Giro Central Greece 2017. Часть 6.
Бодрствование четвертое
км 1056,3 – 1403,5 (15.06)
«Ух, сука…», - простонал я, когда утром проснулся как обычно за 2 минуты до звонка будильника и попытался согнуть больное колено.
Оно гнулось, но со скрипом. Однако, согласитесь, сходить после 70% дистанции, когда осталось каких-то жалких 350 км – это вообще не комильфо и не тру.
Утром в 5 часов во внутреннем дворике школы было еще темно. Есть не хотелось категорически. Запихав полагавшийся мне сэндвич во внутренний карман стрингов и наполнив с горкой фляги, поехал навстречу приключениям. Эх, раззудись плечо!
Через полчаса рассвело, и доброе солнышко разлило свои нежные лучики по моей заспанной обгорелой оплывшей роже.
Больше 18 км/ч не крутилось. Органически. Да и рвать когти и перенапрягать ногу, которая теоретически могла на дистанции еще пригодиться, не было никакого смысла.
Очень красиво дорога петляла вдоль того самого озера-залива, что мы начали объезжать еще вчера, но уже с другого его берега. При этом, что радовало, петли шли примерно на одной изолинии.
Где-то на 1100-м километре, около 8 часов утра, на пути встретился уютно примостившийся в заливе озера городок Амфилохия. В уличной кафешке на набережной увидел группку завтракавших рандонеров, но мои социальные установки в тот миг были на нуле, и я проехал мимо.
Сразу после города начался подъем куда-то наверх, на холм. Там поравнялся с Эмилем, который, судя по всему, выехал гораздо раньше меня с КП (я его там утром вообще не видел), и сидел с завтраком в Амфилохии.
Дальше опять поехали вместе. Через 35 км (что было на этом промежутке – вообще уже не помню, как отшибло) возник городок Агринио с притаившимся где-то в хитросплетении его улочек веломагазинчиком, где был очередной КП. Здесь из ништяков ничего не давали, только штампик ставили в карточку. Вместе с нами на этот КП подъехали еще трое рандонеров: греки Йоргос Патеримос, Димитриос Калтсас и Михаил Папазис. Очень мощная тройка. Почему я их не видел на предыдущих КП и между ними – загадка… Кажется, кто-то из них ехал в группе, стартовавшей утром второго дня из Александрии, но я не уверен.
С КП я уехал один, потому что делать там было совершенно нечего. Пока я заливал фляги апельсиновым соком на заправке, мимо просвистели вышеозначенные товарищи с Эмилем. «Ну и ладно», - подумал я.
Тем не менее, скоро я их догнал, что очень странно (возможно, они тоже где-то остановились). Трек как раз в этом месте свернул на прекрасную по качеству сельскохозяйственную дорожку, идущую через оливковую рощу. Слева, через заросли оливковых деревьев, просвечивалось озеро (озеро Трихонида), за ним в дымке высились горы. Справа тоже поднимались горы, а мы ехали по плоской долине.
Тут мои попутчики решили поднажать; я же из-за ноги их порыв не поддержал. Через 10 минут увидел их у кафешки в какой-то деревушке. Решил остановиться, потому что солнце уже раскочегарилось, было около 11 утра, и жидкость потреблялась очень быстро. Бармен налил воды во фляги бесплатно, спасибо этому доброму человеку.
Отъехали все вместе, но я опять отвалился. Что за жизнь.
Скоро начался подъем. Последний серьезный перевал на этом бреветище. Горная гряда (хотя и не очень серьезная, но все-таки гряда), отделяющая долину озера Трихонида от Коринфского залива. Очень симпатичный серпантинчик, поднимающий тебя на высоту 350 м (с отметки примерно 0), проходящий почти полностью в лесу, и потому с обилием тени. Опять же – не понимаю, откуда это берется, я ведь по профилю совершенно не горняк! – каким-то образом начал вкручивать 14-15 км/ч на подъем. Всех четверых догнал и обогнал как стоячих! Удивительно.
С 350 метров шел сброс на 200 в ущелье с рекой Эвинос, через которую был переброшен вот такой вот живописный мост. Пока фотографировал, подъехали остальные.
