Испанский опыт Легиона «Кондор». Глава III-IV. Отдача приказов и служба связи.
Продолжаем изучать обобщение боевого опыта истребительной авиации Легиона «Кондор» в период гражданской войны в Испании. Сегодня сразу две главы: третья «Отдача приказов» и четвёртая «Служба связи». Документ был составлен гауптманом Гюнтером Лютцовом, его первая публикация датируется 24 мая 1938 года.
В этой части мы узнаем об отдаче приказов и организации связи: как лётчиков готовили к вылетам, почему предпочитали устную постановку задач и чего стоили задержки донесений о противнике. За повседневной работой штабов, связистов и наблюдателей стоял вполне конкретный результат — успеют ли истребители вступить в бой или поднимутся в воздух, когда бомбы уже упали на аэродром.
«Авиационные учения Рюген» (Luftübung Rügen) — кодовое обозначение участия германского Легиона «Кондор» в гражданской войне в Испании.
1. Порядок отдачи приказов должен быть как можно проще. Как правило, перед началом очередного этапа боевых действий начальник штаба командования лично знакомил командиров подразделений с обстановкой и замыслом предстоящих действий, одновременно обозначая в общих чертах задачи на последующий период.
Затем проводилось совещание с участием командира группы, адъютанта, трёх командиров штаффелей, командира штабной роты, врача группы и представителя административно-хозяйственной части. Командир группы уточнял поставленные задачи, обсуждал порядок их выполнения и отдавал необходимые в изменившейся обстановке распоряжения: о перебазировании, распределении самолётов, передаче личного состава и имущества, снабжении продовольствием и боеприпасами и т. д.
Возникавшие трудности обычно удавалось устранить в кратчайшие сроки. Личное общение способствует взаимопониманию и согласованной работе больше, чем любые письменные приказы, даже самые ясные и подробные.
Такие совещания следует проводить как можно чаще, в том числе в ходе боевых действий. Они лучше всего обеспечивают согласованную работу в рамках поставленной задачи всего личного состава группы, как лётного, так и наземного. Каждый командир обязан позаботиться о том, чтобы все его подчинённые хотя бы в общих чертах знали обстановку, задачу и замысел действий.
Опыт «Рюгена» неоднократно показывал, что неясные и неполные донесения, недостаточное знание обстановки и ошибочные решения отдельных подчинённых командиров приводили к неоправданному риску, а порой и к потере ценнейших кадров и техники.
В люфтваффе, с их разветвлённой наземной организацией и многообразием военных и технических задач, даже рядовой военнослужащий может оказаться в положении, требующем самостоятельных действий. Поэтому он должен знать в общих чертах положение линии фронта, расположение аэродромов, штабов и пунктов снабжения, а также позывные для связи со своей частью. Понимание того, ради чего он сражается и работает, укрепляет и его уверенность в себе.
Перед началом очередного этапа боевых действий командиру рекомендуется лично знакомить всё подразделение с обстановкой и задачей, а к ежедневным совещаниям лётчиков привлекать также ответственных должностных лиц. При этом необходимо постоянно напоминать о соблюдении секретности.
2. Письменных приказов следует по возможности избегать. Однако важнейшие из них рекомендуется впоследствии кратко фиксировать для внесения в журнал боевых действий.
К ним относятся боевые приказы, приказы о перебазировании, инструкции о действиях по тревоге, при вынужденной посадке или попадании в плен, распоряжения по снабжению и довольствию, а также указания на особые случаи: оборону аэродрома, аварийную посадку и т. д.
3. Важнейшие обязанности командира – постоянно обучать своих лётчиков и чётко ставить им боевые задачи.
4. Среди многочисленных общих распоряжений по снабжению, оснащению и другим вопросам, на которых здесь нет необходимости останавливаться подробно, особо следует выделить инструкции на случай вынужденной посадки на территории противника.
Их содержание определялось особенностями гражданской войны в Испании – прежде всего вопросом о статусе добровольцев и необходимостью любой ценой соблюдать секретность. В полёты над территорией противника запрещалось брать записи из журнала боевых действий, служебные планы, технические сведения, письма – словом, всё, что могло раскрыть противнику организацию, боевую мощь, моральное состояние и другие сведения о собственной авиации. Такая мера необходима в любой войне.
5. Если позволяло время, штаб командования обычно передавал по проводной связи или телеграфу краткие предварительные распоряжения. В них указывались:
a) предполагаемое время следующего вылета;
b) предполагаемый состав привлекаемых сил;
d) задача истребительного подразделения.
