Крушение Ту-154 под Хабаровском: 30 лет со дня трагедии.

Планы, мечты и надежды на счастливое будущее 98 человек рухнули в один момент — вместе с самолётом. Человеческие останки, крошево от фюзеляжа и чёрный ящик нашли только через 11 суток. Amur Mash покопался в архивах и собрал детали этой страшной катастрофы.

Особенный Ту-154 и его экипаж

Выпуск самолётов Ту-154 в 1968 году стал прорывом советской авиационной промышленности. Тогда он опережал Боинг-737 по вместимости. По скорости и дальности вообще обходил многие зарубежные модели. Конкретно этого красавца с серийным номером 0164 собрали на заводе в Куйбышеве 30 июля 1976-го. Лайнер должен был летать 35 тысяч часов и 20 лет. На момент катастрофы ему было 19, в небе он провёл 30 тысяч часов. За это время “Тушку” четыре раза отправляли на ремонт. В 1991-м его починили с нарушениями — самолёт начал крениться на скорости, как говорят пилоты, была "валёжка". Его даже называли кривым.

Экипаж состоял из опытных пилотов: у 46-летнего командира Виктора Сумарокова было больше 12 тысяч часов налёта, из них пять тысяч — на Ту-154. При подготовке к вылету из Южно-Сахалинска командир распределил обязанности в кабине иначе: пилотирование справа, связь слева. Это означало, что самолётом будет управлять второй пилот — 43-летний Станислав Ревидович, а сам Сумароков будет вести радиосвязь и осуществлять контроль за приборами.

Тот самый самолёт

Хронология трагедии

Рейс KHV 3925/3949 должен был лететь по маршруту Хабаровск — Южно-Сахалинск — Хабаровск — Улан-Удэ — Новосибирск. 7 декабря в 02:43 по местному времени после двухчасовой стоянки в ЮС Ту-154 вылетел обратно в Хабаровск. На борту находились 90 пассажиров, включая шестерых детей, и восемь членов экипажа. Взлётная масса составляла 82,6 тонны — никаких превышений.

Во время набора высоты экипаж заметил, что самолёт тянет влево. Пилоты пытались парировать левый крен, отклоняя штурвал вправо, но это не помогло. Тогда командир решил перекачать топливо из левых баков в правые — чтобы выровнять самолёт. Это стало роковой ошибкой: у лайнера нарушилась центровка — и без того "кривой", он начал ещё сильнее заваливаться вправо. Когда пилоты поняли, что происходит, было уже поздно — лайнер со скоростью 300 метров в секунду снижался по спирали. Попытки экипажа что-то сделать были бесполезны, самолёт перестал реагировать на управление.

В 3 часа 8 минут по местному времени Ту-154 врезался в гору Бо-Джауса в 274 км от Хабаровска. Люди на борту погибли мгновенно.

На месте крушения

Поиски. Джуна не помогла

Место крушения искали 11 суток — почти 20-градусный мороз, короткий световой день и удалённость серьёзно осложняли работу спасателям. Всё это время родные погибших буквально сходили с ума от переживаний и неизвестности. Были задействованы самолёты, вертолёты, военные и гражданские суда, спутниковая съёмка. Комиссия МАК даже обратилась к ясновидящей Джуне, она указала район в два раза больший, чем предполагали эксперты. Но и на такой громадной территории обломков не оказалось.

Останки нашли лишь 18 декабря — экипаж вертолёта Ми-8 заметил свежий оползень. Вертушка долго не могла приземлиться, ровных мест там практически нет. Открывшаяся картина была жуткой. В огромной яме от самолёта почти ничего не осталось — лишь пятна на белом снегу. На ветках сосен висело что-то мелкое, коричневое, сначала непонятное. Эксперты, спускаясь, вдруг осознали: "Боже мой! Мы же ступаем по останкам погибших!" Среди месива люди увидели оторванную кисть женщины, крепко сжимающую ручку ребёнка, — мать отчаянно пыталась защитить своё дитя.

Как только в груде металла и частях человеческих тел отыскали бортовые самописцы, поисковую операцию свернули.

Склон Бо-Джауса

Что случилось на борту

По официальной версии, причин крушения было несколько. Это и ошибки экипажа, и недостатки технического обслуживания:

Ручная перекачка топлива: экипаж решил перераспределить авиакеросин вручную, это нарушило баланс самолёта и вызвало крен.
Топливомеры врали: керосин в крыльях после перекачки мог быть распределён неравномерно, но пилоты об этом не знали из-за сломанных датчиков.
Кривой ремонт: эффективность управления была сильно снижена из-за ошибок техников во время капремонта в 1991-м году — аэродинамические органы самолёта (рули, закрылки, элероны и т. д.) тогда настроили неправильно.

Были и другие версии — теракт или столкновение с чем-то, но их не подтвердили.

Другие экипажи Ту-154 из Москвы, Санкт-Петербурга, Красноярска и Иркутска говорили, что в такой ситуации сделали бы всё, как и хабаровские пилоты. И даже делали так. Но только на исправных Ту-154…

Обломки разбившегося Ту-154

Людей нет. Но память жива

У каждой авиакатастрофы — тысячи незримых жертв: тех, кто ждал близких дома, и тех, кому по счастливой случайности не пришлось подняться на борт. Вот их голоса из прошлого.

@stayhomeracing:

"У меня отец должен был лететь штурманом в этом рейсе, но в последний момент другой человек попросился вместо него... Рассказывал, и как самолет искали, и про экипаж".

@Trianon70:

"Моя будущая супруга с будущим тестем должны были лететь этим рейсом до Новосибирска и оттуда в Казахстан. Не полетели — у супруги поднялась сильная температура, почти до 40, буквально за сутки до полёта. Сдали билеты и на следующий день перекрестились, что называется. И я вместе с ними. Вот так бывает".

Наталья Синютина:

"Царствие Небесное!.. Когда бываю на кладбище, обязательно захожу на захоронение экипажа, мама со многими летала, бортпроводницу Ольгу сама видела, была она на мамином юбилее! Страшная трагедия!"

Татиана Александрова:

"Я была ребёнком и жила на Дальнем Востоке, когда случалось катастрофа. То есть была информация, что самолёт пропал, и всё!!! Была зима, я стояла на маленькой кухне хрущёвки, а из динамика радио сообщили... Ощущение кошмара... Хотя не сказали, что самолёт разбился, просто пропал и не было больше никакой информации!!!"

Сергей Дмитриев:

"Бортинженер Григорий Мороз был моим соседом в строящемся доме в Авиагородке г. Хабаровска! Светлая память экипажу Ту-154. И всем пассажирам данного рейса!"

@Flame-go3cu:

"На этом борту погиб контрактник из морской пограничной бригады в г. Невельске (Сахалин), был сиротой. За день до вылета в отпуск он приобрёл авиабилет и вечером в столовой за ужином рассказывал сослуживцам, что он застрахован на случай авиакатастрофы, и все шутили, кто ж эти деньги получит, ведь он сирота... Корабль из бригады участвовал в поисковой операции в Татарском проливе. Перед выходом в море приняли на борт группу из областной МЧС..."

От борта и людей почти ничего не осталось, только мелкие обломки и биомасса — так написали в протоколах.

Спасатели вернулись на место катастрофы весной 1996-го, обработали землю дезинфицирующим средством. Тогда же погибшим установили памятный знак на склоне Бо-Джауса. А братская могила расположилась на центральном кладбище Хабаровска.

Личные вещи погибших пассажиров