Привет!

Меня зовут Игорь, а здесь я хочу коротко (или не очень) рассказать про закрытие собственных гештальтов или просто красивый тур по южной Карелии, который случился с нами в июле 2025-го года.

С Карелией у меня давние счёты - ещё в далеком 2021-ом году, мы с моим товарищем Сашей отправились туда в поисках первого серьёзного байкпакинг-тура, но всё сразу же пошло не по плану. С моей стороны имела место переоценка собственных сил, плохая физическая подготовка, ну и простуда в первый же день, из-за чего пришлось менять план на ходу. Вместо запланированного Выборга, мы совсем другой дорогой доехали до Приозёрска, а после финишировали в Сосново. Ну а Саша ехал и был молодцом, ему просто не очень повезло с напарником на тот момент.

Если загадываешь на новый год "хочу летом качаться на волнах", то будь готов к неожиданным интерпретациям. Все мои впечатления от гравийного велосипеда на злющем грейдере ещё жили у меня где-то в подкорках с того самого опыта и этот опыт ну никак не коррелировал с общими восторженными настроениями сообщества насчет Карелии.

Так продолжалось довольно продолжительное время, пока мои ребята не уговорили сгонять туда снова. Ну во-первых, кто я такой чтобы их переубеждать, а во-вторых, у меня уже есть вполне себе мужицкий плюсовый велосипед для подобного времяпрепровождения. Референс был очень быстро найден, северная природа, леса, озёра, валуны. Всё за что мы так любим эти места. Так ведь?

Дальше, уже по традиции, эмоциональный фон, события, встречи, фотографии - всё что сопровождало нашу команду в те дни. Минимум технических подробностей и другой полезной информации. Если вас всё устраивает и вы хотите узнать что из этого всего получилось - добро пожаловать!

День 1. Фотогеничный и немного страшный.

Сортавала! Как много в этом слове для русского человека (шутка). Но абсолютно точно нельзя хоть примерно оценить значимость этого места для русского туриста. Приятный ночной поезд и вот мы уже кое-как вываливаем своё снаряжение из багажного купе. На перроне как всегда суета, куча людей, встречающие, провожающие, люди которые ждут лакомый тепловоз до Рускеалы тоже на месте. Из нововведений - пограничники в количестве двух штук. Видя нашу ораву и количество снаряги, тут же подходят и ненавязчиво просят показать нитку планируемого маршрута. С умным видом общаются с кем-то из ребят и довольно быстро отстают от нас. Мы наконец заканчиваем сборы и выдвигаемся на завтрак в "Сытого лося".

Карелия снова встречает меня жаркой, безоблачной погодой. Не особо торопливо завтракаем в кафе, где заботливо к нашему приезду отключили всю воду. После также неспешно закупаемся в магазине и добираем оставшегося члена экспедиции в лице Вани. У магазина вызываем искреннее любопытство у финна, который здесь ведёт какой-то свой бизнес. Много шутим про то, что встреча с финном после пограничников вовсе не случайность и стоит быть поаккуратнее. Ох уж эти безумные времена.

Как и любой хороший заезд на велосипеде, наша поездка стартует с поездки по кладбищу, на этот раз финскому. Вёз туда ребят специально, т.к. в 2020-ом был поражён атмосферой этого места, особенно на фоне остальной унылой Сортавалы. С тех пор за кладбищем совсем перестали ухаживать и оно полностью заросло. Первое разочарование. После этого попадаем к подножию горы Паасо, её решили превратить в местный культурный центр, облагородили и сделали платный вход. Второе разочарование.

Наконец по шоссе вырываемся из города и сворачиваем на грунтовки. Пейзаж становится тем самым, "Карельским": холмистая грунтовка, лентой вьётся вверх-вниз, вокруг красота а внутри предвкушение чего-то нового. Обожаю.

В какой-то момент трек сворачивает нас с грунтовки в лес и Карелия решает повернуться к нам своей второй, не самой приятной стороной. Лесная двухколейка, в целом терпимая, иногда превращающаяся в череду луж и грязи, постепенно ухудшается. Мы с Андреем и Ваней впереди, втроём штурмуем очередную лужу и слышим оглушительный треск деревьев слева от нас в чаще леса. Что-то рассмотреть в плотной чаще леса решительно невозможно, по всем признакам это "что-то" в чаще было больших размеров.

Мы начинаем изо всех сил обозначать себя: крики, свистки, устраиваем настоящую какафонию из звуков и, паралельно отбиваясь от толп гнуса, двигаемся дальше вперёд. Постепенно мы успокаиваемся и перестаём кричать, как вдруг в чаще уже второй раз подряд что-то пугается нас и ломая лес движется от нас в сторону. Мы вновь не на шутку струхнули. Первый же день, буквально 20 км от крупного города и уже дикие звери. А если медведь?

С криками, свистом и громкими песнями, по уши в грязи, словно свадебный кортеж в далёкой глубинке, вываливаемся наконец из лесной дороги на грейдер. Впереди последний магазин на сегодня. Выдыхаем, вальяжно обедаем, закупаемся провизией и двигаем дальше. Впереди наконец начинается один из самых красивых участков этого трипа - вдоль реки Янисйоки.

Небольшой участок прямо по действующей железной дороге довольно быстро преодолевается на широких покрышках и вот мы уже катим вдоль реки. Бурные потоки Янисйоки периодически прерываются грандиозными сооружениями, большинство из которых если и функционирует, то выглядят крайне заброшенными.

В этих местах время абсолютно замерло. Кажется что вот вот из-за угла на бурной реке покажется какая-нибудь деревянная водяная мельница, заиграет очаровательная музыка прямиком из Шира, а в небольшой деревушке по соседству, в таверне местные поведают истории, что по ту сторону реки ночью в лесу орудуют злобные вурдалаки. Карелия принарядилась и повернулась к нам лицом, в лучшем своём наряде, с лучшей своей погодой. Кто мы такие чтобы ей отказать.

Ехать дальше решительно не получается, останавливаемся где попало, бросаем велосипеды, ахаем и охаем, фотографируем, снимаем видео. Наконец кое-как доезжаем до невероятного арочного железнодорожного моста станции "Яниссилта". Мост стоит здесь словно монумент, не выделяясь, а дополняя общую картину. Монумент прошлому, навсегда законсервированный в своей ненужности.

Дальше, по всем туровым традициям первого дня, пришло осознание близости вечера и оставшегося до лагеря расстояния (оно конечно же оказалось несоизмеримым для спокойного перемещения). И мы полетели финальные 20 км до стоянки, кто как мог, ну или как хотел.

Как только мы свернули с пыльного грейдера мы очутились на какой-то абсолютно волшебной двухколейке. Идеально ровная дорога вилась лентой среди могучих деревьев, с небольшими перепадами высоты: быстро, красиво, весело. Не такой я запомнил Карелию с прошлого своего приезда. Было очень хорошее предвкушение, не зря вернулся, ой не зря.

Наконец была невероятная стоянка. Одна из многих в Карелии, но первая. А значит самая важная и ожидаемая. Ровно такая, какую себе воображает велотурист под конец ходового дня: сосны, поляна, огромный стол с лавочками, идеальное лесное озеро с шикарным заходом и даже подобие БАНИ, где можно было спокойно принять душ. Лишь немного нам подпортили настроение внезапные соседи на противоположном берегу. Которые приехали на автомобилях туда посреди ночи и включили никому тут не нужную музыку. Благо ненадолго.

День 2. Автономный.

Ночь была невероятно жаркой. Спал в Карелии в палатке без спальника, кому расскажешь - никто не поверит. Соседи нас не беспокоили. Вальяжно завтракаем и собираемся. Впереди полностью автономный день.

Сразу со стоянки начинаются каменистые горки. Вверх-вниз без перерывов на плоские участки. На плюсе ехать очень комфортно, ребят на гравийниках потряхивает. Наконец начинает появляться ощущение единения с дорогой. То самое, одно из самых важных чувств, за которым я еду в большие трипы. Когда в моменте ты ощущаешь что единственной твоей проблемой здесь и сейчас будут лишь возможные препятствия на пути.

Первая достопримечательность на пути - тот самый водопад Белые Мосты. Продираемся к нему с тыла, с непопулярной стороны, по полу-заросшей лесной дороге. Как будто в туннеле из крон деревьев. Ветки деревьев наклоняются под собственной тяжестью, иногда образуя подобие живого зелёного туннеля. Норовят то ли приобнять, то ли отхлестать по лицу и остановить непрошенных гостей. Такая она вот, Карелия.

На пути к "мостам" бросаем велосипеды в кустах и пешком вальяжно спускаемся вниз. Красивое место, хоть и порядком перенасыщенное людьми. Мы как обычно надолго там зависаем, купаемся, фотографируемся. Кажется что день тянется бесконечно, а жара вокруг точно не способствует продолжению движения.

Наконец вываливаемся на грейдер. Уже привычный, без плоских участков, без автомобилей, без людей, только мы, лес, жара, шуршание камней под покрышкой и слепни (ну куда уж без них).

Впервые встречаем велосипедиста. Дедушка с небольшими велоштанами на багажнике почему-то не особо нам удивлён, но охотно отвечает на вопросы: да - все магазины далеко, а впереди ноль асфальта и красота. Вторая достопримечательность в этот день. Прощаемся и двигаемся дальше. Почему-то в этом трипе отсутствие магазинов ощущается особенно сильно.

Единственный за весь день кусочек асфальта пересекаем "поперёк" даже немного удивляясь ощущению, что можно ехать и не трястись. Абсолютно пустынная трасса с идеальным покрытием. Возникает секундное желание взять и прилечь на этот идеальный асфальт, но потом вспоминаю что я всё-таки не на гравийнике, а на толстом плюсовом велосипеде и дабы сохранить лицо, презрительно фыркнув тут, же ныряю обратно на грунты.

Дорога по Озовой гряде представляет из себя какие-то фантастически американские горки вверх-вниз, с бесконечным вилянием между огромными валунами. Заползаешь в быстрые 10-20 метров подъёма, мгновение и ты едешь по гряде - вокруг тебя сосны, валуны и бесконечные зелёные холмы во все стороны. Честно сказать, это крайне красивое место. Которое я крайне рекомендую к посещению!

Подъезжаем к невероятной красоты чистейшему озеру. Машина, палатка, людей нет. Наверное ушли куда-то гулять. И их можно понять ведь рядом с озером навалена огромная груда, круглых валунов с каким-то причудливым розовым оттенком.

Дожидаемся ребят, которые идут к нам почему-то пешком. Выясняется что у Наташи педали крутятся в холостую.. Неужели задней втулке пришёл конец в тот самый момент когда мы in the middle of nowhere?.. Быстрый полевой ремонт всё же даёт результат, но спустя буквально пару километров всё повторяется. Снова ребята перебирают втулку, Наташа на ходу, но непонятно насколько этого хватит. а ведь завтра полноценный ходовой день? Да и сегодня ещё километров 10 осталось. Ох, знали бы мы что там будет...

Петляя вдоль реки по прекрасной двухколейке мы начинаем понимать что с каждой новой сотней метров дорога стремительно начинает ухудшаться. Пока наконец не превращается в месиво. Это и есть тот самый кусок трипа, который обычно не хочется вспоминать. Когда всё резко начинает идти не так как нужно.

Всеми правдами и неправдами, таская велосипеды, обходя миллион луж, мы наконец добираемся до стоянки, уже изрядно потрёпанные. Хотя "добираемся" здесь неправильное слово. Правильное - бросаем всё как есть в подходящем месте, продолжать ехать решительно не хочется.

День 3. Выдохнуть.

Сейчас уже задним числом понимаю, что стоянка удалась. Но дорога к ней со всех сторон - жесть. Вчера вечером часть ребят осталась готовить лагерь, а другая отправилась в ближайший магазин (+20 км туда-обратно). Успели до закрытия. Потому гудели допоздна. А после уснули под гул порогов на речке. Уснули с чувством победы и завершённости. Заслуженным за эти пару дней.

Несмотря на довольно тяжелый финал вчерашнего дня утром признаю, что стоянка чудо как хороша: рядом каменные обломки некогда большой (наверное) гидроэлектростанции, вниз по склону - волнуется, шумит речка, почти что горная, её выдаёт разве что бурый цвет воды, наверху оборудованная площадка, вокруг сосны. Уезжать сложно, но хочется уже в цивилизацию.

Натягиваем сменную обувь (кроксы, сандалии) и начинаем второй этап ковыряния по этой дороге с бесконечными лужами. Радует, что наконец в сторону цивилизации.

Третий день обещает возвращение в Сортавалу, много асфальта и первые потери среди участников. Часть ребят решили ехать кольцевой маршрут на три дня, а после мы уже будем продолжать меньшим составом.

Непозволительно долго торчим у местной Пятёрочки. С жадностью свойственной только заскучавшим по цивилизации городским жителям набрасываемся на всё что только можем найти. Звоним родным, записываем кружочки в чаты. И дальше в путь.

Дальше дорога и практически один сплошной асфальт. Машин мало. Едем, периодически чередуя работу и кайфожорство. Стоит заметить, что асфальтовая часть нам тем не менее понравилась. В большинстве своём пустынные дороги, рельеф, ну и качество самого асфальта восхитительное. Даже на шоссейном велосипеде здесь было бы прекрасно.

