Седельный тягач (6Х6) ЗИЛ-131В

Одна из основных задач разработки седельных тягачей на шасси полноприводных ЗИЛ-131 – использование для транспортного обеспечения зенитно-ракетных комплексов, где они должны были сменить предшественников ЗИС-121Б и ЗИЛ-157КВ. Машины кроме стандартного исполнения выпускались в экспортном и экспортно-тропическом вариантах, с лебёдкой и без, с седельно-сцепным устройством и без него (например для ЗРК «Нева»).

В процессе серийного производства в конструкцию ЗИЛ-131В одновременно с базовыми грузовиками периодически внедрялись изменения. Так, в 1974 году на автомобили стали устанавливать колёса с неразъёмными дисками, в 1978 году на боковинах мотоотсека появились повторители указателей поворота, в 1980 году – знак автопоезда в виде трёх оранжевых фонарей, а в 1983 году был упразднён левый люк на крыше кабины.

ЗИЛ-131В образца 1983 г., Группа Советских войск в Германии (ГСВГ).

ЗИЛ-131В и его предшественник ЗИЛ-157КВ.Седельный тягач ЗИЛ-131В и базовый грузовой автомобиль ЗИЛ-131 выпуска 1983 г.По сравнению с ЗИЛ-131 седельный тягач имел укороченную в задней части на 205 мм раму. ЗИЛ-131В и УМП-350 на шасси ЗИЛ-131. Седельные тягачи ЗИЛ-130В1 и ЗИЛ-131В. ЗИЛ-131В и транспортно-заряжающая машина ТЗМ ПР-11А.ЗИЛ-131В вооружённых сил Словакии. Фото с сайта novosti-dny.ruПрототип модели, фото К. А. Лосевского, 2009 г.

• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва• Базовое шасси: ЗИЛ-131 (1966–1986 годы)• Модификация: ЗИЛ-131В• Годы выпуска: 1967–1986• Мощность двигателя: 150 л. с.• Максимальная масса полуприцепа: 12 т (по грунту 7,5 т)• Максимальная скорость автопоезда: 80 км/ч• Модель 1/43: Start Scale Models SSM1069 ЗиЛ-131НВ седельный тягач, с маркировкой СА