Терминология Формулы-1 сезона-2026
В следующем году на машинах не будет системы DRS и MGU-H, но увеличится мощность гибридной системы и MGU-K. В основе обновленной силовой установки по-прежнему лежит 1,6-литровый гибридный двигатель, созданный на базе самых эффективных в мире моторов, с впечатляющим увеличением мощности батареи на 300% и равномерным распределением мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью.
Мощность, получаемая от двигателя внутреннего сгорания, снизится с 550-560 до 400 кВт, а мощность электрической части возрастёт со 120 до 350 кВт.
Симоне Реста, заместитель технического директора Mercedes:
"Гонки в 2026-м будут совсем другими. Мы все привыкли к определенному формату с системой DRS, которая помогает обгонять и используется в определенных зонах и при определенных интервалах. В следующем году каждый гонщик будет менять конфигурацию передних и задних антикрыльев во многих точках на круге, сможет использовать энергию, чтобы помочь обгону. Так что я полагаю, что всё будет иначе, гораздо более непредсказуемо в том, что касается использования энергии для обгона".
Для описания этих инструментов утверждены следующие названия:
Режим обгона (Overtake Mode)
Новинка 2026 года. Находясь в пределах одной секунды за машиной соперника в точке детекции – она будет расположена в последнем повороте, гонщик сможет активировать режим обгона, получив дополнительные 0,5 МДж (мегаджоулей) электрической энергии.
Эту энергию можно использовать только на следующем круге. Кроме того, шансы на обгон увеличатся за счет того, что энергия, используемая лидирующей машиной, будет уменьшаться после 290 км/ч, а машина позади сможет использовать режим с полной мощностью 350 кВт на скорости до 337 км/ч. Разница в скорости должна способствовать обгону.
Режим ускорения (Boost Mode)
Это управляемый гонщиком инструмент для использования системы рекуперации (ERS) для атаки и обороны. Он включает максимальную мощность двигателя и батареи одним нажатием кнопки, независимо от того, где он находится на трассе.
Активная аэродинамика (Active Aero)
Динамически изменяемый угол атаки элементов переднего и заднего антикрыла на определенных скоростных участках в режимах «Поворот» и «Прямая». Эти режимы позволят максимально использовать мощность машины за счет лучшего сцепления с трассой.
Перезарядка (Recharge)
Гонщики могут заряжать батарею за счет рекуперации энергии на торможении, при снятии ноги с педали газа в конце прямых и даже в поворотах, где используется только часть мощности.