А потом начался предательский подъем на те же самые 350 метров. Но только уже без леса. Злости не хватало, зато вскарабкался быстро.
С горы прекраснейшим образом скатился прямиком к берегу Коринфского залива, в город Нафпактос. Судя по остаткам фортификационных сооружений на набережной, город древний и был довольно важным опорным пунктом на побережье. На площади в скверике напротив причала и крепостных стен нас ждали судьи на знаковом КП: 1200 км. Подъехал, отметился, опустился на стульчик, думаю про себя. Ну что, ПБП проехали. Осталось накрутить 200-километровый бревет, который по-каравановски можно было бы назвать «Афинский Экспресс».
Через 10-15 минут подкатили трое греков и Эмиль. И еще где-то полчаса, а то и больше я сидел под тенью огроменного дерева, попивая что-то холодное, и вылезать оттуда обратно на дорогу совершенно не хотелось.
Но было надо.
Итак, последние 200 км, уже без КП. Прямая дорога на финиш. Около 20 километров на запад, к мосту через Коринфский залив, и потом все время на восток, обратно к Афинам.
Под палящим солнцем и при сильном морднике я кое-как со скоростью 20 доплелся до моста. А он красавец: подвесной, белый, с несколькими огромными опорами, с белыми же бесчисленными тросами. Рио-Антиррио.
Попасть на него оказалось непростой задачей. Мой трек (официальный, скаченный по ссылке от организаторов) на круговой развязке повел меня куда-то в сторону. Я подумал, что, возможно, проблема в том, что мост платный, со шлагбаумами, и велосипедистам там вообще проезжать не положено, и вот поэтому-то трек, наверное, сейчас меня выведет к какой-нибудь дыре в заборе. А он – трек-то – только уводил меня дальше, а потом повел вдоль насыпи, предваряющей мост. Все время между мной и насыпью тянулся забор из сетки-рабицы. В общем, что-то не то. А возвращаться обратно, к круговой развязке, - тупо. Еду дальше. В какой-то момент насыпь стала уже вообще огромной, а дорожка, по которой ехал я, ныряла в туннельчик под ней. На стыке откосов туннеля с насыпью в заборе была брешь. Недолго думая, я слез с вела и, протиснувшись в дырку, стал взбираться по щебеночной насыпи в 45-градусный уклон. Как все тут, надеюсь, понимают, делать это с велосипедом за горбом и в шоссейных велотуфлях – это полный треш и сюрево.
Ну да ладно.
Кое-как забрался и очутился неподалеку от пункта оплаты проезда, на самом уже мосту. Трек, конечно, сделал странное. Надо было не слушать его и на кругу ехать по указателям. Потерял минут 10, не меньше, на всей этой фигне.
Шлагбаумы для проезда авто легко обошел с правого краю, по тротуарчику. Никаких знаков о том, что движение велосипедистов запрещено, не увидел.
Ехать по мосту было очень интересно (всего около 3 километров). Бесконечная смена углов, под которыми ты наблюдаешь тросы, огромные фермы и опоры, потрясали. Интересный эффект: огромные тросы уходили в гигантские заякоривающие их конструкции, каждая – шириной метра 3, и высотой выше велосипедиста. На каждый трос – своя заякоривающия хрень, и поэтому последние шли с определенным шагом. Дул сильный западный ветер, для меня – четко в правый бок. Но вот эти вот тросы со своими креплениями от ветра полностью отгораживали. На скорости около 30 км/ч получалась такая штука: 3 секунды тебе дует ветер в бочину, секунду – не дует. 3 секунды ветер, 1 секунда штиль. И так много повторностей. И каждый раз, выезжая из-за ограждения, меня отклоняло в сторону. Всё происходящее было похоже на то, как будто ты задремал на каком-то собрании, и сосед тебя за плечо дергает туда-сюда, чтобы ты проснулся.
А на той стороне залива, на полуострове Пелопоннес, солнце шпарило не меньше, зато ветер уже дул в спину. Оценить этот подарок, впрочем, мешала перманентная стройка вдоль первых 30 км дороги, пыль, грузовики и общая неблагополучность происходившего вокруг. Дорога реконструировалась, и организаторы предупреждали об этом, но все равно лучше бы этого не было.