На трассе А-121 становится людно, трафик ощутимо давит, особенно после полузаброшенных лесных дорог, где мы ковырялись последние два дня. Потому едем небольшими группами в удобном каждому темпе. Особо не общаясь. От точки до точки.

Раз - уже ставший традиционный арбуз-стоп в Ляскеля. (Андрей спасибо что всегда помнишь об этом). Два - обедаем в Приладожье. Достаточно помпезно и вкусно, но как-будто без души. Три - едем по восхитительной дороге вдоль залива Кирьявалахти. Невероятной красоты дорога, но из-за мощного трафика приходится лавировать между огромными рейсовыми автобусами. Жаль, там хочется побыть подольше.

Четыре - вот мы уже в окрестностях Сортавалы. Ищем кемпинг и закупаемся в магазине. По плану было заселиться куда-то под крышу, зарядить электронику, нормально постираться. Но мы решительно хотим продолжить жить в палатках.

Находим буквально на яндекс-картах кемпинг с хорошими отзывами и двигаем туда. Реальность преподносит нам ещё один сюрприз, на этот раз со знаком плюс. Кемпинг находится немного вдали от города, внутри - красивая территория, куча мест под палатки. Хозяин видимо байкер, на территории куча Харлеев. Знакомимся, душ, стирка, беседка, зарядиться, помыть велосипеды из керхера - да не вопрос.

В компании с хозяином дома, байкерами Гавриилом и Яной допоздна сидим и травим разные истории в беседке. Мог ли я представить что этот день может кончиться так классно? Конечно нет. Пока что каждая стоянка в этом трипе близка к статусу "легендарной".

День 4. Трудности, опасности и ностальгия.

Под утро Артём покидает нас. У него очень ранняя электричка в Питер. Я почему-то просыпаюсь ровно в тот момент когда он проходит напротив моей палатки. Бурчу что-то вроде "удачи" и отрубаюсь дальше. Вчера нас также покинул Ваня. А сегодня будем провожать Наташу, которая уже ездила эту часть пути до Выборга.

На тот момент мы ещё не догадываемся насколько этот день окажется длинным. Неспешно собираемся и вываливаемся на дорогу.

Мне искренне кажется, что я помню всю следующую дорогу. Т.к. участок от Сортавалы до Койонсаари я уже проезжал много лет назад. Но к своему удивлению мы выбираемся из города совсем другой дорогой. Дальше от трассы, буквально 10 км и вокруг уже полнейшая глушь. Но разве не за этим мы сюда ехали?

Несмотря на всю на первый взгляд заброшенность, ехать достаточно приятно. Впереди уверенная двухколейка, снова появляется ощутимый рельеф. В один из тягунов мы даже не можем толком заехать. Удивительно.

Андрей с Олесей отстали, крутим дальше втроём, пока наконец не выбираемся к заброшенной финской школе. Видно что здание пытались восстановить: новая крыша, окна. Но почему-то снова всё бросили - внутри разруха. Походили кругами, позаглядывали в окна и поехали дальше. В Карелии столько места, что никто не держится за старое. А природе это только и надо, забирает и забирает, не останавливаясь.

Приближаясь к Лахденпохья я всё больше узнаю пейзажи, дорогу. Мысленно готовлюсь преодолевать затопленный, грязный кусок маршрута напротив озера Пайкъярви. На этот раз всё оказывается сильно хуже. Преодолеваем этот участок слегка разругавшись, но вроде целые)

В тот вечер мы должны были конечно задержаться у Юрия, пообщаться, послушать рассказы о его путешествиях, но почему-то решили, что нам во что бы то ни стало надо доехать до Лахденпохья.

И в этот раз я решил, что ничего не буду подгадывать, заранее о чём-то договариваться (несмотря на то что номер телефона Юрия, у меня остался) а просто понадеялся на случай и оставил всё как есть. Судьба как будто должна была подкинуть эту вторую классную случайность, но к сожалению на месте Юрия я в этот раз уже не увидел. Уже у магазина я решил всё-таки ему написать и на удивление о мне ответил, но к сожалению был в отъезде и вернулся бы лишь спустя сутки. Сейчас я конечно уже жалею об этом, но что было то было.

У культовой пятёрочки прощаемся с Наташей и продолжаем путь гордым квартетом в сторону Койонсаари. Грейдер плох. Всё ещё лучше чем 4 года назад, но откровенно плох на фоне всех остальных частей пути. Машины проносятся мимо каждые пару минут и поднимают просто стену из пыли. Доезжаем до развилки с лесной дорогой (которая позволит хоть немного миновать грейдерный участок) и не раздумывая прыгаем в лес.

Поначалу всё идёт просто замечательно: едем по шикарной двухколейке, общаемся и шутим, готовимся штурмовать оставшиеся 30 км до кемпинга близ острова. Но в какой-то момент, при въезде в чащу леса я вижу в метрах пяти спереди как какое-то животное перебегает дорогу из куста в куст, успеваю лишь мельком заметить хвост. И тут на нас с обеих сторон из кустов начинают громко рычать..

Первая мысль в голове - неужели волки?! Становится страшно. Вокруг на километры точно ни души, а из вариантов у нас либо возвращаться назад и пилить по отвратительному грейдеру, либо как-то прорываться вперёд. Сейчас я понимаю, насколько "велики глаза у страха", когда ты находишься прямо в стрессовой ситуации. Если бы Андрей не записал этот момент на камеру, то мы бы до сих пор наверное гадали, что это были за звери, но на камеру довольно чётко были слышны похрюкивания кабанов. Что в целом не делало ситуацию сильно лучше.

Немного отступив, мы всё же принимаем решение двигаться напролом. Достаём всё имеющееся у нас шумовое снаряжение, свистки в зубы, включаем портативную колонку, включаем *музыку для битвы* с боссом (кажется сам по себе у меня включился Linkin Park) и плотно прижавшись друг к другу выезжаем навстречу опасности. Конечно же мы никого во второй раз уже не встретили. Но это был интересный во всех смыслах опыт. Второй раз за путешествие мы встретились с диким зверьём. И во-второй раз они были ещё ближе к нам чем в первый.

Получив изрядный запас адреналина и мотивации, мы вернулись на тошнотворный грейдер и всё-таки доехали до кемпинга уже ближе к ночи. По пути зацепив знаменитую кирху в Лумиваара, за вход в которую теперь внезапно надо было платить. День был закончен, кемпинг не радовал и это пожалуй была худшая ночёвка за этот трип.

День 5-6. И пусть весь мир подождёт.

Кемпинг вызывает отторжение: за каждый чих требуют доплату, площадка под размещение палаток под наклоном, трава не скошена - как итог утром всё в конденсате. Встаю раньше всех и иду на местный пирс, полюбоваться Ладогой. Позже конечно выясниться, что всех этих глупостей с кемпингом можно было избежать, но все мы сильны задним умом.

Чувствуется что уже накопилась усталость - от дороги, друг от друга. Ничего не загадывая решаем всё-таки заехать на сам остров Койонсаари и дать по нему обзорную.

Выехав на каменистый пляж к нам можно сказать синхронно приходит осознание того, что никуда дальше мы сегодня не поедем. Да и в целом торопиться в этом трипе мы уже не будем. Наконец-то мы созрели и устраиваем полноценную днёвку! Сколько же дней и трипов для этого понадобилось.

Это был прекрасный день: мы отсыпались в гамаке, много гуляли по скалам, ловили зайцев, жарили сосиски, а потом до глубокой ночи сидели на пляже и тихонько слушали музыку, наблюдая как догорают Карельские белые ночи. Возможно в самом удачном для этого действия месте в мире.

Утром мы уже совсем никуда не торопимся. В Выборг мы всё-таки попадём, но въедем мы туда на электричке и уже сегодня. Каких-то 30 км до станции Хийтола и вот мы уже грузимся в малюсенький состав, который привезёт нас на конечную точку. По пути заезжаем в расщелину Пирункиркко, встречаем очень много велосипедистов, которые с палатками движутся в обратном направлении на вожделенную субботнюю ночёвку. Мы немного с ними общаемся и очень много завидуем, такая красота для них совсем рядом и уже отчасти привычна. Ну а мы

Спустя 4 года, со второй попытки, но не совсем честно, я наконец доезжаю до Выборга с велосипедом. Будет ли третья? Кто ж его знает.

Послесловие.

Несмотря на мою предвзятость могу констатировать факт, что Карелия прекрасна. Да, характер у неё местами скверный, настроение бывает кардинально меняется, но места, виды, дороги - всё прекрасно. Могу ли я советовать этот трек другим? Безусловно, но трезво оценивайте свои силы и подготовку. Местами может быть непросто и достаточно автономно. Но каждая стоянка, у каждого озера - восхитительно. Кроме того несчастного кемпинга для байдарочников у Койонсаари. В него точно не советую. Обнял!

Привет! Меня зовут Игорь. И это вторая часть путешествия по горам Кыргызстана, которое произошло со мной в августе 2024-го. Приятного прочтения!

День 6. Перевал Туз-Ашуу. Озеро Сон-Кёль.

Прекрасное утро. Такой же эпичный завтрак как и вчерашний ужин. Спокойно собираемся и выезжаем. Впереди прямо с утра снова перевал, после чего одна из главных достопримечательностей на это маршруте - высокогорное озеро Сон-Кёль.

Выехали рано и по пути цепляем пса из лагеря, который провожает нас дальше по маршруту пару часов и в итоге теряется где-то далеко в полях. Наверняка он знает дорогу обратно. Тут их не так уж и много. После вчерашнего дня дорога наконец-то становится приятной: красивейшие двухколейки, градиенты не такие жестокие, виды по-прежнему невероятны. Жаль всё это длится недолго.

Перед самым перевалом соблазняемся приглашением на кофе от пожилой британской пары. Люди прилетели в Кыргызстан из Великобритании, сняли небольшой вэн и кемпят в суперкрасивых местах, неторопливо наслаждаясь жизнью. Если честно, до сих пор не могу перестать завидовать им. Насколько же это прекрасно. Life goals.

Снова ужасный полу-пеший перевал, уговоры себя продолжать и порция страданий с утра пораньше. Тактика та же: 10 метров вверх, отдыхаем, если получается - на велосипед - так в любом случае быстрее. Европейцы на лошадях с улыбкой на лице обгоняют нас. Никакой зависти. Почти что никакой. Отдыхаем на вершине. А внизу наконец Озеро..

По многочисленным других велосипедистов ожидаю здесь ужасную погоду и ветер. А у нас +20 с прохладным ветром и испепеляющим солнцем. Понимаю, что упустить такую возможность нельзя, раздеваюсь и плюхаюсь купаться в высокогорном озере! Ачивка? Безусловно! Ещё какая! А вода абсолютно ледяная..

На берегу юрты и даже какие-то футуристические конструкции, похожие на дома для скучающих городских жителей с приставками "эко", "холидей", "вилладж", "ресорт". Как-никак это второе по величине озеро в стране!

По плану мы должны полностью объехать озеро с запада. Я искренне надеюсь на то, что наконец можно будет покрутить без адских наборов высоты, но у Кыргызстана как всегда своё мнение на этот счет. Север озера очень холмистый. Вспоминаю как в прошлом году "типа страдал" на высоком берегу Волги в Татарстане. Всё относительно.

Останавливаемся на обед в юртах. Да недёшево, но за возможность не есть сублиматы "ин зе миддл оф ноуэвере" мы готовы отдать эти деньги. Снова невероятно вкусная и большая трапеза. Снова европейские туристы: на этот раз мама с дочкой. Типичные диалоги, Лёха блистает своими познаниями в английском и немного в немецком. Я вошёл в свой привычный режим "сыча" и больше отмалчиваюсь, искренне устал от однотипных диалогов с одинаковыми вопросами и ответами на них. Ещё не знаю, что впереди нас ждут классные знакомства и истории. И одна из них произойдет уже сегодня вечером.

Наконец выруливаем на плоскую западную часть озера и ловим эйфорию от происходящего. Просто катим вперед, не преодолевая очередной огромный подъем, не несясь вниз, лавируя между камнями и рытвинами. Просто едем вперед, любуясь пейзажем. Общаемся и смеёмся. Обсуждаем происходящее, не обращая внимание на накопившуюся к тому времени гигантскую усталость.

По пути бесчисленные, словно бесконечные, стада разнообразного скота. Словно косяки рыб в глубоком океане, они одним сплошным пятном стелются и плавно перетекают по бесконечным, практически желтым от палящего солнца лугам. Трава на этих лугах настолько низкая, что напоминает мне растительность какой-то тундры. До сих пор для меня загадка, что же едят все эти толпы коней, коров и баранов на высокогорье.

Связи до сих пор нет. Никакой. Ни намека. Тревожно, что не можем отправить никакой весточки родным, но выбора нет. К вечеру мы преодолеваем отметку по километражу, которую я планировал на этот день пути и понимаем, что сильно холодает и пора бы уже планировать ночлег. Пытаемся попасть в самый помпезный юртовый кэмп на озере, свободных мест нет, и нам заламывают такой ценник за ужин и палатку рядом, что мы психанув разворачиваемся и уезжаем к соседним юртам. Там никого. Только одинокая хозяйка, без каких-либо постояльцев. Мы устали и почти соглашаемся на то, чтобы остаться. Но отсутствие других людей очень напрягает. Выглядит всё крайне сомнительно. Пока думаем оставаться нам или нет, я снимаю задний баул и вижу, что седло смотрит влево. Поломка, которая может стать для меня фатальной.

