⚡АО "Укрзализныця" на данный момент не контролирует более 10% своей инфраструктуры, об этом сегодня в Киеве рассказал председатель правления АО УЗ Александр Камышин.
Медицинские поезда "Укрзалізниці" и "Врачей без границ" (MSF) вывезли с Донбасса уже полтысячи раненых гражданских.
Укрзалізниця перевезла 2533 вантажні вагони та майже 9 тис. тонн гуманітарної допомоги у пасажирських поїздах до різних міст України.
«Як тільки наші війська відновлюють контроль над містами, ми в залізниці поспішаємо відновити залізничне сполучення до цих міст. Це важливо і для пасажирських перевезень, і для доставки гуманітарної допомоги, і для відновлення вантажної роботи», – повідомив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Камишін.
ДП «Залізниця Молдови» (ЧФМ) працює над збільшенням пропускної спроможності переходів на кордоні з Україною. Про це повідомили на підприємстві у відповідь на запит видання Rail.insider.
Вдень, 2 квітня, російські окупанти обстріляли Павлоградський район. Пошкоджена залізнична інфраструктура.
Державне бюро розслідувань ініціювало націоналізацію майже 1 тис. 400 залізничних вагонів з росії та білорусі.
Збільшення маси і швидкості пасажирських поїздів в 1970-ті роки потребувало застосування на деяких лініях потужніших, ніж ТЕП60 тепловозів. На Приволзькій і Жовтневій залізницях Радянського союзу почали застосовувати тепловози 2ТЕП60, але через застосування двосекційних тепловозів збільшувалися витрати на перевезення. Необхідно було створити новий тепловоз, який би мав більшу потужність, ніж ТЕП60, але без значного збільшення маси тепловоза.
❗На станції Костянтинівка, група стрілецької команди з охорони вантажів затримала машиніста тепловоза разом із помічником, які зливали пальне.
2ТЭ10Л (2-секционный ТЭ10 луганской модификации) — советский магистральный грузовой тепловоз мощностью 2×3000 л.с., выпускавшийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с октября 1961 года по 1977 год. Имел дизель-генераторную установку и экипажную часть, как у тепловоза ТЭ10, но в целом по конструкции был на 80 % унифицирован с другим тепловозом — ТЭ3 (а точнее — ТЭ3Л), благодаря чему стало возможно наладить крупносерийный выпуск. Первый крупносерийный представитель семейства ТЭ10, выпуск которого теперь перешёл с Харьковского на Луганский завод.