Плановая Таблица Полетов. Часть 3
- Что это было? - спросил я Джека, когда Славик отошел на некоторое расстояние.
-Уууу... - ответил Джек (по паспорту - Евгений). - Это сейчас он уже успокоился... Михалыч сдуру спросил его, какого х... мы так долго возимся! Ты бы видел, что тут было...
Ну тут да. Михалыч, конечно, не прав. Славик вообще не должен этим заниматься, Славикова обязанность - выпендриваться перед молоденькими парашютистками... А еще он очень не любит, когда на него необоснованно наезжают. Он бесится от этого.
- Ладно, Джек. Давай, приводи народ и будем готовиться к запуску...
А пока Джек убежал за бесплатной рабочей силой в виде спортсменов-парашютистов, я начал осматривать самолет. Вдумчиво, не спеша... Сначала выполнил полный наружный осмотр, а потом полез и в кабину. Все было, разумеется, в полном порядке - у Василия не забалуешь. Вскоре вернулся и Джек, приведя с собой пятерых парашютистов. Одеты они были в прыжковые комбинезоны и были они с парашютами...
- Эээ... Это вы куда так вырядились?
- Неважно. У нас по Плановой Таблице в 13:30 спортивный взлет. Мы готовы! А то что прыгать не с чего - это не наша вина.
- Ладно... Выключено! Крутите винт!
Все понятно - Славик издевается над Михалычем. Даже жалко, что я не увижу этого спектакля целиком... Но вот двигатель прокручен на несколько оборотов и зашприцован.
- Есть, от винта! - отвечают мне парашютисты и отходят в стороны - слева и справа от самолета стоят технические ящики, а в них огнетушители. Сам же Джек занимает позицию перед самолетом - он будет контролировать запуск визуально. Мало ли что... Может что-нибудь потечь или даже загореться - в таком случае он даст сигнал на немедленную остановку двигателя. Раскручиваю до тонкого воя стартер, включаю сцепление...
- Пых... Чих... Пып-пых-чих, чих-чих...
...и подхватываю РУДом запускающийся двигатель. Выставляю 1100 оборотов в минуту. Джек показывает большой палец - все в порядке! Парашютисты уходят, а Женька лезет ко мне в кабину. Вот он усаживается на правое кресло и одевает наушники. Тут шумновато, поэтому разговаривать без СПУ не очень удобно.
- И вообще... - говорит он мне. - Михалыч подозревает, что вы с планером и колесом все это специально затеяли.
- И ничего! Леха на него за это наорал и запретил появляться на планерном старте. Потом снова наорал и заставил таскать планера на 237-й.
- А Михалыч сначала выгнал Леху из аэроклуба, а потом полез в Вильгу.
Ах вот оно что... Вот кто меня заменил, оказывается... Ну-ну. Посмотрим, как наш Михалыч запоет вечером, после целого дня буксировки.
- 093, после прогрева выруливайте на пересадочную. Спортивный взлет.
- 093, принял, руление на пересадочную.
Отпускаю кнопку передачи, чтобы работало только СПУ.
- Джек, откинешь колодки? Без выключения?
- До пересадочной точно можно. А дальше я сам не знаю.
И Джек, сняв гарнитуру, вылазит из кабины и идет к двери самолета. Вообще, конечно, уборка колодок без выключения двигателей это неправильно. Но... все так делают. Начиная с начала 50-х, когда Ан-2 поступил в массовую эксплуатацию. И если рядом нет инспектора по безопасности. У нас никакого инспектора на аэродроме не было, поэтому Джек аккуратно подошел вдоль правого нижнего крыла к колесу и выдернул из-под него колодку. До вращающегося винта оставалось примерно 2 метра, если делать все с умом и аккуратно - вполне безопасно. Затем он обошел самолет со стороны хвоста и повторил эту операцию слева. После чего, подергав элерон, привлек мое внимание и сделал хорошо известный всем пилотам жест - рулите! Я проехал вперед метров 5 и остановился, давая Джеку возможность запрыгнуть в самолет.
- 093, парашютисты готовы, посадка без выключения!
