Giro Central Greece 2017. Часть 3.

Бодрствование первое 

км 0,0 – 530,7 (11.06. 19:00 – 12.06. 22:20)

Первые несколько километров с улюлюканьем проехали по Элефсине за зелененьким Ситроеном организаторов с огроменной голубой наклейкой с логотипом мероприятия и желтым проблесковым маячком. Через примерно 4 километра нам пожелали калу дрому! (Счастливого пути!) и мы поехали уже самостоятельно.

Вообще, надо сказать, что первые часы до того, как стемнело, да и еще приличное время после этого по дороге не было вообще ничего интересного. Предместья Афин. Какие-то бетонные трех-четырех-этажные коробки по обочинам дорог. Машин много, несмотря на вечер воскресенья. Дождь хоть и не шел уже, но облачность была сплошная, довольно прохладно (градусов 16-17, наверное), и влажно. Все это не способствовало высыханию дороги, и… ну, в общем, все как у нас, на родной земле. Все мы были мокрые, особенно в области ног, а велосипеды покрылись ровным слоем песчано-пылевой сырой смеси. Зато было не жарко, и воспоминания о первых участках дистанции всплывали каждый последующий день, особенно к 10-11 часам утра.

Естественно, поначалу вокруг нас с Денисом было много всякого народа. В основном, греки, но опознавались также товарищи из Болгарии, Румынии и Италии. Ехалось легко, даже в горку (на профиле рельефа видно, что с самого начала дорога идет постепенно вверх, преодолевая где-то на 30-40-м километре отсечку в 300 м над уровнем моря). Почти все греки ехали в полном обмундировании. Один дедушка вообще был в полиэтиленовом дождевике, а ноги заскотчевал пластиковыми пакетами. Я же ехал в летней форме. Ну, только жилет еще светоотражащий накинул, да и тот расстегнутый развевался на ветру.

Где-то на 45-50 км увидели машину оргов и огромную надпись CONTRÔLE, мимо которой было сложно проехать (Караван, учись!). Оказалось, секретный контроль. Пока ставили печатку в желтую книжечку, немного подкрепились халявными печеньками. И поехали дальше, уже почти в полную темноту.

Из-за облачности стемнело совсем быстро. Только горы слева угадывались по силуэтам, и из-за них выступала прямо на нас какая-то огромная туча. А может быть, это была и не туча, потому что дождя не последовало.

Дальше вообще даже не знаю, что рассказывать. Было темно, я ехал по чужой стране с товарищем в свете наших собственных и автомобильных фар. По обочинам были или редкие строения, или кусты олеандра с розовыми цветами. Примерно 60 км – с 30го по 90й – мы ехали по дублеру автомагистрали А1 (Афины – Салоники). Как вы можете догадаться, ничего интересного, даже если бы было светло, мы там увидеть не могли. Машин не было почти совсем – все они были на автостраде. Дублер иногда нырял в узкий проход под какой-нибудь эстакадой магистрали и продолжал ход уже по противоположной ее стороне. Это было единственное, пожалуй, развлечение. А, ну и еще, конечно, чтение названий населенных пунктов – желтые округлые буковки на синем фоне. Много-много гласных, которые на деле должны читаться как один звук. Ударение над некоторыми. Стоит оно обычно не там, где ты его ожидаешь. Не ИнофИта, а ИнОфита. Не АлиАртос, а АлИартос.

Чутка за сотым километром из тьмы выплыл небольшой городок. Фивы. Это название в моей голове звучит прокуренным голосом учительницы истории, преподававшей у нас в 5 или в 6 классе. Хотя я и ехал по гарминовскому треку, каким-то магическим образом мне удалось проехать нужный отворот направо, ведущий в объезд центра города. Мысль поехать не по треку утвердило возникшее стадное чувство: чуть вдалеке, за автомобильным кругом, светился круглосуточный магазин, и у него толклась кучка рандонеров – человек, наверное, 10-12. Мне ничего покупать не хотелось, разговоривать, в общем-то, тоже ни с кем не было желания. Оглянулся в поисках Дениса. Он ехал позади меня и, возможно, не поддался на провокацию, повернув в нужную сторону. Дальше логика моих действий выглядела так: зачем возвращаться назад, к какому-то там повороту, если можно ехать вперед? Я посмотрел на офф-лайн карту в мапс.ме: главная объездная дорога, на которой находился магазин, делала длиннющую шпильку налево, объезжая город с другой стороны относительно «верного трека». И я снова включил мозгочек и решил не ехать несколько лишних километров по этой главной дороге, а «срезать напрямки», через центр.

