пройти, отдохнуть, мб и ход гонки пофоткать.

Очень хотелось побродить по целине за промом в направлении микроозер на западе, поэтому взял охотничьи лыжи шириной 15 см, они ехали на прицепе на веревочке. Т.к. их универсальные крепления оказались несовместимы с беговыми ботинками, а нести вторую пару обуви было лень, взял также NNN BC лыжи, и никакой лагерной обуви. Также большой рюкзак, чтобы не мучиться с утрамбовкой вещей. Для гонки лучше бы подошли беговые лыжи и такой рюкзак, где термос можно доставать не снимая его (в боковой карман я не умею дотягиваться на ходу).

Первый день от Сутоки до прома баловал солнцем.

При выходе на озера выяснилось что снегоходок на них нет и лидерам пришлось тропить и ловить подлип на воде под снегом, всем остальным - просто ловить подлип.

При выходе на Великое погрелись, попили чаю, почистились в рыбацкой кабинке.

На проме у самолета были засветло. Неутомимые Парамошин, Батуев, Дугин, Петров, Амбуркин занимались обустройством костра на мегасетке. Мне надо было оклематься, принес одно бревно и пошел ставиться.
Приходили гости из группы Галины Рыжавиной. Посидели, костра не дождались, сказали "даа, Лес уже не тот" и уехали.

Натоптал за 5 минут лыжами площадку, поставил пирамидку. Надел пуховочку, натопил воды. Готовил на щепочнице, можно не думать о запасе топлива, дров вокруг море, также можно погреться немного, общий костер почти не нужен.

Меж тем у костра было хорошо. Все обсуждали пакрафты, лодки, водные походы. Не хватало только привычного гогота Профессора.

Но никто из фэтбайкеров, включая Профессора, в ночь не приехал, только Коля с Ксюшей зашли в гости. Из лыжников не хватало только Сергея Яковлева с напарником, как выяснилось позже они заночевали в домике у Рыжавиной.

Профессор и Ваня Нежданов в это время ночевали в 1 км от нашей лыжни и в 4.5 км по прямой до прома. Михаил Шаболин не дошел 2.6 км до домика теплых девочек и заночевал без бивачного снаряжения сидя у костра.

Еще один экстремал, Паша Тарасов, в это время воевал с кайтом на Великом.

Во второй день солнце сразу спряталось, поднялась метель и пошел снег.

Выспался в биви отлично, 7 часов 47 минут, 86 баллов. Спальник сухой.

Приготовил завтрак, отогрел ботинки. В этот раз ставил эксперимент как поведут себя неопреновые носки 5мм в качестве замены внутренников из пены для ботинок. Пока идешь все отлично, тепло. Специально не стал их класть в спальник на ночь и к утру они все-таки немного задубели. Днем до этого проваливался в воду, возможно немного таки набрали воды, может быть на своей поверхности. Также воду набрали по своей толщине ботинки Фишер NNN-BC. думаю что это еще происходит когда греешь ботинки с налипшим снегом у костра. Снег тает и проникает внутрь. Поэтому лагерная обувь в виде галош с голенищем хороша не только для комфорта, но и для сохранения ботинок в сухости.

На сегодня по плану целина в спокойном темпе. Плюс сегодня ветер. Надеваю к вчерашнему ходовому комплекту (читерское тб Brynje, поверх него Сивера Галлей, aka Лайда с другим кроем, и поверх воздухопроницаемая ветровка) легкую флиску из Альфы90 от Каулько, в рюкзак кладу пуховку и термос.

Перед микроозером встретил Сергея Петрова.

От озера Кобыльское пошел тропить целину.

Для этого поставил на охотничьи лыжи самый дешевый камус Маяк. Мне очень понравилось, занятие медитативное, лыжи вездеходные, идешь в любом направлении со скоростью 3 кмч. Сами лыжи решил оставить в хозяйстве. Возможно даже стоит на них поставить крепления понадежнее и приличный камус. Маяк скользит нормально. но плохо держит и долго не прослужит. Также надо что-то наклеить сверху, топшит у этих лыж сделан из туалетной бумаги.

Добродил в полном одиночестве три озера, вокруг кроме непонятных железяк ничего рукотворного, никаких столбов с проводами, ничего. Кажется что ты здесь один посреди бескрайней тундры.

Конечно, это впечатление обманчивое, как только остановился, сразу же сзади вышли Игорь Эльман с напарницей (Аура приключений), сразу наткнулся на следы Игоря Дерябина, который как потом оказалось, соберет целых 13 озер.

Если бы пошел дальше к озерам на запад - встретил бы следы Лехи Козлова, который возвращался в Оршу.