Один из двух болтов крепления седла к штырю "слизался" где-то по пути. Нагрузка на узел большая, помимо моей "нелёгкой тушки", там баул со спальником и одеждой. Удивительно как я до сих пор ещё не остался без седла вовсе. Подходящего запасного болта М5 с собой не находим. Ближайший город Нарын в больше чем ста километрах отсюда. Становится крайне тревожно за вторую половину путешествия.

Собираемся и мчимся к третьему лагерю за вечер. Настроение снова близко к нулю. Переживаю, что поломка может заставить меня сойти с маршрута. Но в лагере всё хорошо: приятные хозяева, куча европейцев, которых привезли сюда на экскурсионном автобусе. В юрте печка, которую топят засохшими какашками. Предвкушаю запахи, но их нет!

Дальше прекрасный ужин в компании большой группы туристов из Франции, Нидерландов и Марокко. Знакомимся с их гидом, которая абсолютно свободно говорит на русском и французском языках. Она оказывается преподавателем одного из самых больших вузов страны. Замечательно общаемся целый вечер. Туристы супер-общительные: угощают нас откуда-то привезенным пивом и собственными настойками (мандоринчеллой). А после учат нас карточной игре под названием "Президент". В итоге признаются, что на самом деле она называется "Asshole". Иронично, мы оценили шутку.

Никто не хочет расходиться. Играем, общаемся и смеёмся. Хозяевам лагеря приходится буквально выгонять нас спать, т.к. уже глубокая ночь. Очередная невероятная ночевка в этой стране. Настроение снова выкручивают на максимум. Завтра сложный день. Юрта, кровать, спальник, сон.

День 7. Сон-Кёль - Нарын.

Ранний подъем и завтрак. Наши новые друзья умудряются собраться быстрее нас и уехать в экскурсионном бусе. Мило прощаемся, желаем им приятного остатка отпуска, после чего выдвигаемся той же дорогой. Дорога к слову более менее приятная. Чувствуется, что по ней значительно чаще передвигаются на автомобилях. Начинает появляться мой любимый грейдер/гребёнка/стиральная доска. К счастью сейчас я к этому подготовлен значительно лучше, чем в 2021-ом в Карелии. Саня, привет! Велосипед прекрасно справляется с этим досадным нюансом. Но приходится постоянно держать в голове, что в любой момент седло вместе с баулом просто полетит назад. Потому очень часто приходится ехать на ногах.

Очень быстро озеро остаётся позади. Про себя думаю, что оно было для нас очень гостеприимным. За что ему невероятное спасибо! Начинается дорога в сторону Нарына. Сегодня по плану спуститься с перевала "33 попугая" вниз и каким-то чудом не сломаться по пути.

По пути повсеместно встречаются всё новые и новые юрты. Местные детишки ещё издалека нас увидев, мчатся сломя голову в нашу сторону. Некоторые активно зазывают нас на чай или обед. Другие откровенно выпрашивают деньги или сладости. Мы бы и не прочь поделиться чем-то, но к тому моменту все запасы кроме сублиматов на нуле: мы уже двое суток без магазинов и связи. И если отсутствие магазинов всего лишь неприятный нюанс, то без связи тяжко. Хочется кинуть хоть какую-то весточку родным.

По пути наверх встречаем кучу мото-туристов и велосипедистку из Германии. Крутит одна, без каких-либо опасений. Всё больше начинаю восхищаться, насколько же Кыргызстан дружелюбен к путникам.

Порция утренних страданий получена. Мы наверху. Вниз длиннющим серпантином стелется дорога. "33 попугая" - ещё одно место, про которое я не раз читал до начала поездки. Получив определенный опыт спусков я уже не жду легкого спуска. Расслабиться не выйдет.

На спуске два раза останавливаюсь, чтобы ротора "остыли". Дорога состоит преимущественно из булыги, сыпухи и рытвин, оставленных горными ручьями. Разогнаться невозможно. Медлительные экскурсионные автобусы занимают почти всю дорогу и толком не оставляют шанса обогнать их. Спуск далеко не из приятных. Но хотя бы абсолютно не опасный.

Я мысленно выдыхаю: мы внизу, самое сложное позади, с седлом всё в порядке. Виды вокруг невероятные, петляющая в долине реки дорога прекрасна, несмотря на автомобильный трафик и периодический грейдер. Я, окрыленный, мчусь дальше. Через какой-то десяток километров наконец асфальт и долгожданный спуск к Нарыну.

А дальше на экране велокомпьютера вижу перевал: какие-то несчастные 510 метров набора высоты на 9 км. Казалось бы? В сравнении с тем, что уже было сделано - пустяк. Но это полностью выбивает меня из колеи. Этот момент для меня эмоциональное дно трипа. Только тогда я осознал размер накопленной к тому времени усталости, организм просто отказывается дальше идти вперёд. Ноги не идут, сил нет. Никакие уговоры не работают. Ору, матерюсь, чуть не плачу от бессилия. Лёха давно уехал вперёд и наверняка "задолбался" ждать меня. Бросаю велосипед и сажусь на камни. Остается каких-то 5 км подъема.

Сложно вспоминать сколько усилий я вложил в этот чертов перевал. Но когда я оказался наверху, то практически не останавливаясь помчался вниз. И спуск наконец становится избавлением от всего: прекрасный, протяженный, плавный, скоростной. 40-50-60 - любая скорость даётся легко. Наконец-то кайф от велосипеда. Спойлер: после этого перевала трип перестанет быть для меня одним сплошным преодолением. Несмотря на все сложности дальше я все подъемы будут даваться сильно проще и в основном я буду кайфовать от происходящего. Чего нельзя сказать о сегодняшнем дне.

Ещё немного и мы на асфальте. Трасса в Нарын. Закупаемся в первом магазине за многие километры: в наличии как обычно - одна ерунда, но мы рады любой ерунде, главное, что она есть. Перекус и спуск вниз. С обеих сторон ущелье. Даже педали крутить не нужно - летишь вниз и периодически подруливаешь, чтобы вписываться в повороты. Я полностью расслабляюсь и искренне радуюсь происходящему.

Спуск кажется мне бесконечным. На выезде из ущелья мы наконец ловим связь и надолго застреваем в телефонах. Рады слышать родных. Ещё немного и мы уже в самом городе. На подъезде к нему невероятные марсианские пейзажи. Нарын зажат узкой полоской между двумя горными грядами и это въезд в него - зрелище абсолютно невероятное.

Мы рады наконец появившейся цивилизации. Первым делом едем в местный bike shop, который на деле оказывается просто грузовым контейнером, в котором копошится местный механик. В наличии нужно штыря не находится, потому но находится правильный болт нужной длины вместе со шляпкой. Чтож есть шанс починить мой хрупкий узел.

В городе полно велосипедистов. Встречаем как просто путешествующих людей, так и много участников гонки (SRMR). Особенно много у местного глобуса. Подходим, знакомимся, ребята, несмотря на огромные нагрузки, веселые, подбадривают друг друга. Кто-то закупается энергетиками, кто-то фантой (потому что сил пить колу уже не остаётся), кто-то пытается закрепить в кожух нарульного баула целый арбуз (!!!). Самое смешое, что в итоге это ему удаётся. Общаюсь с участником на гревеле, интересуюсь как он оценивает выбор руля-барана для этой гонки, он отвечает коротко и лаконично:

Drop bar is a mistake.

В чатах телеграмма узнаю, что Маша и Макс, которые участвовали в гонке - сошли из-за поломки. Абсолютно на удачу пишу Маше и выясняю, что они на подъезде к Нарыну. Удивительные случайности.

Все вместе заселяемся в отель и целый вечер обсуждаем всё, что происходило с нами за последнюю неделю в Кыргызстане. Путешествие это маленькая жизнь. Для ребят, к сожалению, гонка уже окончена. А мы завтра стартуем дальше. Впереди самая высокая точка маршрута. Мне удаётся починить свой штырь. Значит доедем до конца. А я в целом и не сомневаюсь особо.

День 8. Нарын - поближе к Тосору.

Завтракаем, прощаемся с Машей и Максом. По плану сегодня забраться повыше, в сторону перевала Тосор. Чтобы уже на следующий день штурмовать его. В изначальном плане на это у меня запланировано три дня. По факту мы сделаем этот путь всего за два.

На выезде из Нарына последний раз наслаждаемся плоским рельефом и асфальтом, хоть и довольно посредственным. После чего начинается крайне неприятный грейдер, с трафиком, поднимающим пыльные облака. Неприятно, но не критично. После ночевки в отеле наконец чувствуются силы и желание продолжать.

Встречаем участников гонки по пути. Уставшие, у одного из них проблемы со спицами. К сожалению у нас тоже не оказывается ключа для спиц (как и у него самого), пытаемся что-то подкрутить плоскогубцами, но безрезультатно. Другой, предположительно из Марокко, веселый и жизнерадостный. Рассказывает нам, что снимает фильм о гонке и показывает такую же как у Лёхи пленочную камеру. Забавно. Ближайшие два дня мы будем встречать велосипедистов постоянно. В основном это будут участники гонки.

Незаметно для самих себя пропускаем последний магазин на пути и начинаем долгую дорогу наверх. Покрытие снова ужасное - крупная булыга, вытряхает из меня всю свежесть последней ночевки в отеле. Лёха на аммо-вилке, ему чуть проще (как мне кажется на тот момент), а я снова начинаю отставать.

Неожиданно для самих себя из голой степи с горами со всех сторон заваливаемся в типично-горную дорогу, серпантином вьющуюся вверх сквозь - вокруг снова гигантские сосны, рядом бурлящая река, всё вокруг в ярко-красной рябине и жёлтой облепихе. Снова вокруг жизнь.

Сворачиваем с основной дороги и делаем кофе-брейк на берегу горной реки. Я в который раз корю себя, за то, что оставил все кофейные принадлежности в Москве. Но к тому моменту я уже перепробовал все возможные варианты 3-в-1, продававшиеся в местных магазинах, что успел полюбить этот странный напиток. Завариваем кофе (кофе ли) и на берегу реки с огромным удовольствием выпиваю вместе с недавно купленной шоколадкой "Алёнка".

Во второй половине путешествия начинаю понимать, что нужно закупать то, что всегда сможешь найти в любом сельпо. Потому в какой-то момент в одной из фляг у меня начинает ехать газировка (кола или фанта). И всегда с собой 2-3 плитки шоколада, которые отлично мотивируют продолжать в сложные моменты. Особый шик - это мармеладки со вкусом колы, которые я урвал в Глобусе вчера вечером. Топ. Такие радости в тот момент. Помимо красоты вокруг, конечно же.

Никогда бы не подумал, что мне будет нравиться ехать вверх, но этот момент настаёт. Я окончательно отпускаю какую-либо торопливость (и Лёху вперёд). Мы опережаем график уже практически на два дня. Вокруг абсолютно нереальная красота. Горная дорога, о которой можно только мечтать: идеальное каменистое покрытие, красоты вокруг, углы дороги не такие адские, как бывало раньше. Один из лучших моментов путешествия. Идеальный баланс внутри.

Шикарнейшая двухколейка струится вдоль бурной горной реки, то поднимаясь на какую-то непостижимую высоту, то снова спускаясь на уровень воды. Я периодически останавливаюсь, чтобы просто насладиться моментом. Приходит ощущение, что скоро всё это уже закончится.

Периодически нас обгоняют или мы догоняем участников гонки и просто турингующих европейцев. До сих пор смеюсь что трафик велосипедистов на этом участке такой, как будто оказался на набережной Москвы-реки в выходной день летом.

В какой-то момент весь мой созерцательный настрой играет со мной злую шутку. Подъезжаем к населенному пункту. Непонятно откуда на тех же самых дорога возникает автомобильный трафик и как следствие - снова гребёнка. Момент с обедом безнадёжно упущен. Понимаю, что если не покушаю, то просто закончу сегодняшний день прямо там где стою.

Кое как доковыливаю до местного магазина. Там уже ждёт Лёха заряженный продолжать: впереди развилка и шанс встретиться с его братом, участником гонки, который в текущий момент движется в нашу сторону. У меня решительно нет никакого желания торопиться, мы и так опережаем план на сутки. Лёха уезжает навстречу брату, связи практически нет. Ну словимся потом, как-нибудь наверное.

Ассортимент в магазине в лучших традициях страны: газировка, крупы и сгущенка. К тому времени у магазина уже толпа из участников гонки и меня. К нам выходит хозяин заведения и на чистом русском и очень неплохом английском общается со всеми. К моему бескрайнему удивлению он знает про гонку. Напоминаю, что всё это в горах, без связи "ин зе миддл оф ноувэере". Предлагает кипяток и ночлег. Итальянец любезно соглашается на ночлег у местных, а я отужинав выдвигаюсь дальше.

Хочется наслаждаться и впитывать каждое мгновение, поворот дороги, скалы причудливых форм, освещенные падающими лучами солнца. Не торопливо кручу дальше, в попытках найти подходящее место для ночевки, ну и всё же немного дальше по треку.

Проезжаю несколько подходящих мест для палатки. Встречаю несколько велосипедистов, которые уже разложились на берегу речки в красивых местах. Но мне всё кажется, что впереди будет что-то достойное и эпичное. Я искренне хочу, чтобы эта ночевка была самой красивой. Так оно и случается.

