Спидфлай-происшествия и правила полётов в Олюденизе
Октябрь - Ноябрь 2022
Последние несколько лет Олюдениз набирает большую популярность среди спидфлай-пилотов. Легко и недорого добраться (особенно из России), гора 1900 метров, старты под разные условия, интересные линии, посадка на песчаный пляж с воды, удобная канатка, все от жилья до полетов - относительно недорого (подбробнее про инфраструктуру). Со всех стартов можно летать на хай-перформанс крыльях, но есть местная специфика, которую важно знать.
Если вы планируете летать в Олюденизе, пожалуйста добавьтесь в местный спидфлай-чат в телеграме. Там можно общаться по-русски и по-английски. Правила полетов читайте ниже в этой статье.
В этом октябре в Олюденизе было суммарно около 50-60 спидфлай-пилотов. Все очень разного уровня + фестивальный фактор AirGames привели к большому количеству инцидентов: 2 фаталити, 1 сломанная спина и лодыжка, сломанный копчик, вывихнутый палец, множество ссадин, ушибов и отбитых поп.
07.10 Фаталити. Во время полета над плато, пилот затвистовался, чтобы посмотреть назад, крыло вошло в неконтролируемую спираль вплоть до столкновения с землей. Команда спасателей добралась до места через 1.5 часа, к этому времени пилот скончался. Разбор инцидента в speedfly fatality list на фейсбуке (только для спидфлай-пилотов).
12.10 Опасный пролет под проводами и канаткой с дальнейшим вынужденным проксимити как результат незнания местной специфики при полете со старта 1800 (R2 11).
12.10 Пилот (R3 13) зацепил песок эирбегом на посадке. Повреждение лодыжки.
13.10 Большая завязка на стропах (R3 13) при старте с 1800. Крыло сложилось, пилот упал на каменный склон за дорогой ниже старта. Сломанная спина и лодыжка.
17.10 Почти столкновение 2 глайдеров при отходе от старта 1800
17.10 Низкий разворот на 90 на посадке. Жесткое приземление в песок (Nano4 10.5).
17.10 Фаталити. Пилот делал разворот 360 для посадки с города (нештатный заход). В конце дуги восстановления зацепил большой частью крыла дерево и с маятником вошел в брусчатку на виду у огромного количества людей. Умер в больнице. Разбор инцидента в speedfly fatality list на фейсбуке (только для спидфлай-пилотов).
20.10 Низкий разворот на 540 (R3 8) с последующим жестким входом в воду. Пилот до этого летал на Flame 9, который бы простил такой разворот.
20.10 Пилот (R3 13) не дошел до Долины Бабочек (неправильный выбор старта - с 1900 на север). Аварийная посадка на другой пляж.
22.10 Пилот (Spitfire 13) зацепил дерево ухом и стропами во время проксимити, упал в деревья ниже по склону.
31.10 2 пилота (R3 8 и R2 11) совершили аварийную посадку в деревне на плато. Один из пилотов вывихнул палец.
01.11 Старт с 1800 с галстуком (R2 11).
03.11 Аварийная посадка (Spitfire 11) в деревья на плато. Сломанный копчик.
04.11 Аварийная посадка на горе. Пилот (Speedmaster 12) не дошел до Долины Бабочек.
06.11 Пилот (Speedmaster 12) зацепил деревянный туалет на посадке при сильном ветре.
10.11 Посадка на плато под стартом 1200 (R3 9).
18 октября после ряда происшествий собралась инициативная группа пилотов, чтобы написать правила полетов в Олюденизе. Оригинал можно прочитать здесь. и в группе в телеграме. Ниже перевод на русский.
Для всех наших друзей спидфлай-пилотов.
Пожалуйста, прочтите этот текст перед тем как летать в Олюденизе.
В последнее время в нашем комьюнити много происшествий. Это создает давление на местных пилотов со стороны администрации и парапланерного сообщества. Чтобы сохранить здоровье и жизни пилотов, а также возможность летать спидфлай в Олюденизе, мы ВСЕ должны соблюдать эти правила.
1. Проверка, проверка, проверка
- Проверяй снаряжение во время подготовки к полету, перед стартом, после посадки.
- Проверь ножные обхваты, карабины, триммера и стропы.
