Фолкленды. Подводная война. Часть 3. «Сан Луис» атакует
Крайне весомым аргументом аргентинского флота перед началом Фолклендской войны были современные подводные лодки типа 209 — «Сан Луис» и «Сальта». Едва ли будет преувеличением сказать, что «209-е» были на тот момент лучшим в мире типом дизель-электрических подлодок. Вот только этот «аргумент» в 1982 был скорее «на бумаге». Как было рассмотрено в предыдущей части, несмотря на крайне малый для подлодок возраст, «Сан Луис» и «Сальта» в 1982-м были в очень плохом техническом состоянии.
С «Сальтой» всё было совсем плохо. К началу войны она была на серьёзном ремонте. На лодке были неисправны торпедные аппараты, а уровень шумности различных механизмов превышал все мыслимые нормы. Так что «Сальта» принять участия в боевых действиях не смогла, а к тому моменту, когда ремонт лодки был завершён, война уже закончилась.
Однако, «Сан-Луис», пусть и с оговорками, но могла считаться боеспособной. 2 апреля 1982 года, командир ПЛ «Сан Луис», капитан второго ранга Фернандо Аскуэта получил приказ подготовить подлодку к походу в течении 9 дней. Кстати, капитан узнал о начале войны «вместе со всеми» и данное известие стало для него полной неожиданностью. Это пример того, насколько спонтанно начало войну аргентинское руководство.
Подготовка к походу была мягко говоря, не простой задачей. Корпус и винты лодки сильно обросли, требовалось докование, которое можно было провести только в главной базе ВМС Аргентины Пуэрто-Бельграно. Но на переход туда из пункта базирования аргентинских подлодок (Мар-дель-Плата) и постановку в док времени не было. Сильно лучшего оставляло желать и техническое состояние лодки. Один из 4 дизелей вышел из строя (треснул блок цилиндров), у остальных были проблемы с системой охлаждения, и самое главное, в плохом состоянии были насосы для продувки цистерн балласта. Плюс ко всему, экипаж что называется, был совершенно «несплаванным», т.к. в экипаже было много новичков — многие опытные подводники отправились в Германию принимать новые подводные лодки класса TR-1700. На устранение указанных технических проблем времени не оставалось, был проведён только самый необходимый экстренный ремонт. Благо, силами группы водолазов удалось частично очистить днище лодки и гребные винты.
Приняв, боезапас, топливо, воду, продовольствие и прочие припасы, 11 апреля 1982 года «Сан Луис» вышла из базы Мар-дель-Плата для испытаний. Отремонтированная система охлаждения дизелей работала как надо, но работа насосов продувки балласта была совершенно неудовлетворительной, и вдобавок, создавали повышенный шум, как и многие другие механизмы. Шноркель пропускал воду, была ещё куча различных более мелких неисправностей. Но по командование решило, что и так сойдёт, и подлодка направилась в поход.
На торпедных стеллажах лодки находилось 14 противолодочных торпед Mk-37 (первая американская противолодочная торпеда, на 1982 год её характеристики были совершенно неудовлетворительны. В 1987 году торпеда была окончательно снята с вооружения ВМС США) и 10 новейших торпед немецкого производства SST-4, для борьбы с надводными кораблями. SST-4 была электрической торпедой с дальностью хода до 28 километров при скорости 23 узла или 12 километров при скорости хода в 35 узлов. Для наведения торпеда использует проводную систему телеуправления (»теле-», если что, означает, «дистанционное») на большей части дистанции хода и активно-пассивную систему самонаведения на конечном с дальностью реагирования до 1 километра. «Активно-пассивная» в случае с торпедой значит, что она может наводиться на шум винтов цели, так и данным «активного канала», представляющего собой миниатюрный гидролокатор.
С 17 апреля, в течении 10 дней, в ожидании исхода англо-аргентинских переговоров, лодка находилась у побережья Аргентины в заливе Сан-Хорхе, примерно в 800 километрах от Фолклендов. 19 апреля на лодке произошла фатальная для боеспособности лодки неисправность — во время отработки учебной торпедной атаки «накрылся» компьютер управления торпедной стрельбой. Без него эффективность применения торпед резко падала, а отремонтировать в море такое устройство не представлялось возможным.