За очередным поворотом дельта реки резко расширяется и я вижу вытянутый остров, с большим количеством мест под палатку. Он со всех сторон окружен водой, но с моей стороны - лишь неглубокой её частью. Ну не идеально ли? Солнце уже садится, потому второпях переодеваюсь и перехожу речку с велосипедом на руках. Кажется этой ночевке быть.

Ставлю палатку, утепляюсь и ужинаю. Внутри гармония и порядок. К моему удивлению спустя час Лёха меня находит. Переходит реку и ставится рядом. Становится крайне холодно и я выключаюсь.

Ночью, выбежав из палатки по нужде, я поднимаю голову вверх и просто смотрю на небо без возможности оторвать взгляд. Всё небо представляет из себя огромный звездопад без единого облачка. Картина такая, какую видели бы наверное герои "звёздных войн" перед гипер-прыжком. Всё огромное и невероятно красивое. До сих пор корю себя, что испугался дикого холода (было около нуля) и не попытался заснять это. Одно из самых главных впечатлений путешествия.

День 9. Перевал Тосор.

Прекрасное утро. Завтракаем, форсируем речку обратно и мы снова на пути. Сегодня нам предстоит последний перевал на маршруте. Самый высокий. Невероятно красивый. Вокруг начинается абсолютная фантастика.

Несколько небольших подъемов и мы летим в огромную долину реки. Вокруг волшебные склоны, усеянные норами сусликов. Никогда раньше не видел сусликов. И сейчас крайне забавно наблюдать как суслик-часовой забавно кричит и, тряся своей тушкой ретируется в одну из многочисленных нор на склоне.

Всё утро на пути встречаем велосипедистов. Машем друг другу и улыбаемся, все всё понимают: прекрасные виды, невероятная дорога, утреннее солнце. Просто хочется ехать вперёд. Не отвлекаясь на лишние разговоры.

Заезжаем к местным в юрты, пополнить запасы воды. К нам тут же прибегают дети. За воду отказываются брать какие-либо деньги. Я отдаю им предпоследнюю пачку мармеладок. Пускай порадуются.

Большую часть дороги до развилки едем с парой из Европы (да опять пара). Дальше мы начинаем забираться в Тосор, а они мчат в сторону плато Арабель. Мысленно хочется продлить своё путешествие и накрутить ещё лишние километры по высокогорью. Появляется ощущение, что скоро всё вокруг закончится и хочется продлить момент, насладиться невероятной красотой ещё дольше, насколько это возможно.

Сегодня большая группа гонщиков едет с Тосора в нашу сторону. Продолжаем встречать велосипедистов каждые пол часа если не чаще. Несколько раз пересекаемся с машиной поддержки гонки SRMR. Мило улыбаемся друг другу, они нас подбадривают и едут дальше по своим пыльным гоночным делам.

После обеда начинаются броды. Несколько раз приходится пересекать разливы горных рек. Ледяная вода, тяжелый велосипед, движения в воде даются с трудом. Но мы кайфуем от происходящего. Кажется - ничего уже не может разрушить этот настрой.

Дорога струится вверх, рисуя абсолютно невероятные виды вокруг. На небе редкие облака. И вообще стоит отдельно сказать про погоду. Это максимально удивительно, но за 8 дней пути в горах на велосипеде мы ни разу не попадём под дождь. Ни одного дождя за столько дней в горной местности. Фантастика? Везение? Может быть. Но солнце всё это время было очень злым по отношению к нам и чуть позже я покажу почему.

Чем ближе к перевалу мы подбираемся, тем больше нам начинает попадаться яков. Опять же, впервые в жизни вижу этих лохматых коров. Они производят впечатление максимально медлительных и грузных мешков, но когда мы к ним приближаемся, они легко и даже элегантно улепётывают от нас в разных направлениях.

Максимально близко к вершине мы подъезжаем ближе к заходу солнца. Встречаем какое-то невероятное количество участников гонки. В том числе и русских ребят. Андрей из Лондона обещает нам очень приятные остаток подъёма на Тосор и уезжает в противоположную сторону от нас.

И в итоге оказывается прав. Мы оказываемся наверху аккурат под заход солнца. 3850 метров над уровнем моря. Высшая точка маршрута. Выше в своей жизни я не был никогда и неизвестно буду ли вообще. Хочется насладиться моментом, но минуты промедления дорого стоят - начинает ощутимо холодать. Лёха улетает вниз, а я утепляюсь и попутно пытаюсь как можно больше зафиксировать у себя в памяти: безжизненные груды камней, огромные стены по бокам, ледниковые озёра, наверняка безумно холодные. Пока я утепляюсь температура падает до +6. Ждать больше нельзя - дальше спуск. Последний рывок до цивилизации - внизу ждёт Иссык-Куль.

На спуске я не сделал ни одной фотографии. У меня замёрзли колени и я почти перестал их чувствовать. Несколько следующих дней болели кисти рук из-за бесконечной тряски на камнях. Но всё это абсолютные мелочи. Ведь этот спуск - одно из главных впечатлений того путешествия. Больше 2000 метров вниз. будто падая из космоса на землю. Бесконечно долго, с резкими поворотами, шпильками, рытвинами, коровами, которые преграждали дорогу и не хотели уходить в сторону при виде несущегося на них с горы велосипедиста. Чем ниже - тем теплее воздух, ровнее дорога, ближе конечная точка маршрута.

Заканчиваем спуск уже в полной темноте в свете своих фонарей. Лёха находит нам жильё и мы мчим закупиться едой в супермаркете. Немного жаль, что не удаётся закончить засветло и увидеть Иссык-Куль. Но у нас настолько огромный запас времени, что мы можем остаться на озере хоть ещё на пару дней. Решаем что делать дальше. Пром-финиш.

День 10. Вдоль Иссык-Куля.

Весь вечер и утро мы думаем о том, надо ли вообще продолжать путешествие. В запасе целых три дня, но дорога вдоль озера не выглядит дружелюбной для велосипедистов. Да и той красоты, из которой мы приехали - больше мы уже не увидим. В итоге, искупавшись в Иссык-Куле, всё же решаем ехать дальше и никуда не торопиться. Тот план, который казался ещё месяц назад невыполнимым - выполнен. Почему бы и не насладиться этими местами на велосипеде в последний разок?

Дальше была отвратная дорога. Обещанного асфальта так и не случается и мы долго трясёмся вдоль воды вместе с машинами по гребёнке. Попадаем в дикую жару и преодолеваем последний, но уже асфальтовый перевал на маршруте. Сложно передать как к тому моменту мне надоело ехать "вверх". Чувство "последнего", вот прям "последнего" подъёма - опьяняет. Дальше только спуск и полное непонимание где ночевать.

У последнего магазина уже вечером мы осознаём, что есть вероятность встретить Ваню (брата Лёхи) прямо на финише гонки. Едва ли когда ещё подвернётся такая возможность красиво закончить путешествие. Мы ловим попутку и мчим на противоположный берег озера. Велосипедная часть путешествия закончена.

Послесловие и немного мыслей.

В Чолпон-Ате мы познакомимся с Нельсоном, организатором гонки SRMR, и будем аж до трёх ночи ждать Ваню на финише, обсуждая всё на свете. А приедет он только в 8 утра. На следующий день мы уедем в Бишкек и будем ждать там отлёта домой.

Всё путешествие я задавал себе вопрос: сделал бы я подобное снова или нет? Было тяжело? - Безусловно. Красиво? - Конечно же. И ответ на этот вопрос я нашёл сразу же после того как слез с велосипеда на 10-тый день. "Наверх поднимитесь - поймёте", вспоминаю я слова того мужичка из первого пешего дня. Конечно я понял. Вернусь ещё как-нибудь обязательно.

Меня зовут Игорь. Здесь я хочу рассказать про своё путешествие в Кыргызстан, которое произошло со мной в августе 24-го. Меня всегда привлекала красота гор, но так уж вышло, что всю свою жизнь я провел на Восточно-Европейской равнине и в горах я бывал довольно редко, никогда не забираясь выше 2500 метров над уровнем моря. А уж на велосипеде и подавно. Некоторое время я вынашивал план о горном велосипедном маршруте. Испытать себя, увидеть что-то невероятное, недоступное в обычной жизни. Выбор пал на Кыргызстан и горы Тянь-Шань. Это одновременно и супер-популярное (не в России), достаточно изученное направление, и в то же время - большое испытание, которое точно не назовёшь легкой прогулкой.

В августе 2024-го мы вдвоем с Алексеем проехали практически весь намеченный маршрут, в силу обстоятельств лишь в самом конце решив не тащиться по отвратной дороге вдоль Иссык-Куля до Балыкчи. Были пройдены все намеченные перевалы и контрольные точки. Встречены все нужные люди. Объективом фотоаппарата и телефона были предприняты жалкие попытки зафиксировать и хоть как-то сохранить те виды и моменты, которые нам удалось пережить в этом трипе.

Дисклеймер.

День 1. К хижине Рацека.

Никогда такого не было и вот опять. Конечно же ночной перелет в экономе не обещает прекрасный сон в удобной позе. В моем случае сна обычно не бывает в целом. Фрагменты, куски по 10-15 минут. Но впереди тяжёлый день, надо собраться.

Приземлились. За окном ровно то, что я себе представлял: жара, степь и среднеазиатский хаос. Почти сразу же получаю заветную коробку со своим основным средством передвижения в новой для меня стране. Визуально целая. Радуюсь. На выходе из аэропорта хаос усиливается: десятки таксистов, задирая цену, чуть не вырывают у меня из рук коробку, чтобы как можно скорее упаковать в своё ведро с болтами (или вовсе без). Под давлением с дуру соглашаюсь, просто чтобы это поскорее прекратилось. Зря конечно, в процессе уже выработается иммунитет, методы общения и поведения среди этих товарищей.

По пути с таксистом обсуждаем всякое разное. Конечно же там все ездят непристёгнутые, курят за рулём и, как мы после шутили с Лёхой, периодически порыгивают. Основная масса таксистов гоняют на древних, едва живых японцах. Конечно же праворульных, с открытыми настежь окнами. Удивительно как быстро привыкаешь к хорошему у себя дома.

Встречаемся с Лехой. Времени мусолить обстоятельства нет, план максимально спортивный: уже сегодня нужно начать акклиматизацию. Предстоят абсолютно новые для меня высоты (в прямом смысле). Конечно же волнуюсь. Собираем рюкзаки и отправляемся в национальный парк близ Бишкека. Нам предстоит пеший поход и ночёвка на высоте. Из окон такси уже видны горы. И они кажутся нереально большими, никогда ещё такого не видел.

Тут стоит оговориться, что опыта настолько "больших высот" до этого момента у меня не было. Даже пешком или каким либо другим иным способом я не забирался выше 2500. А тут таксист выбрасывает нас сразу на 1900 и дальше уж как-нибудь сами пешочком. Даже по пути в машине уже начинает побаливать голова. Мы в предвкушении.

Первый опыт хайкинга в горах с рюкзаком. В начале ещё лес, под ногами бегают белки. Очень жарко, но и очень интересно одновременно. Виды сумасшедшие. Больше всего переживаю за ноги: решил ползти вверх в своих велосипедных Specialized Rime, да и в целом всегда переживаю за колено (последствие старых травм).

Довольно быстро мы преодолеваем часть тропы, которую заполонили обычные приезжие зеваки и градус "интересностей" резко подскакивает. Если в начале я у себя в голове ещё лелею мысли о легкой прогулочке вверх в расслабленном темпе, то спустя пару часов понимаю, что мягко говоря был не прав.

По пути вверх встречаем огромное количество людей, преимущественно англоговорящих. Ну и все последующие дни аттракцион "пойми как правильно поздороваться с человеком" объявляется открытым. У большинства улыбки на лицах, все доброжелательные. Но больше всего мне конечно запомнилась русская семья с детьми, которые ночевали на Рацека и уже спускались нам на встречу с маленьким ребенком и огромным рюкзаком. Всегда восхищаюсь такими людьми. Настоящие герои.

Внезапно на высоте всё затягивает в молоко. Мы приближаемся к 3000 метров. Дорога всё меньше похожа на тропу, местами просто нагромождение камней. Каждые пару минут вслух (или про себя) звучит вопрос: "что мы здесь делаем и почему так тяжко?". Лёхе ощутимо хуже. Я в каком-то истерическом припадке ржу невпопад. Тяжело и местами даже страшно. Впервые возникает ощущение нереальности происходящего и хочется единомоментно оказаться в другом, безопасном месте. Страх? Горнячка? Усталость? Возможно всё вместе. Но сейчас я пишу, вспоминая те ощущения и становится жутковато.

В какой-то момент дорога вовсе кончается. И мы вместе с ней. Просто огромная груда камней. Тропа от не тропы отличается лишь размером фракции. С ужасом думаю о том, как мы будем спускаться с этих огромных камней завтра. Вокруг по-прежнему молоко. В какой-то момент в сердцах я спрашиваю у мужчины, который поднимается вместе с нами:

Зачем это всё вообще? Мы уже не понимаем.. - Наверх поднимитесь - поймёте.

Последние 200 метров подъема даются крайне тяжело и в полном молоке. Лёху выворачивает. Я вроде держусь, но сил практически не осталось. И наконец мы наверху.

Наверху уютная дорожка, которую заботливо выложили местные. Куча подготовленных мест под палатку. С двух сторон горы и туман, через который не видно абсолютно ничего. Единственное что пробивается - это силуэты горных козлов, которые с огромным интересом наблюдают за навьюченными страдальцами. Инфернальное зрелище. Ставим палатки. Лёху снова выворачивает. Поиски забытой зажигалки в хижине Рацека. Ужин. Засыпаем под далекие (или нет) камнепады на высоте 3400.