Эти распоряжения немедленно доводили до лётчиков, чтобы они могли отдохнуть или спокойно подготовиться к вылету. Знать предполагаемое время вылета было предпочтительнее, чем весь день ожидать вызова в любую минуту. Чем раньше лётчик получает возможность подготовиться, тем увереннее он выполнит задачу. Поэтому предварительные распоряжения следует отдавать как можно раньше.
6. К пункту a): отдача приказов при сопровождении.
Как уже отмечалось в «Основных положениях», всех лётчиков необходимо постоянно знакомить с общей обстановкой: положением линии фронта, намерениями своих сухопутных войск и т. д., а также со своей авиацией и авиацией противника: их задачами, типами и характеристиками самолётов, расположением аэродромов, зенитной артиллерии и прочим.
Помимо этого, перед вылетом на сопровождение всем лётчикам устно сообщали:
a) задачу прикрываемого соединения и порядок её выполнения (см. раздел I «Задачи», пункт 3);
c) распределение по звеньям и парам;
e) боевой порядок на подходе к цели, над целью и при возвращении, включая положение звеньев относительно прикрываемого соединения;
f) порядок действий при атаке вражеских истребителей: ограничиваться отражением атаки или преследовать противника до уничтожения;
g) предельную продолжительность полёта и время пребывания над целью;
h) порядок действий при встрече с вражескими бомбардировщиками или разведывательными самолётами: атаковать или пропускать их;
7. К пункту b): отдача приказов при свободной охоте.
Приказ на свободную охоту ограничивался следующими указаниями:
a) основной район действий – только при действиях, связанных с применением бомбардировщиков или разведывательных самолётов;
d) высота полёта над линией фронта или территорией противника;
8. К пункту c): отдача приказов при защите аэродрома.
Дежурные пары, как правило, сменялись каждые два часа. В зависимости от активности авиации противника их лётчики либо находились в кабинах с застёгнутыми привязными ремнями – «готовность в кабине», либо оставались рядом с самолётами – «готовность к взлёту». В обоих случаях двигатели поддерживали прогретыми и готовыми к запуску.
При получении достоверного донесения о приближении противника к аэродрому или о непосредственной угрозе ему (примерно в радиусе 30 км) – дежурная пара должна была немедленно взлететь и по возможности уничтожить вражеские самолёты до их выхода на рубеж бомбометания.
Указанное в донесении направление служило лишь ориентиром и не могло считаться безусловно достоверным. Его обозначали по известным населённым пунктам, расположению постов воздушного наблюдения, зенитных батарей и другим ориентирам, дополняя указанием положения самолётов в небе по циферблату часов.
После взлёта командир подразделения уже не мог управлять дежурными самолётами: радиооборудование было снято ради улучшения лётных характеристик. Оставалась лишь возможность выкладывать на земле полотнища, указывавшие направление полёта для встречи с обнаруженным противником.
Поэтому лётчикам приходилось самостоятельно решать, следовать ли донесению и наземному указателю или, исходя из опыта предыдущих налётов, занять позицию ожидания поблизости от аэродрома.
Управление дежурными самолётами по радио, несомненно, облегчило бы поиск противника и сократило число ненужных взлётов. Однако, поскольку радиооборудование было снято по причинам, изложенным в пункте 18, абзаце 2 раздела «Способ ведения боя», оценить такой способ управления на основании полученного опыта невозможно.
9. Выводы об отдаче приказов лёгким истребителям на основе опыта «Рюгена»:
a) Устные указания и приказы надёжнее всего обеспечивают правильное выполнение поставленных задач.
b) Каждый военнослужащий подразделения должен знать обстановку, задачу и замысел действий.
c) Предварительные распоряжения позволяют спокойно провести необходимые приготовления, облегчают работу подразделений и повышают их боевые возможности.
d) Излишне подробные боевые приказы отвлекают лётчика и мешают сосредоточиться на главной задаче. Доводить следует прежде всего то, что отличает предстоящий вылет от предыдущих.
10. Требования, вытекающие из практики отдачи приказов:
a) Письменные приказы необходимо свести к минимуму. Везде, где возможно, задачи следует ставить устно.
b) Совещания командиров штаффелей или лётчиков с привлечением всех ответственных офицеров и унтер-офицеров следует проводить как можно чаще, но лишь тогда, когда изменение обстановки вызывает принципиальные вопросы, требующие разъяснения. Основное содержание таких совещаний: краткое ознакомление с обстановкой, постановка новых задач и определение порядка их выполнения. Остальные вопросы следует обсуждать отдельно и только с теми, кого они непосредственно касаются.
c) Предварительные распоряжения необходимо отдавать как можно раньше, но лишь при уверенности в том, что они будут выполнены.