Вообще в это время по болотам броуновским движением бродило порядочно кружочков.

Собрал 5 озер, почувствовал что нагулялся, решил пойти на отдых в лагерь, напрямик, захватив по пути озеро Великое.

Оглянулся, на горизонте увидел холмик. Подумал что скорее всего это группа деревьев на берегу Великого, я ее заприметил на спутнике и как раз хотел посмотреть что это.

Удивительно, это действительно оказались эти деревья, до них по прямой было 4 км!

Посмотрите какой у меня красивый выпуклый трек получился. 6 озер на 15 км, неплохо.

Осмотрел эти деревья, это оказалась березовая роща, единственная в округе.

То что я принял правильное решение о возвращении подтвердила встреча. При входе тропы с Великого пересекли пути с Профессором и Ваней Неждановым, которые завершали первый этап гонки. Профессор катил на минилыжах, толкая фэт, вид имел невозмутимый.

Потом на пром подвалили еще два героических фэтбайкера - Иван Батенин и Дмитрий Шведов, также приехал гость Илья Зубов. Слушали их веселые рассказы и тот самый гогот.

Заварил термос на утро и спать.

Подумалось что для полного люкса можно попытаться встроить в пирамидку маленькую гоночную печку, например как у Овчаровой, взять с собой гоночный колун и гоночную пилу.

Профессору на люкс наплевать, он склеил какое-то убежище из целлофана и был таков.

В этот раз наспал на 8ч 13 мин, 87 баллов, отдых удался.

В 3 день утром все оперативно собрались и побежали.

Занимался прекрасный рассвет.

На озере Кобыльском ловим мощный подлип, после него очищаемся.

На Песочном подлип удается обойти ловкими маневрами.

После него останавливаемся попить чай на живописном сосновом берегу, один раз за сегодняшний короткий день.

Снегоходка в Бортниково, по которой неделю назад можно было ехать на фете, оказывается занесена, лидерам опять приходится тропить.

На дороге к магазину в Рождествено вижу след конькового хода финишной разборки и все, финиш. Через несколько минут приезжает первая пара фэтбайкеров. Профессор первым делом внедряет бутылку шампанского, потом проводит экспресс награждение ровно за две минуты.

Хочется сказать что получилось незабываемо, также хочется сказать спасибо всем кто собрался и проехал. Как сказал ИИ: "ЛЕС — это проверка на ментальную автономность. Участник ЛЕСа — это человек, которому не нужны костыли в виде разметки, толпы или печки. Ему ок наедине с собой и болотом."

Осталась нераскрыта тема озерного рогейна с разными тактиками для велосипедистов. Можно было бы повторить по насту или льду. Найдутся ли желающие?

Классную игру придумали. Фэтбайкеры поучились возить лыжи и снегоступы и ходить в них. Жаль что никто не попробовал волочить фэтбайк в пакрафте, идя при этом на лыжах.
Нераскрытой осталась и тема фэтбайк гонки по снегоходкам. Будем искать.

Мой список снаряжения

Фотки:

Общий альбом

Юра

Парамошин

Вика

Амбуркин

Трансляция:

Трансляция Лес зима 2026 1д
Трансляция Лес зима 2026 2д
Трансляция Лес зима 2026 3д

Результаты

• Это приключенческий рогейн, карту на бумаге вам не дадут, только точки, проходимость дорог тоже никто не гарантирует, спланировать обход можно дома.
• Все КП кроме одного - озёра. 46 обозначенных озер и одна точка с упавшим самолетом.
• Нужно обязательно записывать GPS-трек своего движения.
• На местности станций и призм нет, чтобы взять КП, нужно чтобы записанный вами трек заходил как минимум на 20м вглубь озера с любой стороны.
• Старт и финиш рогейна - на промфинише. Поэтому можно ходить налегке оставив в лагере бивак. Можно возвращаться в лагерь сколько угодно раз.
• Старт в 8-00, финиш в 18-00. Всё движение в светлое время. Контрольное время на движение - 10 часов.
• За каждое взятое КП дается временной бонус - 20 мин. За КП "Самолет" бонус 40 минут.
  Сумма набранных вами бонусов вычитается из времени вашего движения за первый и третий день.
  Например если вы проехали первый и третий день за 9 часов и набрали 5 часов бонусов, то ваш результат в гонке будет 4 часа.
• За КП считаются только обозначенные точками озера, это все именованные озера плюс немного микроозер.
• За каждую минуту опоздания на финиш после 18-00 назначается штраф. 1 минута опоздания = минус одно взятое КП. Например, если вы посетили 15 озер, собрали 15 КП и финишировали в 18-14, это значит что вы собрали 15-14= 1КП. Поэтому выгоднее собрать чуть меньше, но при этом прийти на финиш чуть раньше, чем опоздать.
• Не забудьте скачать себе карты, можно даже распечатать на бумаге, т.к. запланированный вами дома трек может корректироваться по ходу рогейна.
• Отметьте на запланированном треке отметки времени, где вы должны быть каждый час, чтобы контролировать график движения.
• Для помощи в планировании по ссылке на карте обозначены возможные снегоходки и пример трека во второй день. Снегоходки накатывают из деревень по периметру болота в центр к большим озерам. Но гарантировать наличие снегоходок мы не можем и их проходимость сильно зависит от погоды.

