На запасном... Окончание.
...Все ясно с ними - с гор спускается облачность, поэтому они меняют рабочую полосу. Хотя я уже успел испугаться, что и они закроются...
- Схема MAMBA 2 bravo. Полоса 02, посадочный 022 градуса, заход по ILS первой категории. - Юрик перепроверяет план в FMGS.
- Все верно.
- Андрей, нам вертикальная 300 футов прям на грани для захода.
- Да пофиг. Не увидим полосу - уйдем. Вот лично мне не принципиально где отсиживаться...
- Ну это тебе...
После разворота на курс 120 начинаем выпускаться. Вот мне только интересно...
- Как думаешь, они нас сейчас векторить будут или дадут спокойно зайти?
- А зачем нас векторить?
- Не знаю. Скучно им тут, например... Ладно, прошли BABUBI, давай снижаться, altitude 4500 set, pleeeeease!
Юрик устанавливает новую высоту на задатчике, а я, пользуясь спокойной обстановкой, краем глаза возвращаюсь к местным схемам. Что у них тут вообще есть в плане заходов на ВПП02? А нихрена у них тут нет! ILS и NDB, вот и все! У нас GPS-ки работают, у нас точность навигации просто изумительная, а у них тут не опубликованы заходы ни по RNP или RNAV... Ладно GLS нету, но эти-то... Ну как так-то? 21 век на дворе. А сесть по NDB, в случае если отрыгнет ILS - погода нынче не та... Так что... Если их печально известная ILS выдаст фортель - улетим мы отсюда несолоно хлебавши... При том, что чисто физически безопасно сесть мы, разумеется, сможем - GPS требуемую точность под нынешнюю погоду обеспечивает. Но это - незаконно, поэтому - невозможно!
Однако, недаром говорят - "дуракам и женихам всегда везёт"! Вот и нашему Юрику несказанно повезло - и векторить не стали и ILS не задурила!
- Runway in sight, landing! AP off!
- Пим-пим-пим! - отключаю автопилот. Хватит, налетался, мне тоже хочется немного порулить! И тут же самолет начинает заваливаться вправо. Ну вот что ты будешь делать? Это у них называется - штиль. Ага. Машинально убираю крен. Полоса точно перед нами, манит своими огнями, еще чуть-чуть и...
...И первым делом после посадки, еще до заруливания и выключения, Юрик лезет куда? Правильно, в телефон. Читать новости. А в новостях все есть - и про "ковер" в "С" и про его причины.
- Да блин! Опять "эти"... - собщает он очевидное. - Обещают отменить "ковер" через час. Что делаем?
- Связываемся с ЦУПом, для начала. А там посмотрим.
Хотя, вне зависимости от ответа ЦУПа, вариантов у нас немного. Сначала - высаживаем пассажиров и заправляемся. Разумеется, мы можем заправиться и с пассажирами на борту, правила это позволяют. Но зачем? Пусть люди выйдут, разомнутся, развеются. Кафешки всякие есть в аэровокзале, туалеты, опять же. А когда будет железобетонная уверенность (да хрен там она будет, от "этих" можно чего угодно ожидать), тогда быстренько загрузим пассажиров и алга! Так я Юрику и говорю:
- Требуй автобусы. Инвалидов на борту нет, так что ничего сложного для них не будет...
А сам вздыхаю и выключаю двигатели, пусть отдыхают. И начинается самое сложное в авиации - ожидание, которое непонятно сколько еще продлится...
... Спустя 15 минут, после высадки пассажиров, оставляю Юрика в кабине за главного, а сам накидываю китель с фуражкой и выхожу на трап подышать свежими кислородами... Тут хорошо. И, честно говоря, чувствую я себя довольно необычно. Аэродромчик совсем маленький и на стоянке кроме нас пока никого нет. Вдалеке, сквозь легкую дымку, угадываются горы.
Пахнет свежестью и немного теплым металлом и керосином от наших остывающих двигателей. Тихо-тихо. Никакого движения на аэродроме, да и городок находится в некотором отдалении. Дождик вот-вот собирается пойти. Или не пойти...
Возле выхода стоит старший бортпроводник Мария и тоже наслаждается этими минутами тишины.
- Эх, покурить бы сейчас...
- А вы курите, Капитан?
- Нет. Бросил.
- Давно?
- Давно.
- И я тоже давно...
Стоим и молчим дальше. А тут и вправду хорошо. Когда еще удастся поторчать вот так, абсолютно без всякого дела, на верхней площадке трапа? Перед вылетом не до этого - все бегом. После посадки тоже, как и всякие нормальные люди экипажи радуются окончанию рабочего дня. В развороте? Но там времени всего-ничего на это. Ну минуту вот так постоишь, ну две. Этого мало. Да и расслабленности нет никакой. А сейчас мы с Марией будем тут стоять, пока нас не затребуют в самолет или не начнется ливень...
- Как хорошо, Капитан... А то все на бегу. Никакой романтики...
- А? Ага. Я именно об этом же сейчас и думаю.
Мы улыбаемся друг-другу и снова замолкаем.
Вдруг в низкой серой облачности начинает проявляться светлое пятно. Вот оно ширится и постепенно приобретает мертвенно-бледный оттенок. Еще секунда и из облаков вываливается белый-белый лайнер!
- Юты или Победа? - спрашивает, не глядя на меня, Маша. - Товарищи по несчастью?
- Нет. Это Победа. По расписанию.
- Плохо. Бедный Йорик.
- А мне уже пофигу. Не спешу. Мне и так хорошо. А дадут кофе - будет еще лучше!
- Это пожалуйста! - Мария ныряет в салон, чтобы через минуту выйти оттуда с двумя стаканчиками кофе. А белый Боинг 737 с полностью выпущенной механизацией неспешно приближается к полосе. Вот почему такое впечатление неспешности, хотя его скорость хорошо за 200 км/ч? Я не знаю...
- Пух! - касание с небольшим недолетом до широких знаков и сизый дым вылетает из-под колес. - Пух! Пух!
Эээ, что-то вы ребята делаете не то. Не та полоса, где стоило бы так красоваться "раскручивая колесики", совсем не та. Но вот самолет окончательно сел, выскочили спойлеры и заревели двигатели на максимальном (или как там он у них называется) реверсе.
- Командир, кофе!
- Спасибо.
А я смотрю на заруливающий 737 (все же хороша ливрея у "Победы", мне нравится такой минимализм) и понимаю, почему Мария пожалела нашего Юрика. Это рейс по расписанию. И скорость оборота у них максимально возможная. Так что, если даже мы прямо сейчас затребуем назад наших дорогих пассажиров - ничего не выйдет, у "Победы" приоритет (расписание!), а обслужить два рейса одновременно этот маленький аэропорт просто не в состоянии. Поэтому нас до сих пор и не заправили, кстати...
- Теплые круассаны! Разбираем теплые круассаны! По рублю штучка, три рубля кучка, в кучке 3 штучки! - одна из Машиных девочек вынесла нам на подносе два круассана, а вслед за ней появился и Юрик...
- Командир, "ковер" сняли!
- Отлично! Допиваем кофе и готовимся к вылету! Круассан хочешь? Нет? Тогда иди и требуй заправку!
...А через час мы вылетели в "С" и еще через полчаса благополучно там сели...