Волжский автоград с итальянской фамилией.

Вы уже, наверное, догадались, что речь пойдёт о городе Тольятти, который до 1964 г. носил название Ставрополь (или Ставрополь-на-Волге). С населением почти в 700 тыс чел. он является самым крупным российским городом, не имеющим статуса центра субъекта федерации. Город Тольятти известен в стране и в мире прежде всего как крупнейший центр автомобильной и химической промышленности. Именно из-за появления здесь завода АвтоВАЗ, волжский Ставрополь был переименован в Тольятти, поскольку предприятие строилось совместно с итальянским концерном ФИАТ, и по тем временам ничего лучшего, чем переназвать город именем недавно умершего генсека Итальянской компартии, тогдашнему советскому руководству придумать не удалось. Сейчас уже, пожалуй, никто и не сможет объяснить, что сделал такого итальянский коммунист Пальмиро Тольятти, чтобы его именем назвать целый большой город в далёкой северной стране.

Ставрополь был основан ещё в 1737 г. историком и государственным деятелем В.Н. Татищевым (основавшим также Екатеринбург и Пермь). В 1998 г. в Тольятти на берегу Волги ему был установлен величественный конный памятник.

В 1953-1955 гг. старый Ставрополь был перенесён на более высокое место, так как при создании Куйбышевского водохранилища прежний город оказался затопленным. Современный Тольятти занимает обширную территорию в 31,5 тыс.га. Все три административных района города вытянуты вдоль течения Волги на протяжении 40 км, при этом расстояние между Центральным и Комсомольским районами составляет от 5 до 7 км, а между Центральным и Автозаводским - около 3 км. Районы города разделены между собой лесными массивами. Я провёл время в основном в Автозаводском районе, а остальные посмотрел только из окна автобуса.

Обнаружился в городе и весьма своеобразный памятник голове Пальмиро Тольятти.

Пробежимся теперь по Автозаводскому району, начав с территории АвтоВАЗа, где помимо производственных помещений, где выпускали и продолжают выпускать различные модификации "Жигулей" и "Лад", есть ещё и любопытный музей, в котором с этими модификациями можно воочию познакомиться.

Один из залов музея, в котором демонстрируются самые новые модели автомобилей "Лада".

Электромобили.

Как я уже отметил выше, от старого Ставрополя в результате затопления осталось совсем немного, поэтому самые важные знаковые здания и сооружения в основном относятся к последнему 60-летию. Пожалуй, одним из самых ярких зданий этого периода стал построенный в 2002 г. Спасо-Преображенский кафедральный собор (а до 1985 г. религиозных сооружений в городе не было совсем).

Помимо него в Автозаводском районе обнаружились церковь Иоанна Предтечи,

Церковь иконы Божией Матери "Скоропослушница",

венчальная церковь Петра и Февронии Муромских,

а также римско-католическая церковь Матери Божией Фатимской и Св. Иоанна Павла II.

Причём этот список храмов - далеко не полный. Есть в городе и мечеть.

Автозаводский район, создававшийся для проживания строителей и работников "АвтоВАЗа", стал первым в стране, построенным без времянок и бараков. В 1973 г. группа архитекторов-создателей нового района даже получила Госпремию. Кварталы там были застроены разноэтажными зданиями различных планировок, причём многие здания и сооружения культурно-бытового назначения строились в экспериментальном порядке впервые в стране. Однако "город—мечта", планировавшийся в 70-е годы и даже включённый в зарубежные учебники по архитектуре, как это часто бывало, не получился. Домашнего уюта ему явно не хватает.

Революционная улица.