• Также в планировании поможет слой "OpenStreetMap GPS traces" на карте

• Многие КП, особенно микроозера, расположены в целине. Скорость тропления по целине можно считать 2 кмч, не забывайте об этом при планировании.

• Некоторые озера можно посмотреть в Яндекс панорамах. Нужно тыкнуть в синие кружочки на Яндекс-картах.

В феврале-марте несколько раз катали на Оршинские болота.

Один раз откапывали из болот телефон Профессора, было очень весело. Мой отчет. Отчет Бородуллиннна. И его кино.
Другой раз застали лед и наст и гоняли азимутом куда глаза глядят.

В конце марта сводил Профессора на Кольский, в его первый фэтбайк поход.
Отчет Профессора начиная с этого поста.

В апреле провел Огребайку. Мои впечатления.

В июне побывали с пакрафтами на Ладоге.

В августе сходили вдвоем с Профессором в веловодный, или байкрафтовый поход в новый для нас регион - Полярный Урал. Было любопытно. Отчет профессора начиная с этого поста.

В сентябре сходили с дружками в приятнейший веловодный ПВД на Оршинские болота.

Первое кино Бороддуллинна, второе кино.

В октябре провели слет легкоходов.
Впечатления участника.

Также в октябре возродил масс-старт Тур Юнайта. В 2026 будет по Карелии в августе.

В декабре традиционно отметили день рождения Профессора.Главный вопрос жизни, вселенной и вообще - не хухры-мухры.

Еще в этом году сбылась моя давняя мечта про мотоцикл.
За это хочу сказать спасибо Паше Тарасову и Ване Шарычеву. Если бы они не пнули - я бы еще долго раскачивался. В общем весной научился ездить за пару занятий в школе у Александра Артюха. Пару раз съездил к Ване на Кубок Жабы.
Экзамен сдал осенью с первой попытки. И да, я этим горжусь. Очень волновался.
Теперь надо начиная с весны куда-нибудь сгонять. Но надо и тренироваться, управление мотоциклом на бездорожье очень сложный технически навык.

Не получилось в этом году побывать на родине, уже несколько лет не был.
Не поучаствовал в ТЮ Лайт - заболел.

В целом для меня год выдался очень стрессовым, еле дождался когда он закончится.

Всё как по расписанию - возраст, здоровье, мотоцикл, работа. В общем фильм "Красота по американски" резко наполнился смыслами.

Очень ощущается что время быстро уходит, а очень многое что хотелось сделать - не сделано.
Посмотрим как получится со всем этим справиться.

В будущем хочется пожелать себе, да и читателям, баланса работы-денег\семьи\собственных увлечений, собственно наличия времени и возможностей и на себя и на семью, интересных походов и так сказать сбычи мечт. Может быть не откладывать мечту, удобный момент и идеальные возможности для мечты могут и не появиться. Хотел петь в хоре, хотел прохватить по Монголии и так далее - не забывай про это, а то так и забудешь навсегда. Цени тех людей с которыми тебе хорошо.

Новички обычно попадают в ловушку своего рода когнитивного искажения - они берут велосипед с огромными толстыми колесами и думают что вот сейчас поедут по сугробам.

Это так не работает!

Суть: чтобы фэт ехал - ему нужна какая-то дорога, прокатанный кем-то след, тропинка, если не брать в расчет условия когда снег представляет собой плотный наст, фирн.

Вот тут мы измеряли площадь пятна фэт-покрышек. Получилось что на более-менее снежном давлении (чем рыхлее снег тем сильнее сдувают колесо) двумя колесами фэт создает пятно контакта около 900 квадратных сантиметров. Это сравнимо с давлением одной узкой беговой лыжей. И это одни из самых больших по объему покрышек. Есть парочка еще побольше, но в основном остальные еще меньше.

Получается субъективно пригодную для фэта поверхность можно оценить примерно так - если по ней можно ехать на беговых лыжах, значит должен пройти и фэт.

Отсюда сценарии использования фэтбайка:

Первый.

