Перед коллектором, слева куча покрышек, перед коллектором конструкция, мост или эстакада для труб
Внутри конструкции
Внутри коллектора, длина коллектора 37 метров, совсем небольшой
Коллектор построен по канонам метростроя, за тем исключением того, что кольца неполные. Подобные тоннели содержат 3 типа тюбингов, Н - нормальный, С - смежный, К - ключевой
Схема обделки тоннеля из чугунных тюбингов
"Кольцо обделки собирают из тюбингов разных типов. Нормальные тюбинги имеют радиально направленные продольные борта. Верхний ключевой (замыкающий) тюбинг, которым замыкают кольцо (изнутри тоннеля) при его сборке, имеет скошенные продольные борта, придающие тюбингу клиновидную форму. Два тюбинга, смежных с ключевым, имеют по одному скошенному борту. Тюбинги, поступающие с завода, имеют маркировку: нормальные — Н, смежные — С и ключевые — К." - из книги о строительстве метрополитенов
То ли течением занесло, то ли тут кто-то поселиться решил
Отверстие в тюбинге для нагнетания цементных и гидроизолирующих растворов (см. схему ниже)
Устройство тюбинга
На выходе из коллектора, слева как всегда свалка от местных жильцов
Выход из коллектора
Маркировка на тюбинге: ДЗМО, 1956, 1750 612. Последние два значения это номер заказа/партии, при этом у каждого тюбинга они разные
Маркировка типа тюбинга, Н - нормальный (что означает цифра 7 неизвестно)
Ключевой тюбинг и его маркировки
Смежный тюбинг
Вернувшись ко входу, фундамент с остатками столба
Ручей водотока
Выход канализации прям на берегу ручья, на земле видны чёрные следы от слива, запах соответствующий
История появления коллектора
Изначально ул. Владимира Антоновича (ранее Свердлова) не пересекала балку,людям приходилось спускаться и проходить по мостикам над ручьём, либо объезжать по пр. Леси Украинки (ранее Пушкина). Снимок 19 июня 1943 года
Вырезка из газеты "Зоря", построить и ввести в эксплуатацию до 1 октября 1956 года автомобильный мост над балкой
После 1956 года, мост построен, коллектор на месте (тюбинги сделаны в 1956 году). Снимок 4 октября 1965 года
