- Можно, а зачем?
Ещё десять лет назад разговоры о хакинге автомобилей вызывали у инженеров снисходительную улыбку. Машина же - это металл, бензин и механика. Какие хакеры? Сегодня всё иначе. Современный автомобиль - один из самых сложных потребительских продуктов в мире. В среднем - больше 100 миллионов строк кода, а к 2030 году, по прогнозам UNECE, их станет около 300 миллионов. Это больше, чем в современном истребителе.
Индийский "Cybershield": национальный щит для автомобильной кибербезопасности
В Индии, где рынок подключённых автомобилей и электромобилей растёт стремительно, правительство развивает инициативу "Cybershield" - инициативу по обязательной защите транспортных средств от киберугроз. Это комплекс мер, делающий акцент на многоуровневой безопасности, чтобы предотвратить взломы ECU, манипуляции данными и атаки на подключённые системы. "Cybershield" соответствует глобальным стандартам UNECE WP.29 и требует от производителей (OEM) и поставщиков внедрения защитных механизмов в автомобили, а также в зарядные станции для EV. Инициатива финализирована в 2023 году и станет обязательной после парламентского одобрения, с поэтапным внедрением к 2027 году.
Китайский автопром: зло или будущее? Аналитический обзор
Китайские автомобили — тема, которая вызывает жаркие споры. Одни утверждают, что это «топ за свои деньги», другие уверены, что европейцы и корейцы всё ещё впереди по надёжности и безопасности. Но есть ещё один аспект, который часто упускают из виду — кибербезопасность и вопросы приватности. Давайте разберёмся, что же на самом деле представляет собой китайский автопром сегодня. Спойлер: это уже не те «жестянки», которые вы помните с начала 2000-х, но с киберугрозами и передачей данных всё не так радужно.