1. Для применения лёгких истребителей в ходе «Рюгена» требовалась прямая связь:
a) штаба командования с группой – проводная, телеграфная и радиосвязь;
b) группы с штаффелями, штабной ротой и другими подразделениями – проводная и радиосвязь;
c) роты воздушного наблюдения или поста оповещения с группой либо самостоятельно действующими штаффелями – проводная связь;
d) выделенных для взаимодействия зенитных батарей с группой либо самостоятельно действующими штаффелями – проводная связь для передачи донесений о самолётах;
e) штаффеля с дежурной парой – проводная связь.
Оценить радиосвязь «земля – самолёт» и «самолёт – самолёт» невозможно: соответствующее оборудование было снято для улучшения лётных характеристик самолётов.
2. Истребительная группа редко размещалась на одном аэродроме, поэтому штатных средств связи не хватало для поддержания всех перечисленных направлений связи.
Во время наступления под Брунете в июле 1937 года штаб группы и 3-й штаффель находились в Вилья-дель-Прадо, 1-й штаффель в Эскалоне, в 20 км от них, 2-й штаффель в Авиле, в 75 км, а штабная рота в Бургосе, более чем в 100 км. Столь значительное рассредоточение было исключением, однако один из штаффелей и штабная рота постоянно располагались в 30–100 км от штаба группы.
Хотя в европейской войне столь широкое рассредоточение истребительной группы потребуется не всегда, с началом войны рекомендуется придавать каждой группе одну-две дополнительные радиогруппы. Это позволит обеспечить связь с штаффелями, действующими самостоятельно.
Рекомендуется также придавать каждому штаффелю подразделения дальней телефонной связи и предусматривать достаточные средства для связи с отдельными звеньями и дежурными подразделениями на аэродромах.
3. Связь группы и самостоятельно действующих штаффелей со всеми важнейшими органами должна дублироваться. Это относится к штабу командования, пунктам сбора донесений о самолётах, центральным постам оповещения действующих в данном районе рот воздушного наблюдения и выделенным для взаимодействия зенитным подразделениям.
Необходимо сочетать проводную связь с радио, либо телеграфную связь с радио, чтобы отказ одного канала не приводил к полной потере связи.
От исправности связи зависит своевременное, а, следовательно, и успешное применение истребительной группы или отдельных штаффелей. Без неё под угрозой оказываются как завоевание господства в воздухе в заданном районе и в назначенное время, так и эффективное отражение воздушных ударов противника.
4. В разделе «Задачи истребителей» (пункт 22) уже отмечалась необходимость непосредственного взаимодействия с разведывательными самолётами, органами наблюдения и оповещения, командным пунктом штаба командования, центральными постами оповещения, зенитными подразделениями, а также со службой звукового наблюдения.
В распоряжении истребительной группы имеется достаточное число приёмников: по четыре в каждой радиогруппе, всего восемь. Однако возможность непрерывно принимать с их помощью все донесения о самолётах можно оценить лишь в конкретной обстановке.
Все подразделения, участвующие в наблюдении за авиацией противника, необходимо ещё в мирное время приучать по возможности передавать свои сведения прежде всего истребителям и зенитной артиллерии. Именно они должны первыми узнавать, где и когда ожидается появление вражеских самолётов: от своевременного оповещения зависит успешность их действий.
Важнее вовремя предупредить конкретное подразделение о приближении противника к его участку, чем с опозданием сообщить всем истребительным и зенитным подразделениям о каждом самолёте, пересёкшем линию фронта. Опыт «Рюгена» это подтверждает. Даже одно промежуточное звено между наблюдательным постом и боевым подразделением, например, пункт сбора донесений, обычно настолько задерживало сообщение, что своевременно отразить удар уже не удавалось, а иногда противника вообще не успевали перехватить.
Представление о том, что противник способен неожиданно появиться на любом участке и потому необходимо сразу оповещать все истребительные и зенитные подразделения, опыт «Рюгена» не позволяет принять за общее правило. В европейской войне атакующая сторона также будет, как правило, стремиться выполнить задачу как можно быстрее, следуя кратчайшим путём.
На обратном пути противник, вероятно, выберет другой маршрут. Но если подразделения, через участок которых он прошёл, получили предупреждение вовремя, то к этому моменту он уже будет обнаружен. Едва ли можно предположить, что они потеряют его из виду сразу после выхода за пределы своего участка.