Если у вас вокруг дома натоптано много тропинок, то вы можете сразу выйдя из дома приступить к катанию, к тренировке если хотите. То есть не нужно ехать куда-то на трассу, как на лыжах.
Примеры - Зеленоград. Вокруг куча лесопарков, лесов, с миллиардом тропинок. Можно просто укататься.
Но будьте готовы к тому что если вам захочется иметь для катания свою ухоженную тропинку, свою домашнюю трассу - придется утаптывать ее самому.

Фэтбайкинг в Новосибирске.

Второй.

Если есть локации в которых зимой кто-то накатывает или натаптывает дороги - можно туда поехать в покатушку или поход. Фэт позволяет нагрузить все вещи на него. Ничего на спине не несешь, спина не устает, не потеет. Крутишь и можно в спокойном темпе с перерывом на горячий обед проходить порядочные расстояния, которые на лыжах уже превратились бы в упорочку.

Натаптывать могут пешеходы, пример - Лосиный остров в Москве.

Это могут быть снегоступчики, как например у Майка Куриака - https://lacemine29.blogspot.com/2019/12/a-ride-recently-no-place-like-home.html

Это могут быть вперемешку вездеходы, снегоходы, автомобили. Пример - Мещера.

Но зачастую это север (или другие подходящие локации) и следы транспорта местных жителей - снегоходов и вездеходов. Примеры - Оршинские болота, Кольский полуостров, Аляска и т.д. Подозреваю везде где есть снегоходы (а они есть везде) есть шансы что найдется дорога.

Что касается мтб - он просто там не проедет (за исключением плотных пешеходных троп). Спросите впечатления участников гонки Лес 2023 года, которые сунулись туда на мтб.

Минусы:

Если дорога вдруг заканчивается - приходится идти пешком. Это утомительно. Типичный фэт след - покрышка рядом с отпечатками ног.

И про летний фэтбайкинг:

В целом - он практически не имеет смысла. На мтб летом в 95% проще и эффективнее.

Хинт - на фэт можно поставить летние мтб колеса, то есть узкие обода и широкие втулки. Дополнительно получим больше чем царские грязевые зазоры, крепкие колеса и широкую внутрирамку.

Минус - большой Ку. Расстояние промеж педалей останется такое же широкое, фэтовое, некоторым это не нравится.

Исключение из летнего фэтбайкинга - если ездить по топям-болотам, как Татьяна Никульникова, или по пескам. Или если тебе просто по приколу - некоторым это нравится.

Периодически кто-то из тех кто хочет ворваться в Тур Юнайт спрашивает - какой мне нужен для этого велосипед?

Первое приближение велосипеда для ТЮ, простой рецепт:

• рама - кросс-кантрийный, трейл или туристический МТБ под колеса 29 дюймов, с зазорами как минимум под 2.4 резину. То есть - не гревел, не дорожный туринг!
  Если бы я сейчас собирал мтб туринг - делал бы это на основе китайкарбоновой КК рамы, свежие ссылки на такие рамы периодически встречаются на канале известного БП Профессора.
  Из стоковых бюджетных вариантов были удачные Jamis Dragonslayer. Также можно присмотреть что-то из коллекции Шульцев.
  Любителям почитать многабукав - статья по геометрии рамы для оффроад туринга.
• Материал рамы - любой. Сталь - тяжелее, карбон - легче. Можно алюминий. Полезно если в раме есть сдвижные дропауты под синглспид.
• Вилка - жесткая или амо. Субъективно на результат практически не повлияет. Амо может пригодиться на более горных гонках или если на велосипеде гонять кантрийные какие-то движухи. В таком случае надо чтобы рама допускала установку амовилки (например Shulz Moms Favorite спроектирован только под жесткую).
• Колеса это важная деталь, колеса должны быть хорошие, собранные на качественных втулках и спицах (и латунных ниппелях). Обода лучше карбоновые, широкие (i30).
• Покрышки - хорошие кросс-кантрийные. Ширина минимум от 2.25 (2.1 с натяжечкой, оптимум субъективно 2.4, максимум - 2.6. Обязательно бескамерно! Какие хорошие? Можно попробовать из этого поста. Тут продолжение. Иличуть позубастее по вкусу. В размере 2.6 популярны Vittoria Mezcal и Maxxis Ikon.
• Седло, руль, грипсы и посадка - максимально комфортные лично для тебя, чтобы сидеть весь день. То есть надо попробовать много вариантов, выбрать нужные размеры, обкатать их много километров перед заездом. То же самое с обувью. Невозможно дать точный совет по седлу, но есть довольно популярные в сообществе варианты. После определения ширины можно потестировать седла Brooks, WTB Rocket, Ergon, Selle SMP и т.д.
• Руль палка или баран - по вкусу. Палка часто является в виде комфортно загнутой назад - alt bar. Также сильно повысить комфорт позволяют внутренние рожки, они есть на Али:

• Обязательно возможность поставить лежак. Лежак надо попробовать. Вероятность что он зайдет на ТЮ - сильно больше половины. Чтобы его можно было поставить - на руле должна быть достаточно широкая площадка. Лежак для ультрадистанса ставится так чтобы посадка была достаточно высокой, локтевые упоры пошире и достаточно близко чтобы за ними не тянуться.