День 2. Возвращаемся в Бишкек.

В какой-то момент ночью начинается сумасшедший ветер. Кусок тряпочки, который я наивно считаю своим укрытием бросает так, что спать дальше решительно не выходит. Я хватаюсь за дуги палатки, чтобы хоть как-то успокоить эти трепыхания. Спустя пол часа всё наконец утихает и я снова отключаюсь уже до утра.

Утро. Туман полностью рассосался. Встаю чуть раньше Лёхи. Заползаю на соседний холм и афигеваю несколько раз: от открывшегося вида, от ледника прямо напротив и от стационарного туалета на вершине горы. Последнее вообще взрывает мозг и я спускаюсь готовить завтрак.

Времени вагон. По плану всего лишь спуститься вниз и собрать велосипеды уже в Бишкеке. Спокойно завтракаем, осматриваем всё вокруг и выдвигаемся.

Несмотря на все заверения в опасности и сложности спуска для коленей - для нас он проходит ощутимо легче. Зная свои проблемы я заранее натягиваю наколенник на левую ногу. Возможно это и спасает меня от возможных проблем.

Мимо нас проносится ИМЕННО ПРОНОСИТСЯ вниз местный хайкер с легким рюкзачком и палками. Осознавая цену ошибки не геройствуем и продолжаем спокойно спускаться, наконец получив возможность насладиться космическими видами мест, в которых мы оказались. В какой-то момент я начинаю понимать как устроен спуск, заранее планировать хотя бы на пару шагов куда буду наступать.

Половину спуска вниз идем под дождём. Очень радуюсь что закупил наконец мембранку под этот трип. Пригождалась она мне постоянно. По пути на спуске появляется очень забавный симптом горной болезни: у меня пухнут и покалывают пальцы на руках. Первый раз пугаюсь, после привыкаю и периодически останавливаюсь чтобы всё пришло в норму.

Под проливным дождем мы ловим такси и уезжаем в Бишкек. Пешая часть маршрута закончена.

День 3. Бишкек - Ущелье Кегеты.

Второй раз за три дня мы стартуем это путешествие и ощущение от того, что я наконец на велосипеде окрыляет. Привычный тип нагрузки и новые, невероятные декорации впереди. Восторг, счастье, испытания. Всё ещё только начинается. Люблю это чувство. Бишкек, хаотичный, наглый, шумный наконец постепенно рассасывается. Удивительно, но мы выезжаем из города практически не съезжая с велодорожек. Уровень! А впереди стены какой-то невообразимой для меня высоты. Выглядит это скорее как заставка рабочего стола, где-то на горизонте, чем что-то реальное. Закупаемся в местном супермаркете (знали бы вы как местные фанатеют от энергетиков и газировки!) и наконец удаляемся из цивилизации.

Очень быстро мы оказываемся за пределами города и вот уже едем вдоль рукотворного канала. Дорога очень приятная - каменистые грунтовки, но постоянно вверх. Лишь изредка отдыхаешь на плоских участках. Но эйфория от начала путешествия затмевает любые сложности. Пока что. Плюсовик с огромным удовольствием глотает любые неровности. Но количества груза на нём даёт стойкое ощущение что едешь на огромной, неповоротливой барже.

По пути встречаем пару из Нидерландов. Они уже заканчивают своё путешествие, очень приветливы и дружелюбны. Ненадолго зависаем с ними. Разъезжаемся с улыбкой на лице. После уже у магазина встречаем пару из Германии. Пока ещё мы не понимаем как нам за ближайшие дни надоест рассказывать встречающимся нам европейским туристам одно и то же, отвечать на одни и те же вопросы. Ребята из Германии только что спустились с Кегеты. Девушка на заряженном МТБ, а парень на гравийнике, на вид резина не больше 44 мм. Спрашиваем у него - как тебе всё это? У него на лице гримаса боли. Понимаю, очень смело. И наверняка довольно больно.

У магазина к нам подходит местный мужичок. В руках половина бутылки фанты. Явно подвыпивший. Ожидаю чего угодно, но только не попыток помочь.

Никто вас тут не обижает?

Настойчиво предлагает купить нам что-либо в магазине и после всех попыток, видимо отчаявшись хоть как-то нам помочь, протягивает уже початую бутылку с фантой (фантой ли?). С улыбкой на лице отказываем ему, жмём руку и уезжаем в сторону ущелья.

Мучаюсь от жары. Тормозим в каждом теньке. Мой организм видимо решает, что пока для меня достаточно и включает режим борьбы с подкатывающей тошнотой. Эта борьба будет со мной происходить до самого вечера. А дальше ведь один непрекращающийся апхилл?

И тут же природа указывает нам обоим на первую нашу огромную ошибку - мы оба, не сговариваясь забываем о SPF-креме. Обгорает всё, что не покрыто одеждой: нос, лоб, щеки, шея, ладони. Дальше только в баффе, несмотря на всю жару вокруг.

Доезжаем до места, которое отмечено на карте как "Дача Кегеты". По сути последний оплот цивилизации на ближайшие сутки. Я некоторое время отмокаю у горной речки в ледяной воде. Жара понемногу отступает и я понимаю, что похоже это не тепловой удар, а "горнячка" догоняет меня наконец на третий день. Ощущения очень так себе: ехать вверх, а как только начинаю сильно давить на педальку тут же подкатывает. Интересно.

Опять встречаем кучу велотуристов: сначала целая группа ребят, которая проносится мимо нас, после мужчина из Германии, который в красках рассказывает как заночевал выше 3 тысяч метров и в итоге не спал всю ночь из-за холода, после чего без еды штурмовал Кегеты с южной стороны. От моих попыток поделиться сублиматом отказывается и снова на скорости улетает вниз.

If you done Kegety, you can do anything. - примерная цитата. На вид ему было около 60, а в глазах - 18 лет, ни больше.

Солнце скрывается, а нам нужно забраться ещё выше. Ощутимо холодает. По плану - ночевка на 2200 в месте на карте, которое называется "Турбаза Кегеты". Питаем слабую надежду на наличие ночлега или хотя бы ужина с пивом перед ночевкой. Ха, наивные.

Встречаем первую и единственную на всё пути группу русских туристов. Хардкорные ребята с огромными велоштанами, в кроксах ползут вместе с нами. Но чувствуется, что ребята за сегодня проехали явно меньше чем мы с Лёхой. Перекидываемся парой слов, периодически обгоняя: то я их, то они меня.

В конце концов на высоте 2200 видим какие-то юрты. Ещё 200 метров в верх я определенно не могу осилить. В попытке заселиться хозяева заявляют, что уезжают и заселять нас не будут, да и не хотят особо. Но любезно предлагают встать прямо на футбольном поле поодаль. Площадка ровная, река рядом, сильно похолодало, тут же шикарная беседка, в которой можно приготовить ужин. Быстро всё бросаем и готовим ужин. Поборов тошноту и подкрепившись падаю в палатку, ловлю несколько попыток поймать судорогу в "квадрах" и валяюсь в итоге почти 10 часов. Спойлер: утром я буду в норме. Относительно.

День 4. Перевал Кегеты.

Ночью несколько раз просыпаюсь от болей в мышцах ног. Новый уровень конечно. Встаём с первыми лучами солнца. Быстрые сборы, завтрак и в 8:30 мы уже начинаем карабкаться вверх. Солнце шарашит своим ультрафиолетом по вершинам гор так сильно, что в ещё не освещенном ущелье фотохромные очки полностью затемнены.

Начинаем в тёплой одежде и очень быстро нагоняем группу русских туристов, которые заночевали на "турбазе". Она в итоге оказывается парой заброшенных домиков в относительно ровном месте. Ничего мы в итоге не потеряли. Ребята подрываются за нами и так мы будем ехать до самого обеда этого дня. Впереди ведь первый серьёзный в жизни Перевал! Да, пусть будет с большой буквы)

В этот день я больше всего повторяю слово "сумасшествие". Оно для меня всё - и спасение, выход эмоций, и лучшая характеристика той красоты что вокруг, и наиболее точное описание того, что мы собираемся сегодня сделать. Сегодня дорога вверх даётся немного проще. Передаточное соотношение 34 - 51 уже не кажется таким гигантским, а вскоре и вовсе становится абсолютно привычным. Груженый велосипед по-другому наверх не затащить, во всяком случае такому велосипедисту как я.

Вокруг огромный лес со скалами. Дорога петляет вдоль горной реки. Покрытия сменяются от очень приятных гравиек, до откровенных навалов из камней. Я снова радуюсь выбранному типу велосипеда - огромные покрышки 29х2.6 позволяют буквально проглатывать большинство препятствий. Единственное, о чём я начинаю жалеть - это о решении не менять переднюю звезду в 34 зуба на ещё более маленькую...

Наконец петляющая вверх дорога выныривает из высокогорного леса и показываются первые "белые вершины". Мысль о том, что мы уже сегодня поднимемся на эту казалось бы недостижимую высоту пугает и восхищает одновременно. Здесь я впервые останавливаюсь не потому, что хочется передохнуть. Ставлю велосипед, пытаюсь зафиксировать этот вид всеми возможными способами: глазами, фотоаппаратом, телефоном. Хочется запомнить этот момент. Запомнить ту дорогу, которую видел на многих видео ещё во время подготовки к трипу.

Одно из главных удивлений на тот момент - куда бы мы ни забрались везде эти чертовы коровы или кони. Эти копытные явно выиграли жизнь, если пасутся с таким видом. Жаль они наверное не в силах оценить красоту вокруг, но будто я на это способен в полной мере?

Доползаем до культовой "буханки", от которой остался только ржавый каркас. На удивление на такой высоте работает связь! Небольшая передышка, высылаю пару сообщений родственникам и друзьям и снова вверх. Постепенно градиенты становятся злее, фракция камней крупнее и пейзажи становятся всё более "лунными".

Останавливаемся вместе с ребятами "со штанами" на шикарной площадке на обед. Набираю воду прямо из реки. Чистейшая. Вкуснейшая. Возможно это самовнушение, но тот факт, что мы ехали почти весь трип с ледниковой водой во флягах придает нам с Лёхой много сил и важности. Хочется уже добить этот последний рывок, после еды (кажется) появляются силы на финальный штурм и мы решаем не ждать далее наших российских товарищей и начинаем восхождение на самую высокую точку в своей жизни на тот момент. В итоге они нас больше не догонят и в целом русских туристов (не участников гонки SRMR) мы больше не встретим ни в один из дней нашего трипа.

Сложно описывать то чувство, когда ты видишь конец этого чертового перевала, но понимаешь какое ещё количество сил придется отдать, чтобы там оказаться. Тяжело. Чередую пеший ход и медленную езду на велосипеде. Всё больше пешком. К тому моменту весь плейлист с "агрессивными" треками перебран раз шесть и выбор пал на умиротворяющее, тихое лоуфай, которое буквально олицетворяет мои попытки уже перейти к стадии принятия всех предстоящих страданий.

Честно признаюсь, я бывало думал об этом моменте, как я заберусь на безжизненную вершину Кегеты, перевал высотой 3800 метров! Чувство первооткрывателя, медитативный вид, единение с происходящим. Но жизнь конечно крайне забавная штука: буквально за мной на вершину заезжает лифтованный Лексус с тремя кыргызами и русской туристкой вместе с велосипедом на борту. Они в шоке как мы сюда забрались на велосипеде, мы в шоке как они смогли на этой тачке по всем этим валунам заехать на самую вершину. Мило общаемся, от них только позитив, пытаются угостить нас всем чем только могут. В итоге мы оказываем девушке помощь, у которой как оказалось случилась поломка с велосипедом. Кыргызы достают из багажника дыню (!!!) и уже от неё отказаться не получается.

Зафиксируем: на вершине мы оказались где-то после 16:00 (Лёха конечно пораньше чем я). Начали восхождение где-то в 8:30. Цифры конечно впечатляют. Недолго общаемся. Кыргызы уезжают обратно вниз той же дорогой и мы готовимся к спуску.

На тот момент мы ещё ассоциируем "спуск" со словом "отдых", но реальность такова, что спуски в Кыргызстане являются настоящей проверкой вашей отчаянности и техники владения велосипедом. И больше реальность "никакова". Начинаю спуск в большинстве своём пешком. Синглтрек, сыпуха, огромные валуны - ехать просто страшно. Как только отпускаешь тормоза велосипед моментально набирает 30, а то и 40 км/ч.

Лавируя между огромными булыжниками мы наконец съезжаем на приятную двухколейку. Усталость как рукой сняло. Оказавшись в долине реки мы снова зависаем. Мозг отказывает обрабатывать эту абсолютно киношную картинку: бирюзовая бурлящая вода, зеленющие луга, скалы со всех сторон. Это всё выглядит как другая планета.

По плану ночевка прямо здесь. Мы, окрыленные взятым перевалом, стремительным спуском и видами вокруг, решаем ехать дальше, по пути несколько деревень, цивилизация и связь (возможно). Ну и да, мы наконец в высокогорье!

Уже на подъезде к деревне у меня выкручивается ось в вилке. Видимо плохо закрутил при сборке из коробки. Стараюсь не думать о том, что было бы если бы это произошло во время спуска с перевала.

