Седельный тягач (6X4) ЯАЗ-210Д

В послевоенные годы в целях транспортировки тяжёлой техники, которая находилась на вооружении Вооружённых сил СССР, на шасси трёхосного грузового автомобиля ЯАЗ-210 был разработан седельный тягач ЯАЗ-210Д и низкорамный полуприцеп МАЗ-5203Б к нему. Невысокая надёжность отдельных агрегатов, значительные сложности эксплуатации на грунтовых дорогах, низкая скорость и недостаточная манёвренность автопоезда, эргономические просчёты не позволили опытным образцам успешно пройти государственные, а позже – и контрольные испытания. По сути, машина могла успешно эксплуатироваться лишь на дорогах с твёрдым покрытием, что, с учётом перечисленных недостатков, и определило основной вариант использования тягача: в основном ЯАЗ-210Д работали в паре с полуприцепами-топливозаправщиками ТЗ-16 на многочисленных военных и гражданских аэродромах по всей территории Советского Союза.

Седельный тягач ЯАЗ-210Д ранних лет выпуска.

Седельный тягач ЯАЗ-210Д и базовый бортовой грузовой автомобиль ЯАЗ-210.Седельные тягачи ЯАЗ-210Д (6X4) и МАЗ-200В (4Х2).Седельные тягачи ЯАЗ-210Д (6X4) и ЗИС-121Б (6Х6)Прототип модели. Фото из журнала Автолегенды СССР – Грузовики № 50 издательства "Де Агостини".

• Предприятие-изготовитель: ЯАЗ, Ярославский автомобильный завод• Базовое шасси: ЯАЗ-210 (1951–1958 годы)• Модификация: ЯАЗ-210Д• Годы выпуска: 1951–1958• Мощность двигателя (с ограничителем): 165 л. с.• Общий вес полуприцепа с грузом: 30 т• Максимальная скорость (с ограничителем): 45 км/ч• Количество выпущенных автомобилей: 2 102• Модель 1/43: Start Scale Models SSM1142 ЯАЗ-210Д седельный тягач, зеленый