Наконец, 27 апреля, «Сан-Луис» получила приказ занять позицию северо-восточнее Фолклендских островов. Капитану Аскуэте был дан полный «карт-бланш» — в донесении из штаба говорилось, что своих кораблей в «зоне ответственности» нет и любой обнаруженный корабль можно смело считать вражеским. Кроме того, экипаж «Сан-Луиса» из донесения штаба узнал о гибели «Санта-Фе» у Южной Георгии.
30 апреля, в ходе очередного сеанса связи, радиограмма «Сан-Луиса» была перехвачена британцами. В результате утром 1 мая 1982 года англичане сформировали корабельную противолодочную поисково-ударную группу из фрегатов «Бриллиант» и «Ярмут» при поддержке 3 противолодочных вертолётов «Си Кинг» (наиболее мощные по своим поисковым и ударным возможностям противолодочные вертолёты британских ВМС) с авианосца «Гермес». Это практически «классический» наряд сил для «загона» одиночной подводной лодки с «локализованным» районом нахождения.
Стоит заметить, что «Бриллиант», фрегат класса «Броудсворд» был одним из наиболее ценных британских кораблей. Помимо того, что это был современный противолодочный фрегат, оборудованный протяжённой буксируемой гидроакустической антенной (наиболее эффективное средство поиска подводных лодок), мощной ГАС и всем прочим спектром противолодочных средств, у него имелся ЗРК «Си Вулф», который был пусть и малой дальности, но был единственным британским корабельным ЗРК, который мог адекватно бороться с маневрирующими низколетящими целями. В британском экспедиционном соединении у Фолклендов было всего два таких корабля — «Бриллиант» и «Броудсворд».
Утром 1 мая 1982 года, около 8 утра, акустики «Сан-Луиса» услышали шум винтов надводной цели. Примерно к 10 часам утра подлодка заняла нужную позицию для атаки и произвела пуск торпеды. То есть, подлодка сама первой обнаружила и атаковала своих «охотников». Кому именно предназначалась торпеда неизвестно, предположительно это был фрегат «Ярмут». Вскоре после пуска торпеды оборвался кабель телеуправления. По одной версии торпеда совсем прошла мимо цели. По другой — торпеда всё же попала, но в буксируемое каким-то из фрегатов противоторпедное акустическое устройство. Принцип действия его очень прост — это небольшой модуль, буксируемый кораблём на расстоянии в несколько сотен метров, который генерирует шумы, превышающие шумы винтов корабля. Соответственно пассивная система самонаведения торпеды «захватывает» более мощный источник шума, которым является противоторпедное устройство.
После атаки аргентинская субмарина была обнаружена гидроакустическими средствами британских фрегатов и магнитометром одного из «Си Кингов», который вскоре сбросил торпеду Mk-46. Однако «Сан Луис» применила средства пассивного гидроакустического противодействия, которые увели торпеду от лодки, которая в итоге смогла благополучно избежать поражения. Указанные «ловушки» наиболее простые из применяемых подводными лодками средств гидроакустического противодействия и представляют собой небольшие контейнеры, которые после отстрела генерируют «облако» газовых пузырей, которые гидролокатор торпеды (активный канал системы самонаведения) принимает за настоящую цель. Такие штуки показывают в подавляющем большинстве фильмов про современные подводные лодки и там их обычно называют «контрмерами».
К трём «Си Кингам» с «Гермеса» присоединились вертолёты «Линкс» и «Уосп» с фрегатов. Фрегат «Ярмут» выпустил из бомбомёта суммарно 30 глубинных бомб, но безрезультатно. После многочасового преследования, около 16 часов, «Сан Луис» легла на морское дно и затаилась. Вертолётами была сброшена ещё одна торпеда и около 10 глубинных бомб по «фантомным» контактам. Кстати, «Си Кинги» в ходе преследования лодки не возвращались на авианосец, а заправлялись прямо в воздухе (зависая) с фрегатов благодаря специальной системе HIFR. Но в итоге британские корабли и вертолёты «потеряли» лодку и удалились от неё. Капитан Аскуэта, выждав около 5 часов, после доклада акустиков, что «горизонт чист» скомандовал всплытие на перископную глубину. Однако подвели насосы продувки балласта — почти 40 минут потребовалось что бы оторвать лодку от грунта. Но, самое главное, чрезмерный шум неисправных насосов демаскировал лодку, и ушедшие было британские фрегаты снова начали преследование и атаки. «Сан-Луис» практически удалось «накрыть» серией глубинных бомб. Лодку основательно «тряхнуло», но серьёзных повреждений удалось избежать.