Постепенно дорожные работы утихли, а я продолжал ехать по относительно равнинному южному берегу Коринфского залива. Моря, впрочем, видно не было за оливковыми насаждениями и какой-то бетонной застройкой, то тут то там появлявшейся. Было очень однообразно и скучно.
В одном из поселков в придорожном кафе увидел двух греков с предыдущего КП – Йоргоса и Михаила. Один из велосипедов стоял на дыбах и без колеса – видать, что-то чинили, а заодно и подкреплялись. Вне всякого сомнения, они меня обошли в районе моста, пока я плутал по треку. Потому что с КП в Нафпактосе я уехал первым. Я присоединился ненадолго к мужикам, пропустил чего-то прохладительного, заел мучным и заполнил фляги. Ну и поехал, а они остались дальше прохлаждаться, если можно так выразиться применительно к 33 градусам в тени. На выезде из деревушки на небольшом подъемчике откуда-то впереди взялся Эмиль. Его я объехал, а он решил не прицепляться.
Только через примерно через 60 км после моста дорога всерьез и надолго вышла к морю. Шоссе в одном из прибрежных поселков вырулило на набережную и постепенно превратилось в променад. Было очень здорово – едешь вровень с морем, с него веет хоть какой-то прохладой, и никаких тебе вверх-вниз.
Через некоторое время меня догнали те двое греков, Эмиль и присоединившийся к ним Димитриос. Долго ехали вместе. Дело постепенно клонилось к вечеру. Уже оставалось недалеко до Коринфского перешейка – узкой полосы, соединяющей полуостров Пелопоннес с основной материковой частью Греции. Оттуда до Афин уже около 100 км, а до финиша в пгт Элефсина – и того меньше.
В одном из поселков увидели супермаркет, все вместе решили остановиться залить фляги и пополнить запасы съестного. Ноги уже просто не держали. На велосипеде гораздо проще было. После 10-минутного перерыва мои товарищи зачем-то решили взвинтить темп со словами «Let’s finish it!». Финиш-то финиш, но колено мое диким трещащим скрипом дало о себе знать. Я понял, что, к сожалению, поддерживать темп товарищей мне под силу. Докрутить бы до конца. Махнув вслед им рукой, я поехал дальше своим темпом, 22-24 км/ч. Благо равнина.
Местность тем временем стала урбанизированной. Дорога опять ушла от моря. Тени становились все длиннее.
В районе Коринфа шоссе почему-то превратилось в какое-то подобие взлетно-посадочной полосы: стало широким, с обочиной величиной с три обычные полосы, пыльным и с постоянным мерзким уклоном в 1%. Да еще и ветер в рожу задул. Неуютно.
Проехал Коринфский канал – удивительное гидротехническое сооружение. Моей фотки нет, но вот наглядная картинка из интернета.
В одном из кафешек поблизости канала увидел что-то яркое. Ха! Замечательная четверка сидит и в ус не дует. Помахал, проехал тихонечко мимо. Жду, когда догонят.
Скоро в предзакатном свете на горизонте возник факел нефтеперерабатывающего завода. Стало совсем неуютно. Дорога, по которой я ехал, фактически разделяла территорию завода пополам. Слева и справа грандиозные трубы, все шумит, насосы что-то качают – просто техногенное адище. Территория огромная, мне показалось, что я минут десять ехал мимо. Картина немного напомнила НПЗ близ Ярославля – верный предвестник скорого финиша ежегодной Ярославской трехсотки от «Каравана». Но там цеха от тебя гораздо дальше и с одной стороны.
Неподалеку от НПЗ как ни в чем не бывало расположились несколько поселочков с фешенебельного вида домиками за огромными кипарисовыми заборами.
Теперь дорога опять вышла к морю, только оно теперь было по правому борту. Уже почти стемнело, когда мимо меня, мигая задними красными светодиодами, пронеслись сначала трое греков, а потом и Эмиль. Я даже не пытался что-то из себя изобразить: колено уже просто отваливалось.
Но до финиша уже было рукой подать, меньше 40 км. И потому каждый километр отсчитывался оооочень медленно. Мучительно, я бы сказал. А вдобавок в голове после медленных и затруднительных подсчетов засела мысль, что я вполне могу выехать из 100 часов. Если приеду на финиш до 11 вечера. Даты, время старта и прочие моменты уже окончательно запутались у меня в голове.