• тормоза для начала можно самые простые дисковые гидры, дешевые Шимано. Вперед можно поставить ротор 180мм.
• трансмиссия 1х, 10-12 скоростей по вкусу, кассета (то есть диапазон) от 11-36 до 10-52 по вкусу. Не экономьте на цепи и кассете, от них зависит качество переключения и долговечность трансмиссии.
  Таблица с примерами трансмиссий.
• байкпакинговые сумки по всему велу (для хорошей развесовки). Обеспечьте быстрый доступ к еде и питью на ходу (фидбэги, бензобак), в целом удобное размещение груза (так чтобы не было по утрам занятий по впихиванию невпихуемого) и обкатайте так чтобы ничего не терло при полностью загруженном багажом велосипеде.
  Большинство сумок сейчас есть серийные. Но внутрирамку рекомендую шить кастомную под треугольник своей рамы и под свои хотелки. Кастомная внутрирамка это более эффективное решение, т.к. используется всё пространство рамы плюс имеется возможность сделать ее максимально широкой под ваше телосложение.
  За такими сумками можно обратиться например к dalekodolgo:
  https://vk.com/dalekodolgo_store
  https://t.me/dalekodolgo_store
  Или к Madi's bag:
  https://t.me/madibagbike

• сзади может быть и багажник и подседелка. В целом подседелки показывают большую надежность при ударах, падениях, или при разбалтывании от тряски. Но багажники тоже вполне жизнеспособны и паковать сумки на них обычно проще и быстрее.

Напоследок, вот хороший пример подходящего свежесобранного байка:

1. Тебе нужен фэтбайк. Раму можно взять и у китайцев, но если ты высокий - это проблема. Более-менее большие рамы делали под названием CS-197, но они в продаже только временами. Если нет китайской рамы - придется брать брендовую. Надо проследить чтобы она была под современные стандарты по осям (197 сзади, 150 спереди) и по ширине каретки (100 мм для BSA исполнения). Также по отзывам надо убедиться что туда нормально влезают пухлые колеса (27.5x4.6, 26*4.8).
2. Фэтбайк это прежде всего колеса, и даже шины. Колеса можно оставить алюминиевые. А вот покрышки обязательно должны быть хорошие и установлены бескамерно.
   На Идитарод большинство народа ездит на 45nrth Dilinger 5. Обязательно должны быть шипы. Хорошие фэт покрышки - удовольствие недешевое.
   Вопрос 26 или 27.5 дюймов немного религиозный. Для 26 выбор покрышек больше.
3. Обувь второй больной вопрос если ты катаешь по морозу больше двух часов. Если хочется на контактных педалях - то выбора нет. Только двойные ботинки 45nrth и причем лучше самые теплые - Wolfgar. Хорошие зимние ботинки что? Правильно - удовольствие недешевое. Но пальцы дороже.
   Если ехать на платформенных педалях - то можно любые теплые ботинки, но тоже обязательно двойные. Смысл в том что надо иметь возможность вытащить внутренник и просушить.
   Тут кроется еще один нюанс - стоковые внутренники даже очень теплых Вольфгаров не очень годятся для многодневных гонок, потому что активно отсыревают изнутри и нога мерзнет. Лучше всего заменить его на внутренник из пены, например фирмы Intuition, как у лыжных ботинок Alfa Polar.
4. Руки утепляются с помощью грипсовиц на руль. Для Идитарод должны быть теплые экспедиционные грипсовицы, как у Ревелейта.
5. С остальным телом наоборот, надо иметь возможность максимально раздеться и проветриться. Ты не должен потеть и мокнуть любой ценой! Вся одежда подбирается исходя из этого слоями как обычно. Шлем многие не берут. Штаны - софтшелл типа таких. Обязательно проследить чтобы снег не попадал в ботинки при ходьбе по целине (а ходить будешь много), если штаны не цепляются к ботинкам - значит гамаши.
6. Гидратация очень важна. Некоторые используют гидратор под курткой, чтобы иметь всегда в доступе много теплой воды. Также используются обычные термосы.
7. На стоянку надо мощно утепляться. В целом народ там ездит со спальниками на -40 и почти с гималайскими пуховками. Периодически есть возможность просушить все это дело в хижинах.
8. Для ночевки часто используют самостоящие штурмовые мембранные однослойки типа BD Firstlight, потому что они просто и быстро ставятся и дают хорошее укрытие. Коврик пенка - Thermarest Ridgerest, возможно два. Не надо тратить время на надувание и он не спустит. Коврик вместе со спальником на -40 возится в огромном мешке на багажнике. Мешок тоже надо раздобыть, или сшить, лучше пусть это будет герма. Сохранить спальник в сухости жизненно важно.
9. Готовят на бензиновых горелках (помним про морозы до -40). Стандарт - MSR XGK.
10. Несмотря на то что бывают жуткие морозы, также бывают незамерзшие реки, которые надо переходить. Для этого берут вейдерсы.
    Надо уточнить, возможно это только на 1000 мильной дистанции.
11. Все элементы - снаряжение, еда, электроника, должны быть готовы к морозам. То есть еда не должна замерзать так что ее не разгрызть, тормоза должны работать (до свиданья масло), подшипники - крутиться (привет смазка от снегохода). В электронике литиевые батарейки.
12. Нельзя сходу зарегаться на Идитарод. Перед этим нужно проехать квалификационный заезд. Можно например Фэт Пурсит у ЖП в Айдаховщине.
13. Звучит как будто очевидно, но не для всех. Перед любым заездом нужно набрать накат на фэте зимой, потому что это очень специфическая деятельность. Нужно привыкнуть подгонять давление под снег (сдуваться), тропить, держать баланс на снегоходке и прочее и прочее. Также попрактиковать зимние ночевки, всегда возникает много открытий.