Что бы укрыться от преследующих фрегатов, «Сан-Луис» снова легла на дно. «Бриллиант» и «Ярмут», уже без поддержки вертолётов, всю ночь пытались найти лодку, но безуспешно, и на утро вернулись к основным силам. А около 5 утра «Сан-Луис» смогла оторваться от грунта, безопасно всплыть на перископную глубину и поднять шноркель для вентиляции отсеков и зарядки батарей. В общем, подводной лодке определённо повезло, и в итоге удалось уцелеть и скрыться из «поля зрения» противолодочных сил.
4 мая лодка получила приказ переместится из сектора «Maria», где она находилась к южнее в сектор патрулирования «Isabel» (см. карту ниже_ — в этом районе был поражён противокорабельной ракетой эсминец «Шеффилд» и аргентинское командование рассчитывало, что лодка сможет найти в этом районе корабли, пытающиеся ему помочь. В течении трёх дней «Сан-Луис» так и не смогла ничего обнаружить. При этом акустикам фрегата «Ярмут», участвовавшего в охоте на лодке и пытавшегося спасти обречённый эсминец, аж 9 (!) раз слышались шумы торпед.
Так никого и не обнаружив, подлодка вновь вернулась в сектор «Maria» 8 мая. И вечером состоялась наиболее загадочная атака «Сан- Луиса». Во время патрулирования в вышеуказанном секторе акустики лодки в кормовом секторе услышали неясные шум, источник которых двигался со скоростью 6-8 узлов, предположив, что это подводная лодки. Капитан Аскуэта приказал немедленно применить приборы гидроакустического противодействия (указанные ранее пассивные средства, и, по всей видимости, самоходные имитаторы), под их прикрытием лодка заняла позицию для атаки и в 21.42 произвела пуск противолодочной торпеды. Спустя 16 минут раздался взрыв и контакт исчез. Существует даже конспирологическая версия, что торпеда «Сан-Луиса» якобы попала в британскую АПЛ «Спартан», но правда эта версия говорит о том, что взрыва не было, т.к. торпеда не сработала. Но версия крайне сомнительна, и по всей видимости, уничтоженной целью оказался банально кит, оказавшийся не в то время, не том месте.
Спустя два дня, вечером 10 мая «Сан-Луис» переместилась к выходу из пролива Сан-Карлос, который разделяет острова Западный и Восточный Фолкленд. На новой позиции субмарина быстро обнаружила шумы надводной цели, классифицированной как фрегат или эсминец. И вскоре, обнаружили шум винтов ещё одного корабля. Это были фрегаты «Эрроу» и «Алакрити». Последний выполнял очень важную миссию.
Готовясь к отражению британского десанта, аргентинцы, после захвата островов выстроили оборонительные позиции и сосредоточили большую часть своих войск на Фолклендах вокруг столицы Порт-Стенли. Британское командование же при планировании десантной операции, решило отказаться от «лобового» десанта, а произвести высадку на побережье пролива Сан-Карлос, где аргентинцы их совсем не ждали. В конечном счёте именно это и стало одним из главных факторов успеха британского десанта. Однако у англичан имелась небольшая проблема.
Пролив весьма узкий, и потенциально, легко мог быть перекрыт минами. Если отправить корабли, тем более десантные, в пролив, то это легко может обернуться огромными жертвами и полным провалом операции. А тральщиков в британском экспедиционном соединении не было от слова совсем. Но разведать наличие мин в проливе как-то надо было. И адмирал Вудворд вынужден был отправить один из своих кораблей разведать наличие мин в проливе своим корпусом. Выбор пал на фрегат «Алакрити» — он имел наименьшую ценность и наименьший среди кораблей соединения экипаж в 175 человек. В ночью с 10 на 11 мая «Алакрити» отправился на задание. Несмотря на смертельную опасность, капитан фрегата максимально тщательно выполнил приказ, пройдя зигзагом с севера на юг по проливу. Мин в проливе не оказалось — их количество в распоряжении аргентинцев было ограничено и они смогли только выставить минные заграждения у Порт-Стенли.