Думаю, дальше все понятно.

Я заблудился, отъехав всего лишь метров 500-600 в сторону центра. Я потерялся в узких темных улочках старых Фив. Генеральное направление мне было понятно, но ни одна улица туда напрямую не вела, все время упираясь в перпендикулярные, отклоняясь направо или налево, утыкаясь в глухие стены из кипариса, при этом все время с приличными градиентами. Минут через 7, поняв, что всё, кранты, я побежденно достал из заднего кармана телефон, врубил мапс.ме, включил режим навигатора и, держа телефон в одной руке, поехал как горе-таксист в незнакомом городе к заданной точке. Успех случился минуты через 3.

Убедившись, что я нахожусь именно на нужной мне главной дороге, ведущей к официальному треку, поехал дальше. Уже совсем в гордом одиночестве. Денис, видимо, уехал вперед. Те товарищи у магазина тоже, видать, уже где-то впереди.

Дорога шла в темноте по каким-то полям, прямая как стрела.

Заглянул в легенду: в каком-то там городке через несколько километров после стоянки такси повернуть направо на неприметную дорожку. Наученный горьким фивским опытом, на этот раз не залажал и все сделал как надо.

Оказался на сельской дорожке. Асфальт на четверочку (в тех местах, где он был). Справа и слева квакали земноводные (там что, рис выращивают?). Этот участок длиной километров в 15 мне очень понравился. Вообще ни одной машины, только ты, лягушки, цикады и вдруг выплывшая из облаков луна. Так ехал километров 10, почти был догнан группкой ярких фонарей, но почему-то уехал от них. Возможно, там у кого-то случился прокол или еще что – дорога была не очень хорошего качества, и при движении в темноте в группе вполне можно было схватить хорошую ямку с острыми краями из-под товарища спереди.

Сельская дорожка кончилась выездом на обычную автодорогу, в этот час (по ощущениям уже было около полуночи) почти пустую. Только собака злобно залаяла за забором. Обойдя то ли холм, то ли гору, дорога превратилась в дублер уже знакомой мне магистрали А1. И по этой причине снова ничего интересного. Вроде как на треке в этом месте нарисованы какие-то холмы, но я их не заметил или не помню. То есть спуск вниз вроде действительно был (мне на нем единственный раз за весь марафон захотелось надеть рукава), а вот как наверх поднимался не отложилось в памяти.

Потихоньку начинало рубить. До первого КП было еще прилично, а уже 2 часа ночи.

Вдруг откуда ни возьмись появилось море. Я почему-то совсем забыл, что первый КП – это кафешка в курортном приморском городке (называется он Камена Вурла), и думал, что в первый раз после старта я услышу волны только после 400-го километра… Обдало свежестью, ночным легким бризом… да и даже без него, если бы море просто БЫЛО рядом, ехалось бы гораздо проще. Тут явно есть какой-то психологический момент.

Наконец, через какое-то время кручения вдоль моря, около 4 часов ночи, въехал в Камену Вурлу и по ярким огням нашел закусочную с КП. Там уже тусовалось довольно приличное количество народа, но Дениса там на удивление не оказалось (уехал что ли уже?). Спать хотелось настолько сильно, что меня хватило только на то, чтобы по-быстрому заглотить какую-то сосиску и запить ее колой. Уснул сидя на высоком стуле у барного столика. Минут двадцати рваного сна хватило, чтобы прийти в себя. Сходил в туалет при трактире, привел себя в порядок.

Выхожу – а тут внезапно Денис подкатывает. Где я его объехал, я так и не понял (вообще, способность понимать и анализировать у меня тогда была не 100% от моего нормального потенциала). Выглядел он не очень. Хотя себя я со стороны не видел, а все познается в сравнении.

Оставив Дениса на КП, я решил двигаться дальше. Короткий сон я словил, немного подкрепился, ждать рассвета не хотелось.

