Первая БМВ отделения моторспорт - BMW M1 в кузове с индексом E26 Купе выпускалась ограниченным тиражом с 1978 по 1981.

BMW Art Cars - это коллекция автомобилей БМВ разной эпохи, экстерьер которых оформлен кистями необычных художников. Автомобиль БМВ здесь играет роль не только холста но и в чем-то дополняет своими линиями картину.

Bertone представил этот концепт BMW Spicup в 1969 на Женевском автосалоне. Но в отличие от других концепт каров сегодняшнего дня, этот автомобиль на самом деле был готов для эксплуатации. Шасси было взято от BMW 2000 CS, в комплекте с 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. Через некоторое время после шоу, она была приобретена голландским бизнесменом, который ездил на ней регулярно, но затем машина скрылась в безвестности в течение нескольких десятилетий. В настоящее время она восстановлена ​​и была продемонстрирована на Villa dEste и в музее BMW в Мюнхене. Bonhams (Британский аукционный дом) выставил концепт на аукцион в честь события Power by BMW, где автомобиль ушел за высокую ставку в размере € 460 000.

Все имеет свое начало. Даже такая великая серия, как BMW 3 Series, не началась с пустого места. Ей предшествовала забытая и даже неизвестная у нас, но культовая на родине BMW 02 Series (БМВ 02 серии). Первые экземпляры BMW 02 появились в продаже в 1967 году, выпускаясь в кузовах седан, купе и кабриолет. Уже тогда продукция BMW отличалась огромной спортивной прытью, и BMW 02 Series не были исключением. В 1971 году к купе и кабриолету присоединилась модель BMW 02 Touring, представлявшая собой неслыханный для сегодняшнего автолюбителя 3-дверный универсал. Кроме того, серия «02» во многом для BMW стала поворотной: в 1973 году была представлена первая в истории компании модель с турбированным двигателем, обеспечившим мощность 170 л.с...

BMW 2500 входила в состав семейства New Six — шестицилиндровых седанов класса «люкс». Семейство было создано как ответ седанам Mercedes топовой категории, и для того, чтобы поддержать репутацию BMW, как производителя спортивных машин люкс-класса. Седаны в данном случае имели маркировку Е3, а купе — Е9. В данном случае — BMW 2500 являлась моделью с самым маленьким по объёму двигателем — 2.5 л.

Микролитражный заднемоторный легковой автомобиль, выпускавшийся BMW с августа 1959 по сентябрь 1965 года.

Впервые BMW 3200 был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1961 году. Модель была разработана совместно с итальянской фирмой Bertone, и позиционировалась как спортивный автомобиль для активных путешествий. Кроме того, это был последний автомобиль баварского автоконцерна с 8-ми цилиндровым двигателем, который после этого не выпускался вплоть до 1993 года, когда на арену вышел BMW 840i.

У этого автомобиля удивительная судьба. Спорткар BMW 507, вызвавший ровно полвека назад, в 1955 году, подлинный фурор на мотор-шоу в Нью-Йорке и на автосалоне во Франкфурте, почти не имел рыночного успеха в численном отношении, выпущен за три года производства в количестве всего 252 единиц, но навечно вошел в историю не только концерна BMW, но и всего мирового автомобилестроения. О том, насколько ценна исторически и в буквальном, денежном, отношении эта машина, говорят лишь две цифры: из 252 произведенных экземпляров до сегодняшнего дня сохранилось, приблизительно, 240, а рыночная цена раритета оценивается в 200 000 евро.

Если бы в разгар увлечения «шестисотыми» Мерседесами кто-нибудь сказал нашим крутым пацанам о том, что в природе существует и «шестисотый Бумер» — можно себе представить, как загорелись бы у них глаза! И как вытянулись бы их физиономии, когда они увидели бы, что это чудо собой представляет…

Автомобиль Dixi DA1 начал производиться на заводе в городе Эйзенах, он был сделан по лицензии английского автомобиля British Austin Seven. Тем не менее, автомобиль несколько изменили - было изменено расположение руля и узла педалей с правого на левое, а также крепежные винты были заменены на метрические.