На выходе из пролива «Алакрити» встретил фрегат «Эрроу». И тут то на их пути оказалась «Сан-Луис». Т.к. прибор управления торпедной стрельбой не работал, капитан Аскуэта быстро рассчитал т.н. «торпедный треугольник» и выпустил с дистанции в 2.5 мили две торпеды SST-4. Правда одна так и не сумела выйти из торпедного аппарата. А у второй торпеды, как и в ходе атаки 1 мая оборвался кабель телеуправления. Торпеда, ведомая лишь пассивной системой самонаведения попала в торпедную ловушку, буксируемую фрегатом «Эрроу», но не взорвалась. Уже после английские моряки обнаружили на ней сильную вмятину. Что характерно, на британских фрегатах атаки даже не заметили. Несмотря на малую дистанцию, из-за курса движения фрегатов и их высокой скорости осуществить повторную атаку не представлялось возможным.
По всей видимости, пребывая в отчаянии, капитан Аскуэта нарушил радиомолчание и связался со штабом, доложив о неисправности торпедного вооружения и прочих проблемах. В ответ пришёл приказ возвращаться в базу.
Переговоры лодки со штабом снова были запеленгованы и, по всей видимости, дешифрованы британской военно-морской разведкой. В этот момент почти все британские подводные лодки, которые находились зоне конфликта, были развёрнуты в различных местах у аргентинского побережья. Подводная лодка «Вэлиант», находившаяся в районе главной военно-морской базы Пуэтро-Бельграно, в которую и направлялась «Сан-Луис», получила приказ перехватить и уничтожить аргентинскую субмарину. Командир «Вэлианта» решил занять позицию на предполагаемом маршруте следования лодки в нескольких десятках километров от Пуэрто-Бельграно и уничтожить лодку, когда она будет в наиболее уязвимом положении во время движения под шноркелем.
Гидроакустические условия в районе «засады» были очень хорошими, однако на поверхности было полно рыболовецких судов, шум которых практически полностью исключал выделение «полезных» сигналов, плюс высокая «плотность» различной морской живности. Акустики устанавливали огромное количество контактов, но все они были «биологического происхождения». Обнаружить «Сан-Луис» так и не удалось. В итоге подлодка «Вэлиант» отправилась к побережью Огненной Земли, для наблюдения за наиболее опасной для англичан авиабазой Рио-Гранде, присоединившись к уже дежурившим там лодкам «Спартан» и «Сплендид».
А «Сан-Луис» успешно вернулась в базу 19 мая. В ходе 40-дневного похода лодка пробыла 864 часа под водой. Планировалось быстро отремонтировать систему управления торпедной стрельбой, торпедные аппараты, пополнить запас торпед и припасов и вернуться к Фолклендам. Однако, до конца войны отремонтировать лодку так и не удалось и больше в войне она участия не принимала.
Уже после войны прибывшими немецкими специалистами были выявлены проблемы в конструкции взрывателя и системы размотки кабеля телеуправления у торпед. Впоследствии, по результатам боевого применения этих торпед, указанные недостатки устранили. Так что, аргентинский подводный флот столкнулся со своим «торпедным кризисом».
И хоть боевой поход «Сан-Луиса» закончился безрезультатно, и она так и не смогла поучаствовать в наиболее «жарком» этапе войны, британцы постоянно опасались подводной угрозы и отвлекали значительные силы на борьбу с уже мнимым врагом.
«Сан-Луис» активно служила ещё до 1994 года, пока не встала на ремонт и модернизацию. Несмотря на большой объём проделанных работ, в частности, полную замену всех элементов аккумуляторной батареи, ремонт так и не был завершён, а в 1997 году подлодку вывели из состава флота и в дальнейшем утилизировали. Несмотря на многочисленные предложения сделать её музеем Фолклендской войны. А ещё «систер-шип» «Сальта» прошла две модернизации и служит до сих пор, «справив» в прошлом году 45-летие и остаётся одной из двух подводных лодок современных ВМС Аргентины.
Подписывайся на телеграм-канал Cat_Cat, чтобы не пропустить интересные посты
НА КОРМ КОТИКАМ ---> 💰