Отрезок до следующего КП был довольно свеж и живописен. Отъехав километров 10-15 от Камены Вурлы, я увидел справа от себя яркую белую полоску неба между темно-синими облаками и горами острова Эвбея, тянущегося змеей вдоль восточного побережья континентальной Греции. Видна была вода залива Эввоикоса – узкой полоски моря между материком и Эвбеей, части изрезанного островами и мысами Эгейского моря. Слева возникли из темноты холмы, покрытые дикими злаками и кустистыми зарослями. После дождливого вечера и влажной ночи все искрилось росой и дышало утренней свежестью (да-да, почти той самой, которую обещают на флаконе освежителя воздуха в вашем сортире).

Дорога шла ровно, без каких-либо градиентов, но крутилось довольно натужно, 23-24 км/ч воспринимались как отчаянная радость. Через 40 километров, где-то в начале седьмого утра, я оказался в пробуждающемся ото сна городе Ламия (ударение на И). Из-за белой однотипной застройки устрашающе показались холмы. Даже, я бы сказал, мини-горы. Как и было запланировано, примерно на 250-м километре маршрута предстояло преодолеть первый на дистанции перевал: примерно 15-16 км с набором 700 м.

Уже начинало припекать солнышко. День явно обещал быть теплым. По-гречески теплым. Из-за того, что вверх шел серпантин, я оказывался к солнцу то спиной, то лицом, и, как ягненок на вертеле, прожаривался со всех сторон. Было тяжело. Несколько раз остановился, чтобы обозреть прекрасные ландшафты, уходящие вдаль. Но на самом деле, конечно, себя не обмануть: останавливался я в первую очередь, чтобы съесть очередные полсникерса и матюгнуться. Несмотря на остановки, я начал добирать нескольких коллег по несчастью. К вершине обошел троих или четверых, а на самом пике, где гулял сильный боковой ветер наперерез неслись туманоподобные облака (и было вообще довольно неприветливо: голые камни с обеих сторон…), догнал еще одного грека и итальянца Джузеппе.

До КП оставалось всего ничего. Весело и с песней я слетел вниз по перевалу. Пройдя по вертикали около 250 м, я оказался посреди холмистых сельскохозяйственных угодий. По полям гулял сильный ветер, в основном боковой, но иногда сменявшийся на встречный. Очень захотелось есть, и КП-кафешка «То Мати» на 284-м километре, на въезде в деревушку Домокос (ударение на последний слог) была о-о-очень кстати. На этом КП я был неинтерактивен: молча взял себе котлету с макаронами и уселся за отдельный столик на улице в тени то ли старой оливы, то ли просто навеса. А без солнца не так уж и жарко оказалось, кстати говоря.

Следующий КП был уже на берегу моря, примерно на 400-м километре. Но до него еще надо было крутить около 120 км, а денек явно обещал быть жарким. Солнышко начинало припекать, хотя было всего-то около девяти утра.

Как оказалось, деревня Домокос располагается на вершине холма. Серпантин вниз, в почти, казалось, бескрайнюю сельскохозяйственную долину был просто потрясающим. Где-то две или три минуты свободного падения с высоты около 500 м. Ради этого стоит заезжать на горки. Это вознаграждение!

Сверху, при отъезде из Домокоса, было видно, что ближайшие холмы и горы находятся довольно далеко. Действительно, после спуска первые, наверное, 10 или 15 км шли по абсолютно плоской поверхности. А вот потом, после деревушки Врисии, возникли два холма, простирающиеся справа и сглаживающиеся где-то в двух-трех километрах слева. Ну, думаю, сейчас дорога будет их огибать по равнине, отлично.

– Черта с два! Хрен тебе, Лёша! – сказали мне холмы, когда я проехал еще метров пятьсот и увидел, как дорога плавно, с тошнотно-мерзким длинным и пологим градиентом вкрячивается в расщелину между этими двумя холмами. – На тебе!

От расстройства я даже остановился на каком-то повороте, сожрать очередной сникерс и запить его сладкой водой.

И вот, я такой, подкрепившийся, матерясь, под уже вовсю палящим солнцем начинаю медленное движение наверх. И ветерок еще, прямо в рожу… Даже спуск мне никакой радости, сейчас вспоминается, не принес.

Заранее забегая вперед скажу, что путь до КП на 400-м километре мне дался очень тяжело. Вокруг – ничего интересного, сверху – ядрёное греческое солнышко, внизу – раскаленный крупнозернистый асфальт и твоя тень почти что ровно под тобой. Жесть. Для того, чтобы как-то существовать, надо было найти оптимум между слишком высокой скоростью (на тот момент это было 26 и более км/ч), которую не было сил поддерживать, и слишком низкой скоростью, при которой перестает существовать встречный хоть немного охлаждающий тебя ветерок.