Полезные ресурсы (у америкосов):

• Ютуб-канал Dirty Teeth Отчеты с фэт гонок, лайфхаки, списки снаряжения.
  Например нам очень понравились по его совету разрезанные пополам банданы на нос, и силиконовые колпачки на ниппель.

• Блог Майка Куриака, патриарха фэтбайк-движения. Сейчас он постит в основном то как клево покатался, но если порыться можно найти много интересного. Он даже в свое время проехал 1000 мильную дистанцию до Нома полностью автономно, без забросок и не заходя в хижины. Стоит только учесть что Майк любитель поковыряться по целине, а Идитарод это в идеале плотная снегоходка.
• Блог Троя Журковского. Этот поляк много раз участвовал в Идитарод, собирает интересные риги.
• Помимо фэтбайкеров можно посмотреть просто на опыт зимних лыжных путешественников, как они работают с конденсатом, морозом. Например наш любимый Андрей Подкорытов.

Дмитрий Парамошин, Москва, команда "ЗП"

Планирую проехать за 5 дней спортивно-созерцательно.
Лодка - Эскимос 260.
Вел - Сhappelli хромолевый самосбор.
В походы ходил много и со вкусом, но на ТЮ - дебют.
Ночую в палатке с неимоверным комфортом.
Сухой вес сборки - два пуда (без воды и еды).
После основной гонки планируется турдокат до Кеми.

Сергей Гаманенко, Учкудук, команда "ШК"

Планирую не гнать, т.к. была починка тела. За 3 дня без водной части норм, но плюсом для компенсации воды накинул 80 км по суше от стапеля до антистапеля, далее по треку. Запланирована баня в Вегарусе, еще пустили слушок, что кто-то что-то везет, поэтому накинем полторашку дня и все равно это нереально, поэтому 5 дней. Очень не хватает электротяги. Из еды, сублиматы и тушенка. Обвес Тэилфин+Апидура. Из комфорта Helinox & Durston. Антистарт из Петраши 9-го.

Рустам Шерифзянов, Батыр

Я родился в провинции Москва в 1983-м году... Мой род, хотя ныне и обедневший, принадлежит к одним из самых славных и древних семейств московских мечетей. Мой отец граф де Шамиль работал сварщиком и мастером по холодильным установкам в полку Московского Метрополитена и погиб в результате газовой аварии при постройке станции Петровско-Разумовская. До 17 лет я жил в родовой квартире, где, благодаря заботам моей матушки баронессы де Гульсирень, был прилично воспитан и получил изрядное образование аж 10 классов художественной школы. Ныне, расставшись со своими дорогими родителями, дабы послужить отечеству на поле Тур Юнайтед, прошу зачислить меня в участники его величества Важнова.

Велосипед - алиэкспресс.
Лодка - Щукарь 340.