Быстро закупаемся в магазине и пытаемся найти место для ночевки. Все ближайшие ориентиры остались позади. Меня начинает догонять усталость и эмоции. Сильнейший откат. Психую, что не удается найти нормального места для ночевки. Сил и желания ехать куда-то дальше решительно нет. Находим полянку, у горной речки, буквально в черте деревни. Вся в козьем дерьме. После недолгих мук выбора кидаем всё прямо там. Я злой на весь мир из-за этой неудавшейся ночевки, сажусь есть прямо внутри палатки. Запахи вокруг соответствующие описанию. Эмоционально - на дне. Очень скучаю по родным. Выключаюсь.

День 5. Перевал Ала-Арча. Страдания в горах.

Этот день был самым тяжелым за всё путешествие. Ночью мне снится, что я дома с родными. Есть полное ощущение, что вот я встану с кровати, буду играть с детьми и не нужно собирать палатку среди козьего дерьма. Это практически эмоциональное дно путешествия. Но ещё нет)

Как же забавно работает сознание человека, искаженное усталостью: утром, просыпаясь в полнейшей тишине заметил, что звук горной речки, на берегу которой мы спали, подключился примерно через пару секунд после того, как я начинал просыпаться. Ночью снова несколько раз вскакиваю из-за болей в мышцах ног. Завтракаю и надеюсь, что следующий день уже не должен быть таким сложным как этот, ведь такого большого перевала впереди нет. Сейчас смешно конечно писать об этом. Но обо всём по порядку.

Неторопливо закупаемся в местном магазине и вот мы уже в пути. Приятными грунтовками мы потихоньку выползаем из деревни и снова движемся в сторону горного хребта. Сил не то, чтобы много, но я уже начинаю ловить кайф от происходящего. К полудню выезжаем на асфальт. Давно забытое чувство от ровной дороги! Придорожное кафе по пути. Решаем что не перекусить там будет преступлением и оказываемся правы. Вкуснейший Босо-Лагман и порция мант ложится внутрь тяжким но очень вкусным грузом. Абсолютно случайная забегаловка на трассе одаривает шикарным обедом, газировкой и даже каким-то подобием кофе. Испытываю счастье от происходящего. Пока ещё мы не знаем, что после этого места связи у нас не будет почти двое суток, и закончатся все возможные закуски, кроме сублиматов. Долго не можем собраться, чтобы выехать дальше, но световой день не очень-то и длинный, надо двигаться дальше.

Впереди Ала-Арча. После Кегеты этот перевал кажется смешным. Часик поковыряться и мы будем наверху. Но Кыргызстан решает надавать по шапке поверившим в себя андердогам. Визуально простой перевал оказывается настоящим испытанием для ментальной и физической выносливости. Ехать решительно не выходит, ни у меня, ни у Лёхи. Пешком, по 10-15 метров. Заставляю себя идти. Любые уговоры и уловки. Вся сохраненная музыка уже переслушана по миллиону раз. Всё твоё естество и желания скукоживаются до максимально простого: сделай ещё 10 шагов, толкай велосипед, остановись и отдышись. Да всё болит, но какая разница? Тебе нужно быть наверху.

Забавное наблюдение: когда проводишь пару часов наедине со стадом баранов начинаешь замечать насколько по-разному они все блеют. Некоторые очень традиционно, "по-бараньи", другие блеют так, как будто их очень неумело пародирует настоящий человек. Забавно. Видимо схожу с ума потихоньку.

В итоге три часа пешки, лавируя между бараньими какашками. Всеми правдами и неправдами велосипед со мной оказывается наверху. Лёха конечно уже там. Ждёт и прячется от ветродуя. Я весь перевал тащу наверх купленную сегодня в магазине шоколадку "Казахстан". Мой мотиватор на сегодня. А наверху торжественно открываю и выкидываю. Дерьмище редкостное. Обидно. Мы пока ещё не знаем что нас ждёт "по ту сторону перевала".

Дальше начался какой-то кромешный ужас, который мне искренне не хочется вспоминать. Траверсные склоны, огромной высоты, как только отпускаешь тормоза - моментально ускоряешься до 30-40 кмч. Ладно если ты на лёгком мтб с подвеской, но когда у тебя груженый плюсовик.. Периодически останавливаюсь, чтобы просто отдышаться и успокоится. Реально страшно. Ошибки это место не простит.

Догоняю Лёху, он рассказывает:

"В какой-то момент я засматриваюсь на одну из тропинок ниже по склону и уже понимаю, что съехал со своей и движусь вниз."

Я всего лишь жду, что это рано или поздно закончится, но тут снова апхилл. Ещё 500 метров набора. Жара больше 30 градусов. Уклоны местами адские, иногда пытаемся толкать велосипеды в откровенно пешие тропы с углом под 40 градусов.

Второй раз за день, падаю в яму. Эмоциональную конечно. Силы на минимуме. Хочется завершить всё прямо здесь. Солнце жарит так, что любой подъем кажется в 10 раз сложнее чем он есть. Что-то хорошее должно ждать нас в конце этого дня. Как там нас учат? Черная полоса, белая полоса..

Покричали, поматерились, пострадали - оказались наверху этой горной гряды. Дальше спуск в долину реки и ночевка. Несчастные 40 км за 8 с половиной часов.. Единственное, о чём я мечтаю сейчас - это заселиться в юрты и выпить там баночку пива. Как вы понимаете, юрты я уже вижу..

Очень красивая долина. Солнце уже начинает закатываться. Финальный сумасшедший спуск и мы внизу. Пересекаем речку и уже заселяемся в юрты. Специально для нас где-то в закромах хозяева находят последнюю баночку "живого" и предлагают за сумасшедший оверпрайс. Лёха уступает её мне со словами "тебе нужнее". А я и не против. Лёха, спасибо!

В лагере сплошь европейцы. Перекидываемся с ними парой слов и выясняется, что некоторые из них на лошадях путешествуют по горам, ночуют в юртах. Практически налегке. Завидую им конечно, совсем другие у них впечатления о происходящем.

Идем отмываться и стираться в горной речке. Казалось бы, такое простое действие, но этот юрточный лагерь, ласковое закатное солнце, сумасшедшие виды вокруг, туристы, спокойствие, мысли что через час нас накормят теплым ужином. День спасён. Мотивация снова есть. А значит не время останавливаться.

Невероятный ужин, вкуснейшая еда - это всё для нас впервые и заряжает так сильно, что все мысли о сходе моментально улетучиваются. Залезаем в спальники и отрубаемся в юрте вместе с заходом солнца.

Спасибо что дочитали! Продолжение во второй части.

Есть такая традиция - каждый год самые холодные вторые майские праздники проводить в небольшом велотуре. Почему самые холодные? Второй год подряд мы получаем околонулевую температуру на первые дни трипа. Наш маршрут пролегал в основном по южным черноземам, с которыми у меня был незакрытый гештальт ещё с 2020-го года. Когда за один день в липецкой области мы довольно жёстко встряли в чернозем под дождем и я умудрился сломать дуал и остался без переключения скоростей, из-за чего пришлось сходить с маршрута. В итоге мы отправились в Елецкие и Воронежские чернозёмы в мае 2024-го. И вот что из этого вышло.

Нитка маршрута: Елец - Кудыкина гора - Воронеж - Дивногорье

Помните главное правило: начался дождь - бегом с чернозёма на асфальт!

День 1

На дворе 8 мая 2024-го и за окном весь день идет снег. Все в конечно в шоке, но разговоров об отмене тура нет. Горжусь ребятами. Грузимся в поезд под настоящим снегопадом. У меня флэшбеки с зимнего катания по Москве, когда после 10 минут на дорогах общего пользования уделываешься по уши.

В Ельце солнце, но всё ещё очень холодно. Спасибо хоть снег не идёт, его мы привезли с собой из столицы. Нас много, долго собираемся и наконец вываливаемся всей толпой в ещё не до конца проснувшийся город. На центральных улицах пусто. Температура близка к нулевой. Руки дубеют даже в теплых перчатках. Хочется побродить по центральной пешеходной улице, но холод подгоняет, потому быстро завтракаем в макдаке вкусно и точка и выходим на трек.

Наконец скатываемся с асфальта и начинаются любимые, грунтовые, холмистые "вверх-вниз" Липецкой области. Практически сразу движемся к одной из самых классных достопримечательностей на маршруте.

Воргольские скалы встречают нас сильным ветром и невероятными видами. Людей, несмотря на выходной, мало, понимаю, погода не способствует. Классные виды завораживают: огромная пойма реки, рядом тренируются скалолазы - зависаем в этом месте надолго.

Температура понемногу ползет вверх, а мы решаемся немного изменить маршрут и сползти вниз к реке. Спуск каменистый и сыпучий, но внизу нас ждёт живописный мост и подъем на противоположный холм.

Забираемся на холм ощутимо с трудом, начало сезона, многие толком не вкатились. Отдышались, переоделись и продолжаем.

После всех горок на Ворголе едется тяжело. Ноги уже прилично задеревенели. По маршруту нам необходимо переправиться на другую сторону реки Сосна, но местная плотина, якобы пешеходная, оказывается частично в воде. Принимаем решение объехать потенциально опасный переход и спустя немного времени оказываемся наконец в полях.

В полях кайфую. Ради всех этих видов и абсолютно приятнейших дорог я сюда и добирался. Кто бы знал, что гонка с погодой только начинается и апогей застанет нас немного позже. В попытках заполнить пустой желудок в уже послеобеденное время набредаем на магазин в небольшом городке. Где нас ошарашивают - рядом кафе. Кафе на поверку оказывается обычной пивнухой (а мы и не против), где единственная еда - это все возможные разновидности чебупелей, чебупиццы и прочей чебу-дичи (по началу мы тоже были не против). Спойлер: таких кафе на маршруте будет далеко не одна, ха-ха-ха.

К вечеру добираемся до второй крупной достопримечательности на маршруте - Кудыкиной Горы. Кто же не видел этого огромного Горыныча? Сам парк определенно неплох, но со своими нюансами. Расстояния между объектами огромные. Ходить пешком точно надоест. А вот на велосипеде - самое подходящее. Там же и финалим первый день трипа.

День 2

Предстоит непростой перегон в 130 км от Кудыкиной Горы до Воронежа. При планировании этот кусок был максимально неразведан, хитмап был практически пустой. Хорошо, что ребята этого не знали до начала. Ха-ха-ха)

На сегодня - ни одной достопримечательности, только поля и асфальт. Долго раскачиваемся и катимся по асфальтированным дорогам. Ощутимо сильный ветер гонит нас в спину. Да и вообще весь этот день он будет нас гнать: то в спину, то взашей. Спойлер: мешать нам ветер будет очень сильно.

Чернозём, поля, ветер - всего в избытке. Периодически разъезжаемся и съезжаемся обратно. Я мысленно благодарю ситуацию, хотя бы дождя нет. На удивление не встречаем на своём пути никаких затыков.

Ветер ужасен. Когда он дует в спину - мы летим по полям 40 км/ч. Но если начинается боковой ветер, то приходится ехать под углом к земле, при этом еле еле преодолевая 20 кмч на асфальте с горки. Выматывает.

На подъезде к Воронежу у многих перестает адекватно работать GPS. Понятно почему. Дальше будем двигаться всё южнее, но навигация всё же восстановится. Остаёмся на окраине города, заехав какими-то огородами, толкаясь с пожарными машинами на грунтовках. Ну что ж, такие тут правила.

День 3

Сотню раз перебираем план на третий день. Всё говорит о том, что придется ехать под дождём. По плану 130 км грунтов, но под дождём попытка их проехать будет эквивалентна добровольному выстрелу в колено. В итоге принимаем непростое решение продолжать, но уже по асфальту. В городе моя навигация на Hammerhead приказывает долго жить. В обязательном порядке заезжаем на улицу Лизюкова и с телефоном в руках, на котором еле еле работает GPS насквозь прошиваем город по узким улочкам и пробкам.

На выезде из Воронежа нас накрывает дождь и заряжает шарманку на несколько часов. Едем, деваться особо некуда. Пик падения воды с неба переживаем на заправке. Снова непростое (на самом деле простое) решение - едем дальше по асфальту. Катимся так почти до самого вечера. Описывать особого нечего: работа в пачке против ветра, траффика и редких, но ощутимых подъемов.

На традиционном перекусе в "русском аппетите" мы с Андреем кооперируемся и уводим всех снова на грунты. Сомнительно но окей скажете вы? А по факту получаем практически идеальные, уже просохшие полевые дороги. Я снова вижу у ребят на лицах улыбку, хоть к тому моменту мы уже проехали больше 100 км.

Только к концу дня, вдоволь накатавшись по полям мы наконец подъезжаем к белым, меловым горам. Красиво. Чувствую что пропорция "работы" и "туризма" в этом туре сместилась ближе к первому. Ребята подустали, да и я тоже. Как назло упираемся в разрушенный мост через реку. Вброд перейти нереально. Местный рыбак пытается убедить нас, что придется вернуться назад на 10 км, но мы находим другой мост на картах и он оказывается существующим. Успех!

Успеваем в единственный магазин за минуты до закрытия. Снова успех! И уже в сумерках забираемся на горку к отелю в Дивногорье. Это были не самые простые 140 км пути. Сначала отдыхать, а уж завтра спокойно всё посмотрим.

