Транспортёр переднего края (4Х4) ЛуАЗ-967М. Автолегенды СССР

В первой половине 50-х годов Министерство Обороны СССР предложило автопрому разработать транспортное средство предельно простой конструкции, способное эвакуировать с поля боя двух-трёх лежачих раненых. Проект разрабатывался на ИМЗ (Ирбицком мотоциклетном заводе) и в НАМИ. При работе над проектом в автомоторном институте технический гений Юрия Долматовского зашёл слишком далеко: известный конструктор слишком увлёкся футуристическим дизайном. В результате родилась интересная и самобытная «Белка», которая, конечно, не удовлетворила военных.

После уточнения технического задания, работы велись по двум направлениям. В результате были разработаны прототипы, на основе которых на Луцком автозаводе впоследствии выпускались транспортёр переднего края (ТПК) ЛуАЗ-967 (точнее, его серийная модернизированная версия ЛуАЗ-967М) и гражданский внедорожник ЛуАЗ-969.

Трудно поверить, что и ЛуАЗ-967, и «Белка» разрабатывались по одному ТЗ.

Транспортёр переднего края - эвакуатор раненых и «сельский внедорожник» имеют общие корни.

Фото прототипа: Cobra216cc (Wikimedia Commons).

• Базовая модель: ЛуАЗ-967• Предприятие-изготовитель: ЛуАЗ, Луцкий автомобильный завод• Год выпуска: 1972• Модификация: ЛуАЗ-967М (1975–1988 годы)• Число мест: 3 (или 1 + 2 лежачих)• Мощность двигателя: 37 л. с.• Максимальная скорость: 75 км/ч по земле, 3–4 км/ч по воде• Модель 1/43: Автолегенды СССР №66. ЛУАЗ-967М