Подруливаю к пересадочной - действительно, стоят красавцы наши. А Славик их жизни учит. Джек открыл дверь и поставил подножку, после чего снова занял место второго пилота. Все верно - раз ему никто не запретил это, значит можно. Удивительно другое. Ладно то, что на выброску полетел я. Это не первый раз. Но вот то, что мне никто не стал делать мозг по поводу ответственности и расчетов... Тем временем парашютисты зашли в салон и расселись, Славик убрал подножку, закрыл дверь и засунул голову в кабину.
- На борту 12 человек вместе со мной. Один заход на 1200 метров, два Т-4. Один заход на 1500 метров, два УТ-15. Остальные наверх, я с прыжком. Ко взлету готовы! А че это ты в Ан-2, а не Михалыч?
- А хрен его знает! Ладно, погнали!
Докладываю РП о своих намерениях...
- Заход на 1200 метров, двое, заход на 1500 метров, двое, заход на 2500 метров, 8 человек.
И запрашиваю руление. Получив разрешение, рулю справа от полосы в дальний ее конец. Навстречу мне заходит оранжевая Вильга. Это 237-я, видимо с Михалычем в кабине... Бум! Михалыч чуть опоздал с выравниванием, да и скорости было многовато. Самолет подпрыгнул метра на 2... Бум... После второго касания прыжок был поменьше. С третьего раза Михалыч Вильгу все таки одолел.
- 237-й, посадка. Освобождение влево, руление на планерный старт. А кто на Ан-2? И куда он собрался?
- Принял, 237-й, освобождение влево, на планерный старт. На Ан-2 спортивный взлет, согласно плановой таблице. КВС Быков.
Пауза. Михалыч явно в шоке от того, что кто-то еще помнит об этой таблице...
- Хорошо. Андрей, над лесом болтает, осторожнее на заходе...
- 237-й, ускорьте руление. Вас планера ждут...
А мы занимаем исполнительный и, после короткой проверки, взлетаем. Я редко летаю на этом увальне - но он мне нравится. Тяжелый, неспешный... Конечно, все это в сравнении с моей Вильгой или Яками. Набираем 1200 метров и в процессе набора определяем скорость ветра, сравнивая скорость по приборам и по GPS. В дверях кабины торчит Славик. Он сам немного пилот и прекрасно умеет пользоваться нашими приборами.
- Андрей, боевой курс 90 градусов. Скорость 140. Точка выброски примерно 20 секунд от КТА. Для всех заходов. Согласен?
Я примерно так же посчитал. Это несложно. Но вот мы и заходим на боевой курс.
- 093, 1200 метров, на боевом. Один заход, 2 человека.
Проходим КТА (центр полосы) с заданным курсом. Даю Славику сигнал - два коротких гудка. Отсчитываю 20 секунд и даю сигнал на выброску - длинный гудок. А парашютисты уже стоят в дверях. Самолет чуть заметно дергается, потом еще раз - это вышли два парашютиста. У нас скорость примерно 150 километров в час, это довольно много, с перворазниками было бы поменьше.
- 093, наблюдаю два купола! - докладывают с земли.
- Принял, набираю 1500 метров.
Второй заход не отличается от первого. А вот третий, на высоте 2500 метров поинтереснее. Тут выходит сразу 8 человек, включая выпускающего инструктора, то есть Славика. Поэтому Джеку придется покинуть кресло, встегнуться в страховочную подвесную систему и сходить закрыть за ними дверь.
А дальше ставим малый газ и играем в планер. Точнее играет Джек, а я лишь слежу за температурой двигателя, чтобы не переостудить его. Сажаю самолет все же я сам.
- 093, посадка, освобождение влево.
- 093, руление на пересадочную! Вы готовы без выключения выполнить подъем с перворазниками?
Но только я открываю рот, чтобы дать свое согласие, как в эфир врывается Михалыч.
- Говорит начальник Аэроклуба! Андрей, я тебя умоляю - давай меняться! Я сейчас сдохну на этой Вильге!
- "Зеленый", мне требуется дозаправка.
- Принял! - даже по рации слышно, что Саныч, наш РП, смеется. - Дозаправка и смена экипажа!
- Ну вот и все - думаю я. - Остаток дня я спокойно проведу в кресле моей любимой 232-й.
Однако думая так, я не понимаю, что... я похож на Михалыча с его Плановой Таблицей. Он тоже много чего придумал...