День 4

Докатка, осмотр достопримечательностей. Хороший день, с хорошей погодой. Можно наконец выдохнуть и не торопясь проехать несчастные 20 км за день, пол дня шарахаясь по красивым спотам с туристами и велосипедами в обнимку.

Принимаем совестное решение не катиться в сторону Лисок, по сути закончив маршрут прямо в Дивногорье. Совсем немного удается насладиться этими прекрасными белыми дорожками на белых холмах. Красота, но пришло время прощаться.

Просидев несколько часов в местной кафешке, мы трясемся на электричке до Воронежа. После чего, попутно несколько раз будучи посланы на ... местными без веских на то причин, уже в ночь трясемся в Москву из самого "дружелюбного" города, который пока что встречался на нашем пути. Занавес.

Послесловие

Безусловно это очень интересный, но крайне зависимый от природных условий маршрут. По разным причинам, нам пришлось проехать его в довольно спортивном режиме в целом всего лишь за три дня. Как и любой другой чернозём этот трек даст вам невероятный опыт прекрасной езды в сухое время и попытается вас заживо засосать в землю во время дождя. Могу ли я советовать его другим? Конечно да, но грамотно планируйте свои силы и реагируйте на ситуацию.

Мы проехали трек за три дня, ночуя в разных базах отдыха. Ниже небольшой рассказ по традиции с минимумом технических подробностей, фото, эмоциональный фон и события.

День 1

4 утра. Перед сном шарашил адреналин, спал от силы часа 3. Проснулся за 10 минут до будильника. Сделать кофе и заехать за Андреем. Прогноз рисует снег на первый день. Но всю дорогу до Осташкова светит солнце и настроение неминуемо ползет вверх. Предвкушение путешествия побеждает.

Переодеваемся прямо на парковке. Действительно идёт снег. Кайф. Осташков маленький и уютный, но совсем заброшенный. Мог бы стать жемчужиной, но стал чем стал. Как и всё в Тверской области. Селигер уже совсем рядом, дует на нас со всей силы холодным ветром. В черте города восхитительный Кличен с его хвойным лесом и горками вверх-вниз. Встречаем огромное количество бегущих людей, про себя улыбаюсь.

Чуть-чуть потошнить по асфальту (зато снова под снегом) и мы снова в лесу, уже рядом с Ниловой пустынью. Очень красиво, ради него сюда и ехал. Два года прошло, не поменялся.

Уходим в неизвестность, в те 90% маршрута, которые я видел только на разных картах. Реальность даже круче чем я предполагал. Бесконечно красивая, можно сказать идеальная дорога через хвойный лес. Та самая, за которой ехал в Карелию когда-то, а вижу совсем недалеко от дома. Перестаю считать озера по пути, бесполезно. Трек кажется идеальным.

Изюминка - грейдер недалеко от финиша. Не сказал бы что соскучился, но и проблем особых не возникает. Бывало один раз в Карелии и хуже 😅 сильно хуже.

День 2

Второй день начинаем без раскачки запрыгнув в лес. Дорога прекрасная, но с каждым километром становится всё хуже. Перед очередной огромной лужей видим первый след медведя. Большой.

Страшно, но прогоняем плохие мысли. Громко разговариваем, включаем музыку на колонке. Луж всё больше и двухколейка постепенно просто заканчивается. А следы нет.

Выползли на уже привычную идеальную гравийку. Впереди по треку четыре деревни, но спойлер, все окажутся полностью заброшенными. Пустые дома недовольно смотрят на нас своими черными глазницами окон. Почти у всех уже обвалилась крыша. Внутри идеальный штиль и спокойствие, пока не встречаем медвежий помет с клюквой прямо посреди дороги. Наверное сытый зараза, ягодок наелся. Больше наши дороги никак не пересекались. И это хорошо конечно же.

Единственный магазин на маршруте до самого финиша. Ребята покупают тушёнку, я Краковскую. Брать там больше особо нечего. Встретили ребят на мтбшках, едут из Валдая в Осташков с палатками. Ночью очень очень холодно (по прогнозу было -5). Самоотверженно.

Небольшое появление асфальта на треке тут же заканчивается вместе деревней. Дальше десятки километров прекрасной гравийки. Сбиваюсь со счета сколько. До самого финиша. Едем каждый в своем темпе. Идеальное ощущение дороги внутри найдено.

Ещё был найденный череп, корабль прямо в поле и компания рыбаков на финише, в которой мы случайно окажемся. Проснемся мы конечно не в форме, но ведь весело было.

День 3

Утром мне не нравятся свои решения вечера второго дня. Чувствую себя чуть лучше чем плохо. Не могу запихнуть в себя кашу. Немного приободряет что на завтраке я не один такой)) Надо ехать дальше. Заставил себя, выехали. Через несколько часов никаких последствий я уже не ощущаю.

Впереди дорога на исток Волги. Километров 20 местами злого грейдера. Впервые мощный траффик, часто едем по уши в пыли. Воткнул в наушниках новый альбом Grandson. Цепляет. Доезжаем чтобы пафосно "перешагнуть через Волгу". Стоило того. Место оказывается очень даже красивым. По пути великолепный "Ольгин хутор", заезжаем перекусить волшебным домашнем борщем, блинами и тушёной телятиной. Очень и очень.

Сложный выбор. Либо ехать известной дорогой, либо как проложен маршрут, где практически нет следов велосипедистов на карте. Местный мужичок предупреждает о броде, но заманивает на второй путь. Другие уже ездили. Даже в этом году.

Естественно едем второй дорогой. И ни разу не жалеем. Долго крутим по великолепному лесу, натыкаемся на брод и спокойно проезжаем его в седле. Дальше хуже, снова таскание велосипеда через препятствия, второй брод перепрыгиваем по камням. Но всё быстро заканчивается и мы возвращаемся на привычную гравийку. Скоро финиш.

Финальный спринт по асфальту до парковки в Осташкове. Я с привязанным к раме огромным копчёным угрём. С теплом вспоминаем весь пройденный путь. Это тот самый маршрут, где событийность оказалась не важна. Вот бы на второй круг.

Пару слов по итогу

Для меня этот радиальный маршрут стал большим откровением и мысленно я довольно часто возвращался к нему на протяжении долгого времени. Мне он запомнился как практический эталонный трек с небольшим количеством сложностей, которые абсолютно не замечаются на фоне километров замечательных дорог. Повторил бы подобный маршрут? Однозначно да, но уже с палатками. Уж слишком заманчивы местные озёра, чтобы встать рядом и покэмпить у костра.

В августе 23-го мы с ребятами с огромным удовольствием проехали маршрут "Волжская тропа", проходящий по правому берегу Волги из Татарстана в Ульяновскую область. Естественно изначальный маршрут был достаточно сильно доработан, был добавлен классический старт прямо от вокзала, с небольшой экскурсией по восхитительной Казани и ещё масса других точек интереса, которых ранее не было. Возможно, часть красивых мест "пешеходной части" тропы была в итоге пропущена, но в процессе прохождения мы столкнулись с минимум трудностей и практически всё время провели в седле.

И сразу же хочу выразить большую благодарность Максу и его проекту gravelteam, который очень помог мне в планировании маршрута и подсказал огромное количество невероятных мест, все из которых мы даже не смогли посетить. Дальше по классике - мой эмоциональный фон, разбитый по дням с фотографиями.

День 1

Нас встречает солнечная и теплая Казань. С вокзала попадаем на утренние субботние улицы города, ещё не загруженные, безумно красивые. Завтракаем в невероятно вкусной "тюбетейной". Эчпочмаки фри - просто вау, очень советую к посещению. Дальше по накатанной: мечеть, дворец земледелия, огромный мост на другую сторону реки с широченной велодорогой (!!!), Казан.

Всё очень быстро, приехали мы всё же не по городу кататься. Ещё пол часа и уже ныряем на грунты, которые должны нас вывести прямо к голубым озёрам. Купаемся в Казанке. Вода бодрит. Беспардонный мужичок на сапе подъезжает вплотную со словами "да что я там не видел". Ну что ж, такие нравы 🤷🏻‍♂️ На голубых озёрах не протолкнуться, сотни машин, сотни людей, никто друг друга не видит, никто никому не уступает. Раздражает. Озера невероятно красивые, на фото увидите. В одном из них купаемся. Вода ледяная, кто-то говорит что чуть ли не +6 или +4. Ноги сводит. Но мы с Андреем даже четвертый раз туда залетаем, хочется ещё и ещё испытать этот адреналин.

День складывается как нельзя лучше. Выкатились в сторону ночёвки. Первый серьезный подъем и с меня сходит сто потов и половину надежд на трип - силы кончились просто моментально, сказываются последствия не самых простых последних недель и болезни. А впереди очень холмистый берег Волги. Дальше какая-то невероятная песочная дорога, которая выбивает из меня остаток сил. Очень красиво, но бороться с зыбучими песками у меня не получается. Просто тону. Во всех смыслах.

На морально волевых (кек) доезжаю до лагеря и плюхаюсь спать без ужина в восемь вечера. Невероятной красоты стоянка на Изумрудном озере, но сил пропустить это через себя уже не остаётся. Смешанные чувства. Готовлюсь сходить с маршрута.

Спойлер: проспав почти 12 часов, утром мне будет сильно лучше и я продолжу как ни в чем не бывало.

День 2

Воскрес утром. Спальник сиверы - это что-то невероятное. Не знаю что именно вернуло мое туловище в работоспособное состояние, но отличный сон явно стал ключевым фактором. Мысленно благодарю этот пуховый мешочек. Возможно без него ни рассказа, ни фотографий, ни впечатлений бы не было. Решаем минимально переделать трек, чтобы снова не лезть в эти зыбучие пески. В итоге до Зеленодольска едем по невероятной красоты дороге в лесу, но уже без песка. Изредка въезжаем в неприветливые СНТ-шки.

Местные почему-то старательно делают вид, что нас не существует, в лучшем случае односложно отвечая на наши вопросы. Так будет почти до конца маршрута. Паром через Волгу. Начинаются виды, ради которых я сюда и ехал. Огромная, необъятная вода. Высокий, почти что морской берег. Пытаемся привыкнуть к тому, что все знаки везде продублированы на другом языке. Ощущение, что ты в другой стране, но с теми же вездесущими пятерочками и магнитами. Полями добираемся до первой точки интереса на сегодня - огромной арке моста прямо в поле. Впечатляет.

Дальше много асфальта, первый серьёзный подъем и дорога в Свияжск. Очень красиво. Огромные дома прямо на реке рядом с берегом. Частная территория. Неужели так живут люди?! Очень необычно. Мне, как человеку, выросшему вдали от больших рек это кажется диковинкой.

Сам город на возвышенности, лучше один раз посетить, чем тысячу раз описывать. От местного МЧС получаем смс, что ночью ожидается чуть ли не шторм. Испугались и забронировали себе крышу на ночь. Как потом окажется - не зря.

День 3

Всю ночь лил дождь. Треть которой, мы провели, попивая пиво с местными громадными пауками в беседке. К середине тура я уже почти привык к их конскому размеру. Экземпляры с тушкой размером с фалангу пальца там довольно среднестатистические. Видели и больше. Начинать день под мелкой моросью было не очень приятно, но первые километры были по асфальту. Это не могло не радовать. Поля после дождя это особый вид удовольствия. На подъезде к Иннополису мы снова почувствовали размах природы, вверх, вниз, снова вверх. Набрать 100 метров апхилла, спуститься, снова набрать. Наверху местная горнолыжка. Бросили последний взгляд на Свияжск со смотровой, по пути чуть не улетев в канаву. Невероятные масштабы.

Въехали в Иннополис. Те кто хоть раз был в Сколково поймут ощущения. Те кто не был - вы ничего особо не пропустили. Преследовали робота Яндекса (прости дружище, всю дорогу пугался нас), отобедали в местном пафосном заведении и уехали восвояси.

Наконец-то вне дорог и больших городов. Нитка маршрута повела прямо в гору. Потоптались, помялись, зашли пешком. Уклон местами 20 градусов.

Было непросто, но у всех улыбки на лице. Всё не зря. Доезжаем до Печищ. Огромная известняковая печь, прямо под отвесным берегом. Местные рыбачат с видом на Казань. Завидую, живут же люди с wallpaper на выходе из подъезда дома.

Идём пешком по каменистому берегу, чтобы не ползти обратно наверх. По пути к Ключищам я первый раз на маршруте просто останавливаюсь без слов и стою. Неужели правда так красиво может быть? Исполинских размеров холмы, словно волны, переливаются друг из друга всеми оттенками зеленого. Так теряюсь, что забываю достать фотоаппарат. К такому невозможно привыкнуть.

Нашли отличный, незаметный и уютный спот под палатки прямо на берегу Волги. Ужинали сидя на каменистом пляже, вокруг костра. В полном уединении. Это была бы точно лучшая ночёвка, если бы Андрей не храпел как паровоз всю ночь. Но я тебя все равно люблю, дружище ❤️

День 4

Поспать нормально не удалось. Проснулся первым в парнике вместо палатки. Решил не затягивать, вылез и бродил по берегу утренней Волги. Дальше прекрасный завтрак. Один из лучших на маршруте. Но впереди самый сложный день, подгоняю всех. Собрались и начали ползти вверх козьими тропами. Всё утро едется очень тяжело, ноги одеревенели от первых серьезных вчерашних подъемов. Трек упирается в стройку моста прямо через Волгу. Неимоверных размеров действие.