Так вот, после той подставы с холмами, которые дорога могла обойти, но не стала этого делать, путь опять лежал через сельскохозяйственные угодья на север.

Опять начало хотеться спать. Жара. Иногда даже принимался выискивать глазами какую-нибудь ровную лужайкоподобную траву, чтобы прилечь минут на 15-20. Но ничего такого не попадалось: или перепаханное поле с открытым грунтом, или колосящиеся уже почти созревшие злаки, редковато растущие на том же самом открытом грунте.

Постепенно плоские поля стали превращаться в холмы, дорога явно шла вверх, и это не добавляло оптимизма.

На 335-м км я не выдержал. Холмы кончились (я, не знал, надолго ли), и в поселочке под названием Заппио я улегся на раскаленную металлическую лавочку на автобусной остановке. Очень хотелось спать, но чего-то большего, чем просто полежать 10 минут с закрытыми глазами, у меня не получилось.

Холмы действительно кончились, но легче от этого не стало. После Никеи (350-й км) трек начал петлять по «тракторным» (хотя и хорошо заасфальтированным) узким дорожкам по свежезасеянным полям, то объезжая мелиоративные каналы, то ныряя под насыпь уже знакомой мне автострады А1, огибающей с востока сравнительно крупный город Лариссу.

Наконец, трек взял на восток, к морю. Стало совсем худо. Еще жарче. Суховей в лицо. Силы заканчивались, запасы быстрых углеводов тоже. Меня начали догонять коллеги, греческие дядечки за 50. Они крутили небыстро, но очень стабильно. Было видно, что им тоже нелегко ехать против приличного мордника в жару за 33, хотя это и их родные края.

В пгт Элефтерио посчастливилось найти палатку с ништяками, а рядом – скверик у церкви. Там я провел минут пятнадцать, попивая прохладную колу. Когда вокруг стали скапливаться похожие на цыганских дети, я решил сматывать удочки и не дожидаться появления их родителей.

И снова окунаюсь в жарищу-духотищу. Будь я на курорте, я бы еще подумал, что мне делать в такую погоду: лежать на шезлонге перед бассейном, или унести свои кости с жаровни в кондиционируемый номер отеля. Но здесь у меня выбора не было. Надо было докрутить уже до несчастного 400-го километра. Как назло, через какое-то время дорога стала потихоньку забираться вверх, причем полого, долго и нудно. Еле-еле удавалось держать 17-18 км/ч. Честно, вкупе с тотальным недосыпом очень хотелось сдохнуть. Последние 10-12 км до КП – небольшой серпантинчик, утопавший в зелени, не дававшей никакой тени. Догнал какого-то несчастного за 3-4 км до КП, на азарте стоя вкрутил в последний подъем на скорости 25… а спуска к морю как будто и не было, по крайней мере, я его не заметил.

Скопление велосипедов (штук 6-8) выдали КПшный ресторанчик – большущая терраса прямо на первой линии моря. И – да, слово «моря» тут не просто так написано – МОРЕ!!!

Я не могу понять, что сдерживало всех этих взмыленных людей. Почему они не последовали моему примеру. Они ведь так на меня смотрели. Они завидовали. Абсолютно нормальное желание, которое приходит в голову нашему человеку при виде пенных волн и пустынного двухкилометрового пляжа, прогретых беспощадным южным солнцем. Вот оно, счастье! Десять минут в волнах, нагишом, после всего того, что было со мной последние 100 километров…

И только потом я вернулся под навес кафешки, пробежав по раскаленной брусчатке набережной, и поглотил предложенные мне макароны с чем-то мясным. На этом КП я, как мне кажется, провел около часа. Во время самого пекла, где-то с 3 до 4 часов дня. Солнце было неумалимым. Но и дорожный план – тоже.

В начале пятого выкатился под палящее солнце. Зарулил в киоск и заполнил фляги до отказа. Путь мой лежал теперь на север, вдоль моря, в которое так хотелось залезть и не вылезать.

Первые 5 километров по равнинной набережной пустого курортного поселка быстро сменились серпантином, вьющимся вдоль прибрежных скал. Подъемы наверх, на 50-100 м и спуски обратно почти на уровень моря сменялись, казалось, бесчисленное количество раз. Никакой тени, спрятаться от солнца не было ни единой возможности. Мне было очень плохо: обед еще толком не усвоился, жара за 30, подъемы, усталость, сонливость. А до спального КП было еще больше 100 км.