Алексей Козлов, Зеленоград

Также выступаю от команды Helinox.  Поеду в ультралайтовом режиме с ШК первые три дня, но водная часть у меня всё же будет, поэтому придется рвать жопу последний день (Суна + 125 до поезда), чтобы успеть на поезд 9-го. 
Лодка Жаворонок, вел АлиЭкспресс, полтора литра спирта.

Мусин Леонид, Москва

Еду без команды. Но не против буду к кому-нибудь сесть на хвост. Планирую пройти маршрут за 5 дней.
Велик - Мамин Любимчик
Лодочка - Журавль L.
Пару дней назад закончил по сути анологичный походик по Кенозерью. И сразу сюда за добавкой.

Кирилл Борроддуллинн, Чешские Будейовицы, команда "Фешенебельные бородачи"

Кирилл Борроддуллинн. Велосипед: самосбор на хромолевой раме Singular Puffin. Колёса 26х4. Лодка: Biluta Travel 2X. Весло: RST Эко. Еду с Фешенебельными Бородочами за 8 дней.

Скворцов Степан, Нижний Новгород, команда "Ватные каталы"

Еду на своём любимом Треке Чекпоинт 2019 на 27,5х2,1, и, кажется, это худший байкпакинг, что со мной случался. Везу Тайм Триал Спутник 1У, если пройду на нём больше 12 км — проставлю новый личный рекорд по протяженности сплава.

Опыт ТЮ имеется, а опыта на пакрафте чуть больше чем ноль. На порогах не был вообще.

Едем в паре с Сергеем Козловым в формате гастротуринг — жрачки взяли много. План на 5-6 дней.

Ананьев Вячеслав, Москва, команда "Изирайдеры"

Вел - Shulz BDC кастом.
Лодка - Timetrial Спутник 1у. Для поливалова во время водной части припасен гидрик 1.5мм. Две сумки еды и алко)
Планируем пройти за 6 дней в лайт режиме. Отпуск же!

Тони Головорез, Москва, команда "Изирайдеры"

Еду на Bulls Grinder, 700x40 (самые узкие в заезде, да?)

Пакрафт Biluta Light, весло питерское Veslove типа RST.

Че еще. Веса всего 35 кг вышло) итого барахла на 24 кг примерно (не считая коньяка🥲) - спасибо тревожному прогнозу погоды, лайт сборки не вышло.

Едем вчетвером, отскочить в Мск планируем в субботу.

Макс Благов, Москва, команда "Фешенебельные бородачи"

Еду с Фешенебельными Бородачами. За неделю.
Велик, который был на всех моих предыдущих Тур Юнайтах - Кона Юнит, стальной на 27,5х2,8. Лодка Билюта. И литр самогона у меня.

Захаров Сергей, Москва, команда "ЗП"

Планируем проехать за 5 дней.
Велосипед - китайкарбон циклокросс, 50 спереди 40 сзади.
Лодка - Свиристель Л без фартука.
Это мой первый велосезон, своих сил не знаю, в ТЮ дебют.
За водную часть спокоен, в этом достаточный опыт имеется.

Миролюбов Алексей, Снегири, команда "Фешенебельные Бородачи"

Лодка Билюта Экспедишен
Велосипед Рокки Маунтин Трейлхед - мтб модифицированный в туринг.
Планирую проехать на чиле за 7 дней.

Дугин Алексей, Заволжье

Обратный билет на 9 число (утро)
В походы ходил, в том числе водные (правда на катамаране )
На велике катаюсь с детства ( спасибо бате, собрал как то из школьника скоростной вел).
Велик: Focus black forest 27.5х2.25 (потому что он есть).
Лодка: Билюта Тревел 2.
Весло: РСТ 220
Спас: Пингвин
В ТЮ не участвовал, но интересуюсь давно.
Самый сложный выбор при сборах: не брать спиннинг и багульму.

Мозгунов Дмитрий, Реутов

Вел - мтб самосбор, лодка пакрафт 230д, весло РСТ 210. Спасик самый дешевый. Опыт походов - достаточный, сплавов - небольшой. Проехать планирую за 6-7 дней в спокойном режиме. Барахла взял слишком много. Бухла - нет.

Иван Петрухин, Салтыковка

Фэт ледокол на 29х2.6. Пакрафт Кулик М, лечебное весло, 5 дней.

Сергей Эл, Москва, команда "Три Сапога - Пара"

Рама Shulz BDC, багажник и кейджи Protostudia, сумки микс, остальное Китай.

Имеется опыт ТЮЛайт 23, Вышневолоцкий сегмент в 24. Теперь пошёл на понижение.

Еду без пакрафта, планирую 4 днями.

Антон Выдрин, Санкт-Петербург

Вандерер. Решил взять снова старые "велоштаны Мираж80", чтобы проще паковать в пакрафт. Пакрафт от Тритона, одноместный Nortic. Планирую прибыть на финиш 10-го, если повезёт - то 9-го, если погода плоха- 11-го.