Решаем не соваться под работящую технику и огибаем стройку делая крюк назад, на асфальт. Снова горки. В этот день они были самими жестокими. Набрали больше 1500м на 90 км.

Кто-то предлагает арбуз, покупаем его в Теньках и с огромным удовольствием съедаем под внимательные, настороженные взгляды местных. Дальше начинается полное сумасшествие. На спуске к деревне Буртасы опять останавливаемся как вкопанные. Какой-то невероятный, кинематографичный вид. Снимаем на гопро восхитительный даунхилл с Димой и Андреем.

В процессе всё больше начинаю ловить кайф от бесконечных подъемов, каждый подъем в итоге награждает тебя невероятным видом и спуском с него. Вкус небольшой победы. А в тот день их было много, не все, правда в седле.

Выбрались на асфальт, чтобы быстро нырнуть к точке интереса в тот день. Пещера и штольни. Вход - кишка, в которой с трудом умещаемся на корточках, длиной метров пять. Лазаем в узких проходах - то что нужно, чтобы размять колени (нет конечно, не делайте так). Но в глубине огромные залы, где спокойно помещаемся в полный рост.

День заканчивается и мы наконец вкатываемся в Камское устье. Везде надписи про Камское море. А оно действительно как море. Но лучше один раз увидеть, чем сотню раз читать этот текст.

Находим невероятную стоянку наверху. Один Андрей готовит шашлык, второй Андрей после спит под открытым небом прямо на столе. А я сплю с толпой пауков, которые облюбовали берёзу возле моей палатки, но об этом я узнаю только утром, как и о всей красоте, которую мы не увидели ночью.

День 5

Всё утро просыпаюсь от дождя, долбящего по палатке. Уютно, почти как дома. Если отгонять от себя мысли, что этот мокрый дом через несколько часов придется сушить и паковать обратно в сумки. Позволили себе немного расслабиться после тяжёлого предыдущего дня и до полудня размашисто завтракаем и наслаждаемся видами на сумасшедший разлив Волги и Камы. Невероятно красивое место. Один из лучших спотов для ночевки, который можно придумать. Но нужно двигаться дальше. Кое как собираемся, клеем стикер на главную достопримечательность маршрута и выдвигаемся по маршруту.

План простой, доехать всего 60 км до Тетюш, где нас будет ждать Дима. К пятому дню чувствуется небольшое напряжение. Начали уставать друг от друга. Поэтому почти весь день едем порознь. Маршрут всё ещё холмистый, но углы становятся менее острыми, холмы проезжаются проще.

Слева огромная вода, почти весь день. Кажется, что должен к этому уже привыкнуть, но нет.

Заезжаем к местному водопаду. Спускаться приходится пешком козьими тропами. Почти горная местность. Наконец заваливаемся в Тетюши (не устану повторять это название). Агитирую ребят съездить к набережной, в итоге сваливаемся вниз по сочинскому серпантину прямо к порту города. В процессе спуска приходит осознание, что той же дорогой нужно будет забираться наверх.

Бодро делаем лишние 100 метров набора из воздуха (уже скучаю по этому безумному рельефу). Дальше отель, стирка и пешее изучение города, который оказывается на удивление крупным и довольно ухоженным! А вы вот все живёте и не знаете насколько красиво в Тетюшах 😜

День 6

День, который запомнился чуть ли не больше всех. Где не было ни одной точки интереса, ни одного большого города. Мы провели его почти безвылазно в полях, в наверное лучших условиях из возможных.

В этот день мы наконец осуществили задумку с совместным фото с цветным дымом, танцевали на стогах сена, пели песни, радовались бесконечным полям с огромными подсолнухами, ели кормовые культуры для скота (сладкие!), первый раз устроили остановку на кофе.

Вечером сильно похолодало и мы не устояли соблазну залететь в дом в кемпинге, чтобы последнюю ночёвку провести не забившись в палатку от холода. А что было на следующий день, уже совсем другая история.

День 7

В этот день я ни разу не достал фотоаппарат. Главной причиной этого стал неожиданный новый попутчик, которого я видимо подхватил ночью в Ундорах, сидя на утёсе. В целом я уже почти привык что каждый сезон выковыриваю из себя по одному клещу, но в этот раз кровосос был найден утром, после пробуждения. Мелкий, зараза. Выкрутил пинцетом, против часовой стрелки. В целом было не сложно. Завезли с Андреем нового друга в санаторий, который кстати оказался рядом. Там меня встретили радушные бабушки-медсестры, попричитали-поохали и выписали зубастому какое-то направление в местную инфекционку, бережно пересадив в более комфортабельную пробирку. Ну и покатили все вместе до Ульяновска. Перед въездом в город попрощались с этими невероятными полевыми дорогами.

Было непросто расставаться, но все хорошее когда-то заканчивается. В Ульяновске не случилось ничего особенного, мы явно устали от бесконечной дороги и хотелось поскорее оказаться дома. В целом что бы я не искал заранее, ничего особенно про Ульяновск я не нашел, хоть и могу выделить огромный исторический подтекст про одного известного лидера страны.

Итог

Повторил бы я этот трек? Точно да. Резюмируя, могу сказать что это очень удачный, насыщенный маршрут, с удобной логистикой для Москвы, позволяющий пройти как в палаточном режиме, так и построив его через гостиницы в поселениях. Маршрут точно не даст вам заскучать благодаря насыщенному рельефу и большой концентрации точек интереса. Главный нюанс конечно же это те самые полевые дороги, которые в дождь могут крайне подпортить прохождение трека. Но в сухую погоду подарить невероятный опыт прохождения.

Последняя поездка под Нижний Новгород оставила очень смешанные впечатления. Маршрут изначально выглядел не самым простым, но по факту слишком много факторов сошлось "против" его полного прохождения. Неудачный опыт - тоже опыт. Почему бы им не поделиться, думаю кто-то найдет его полезным для себя. А кто-то наверняка захочет тыкнуть носом в косяки и посмеяться в своих закрытых чатиках.

Ниже будет исключительно мой эмоциональный фон с необходимым минимумом технических подробностей.

День 1.

Вываливаемся из поезда в Нижнем. На перроне поливает причудливый дождь, как будто кто-то беспрерывно пшикает в тебя из пульверизатора. Сначала неприятно, но после мы начинаем ловить с этого кайф. Собрали велосипеды за минут 10. Можно сказать рекорд. Успеваем урвать завтрак в местном бургер кинге и бежим на электричку. Нижний не хочет нас отпускать и у рамки к пригородным поездам нам устраивают досмотр "с пристрастием". Снимаем / выворачиваем все сумки, оголтелая дама прикрываясь какой-то статьей какого-то кодекса заглядывает в каждую сумку и даже просит открыть фляги и нюхает жидкость внутри (ну чтобы убедиться, что мы действительно воду везём). Мы в шоке от такого плотного приема, запрыгиваем в электричку до города Семёнов и трясемся в тамбуре около часа. Внутри везём предвкушение чего-то нового и интересного.

В Семенове спрашиваем местных, есть ли магазин в Рустае - никто не знает. А город буквально в 20 км. Ещё тогда стоило задуматься о том куда мы едем, ха-ха-ха. А в городе праздник. Перекрыт весь центр, уютный малоэтажный Семёнов пестрит красками и людьми. Большой фестиваль, люди вокруг улыбаются. Приятно. Обычно в таких городах видишь обратную картину.

Театр начинается с вешалки, ну а возможно хороший маршрут начинается с кладбища. Проехав городское кладбище мы сразу влетаем в поля с бесконечными люпинами. Красота ужасная. Изредка зарываемся в песке, но уверенная двухколейка не даёт повода сомневаться в правильности пути.

Начинаются леса и неприятные моменты, но пока всё вполне терпимо. Легкий дождь, изредка лужи. Часть объезжается, часть обходится ножками. Темп бодрый, пульверизатор работает на полную мощность. Наконец подъезжаем к первому броду и видим "квинтэссенцию русского туризма" во всей красе:

Выбор небольшой: либо назад, либо вперед. Объезда нет. Фил залетает первым, мы следом. Спойлер: в какой-то момент лужа оказался нам почти до промежности. На выезде нас уже ждут килотонны гнуса, которые не отстанут от нас до вечера следующего дня. Буквально через какие-то считанные километры нас поджидает уже второй брод. Нужно перейти целую речку.

Сначала страшно, надо подобрать правильную траекторию. Потом понимаешь что идти по колено в реке это даже весело и интересно. Лишь бы не утопить технику и документы, остальное в целом уже не важно. Хочется искупаться, но гнус не оставляет времени на подумать и двигаемся дальше. Хвойные леса сменяются огромными километровыми зарослями папоротника, ну и люпины, люпины везде. По пути природа, видимо решив, что испытаний нам недостаточно, заряжает хороший такой ливень. Под ним долетаем до ближайшей деревни, по пути зацепив небольшое вкрапление асфальта. Откисаем на остановке, дожидаемся остальных ребят, которые позже выдвинулись по треку. Принимаем непростое (на самом деле простое) решение объехать часть трека по асфальту, который конечно же кончится через 1 километр и мы будем пилить по раскисшей после дождя глиняной дороге до возвращения на трек. В итоге мы делаем себе вдобавок крюк + километров 5, но успеваем заметить большого зайчару, когда испугается нашей колонны и драпнет в лес. Третий брод на сегодня:

Снова перейти Керженец. Уже в целом всё равно. Взяли и пошли. Трансмиссия после трёх бродов издает какие-то нечеловеческие звуки и явно просит добить её. Тем не менее продолжает работать, самое время по восхищаться мтбшной Шиманой. Гнус жрёт нещадно. Но мы пока не понимаем что нас ждёт весь остаток дня. А дальше начинается безумной красоты сосновый лес и пески... Много песков. Зарываешься, останавливаешься и тебя начинают жрать. Не 2-3, не 10, просто десятки, сотни слепней и оводов, какие-то мухи с треугольными пёстрыми крыльями, мелкая мошка, даже комары. Все эти жужжащие твари хотят нашей крови, видимо на десятки километров вокруг другой крови они найти не смогут.

Дождь завершился окончательно и мы понимаем что не являемся хозяевами в этом лесу. Правила игры простые: остановился - тебя сожрали, едешь медленно - тебя покусывают, едешь быстро - умираешь в песках. Смотреть по сторонам некогда. Расстраиваюсь, ради этих видов ведь и ехал сюда. А вместо приключения получаю выживалово. Ну или разновидность туризма. Сложно сказать. Приезжаем к безумно красивому "Красному Яру":

Видим гораздо более умных людей на водном виде транспорта. Понимаем, что ни в какие тайминги мы уже не влезаем. Три часа дня. Пройдено от силы 60 км. Меньше жрать нас не станут. Придумываем маршрут отхода на завтра. 3 км до села Рустай и вернуться на эту стоянку. А потом едем эти три несчастных километра почти что час.. Самые злые пески за сегодня. Килотонны гнуса. Настроение близко к нулю, морально подавлены. Не так я себе представлял конечно этот трип. Спустя ещё километров 5 находим себе место под стоянку и пытаемся кайфовать вопреки всему.

День 2

Выспался, надышался свежайшим воздухом. Что-то явно должно пойти не так. А потом я чётко осознаю, что пространство вокруг "просто звенит от комаров". Выйти из палатки есть только один шанс. После чего она моментально наполняется "соседями". Наспех пытаемся позавтракать, убираем всё за собой и вываливаемся на асфальт.

Выдаем сразу же отличный темп под 30 км/ч средней, попутно собирая всех скучающих слепней в округе. В таком темпе идем около больше 20 км с остановкой в магазине и умудряемся не растерять ни одного летающего попутчика. Им абсолютно всё равно на наши скоростные потуги. Отставать они явно не собираются. На подъезде к Нижнему решаем хоть немного разнообразить досуг и вместо песочных ванн (которые должны были быть у нас по плану на второй день) принять ванны водные. Со второй попытки удалось найти уютный пляж на Волге, но опять не получается зависнуть там хоть на пол часика: снова гнус, снова его очень много. Освежились, двинулись дальше.

Заезжаем в "моховые горы". Безумно красиво, но желание доехать не даёт в полной мере оценить красоту места. Ну и пески конечно же, их опять много. Они опять заставляют концентрировать на себе всё своё внимание. Возникает желание без сумок прокатить эти песочные спуски и подъемы. Но явно в какой-то другой день, не сегодня. Доезжаем до "канатки" в Бору. Приходится отстоять очередь около часа, чтобы попасть внутрь.

Очень красиво попадаем в почти что самый центр Нижнего Новгорода. Ну а дальше нестареющая классика: покушать и томительное ожидание отъезда.

Пару слов по итогу

Не думаю, что глобально выбор резины бы сильно помог мне в прохождении маршрута. Конечно 2.4 для груженого велосипеда и такого количества песков - маловато. Резина 3.0 наверняка позволила бы ехать увереннее и тратить немного меньше сил на преодоление песков. Броды и их количество лично мне по итогу оказались не такой большой проблемой. А вот морально подготовиться к такому количеству гнуса - проблемой ощутимой. Как к этому готовиться - сказать сложно, по ощущениям на реппеленты им было абсолютно по барабану.

Стал бы я повторять этот маршрут? Точно нет. Такое огребалово при желании я смогу получить и в мещёре, потратив всего два часа на электричке до Петушков. Но точно не в Июне месяце.

Всем спасибо за внимание, я пока заново учусь любить велосипед, а ехать это вам или нет - решайте самостоятельно.