При этом первоначальное оповещение истребительных подразделений, ближайших к маршруту противника, не исключает последующего предупреждения остальных. Через пункты сбора донесений и центры оповещения рот воздушного наблюдения всегда можно известить те подразделения, которые ещё способны вступить в бой.
5. Своевременное оповещение истребителей и зенитной артиллерии проще всего обеспечить прямой связью с постами, которые обнаружат противника первыми. Особенно это важно для истребительных подразделений на передовых аэродромах и для самостоятельно действующих штаффелей.
К оповещению истребителей следует широко привлекать действующие непосредственно на фронте подразделения лёгкой и тяжёлой зенитной артиллерии. Опыт «Рюгена» неоднократно показывал, что именно зенитчики передавали наиболее ценные сведения для своевременного отражения воздушных ударов. Они больше других заинтересованы в раннем обнаружении противника и, как правило, лучше постов воздушного наблюдения обучены к опознаванию самолётов и определению их типов.
Поэтому истребительным подразделениям рекомендуется устанавливать с ними прямую проводную или радиотелефонную связь.
Донесения постов воздушного наблюдения менее надёжны. Причины изложены в разделе «Задачи истребителей» (пункт 20).
6. Даже при безупречно работающей системе оповещения истребительные подразделения должны иметь один или несколько собственных постов воздушного наблюдения в непосредственной близости от командного пункта. Эти посты необходимо оснастить подходящими оптическими приборами.
Обычный бинокль непригоден из-за недостаточного поля зрения и увеличения. Стереотруба слишком громоздка и не позволяет систематически и тщательно осматривать всё воздушное пространство.
Лучше всего в ходе «Рюгена» зарекомендовал себя применявшийся зенитной артиллерией прибор наведения зенитного прожектора с визирным перекрестием. Однако получить его удавалось лишь во временное пользование.
7. Перебазирования неоднократно показывали, что непрерывную боевую готовность истребительных подразделений можно обеспечить лишь при заблаговременном установлении надёжной связи между старым и новым аэродромами.
К прибытию передовой команды связь со старым аэродромом должна уже действовать. Постоянные донесения о состоянии лётного поля, аэродромного оборудования, необходимых работах на аэродроме и в местах расквартирования позволяют командиру своевременно устранять возникающие трудности.
Обычно для этого достаточно радиосвязи. Объёмные сообщения, например, суточные сводки, рекомендуется передавать по ближайшему телефону. Однако начальник передовой команды не должен полагаться только на него: чаще всего телефон занят другими службами.
То же требование относится к начальнику тыловой команды, пока лётная колонна [снабжения] полностью не перебазируется на новый аэродром.
8. Выводы об организации связи лёгких истребителей на основе опыта «Рюгена»
a) При распределении средств связи необходимо учитывать возможность действий истребительной группы с нескольких аэродромов, в том числе выдвижения отдельных штаффелей на оперативные аэродромы.
b) Отказ одной линии связи ни в коем случае не должен оставлять истребительные подразделения без сведений о действиях своей авиации и авиации противника.
c) Донесения о противнике, поступающие через промежуточные пункты сбора и обработки, в большинстве случаев приходят слишком поздно.
d) Истребительные подразделения не должны полагаться исключительно на внешние донесения: от постов воздушного наблюдения, зенитной артиллерии и других служб. Необходимо постоянно вести собственное наблюдение за воздушным пространством над аэродромом и вокруг него.
9. Требования, вытекающие из полученного опыта.
a) Придавать истребительной группе дополнительные радиогруппы и подразделения телефонной связи. Постоянно сохранять при группе резерв средств связи!
b) Дублировать связь со всеми органами, от которых непосредственно зависит боевое применение истребителей!
c) Устанавливать прямую связь с ближайшими наблюдательными постами на фронте: с постами воздушного наблюдения, зенитными подразделениями и другими, предусматривая прослушивание донесений на общей частоте. Исключение: применение истребителей для защиты объектов на территории страны.
d) Оснащать штаффели оптическими приборами типа применяемого зенитной артиллерией прибора наведения прожектора. На каждый штаффель не менее одного прибора!
Источник: Bundesarchiv, Auswertung Rügen, Jagdflieger.
Мои авторские паблики по истории авиации и различным военным конфликтам. В них вы найдете и другие мои публикации.
Telegram - t.me/Alte_Adler & VK - https://vk.ru/alte_adler