Системы предупреждения о близости земли.
Каким образом можно обезопасить воздушное судно от столкновения с землей и другими препятствиями?
В первую очередь составляются маршруты полета, процедуры маневрирования в районе аэродрома, публикуются безопасные высоты полета. Соблюдение всех установленных ограничений, а также метеорологических минимумов гарантирует безопасный пролет всех препятствий.
Тем не менее, по-прежнему существует опасность столкновения воздушных судов с препятствиями.
Речь идет в первую очередь о человеческом факторе. Это может быть навигационная ошибка экипажа или ошибка диспетчера при векторении. Кроме того нельзя исключать отказы навигационного оборудования.
В 70-х годах в США впервые был введен термин CFIT (Controlled Flight into Terrain).
CFIT— это вид авиационного происшествия, причиной которого явилось столкновение исправного и управляемого воздушного судна с земной поверхностью, препятствием. Экипаж, как правило, до последнего момента находится в неведении о приближающейся опасности. К CFIT не относят катастрофы, произошедшие на взлете или посадке связанные с ошибками в пилотировании, например, авиационное происшествие, причиной которого явилась потеря скорости на глиссаде и недолет до ВПП.
Большое количество жертв катастроф CFIT показало необходимость разработки и обязательного внедрения некой системы, которая могла бы выдавать предупреждения об опасной близости земли.
Такой системой стала GPWS (Ground Proximity Warning System) или система предупреждения об опасной близости земли. С конца 70-х годов большинство воздушных судов осуществляющих коммерческие перевозки уже были оборудованы GPWS.