Легковой автомобиль повышенной проходимости (4Х4) ARO 104. Автолегенды СССР и соцстран

После того, как на рубеже 60–70-х годов в пригороде города Питешти построили автозавод по производству автомобилей семейства Dacia 1300 (лицензионный Renault 12) и полностью локализовали производство двигателей и комплектующих, было принято решение на основе узлов и агрегатов 1300 модели спроектировать компактный внедорожник собственной разработки. От «Дачии» для модели, получившей обозначение ARO 10, взяли силовой агрегат, тормозную систему, рулевое управление, отдельные элементы интерьера и экстерьера. Доработав, использовали и трансмиссию, при этом, она стала заднеприводной с подключаемым приводом на передние колёса.

ARO 10 выпускали с различными типами кузова: пикапы, кабриолет, универсалы. Одной из самых распространённых модификаций стал пятиместный универсал ARO 104.

В конструкции компактного внедорожника ARO 10 использованы двигатель, тормозная система, рулевое управление и узлы трансмиссии легковых автомобилей семейства Dacia 1300.Рамный внедорожник ARO 10 с подключаемой передней осью и ВАЗ-2121 "Нива" с несущим кузовом и постоянным полным приводом сильно отличались и внешне, и внутренне. Однако, машины имели сходные геометрические размеры и назначение, вышли на рынок примерно в одно время и составляли определённую конкуренцию друг другу (конечно, за пределами СССР).Машины семейства ARO 10 были компактней и дешевле автомобилей семейства ARO 24.Линейка румынских внедорожников.Фото прототипа модели - сайта www.mashins.ru

• Семейство автомобилей: ARO 10• Предприятие-изготовитель: ARO, Auto România, СРР• Годы выпуска: 1980–2003• Модификация: ARO 104• Число мест: 4–5• Мощность двигателя: 54–65 л. с.• Максимальная скорость: 110–120 км/ч• Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 175. ARO 10