ТЕП70

Збільшення маси і швидкості пасажирських поїздів в 1970-ті роки потребувало застосування на деяких лініях потужніших, ніж ТЕП60 тепловозів. На Приволзькій і Жовтневій залізницях Радянського союзу почали застосовувати тепловози 2ТЕП60, але через застосування двосекційних тепловозів збільшувалися витрати на перевезення. Необхідно було створити новий тепловоз, який би мав більшу потужність, ніж ТЕП60, але без значного збільшення маси тепловоза.

Тепловоз ТЭП70-0452 с пассажирским поездом №678Я Сыктывкар - Кослан на перегоне Човъю - Койты.
Россия, респ. Коми, г.Сыктывкар. 08.05.2019.

Тепловоз ТЕП70-0087 з поїздом № 375 Харків - Херсон, станція Херсон Одеської залізниці 23.06.2014 р.

Проектування тепловоза, який відповідав таким параметрам, виконала група конструкторів Коломенського тепловозобудівного заводу під керівництвом Хлебнікова.

Документальный фильм Киевской студии Научно-популярных фильмов Тепловоз ТЭП70 1976 год

Перший тепловоз був побудований в червні 1973. Тепловоз отримав позначення ТЕП70-0001. В 1974—1975 були побудовані тепловози 0002, 0003, 0004, в 1977—1978 — 0005, 0006, 0007. Дослідні тепловози ТЕП70 направляли в депо Орша Білоруської залізниці для експлуатаційних випробувань. Тепловоз ТЕП70-0005 пройшов теплотехнічні і динамічні випробування.