Мятис, Петрас, GPS и Тарту
После той неприятной истории, когда Мятис и Петрас заснули в самолете прошло уже некоторое время. Им, как обычно, удалось отбрехаться и свалить всё на проблемы с радиосвязью, поэтому наказания и не последовало. Даже наоборот - Мятиса восстановили в должности КВС.
- Ну что, Петрас. - обратился он к коллеге на брифинге. - Далеко ли до Таллина? Уже через 4 часа мы вернемся, приедем домой и будем пить пиво и есть жареные колбаски на юбилее у тетушки Илзе.
- Это точно, Мятис. - ответил второй пилот. - Я думаю никаких задержек тут быть не может. Я посмотрел погоду - она хорошая.
И вот, в самом распрекрасном расположении духа, экипаж отправился на борт. Быстренько пролистав бортжурнал Мятис убедился, что техническое состояние самолета идеальное или около того. Не было проблем и задержек ни с обслуживанием самолета, ни с пассажирами, ни с багажом. Это смутило Петраса.
- Мятис, слишком все хорошо идет. Мне это не нравится.
- Не беспокойся Петрас. Это Он. - и он указал пальцем на небо. - Это Он следит, чтобы мы не опоздали на юбилей к тетушке Илзе.
- Надеюсь что это так, Мятис... Надеюсь что так...
Получив разрешение, они быстро запустились, вырулили и взлетели. Полупустой самолет с легкостью набирал высоту, тем более что сильно высоко лезть и не нужно было. Едва успев выпить во время предпосадочного брифинга по чашечке кофе, экипаж приступил к снижению. Сначала все шло неплохо, а потом...
- Мятис, черт побери, я знал что так будет! - выругался Петрас, показывая на PFD. На нем красными буквами горела надпись - GPS PRIMARY LOST.
- Это ерунда, Петрас. - попробовал успокоить его командир. - Сейчас мы доложим о проблеме и нам дадут заход на 26-ю полосу.
- Или не дадут... - мрачно заметил Петрас.
- Тарту тауэр! Тарту тауэр! Это Avion 396! - вызывал командир. - У нас проблема с GPS. Мы не сможем выполнить заход RNP, без GPS мы не обеспечиваем требуемую точность навигации. Разрешите заход по ILS на ВПП 26.
- Avion 396, я сожалею, но это невозможно. У нас ветер 300 градусов 10 узлов. При заходе на ВПП 26 у вас будет попутная составляющая ветра.
- Идиот! - прокомментировал Мятис, на секунду отпустив кнопку передачи. После чего продолжил. - Тарту тауэр, попутная составляющая будет значительно ниже ограничений. Она не помешает нам выполнить безопасную посадку!
- Avion 396, я повторяю, у нас ветер 300 градусов 10 узлов. При заходе на ВПП 26 у вас будет попутная составляющая ветра. Это невозможно. У нас есть инструкция.
- Тарту тауэр, это Финэйр 123. - в эфир вклинился еще один борт. - У нас тоже проблема с GPS и мы тоже не можем выполнить RNP заход на полосу 08. Разрешите заход на полосу 26 по ILS.
- Оооо... - простонал диспетчер. - Я третий раз повторяю, при заходе на ВПП 26 у вас будет попутная составляющая ветра. Это невозможно. У нас есть инструкция. И еще, Финнэйр 123, перейдите на частоту 133.850.
- Тарту тауэр, это снова Avion 396. - теперь к переговорам подключился Петрас. - Мы готовы выполнить визуальный заход на полосу 08. У вас есть огни PAPI, нам этого достаточно.
- О, нет, Avion 396! Это тоже невозможно! После заката солнца вы не можете выполнить визуальный заход по нашим правилам.
- Ок. Тогда мы заходим на 26-ю по ILS и крутим circle-to-land на ВПП 08. Circle-to-land это не visual, он не запрещен!
- И снова нет! Я сожалею, но на нашем аэродроме этот заход не опубликован. Его нет в инструкции. Вы можете только выполнить заход по RNP на ВПП 08!
- Мы не можем выполнить заход по RNP. - уставшим голосом в который раз сообщил Мятис.
- Я снова сожалею, но снова ничем не могу вам помочь. У меня инструкция!
- Та ты заиппал! - не выдержал Петрас и перешел на русский язык. - Пософи наччальника сменны, с#кка, пилятть!
- Этто нефосмошшно! - также по-русски невозмутимо ответил диспетчер. - Он саннят. Тяшшелый случай! Он сапрещает посатку самоллету Финэйр. Но этти чуххонцы не поннимают, что такое "нахх#й" по-русски.
Тогда Петрас посмотрел на Мятиса. А Мятис посмотрел на Петраса.
Мятис снова зажал курок на своем сайдстике и отчетливо сказал в эфир:
- Сам ити нахх#й, коссёл! Avion 396, missed approach! Удачного дежурства, спасибо за управление. - потом он немного подумал и добавил. - С#кка, пиллять, нахх#й!