Через какое-то время (показавшимся бесконечностью) дорога наконец вышла на уровень моря. Начался какой-то курортный городок. Дорога превратилась в главную оживленную улицу со всевозможными кафе, сувенирными магазинами и лавками, торгующими пляжными принадлежностями. Тротуары заполнились людьми, мимо которых я проезжал слишком быстро для того, чтобы уловить поток речи разговаривающих. В какой-то момент по совокупности движений губ, жестикуляции, мимики и единичных долетающих до меня детских криков, я понял, что все эти люди – наши соотечественники. Из этого сразу следовало два вывода. Первый. До крупного города с аэропортом недалеко (Салоники). Второй. Надо побыстрее уезжать вон из этой Анапы.

Вон из Анапы я увидел через пару километров, и это был небольшой, но дюже крутой мини-серпантинчик в какой-то лесном массиве. Наверху, в конце подъема, окзалася перекресток со множеством указателей. На одном из них явственно было написано «Скотина». Да, подумал я, действительно.

После подъема от курортного городка (кажется, это был Платамонас) дорога пошла по сельскохозяйственным угодьям. Поля кукурузы и чего-то еще, яблоневые, апельсиновые и прочие цитрусовые сады, оливковые насаждения. То тут то там появлялись маленькие тракторочки с плугами и поливалками. В полях на горизонтах вращались огромные брандспойты. Иногда и мне перепадало водицы, что, учитывая температуру воздуха, я воспринимал с благодарностью.

Но спать уже хотелось просто мертвецки. Полный серьезных намерений, я принялся выискивать место под какой-нибудь оливкой, чтобы прилечь хотя бы на 20 минут. Но то ли я слишком привередлив, то ли я не так уж и сильно хотел спать, но ничего достойного меня я найти не смог: то под оливкой трава не слишком густая, то рядом стоит явно не брошенный трактор, то куры какие-то гуляют. За всеми этими моими сомнениями зона полей и небольших дорожек закончилась.

Трек вырулил на относительно большую дорогу, огороженную с обеих сторон отбойниками, за которыми высились камышовые и шиповниковые заросли. Сон уже, очевидно, я увижу только на КП в Александрии, до которой было еще километров 60. Солнце уже клонилось к западу, жара понемногу спадала.

На горизонте в какой-то момент я увидел точку. Немного поднажав, я догнал одного из греков, сухого жилистого мужика лет 55. Разговорились. Естественно, о России, о Греции, о Путине. Если верить моему собеседнику, он в Греции очень популярен, и все хотят себе такого же президента. Оказывается, все знают, кто такой Гагарин и Королев. И что русский язык очень красивый, но выучить его невозможно. Я в свою очередь спросил, почему в греческом языке такая запутанная орфография, зачем нужны две разные буквы, передающие звук «О» и пять разных способов передачи звука «И». На что мне было сказано: «Привычка».

Скоро, где-то в районе 500-го километра, начались холмы. А на гребне одного из них в какой-то момент я увидел группу из 4-5 лыжников. Взыграл спортивный азарт, я, непонятно каким образом, уже по вечерней прохладе, начал вкручивать в подъем на кардане, лишь бы их догнать. Догнал. Обогнал. Они меня, правда, далеко не отпустили, и уже скоро обогнали. До КП оставалось уже совсем чуть-чуть, мы приближались к городу Александрия, что в 20-30 км к западу от Салоников. Уже смеркалось. В город посветлу въехать не получилось. Трек через какое-то время, проведя через центр города (особо ничем не примечательный), вывел к гостинице, которую организаторы забронировали, насколько я мог судить, почти полностью для участников.

В фойе кипела КПшная жизнь: раздавали сухпайки (огроменную порцию макарон с мясной подливой, что-то хлебо-булочное и сэндвич) и воду. На стойке регистрации меня спросили, с кем я буду ночевать, ибо номера двухместные. Я сказал, что с Денисом Земцовым, и что он, наверное, приедет чуть позже.

В номере оказался свой собственный отдельный душ и прекрасная двуспальная кровать. Тело мое, омытое горячей водой, упало на мягкую перину и забылось на несколько часов.