Дорога была, кстати, мне малость знакома: здесь начиналось мое путешествие 2-летней давности по Пелопоннесу. Только ехал я в светлое время суток и в обратную сторону. Мерещилось, что до Элефсины уже совсем недалеко, и что, возможно, в реальности гармин мне накрутит не 1400 км, а 1390 или 1395.
На одном из – как мне казалось – заключительных подъемов ноге моей пришел окончательный и бесповоротный кобздец. Я уже просто чуть не плакал. Конечно, до конца я доберусь, уже совсем чуть-чуть осталось. Но надежды на из 100 часов потихоньку таяли.
Уж что я только ни делал. И минут по пять отдыхал на обочине, и крутил одной ногой, и терпел сквозь зажатые зубы. Если бы такое случилось дома на какой-нибудь 300-ке или 400-ке, сошел бы без сомнения. Здоровье дороже. Но тут… когда пройдено 98% пути… Не забуду, не прощу!
Еду в темноте, тепло, колено, фонарь светит, южная ночь. Колено тут явно лишнее.
Когда навигатор показал, что я на 1398-м километр, я остановился, достал телефон, открыл офф-лайн карту. Никакой Элефсиной даже еще и не пахнет. Судя по карте, до финиша мне еще 12 км.
Я взвыл и по-сапожному выбранился.
1410!
А не 1400!
Подстава подстав, провальный провал.
Через боль встегнув ногу в педаль, поехал дальше. Равнина, никаких гор, но ехать уже просто невозможно. 15 км/ч одной ногой, с остановками.
10 км…
7 км…
4 км…
Элефсина!!!
Тут, как обычно в таких случаях, ни о каких больных конечностях уже не думаешь. Понесся по улицам к финишу!
Его, правда, ничего не предвещало, кроме точки на экранчике гармина. Никаких конфетти, вувузел и барабанов не было.
В фойе гостиницы сидел уставший судья и четверо обогнавших меня чуваков.
Счастья почему-то никакого не было, была только боль и невозможность спускать по лестнице))
Но – тем не менее – я сделал это!!!
А время – 99:50!!!
Обратно в центр Афин в гостиницу, где меня ждала моя очаровательная группа поддержки + Денис, я без каких-либо сомнений решил ехать на такси. Даже если бы ко мне приехал лондонский кэб по цене 3 фунта за километр, я бы все равно поехал.
ПС. В ноябре прислали бреветную карточку и медальку :)
ВЫВОДЫ
1. Греция прекрасна.
2. В Греции есть горы. И жарко, по крайней мере в июне.
3. 39 на 25 – конечно, можно, но лучше бы на 28.
4. Прекрасная организация мероприятия. Я всячески благодарен Аюдакс-Грису и всем причастным к нему. Кормежка, ночлег и эмоциональная поддержка на КП была на высоте. Ко мне, как к иностранцу, было повышенное внимание)
5. Спальные КП были расставлены по дистанции в высшей степени грамотно. Благодаря этому никаких мыслей проехать спальное КП и уехать на ночь глядя куда-нибудь в горы не было. И потому удалось поспать три раза шикарные 5, 6 и 6 часов.
6. Нога. Я ее временно убил. Убил в конце первого дня бодрствования на холмиках неподалеку от Александрии, пытаясь покрасоваться перед греческими дядечками-рандонерами. Делать этого не надо было. Почти 800 км до самого финиша я ехал временами как полуинвалид. В норму нога пришла только через месяц, но, тьфу-тьфу-тьфу, больше себя никак не проявляла.
7. Подготовка к такому мероприятию невозможна без выезда по весне куда-нибудь в горы (Кипр, Испания, та же Греция, Крым на худой конец). К серпантину и подъему наверх перманентно в течение 15-20 км надо быть готовым не только физически, но и морально. Это важно. В России в Средней полосе можно накатать хоть 5 тыщ км, но без горной составляющей должной подготовки это не даст, скорее всего. Говорю, конечно, за себя. В популяции возможны варианты, не спорю.
8. Всем добра и катать!