Дмитрий Панин, Москва, команда "Три Сапога - Пара"

Велосипед Shulz Mom's favorite кастомной сборки на 29x2.6.
Пакрафт Жаворонок XL.
Опыта в подобных, гибридных мероприятиях не имею, еду в первый раз.
Вел перегружен, поэтому планирую проехать в 7-8 дней. Везу с собой спиннинг!

Илья Кубасов (Trace), Москва, команда "Три сапога - пара"

Вел - Salsa Fargo, 29*2.6.

Пак - Djaворонок XL, зелёненький. Весло rst ЭКО 210, по классике.

Планирую проехать от 6 до до 8 дней, как пойдет. Не пью, не курю)

Хозик, Москов, команда "Двое с лодкой, не считая третьего"

Вел - кожа индейца покрывается мурашками, глядя на этого жеребца. Пак - банка Невского. Мой дементор мчится к солнцу. Моя прерия - Карелия. Небо плывёт, солнце в зените! Пардон за велонижние рюшечки.

Елена Горячева, Москва, команда "Дубоносы"

В велопакрафтовый велотур еду впервые. На пакрафте впервые. Фреймсет Shulz BDK. Самосбор. Пакрафт Жаворонок М. Отпуск 2 недели. Планировали чиллить, делать дневки, наслаждаться красотами Карелии.

Кирилл, Москва, команда "Изирайдеры"

Kona rove dl, пак Спутник 1у.
Коньяк есть, спининг есть, кронидов есть, 7 дней отпуска есть.
Хорошо, когда всё есть)

Емельянов Сергей (Вахмистр), Реутов-Москва

Вел GT Avalanche старенький, лодка Эскимос 300, доеду дней за восемь.

Тимур Ташпулатов, Москва

Велосипед Stinger Stream Pro 2019 (чудо-изделие калининградского сумрачного велозавода).
Резина –700×37 какой-то дубовый континентал, что успел взять в velo1000 из наличия перед стартом.
Трансмиссия – Shimano 105.
Лодка – Иволга М жёлтая, с юбкой.
Треугольная сумка by Dmitri Paramoshin, модель 1 балдёжная.

Как ни старался, без велоштанищщ ПИК-99 не обошлось, загрузился под 8 дней автономки.

На фото все вещи собраны в одно, чтобы быстро пройти на финляндский вокзал, на дистанции шмотки распределятся по сумочкам.

Поеду аккуратно, неторопливо, наката в этом году почти нет, велик перегружен (взял ту снарягу, что была в наличии, не лайт ваще вышло, но меня это не напрягает, выдержал бы велик).

Опыт - ТЮлайт 2023, Огребайка 2024, много разных походов и дальних путешествий.

Планирую – доехать!

Рындин Даниил, Мытищи, команда "Изирайдеры"

Привет, я Даня!
Команда Изи Райдеры.
Это мой Canyon 7.
Пакрафт Спутник Лайт 2 (не Лайт, если по обьему и весу смотреть.)
Весла питерские под STK.

Сергей Козлов, Нижний Новгород, команда "Ватные каталы"

Сергей Козлов, еду в составе Ватных катал, на Jamis Dragonslayer 29, плыву/иду на Black Pike classic. План 5 дней.

Преображенский Арсений, Санкт-Петербург

Тоже не умею фоткать с драйвсайда.

Россомаха и Блэкпайк 20д
Ехать планируем 7-9 дней.

Феоктистов Иван, Петрозаводск

Еду на колхозе, база Gt Transeo 2015 года. Пакрафт Biluta light, весло какое-то с озона. Еды и абсента дней на пять.

Тёма Бунякин, Саратов

всё ещё болею, поэтому целоваться лучше не лезть).
Команда RGB (что бы это не значило).

Велосипед - старенький карбоновый фэт Trek Farley 16-го на Мезкалях 29*2.6.

Лодка - некоторый ТПУшный Riverplay какой-то максимально унифицированной геометрии.

Планирую сесть на велосипед и крутить педали/грести, пока не окажусь в Петрозаводске, а как оно на неделе пойдёт мы все скоро и узнаем).

Лунин Дмитрий, Москва, команда "Фешенебельные бородачи"

Еду в составе бородачей. Велосипед - Kona Unit 2020 с кастомной сборкой, лодка - жаворонок L. Опыт ТЮ есть по отдельным полусегментам, опыт пакрафта нулевой. Явно перегружен, но, как шутил в процессе сборки, лодка с веслом явно лишние. :) Едем по плану за 7 дней.