- Визуально проверь обе консоли своего крыла во время старта. Одних только ощущений недостаточно!
- Особое внимание стартам 1800 и 1900. Это практически скальные старты, и здесь нет права на ошибку!
- Договорись с остальными пилотами о порядке старта. Маленьким крыльям (с большой загрузкой) предпочтительнее улетать первыми.
- Определись с линией и обсуди план со своей группой, если летите вместе.
- Ты всегда отвечаешь за пилотов, которые летят ниже тебя.
3. Громко сообщи о своем старте
- Кричи "Тейк-офф!" перед каждым стартом!
- Если более опытный пилот уверенно улетает в непростые условия, это не значит, что у тебя выйдет также легко. Знай свои возможности!
- Параллельные старты должны быть тщательно скоординированы с другими пилотами.
- Если стартуешь, когда ветер дует вдоль горы, выжди момент, когда все ветроуказатели показывают одно направление.
- Если видишь галстук, завязку или другую проблему, громко кричи "СТОП!". В Олюденизе говорят на многих языках, но для этого слова не нужен перевод.
- Если в твоей группе у тебя больше всего опыта, тщательно взвешивай что ты говоришь и делаешь - это влияет на принятие решений менее опытными пилотами.
5. Летай и тренируйся в своем темпе
- В Олюдениз приезжает много пилотов, и группы могут становиться очень многочисленными. НЕ пытайся угнаться за более опытными пилотами, это ни к чему хорошему не приводит. Летай на своем уровне!
- Если хочешь полететь в группе с друзьями, сформируйте небольшую команду с примерно одинаковым уровнем навыков пилотирования.
6. Используй рабочую зону над морем
- Тренируй новые маневры только над водой.
- Нужен всего 1 метр воды, чтобы спасти твою жизнь. Используй такую крутую возможность, которую дает эта локация.
- Заход на посадку разрешен только с воды или вдоль пляжа.
- Зона посадки - самая южная часть пляжа до первого бара.
- Посадка в противоположном направлении должна быть скоординирована с другими пилотами.
- НЕ приземляйся на брусчатку.
- НЕ надо свупить над деревьями или зданиями.
- Смотри по сторонам, вокруг много туристов и других пилотов!
- Не летай на 100% своих возможностей. Всего 5% могут спасти тебя от травмы или смерти.
- Телефон экстренной службы 112.
- Заранее оформи страховку, которая покрывает риски парапланеризма!
- Не забывай пить воду. Чувствуешь жажду - остановись и выпей воды.
- Всегда бери с собой куртку и/или пуховик. Температура на пляже и на горе (особенно в облачную погоду) может радикально различаться.
- Не забывай про разминку и растяжку (особенно ног) перед полетами.
- Не забывай про отдых и еду, когда это необходимо. Усталость может тебя погубить.
- Храни телефон в кармане, до которого сможешь легко дотянуться даже в случае падения (не в рюкзаке).
- ВСЕГДА сообщай друзьям, когда летаешь один. Скидывай трансляцию геопозиции.
Также я хочу добавить несколько пунктов от себя:
1. Не позволяй, чтобы чужой уровень пилотирования, размер крыла или "слабоумие и отвага" влияли на твое принятие решений.
2. Рельеф горы не везде одинаково отвесный, есть много плоских участков, из которых можно не вылететь. За 3 недели было 6 инцидентов с аварийными посадками.
- Изучай линии самостоятельно и постепенно уменьшай высоту над рельефом в тех местах, где уже летал раньше. Если пилот перед тобой делает 360 к склону, это не значит, что ты тоже потом сможешь вылететь эту линию.
- Переходя плато, держись верхушек хребтов, не опускайся вниз в кулуары, так ты сам загоняешь себя в ловушку.
- Учитывай встречный ветер, он может сильно влиять на твой глайд.
3. Будь особенно осторожен на стартах 1800 и 1900 метров. Сильный ветер может создавать очень сильную турбулентность после перехода через хребет. На НЕ хай-перформанс крыльях могут быть сложности в принципе с доходом до штатной посадки даже в более менее спокойный условия.
Пожалуйста поделитесь этой статьей со всеми, кому она может быть полезна. Не стесняйтесь задавать любые вопросы в спидфлай-чате. Летайте безопасно!